Насос эгур опель астра h ремонт

Opel Astra чОрный › Logbook › Ремонт ЭГУР ZF ч.4.2 ЭЛЕКТРОННАЯ (вопросы)

Добра всем.
Вернувшись из отпуска, сразу за мой геморой.
Итак, имею 3 моторчика. 1 стоит на машине — кое как работает, ибо после замены в нем подшипников на NTN( высокосростные, безшумные) все равно издает какие то звуки странные, и когда кручу руль где то на 270-360 гр. он останавливается, со звуками, как будто руль до упора, и если не трогать его, он опять разгоняется и можно крутить дальше. Такой эффект только когда паркуешься. В чем может быть дело, есть экстрасенсы?
2 и 3 у меня на столе

Один из них, не важно я думаю какой, имеет КЗ как только я одеваю на него фишку большую, даже до заведения двигателя, выбивает предохранитель на 80 ампер. Как смог, проверил транзисторы, обмотку, куда смотреть дальше — не знаю. такое ощущение что коротун где то не доходя до транзисторов, но я не вижу и не знаю как найти. Как и написал ниже, после того как накидываю чашку с магнитами, крутится очень туго, чувствуется значимое сопротивление магнитов, намного сильнее чем в случае ниже.

Третий, интересный тоже. На втором, как мне сказал товарищ Oleg3618 было КЗ где то в цепи статор — полевой транзистор, ибо когда я накинул на статор чашку с магнитами, при прокрутке было какое то сопротивление магнитного поля. Заменил все полевики на IRF3705N, стал крутиться без сопротивления. Но, когда я подкинул его к машине, после того как завелся двигатель, моторчик эгур сделал 1/4 а может и того меньше оборота и сдох, выбив за собой предохранитель на 80а.

Первая мысль Олега, не справился транзистор, китайский. Я купил по его наводке IRF3205 — ток держит больше, стоит меньше в 2 раза (43руб) Почему? наверно из за температуры.
Менять пока их на втором моторе желания нет, есть ощущение что и там выбьет что то, а так как определить какой сломался я не могу(диоды звонятся, он открывается — закрывается, не горелые), придется менять все 4, а это накладно и глупо, хотя в моем случае, что уж.

Обмотку как смог мультиметром прозвонил, в тч на корпус.

1 — Что делать со вторым моторчиком, который выбивает сразу после подключения фишки(мотор заглушен) ?
2 — Что делать с третьим? Что может выбивать транзистор, или это не он?
3 — помогите найти правильные замены драйверам:(хотя нужные выходы микрухи на массу звонятся)
a)На старом стоит драйвер B57570 22 ом резисторы и транзисторы BUK
b)На новом стоит драйвер 74HCT365D 46 ом резисторы и транзисторы были 100N055 от NEC.
4 — конденсатор синий, за что отвечает?

Источник

Ремонт эгур Опель Астра h — разъясняем вопрос

Было бы неплохо оказаться в таком невероятном месте, где вечно работающие механизмы никого не удивляли! Увы, такое пространство может существовать только в нашем воображении. Perpetuum mobile («вечный двигатель») – лишь отражение великой фантазии человечества, механизм, нарушающий известные физические законы. Безупречно, вечно работающих механизмов еще не придумали. А поскольку свойство любого из них – «тленность», то есть разрушение, то и к процессу ремонта, с каком-то смысле, нужно относиться философски – как к неизбежности!

Система рулевого управления является, пожалуй, одним из самых значимых узлов машины. «Сердцем» ее считается усилитель руля, который представлен в автомобилях Opel разными типами, – рулевой электрорейкой, электроколонкой или насосом ЭГУР. О последнем типе усилителя мы и хотели поговорить.

Скажем сразу: в автомобилях Opel ЭГУР не отличаются стабильностью. Ремонт эгур опель может быть связан с самыми разнообразными причинами. Они объясняются самим устройством узла.

Как устроен ЭГУР Опель Астра H?

Немалое количество автовладельцев начинали приобретать свой водительский опыт, управляя простыми автомобилями отечественного производства с рулевой колонкой или рейкой. Когда, после езды на таком автомобиле, появляется возможность пересесть на транспортное средство, оснащенного ЭГУР, то водитель испытывает большое облегчение от того, как легко крутить рулевое колесо.

Именно в этом и есть основное предназначение этого механизма, позволяющего управлять автомобилем более комфортно. Этот довольно непростой механизм требует к себе внимания со стороны водителя, который не должен забывать о его регулярном техническом обслуживании. В этом вам могут помочь наши специалисты, которые знают наверняка как качественно осуществить ремонт.

По сути, ЭГУР представляет собой модернизированную рулевую рейку с набором новых функций, позволяющих рулить автомобилем более легко. В разных автомобилях они могут немного отличаться конструктивно, так же, как они могут отличаться в Опель Астра в зависимости от особенностей конкретной модели. Наши мастера хорошо понимают все тонкости ремонта, которые есть у того или иного автомобиля.

• Масляный насос.
• Расширительный бачок.
• Распределитель.
• Силовой гидроцилиндр.
• Регулятор давления.
• Шланги и соединители.

Также в его конструкцию входит корпус, ротор и уплотнительное кольцо. За создание и поддержание необходимого давления рабочей жидкости, обеспечивающей движение, отвечает специальный насос.

С виду не очень сложное устройство требует внимательного обращения при проведении ремонта. Наши мастера, специализирующиеся на ремонте ЭГУР, смогут рассказать вам о его устройстве и принципе работы более подробно.

Наши услуги для конкретных моделей:

Мы даем гарантию сроком 6 месяцев на выполненный у нас ремонт Если в течение гарантийного срока неисправность возникает снова — мы исправляем ее бесплатно!

Рассмотрим основные признаки неисправностей:

• туго, практически не крутиться руль;
• насос усилителя руля работает довольно шумно;
• электрогидравлический насос громко гудит.

Насос ЭГУР (электрогидроусилитель) – модуль, в котором сочетаются электрический и механический компоненты. Насос обеспечивает бесперебойную подачу жидкости в рейку, благодаря чему в ней создается необходимое давление.

Насос реагирует на два параметра – скорость автомобиля и количество и угол поворотов рулевого колеса. Чем более активно в процессе езды Вы используете руль, тем больший расход жидкости Вам необходим, возрастают оборота электродвигателя насоса! Своевременная диагностика и, если это будет необходимо, ремонт насоса гур опель никогда не станут лишними в этой ситуации.

Возможно Вас заинтересует так же:

Представьте, в один «не очень прекрасный день» перестает работать усилитель? Подобную неисправность трудно не заметить. Первый и главный признак дефекта – «тугой» руль, который вызывает стойкое и неприятное ощущение дискомфорта. Диагностика и ремонт насоса эгур опель – процедуры, с которыми точно не стоит затягивать! Проблемы с рулевой могут расти как снежный ком, изменения в «механике» узла приводят к выходу из строя электрики. Модуль есть модуль. Элементы не существует автономно.

Признак, который может проявляться не всегда, а периодически («на холодную», при непрогретом двигателе), — характерные звуки, похожие на свист или «подвывание». Не думайте, что где-то в соседнем парке на дереве примостился злой Соловей-разбойник, а одинокие серые волки так выражают «печаль», помогая ему. Было бы интересно! Но это, как ни банально, взывает о помощи ваш насос ЭГУР, требуется ремонт насоса эгур опель. На человеческий язык можно перевести этот призыв примерно так: «Старик, почини меня, наконец!»

Ремонт электрогидравлического насоса опель – абсолютно необходимая процедура, поверьте! «Переждать», пока неисправность исчезнет сама собой не получится. Лучше выделите время на то, чтобы найти хороший автосервис. В нем диагностика и ремонт электрогидравлического насоса opel не займут большого количества времени. Профессионалы знакомы с тонкостями диагностического и ремонтного процесса. Слово профессионалы «ключевое». Мы уважаем Вас, но не советуем выполнять ремонт эгур opel самостоятельно. Потратите время, нервы, а проблема не только не решится, но и усугубится.

Ремонт насоса эгур opel никогда не будет выполнен грамотно без качественной диагностики. Она позволяет выявить неисправности, связанные, в первую очередь, с «электроникой» и «электрикой» узла (из строя может выйти электромотор, может сгореть предохранитель или «дать сбой» электронная плата). Если «электроника» и «электрика» в порядке, то проверяются все механические детали. Например, разрушенный подшипник может мешать работе всего агрегата. Подобный дефект можно предполагать в качестве причины неисправности, а вот реальность может выявить иные поломки.

Завершающий этап, когда можно говорить о том, что ремонт насоса гур opel выполнен качественно, связан и прохождением тест-контроля всей системы рулевого управления! Без специализированного оборудования выполнить его просто нельзя. Это повод, чтобы обращаться к специалистам!

Поверьте, поэтапный ремонт с соблюдением всех требований технического регламента позволит надолго забыть о проблемах в рулевой вашего автомобиля!

Признаки неисправности системы рулевого управления и ремонт насоса ЭГУР Опель Астра H

Неисправность ЭГУР одна из проблем почти каждого автомобиля, с которой сталкиваются очень многие автовладельцы. Не обязательно в подробностях знать о каждой из них, а достаточно лишь разобраться в наиболее часто встречающихся. Такие полезные знания не будут лишними, а водитель сможет вовремя среагировать, чтобы не произошло более серьезной поломки, прежде чем он доберется до сервиса.

Основные признаки неполадок в работе ЭГУР Опель Астра H:

• Нестабильная работа системы в целом.
• Ощущаются обратные толчки от руля.
• Сложности с поворачиванием рулевого колеса.
• Хорошо слышимый шум привода.

При появлении любого из упомянутых признаков, необходимо осуществить диагностику всей системы. Для этого в нашей автомастерской есть специальное компьютерное оборудование, позволяющее считывать коды ошибок. После получения таким способом информации о состоянии ЭГУР, есть возможность проведения более качественного ремонта, без необходимости долгого поиска причины неправильной работы узла.

Важно, чтобы водитель осознавал, насколько высока необходимость обращаться за помощью к квалифицированным специалистам. Неверная диагностика с последующим неправильным ремонтом могут ухудшить техническое состояние автомобиля.

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Почему на Opel Astra H ремонт ЭГУР может потребоваться безотлагательно?

Во-первых, владелец автомобиля должен регулярно контролировать уровень жидкости в гидроусилителе. При недостаточном количестве, ее нужно обязательно долить до нужного уровня. Также нужно проверить систему на наличие утечек, так как именно с этим чаще всего связанна данная проблема. Еще может так произойти, что в систему попал воздух, или возможно просто элементы ЭГУР износились.

Также неполадки могут возникнуть из-за проблем с шинами, а чтобы это выяснить надо проверить герметичность системы. Нужно удалить лишний воздух, а затем проверить качество работы колес. При возникновении проблем с ремнем, который влияет на то, что может появиться биение в руль, нужно будет его заменить на новый и проверить правильность натяжения.

Причиной может стать недостаточно хорошая работа насоса или его полная поломка. Для определения причины такой неисправности понадобится провести полную диагностику. Заодно нужно проверить сальники, которые со временем могут полностью выработать свой ресурс. При разгерметизации системы, может появиться шум, который дает выходящая из нее рабочая жидкость.

Ремонт ЭГУР Опель Астра H в автосервисе

Наш специализированный автосервис произведет оперативный и качественный ремонт ЭГУР вашего автомобиля за доступную стоимость. Наличие современного оборудования и складских запасов наиболее востребованных запасных частей позволяет нам гарантировать высокий уровень выполняемой работы. Мы устанавливаем только качественные детали, которые рекомендуются непосредственным производителем.

Основные этапы проведения на Astra H ремонта ЭГУР:

• Первичная диагностика работоспособности узла.
• Диагностика с применением компьютерного оборудования.
• Подбор новых и замена неисправных деталей механизма.
• Сборка и проверка выполненной работы на стенде.
• Итоговая диагностика с регулировкой.

Если после проведенной диагностики окажется, что произвести ремонт ЭГУР Опель Астра H невозможно, то мы полностью заменим весь узел на абсолютно новый. Для этих целей у нас на складе хранится большое количество различных запасных частей. Мастера регулярно проверяют наличие самого необходимого, чтобы каждый следующий клиент смог оперативно получить необходимые услуги по ремонту, без необходимости длительного ожидания.

Источник

Ремонт эгур опель астра н своими руками

Подробно: ремонт эгур опель астра н своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Автомобили Опель довольно популярны среди наших автовладельцев, и их обслуживание проводят во многих местах. Но если рассматривать такую серьезную поломку, как неисправность ЭГУР (электрогидравлического усилителя руля), то здесь не обойтись без по-настоящему квалифицированного специалиста. Именно такие профессионалы работают в нашей специализированной мастерской, где мы проводим все необходимые виды работ от диагностики до ремонта.

Насосы TRW1 впервые начали выпускаться еще в далеком 1998 году и являлись первой их вариацией. Есть определенные сложности комплексного обслуживания этой детали, но в то же время здесь имеется блок, который отвечает за регулировку оборотов. Мы работаем в этой сфере уже давно и накопили достаточно опыта, чтобы справляться даже с такими неисправностями, за которые могут не взяться другие автомастерские.

Постепенно совершенствуется техника, не обошли инновации также ЭГУР Опель Астра Н. В частности, у насоса усилителя появился электронный блок управления и возможность проведения более детальной диагностики. Особенно в этом помогает компьютерная диагностика, учитывающая необходимые физические параметры. Благодаря такому техническому усовершенствованию ремонт насоса ЭГУР Опель Астра H стало выполнять проще.

Достаточно неплохим для автолюбителей оказалось последующее обновление начинки Астра Н. Установленный новый усилитель руля имеет в наличии кан-шину, дающую возможность принимать нужные сигналы от системы ABS. Также в автомобиле появились датчики расположения рулевого колеса. Однако теперь то, что стало простым с одной стороны, усложнило систему с другой, наличием дополнительной электроники.

Немалое количество автовладельцев начинали приобретать свой водительский опыт, управляя простыми автомобилями отечественного производства с рулевой колонкой или рейкой. Когда, после езды на таком автомобиле, появляется возможность пересесть на транспортное средство, оснащенного ЭГУР, то водитель испытывает большое облегчение от того, как легко крутить рулевое колесо.

Именно в этом и есть основное предназначение этого механизма, позволяющего управлять автомобилем более комфортно. Этот довольно непростой механизм требует к себе внимания со стороны водителя, который не должен забывать о его регулярном техническом обслуживании. В этом вам могут помочь наши специалисты, которые знают наверняка как качественно осуществить ремонт.

Видео (кликните для воспроизведения).

По сути, ЭГУР представляет собой модернизированную рулевую рейку с набором новых функций, позволяющих рулить автомобилем более легко. В разных автомобилях они могут немного отличаться конструктивно, так же, как они могут отличаться в Опель Астра в зависимости от особенностей конкретной модели. Наши мастера хорошо понимают все тонкости ремонта, которые есть у того или иного автомобиля.

• Масляный насос.
• Расширительный бачок.
• Распределитель.
• Силовой гидроцилиндр.
• Регулятор давления.
• Шланги и соединители.

Также в его конструкцию входит корпус, ротор и уплотнительное кольцо. За создание и поддержание необходимого давления рабочей жидкости, обеспечивающей движение, отвечает специальный насос.

С виду не очень сложное устройство требует внимательного обращения при проведении ремонта. Наши мастера, специализирующиеся на ремонте ЭГУР, смогут рассказать вам о его устройстве и принципе работы более подробно.

Неисправность ЭГУР одна из проблем почти каждого автомобиля, с которой сталкиваются очень многие автовладельцы. Не обязательно в подробностях знать о каждой из них, а достаточно лишь разобраться в наиболее часто встречающихся. Такие полезные знания не будут лишними, а водитель сможет вовремя среагировать, чтобы не произошло более серьезной поломки, прежде чем он доберется до сервиса.

Основные признаки неполадок в работе ЭГУР Опель Астра H:

• Нестабильная работа системы в целом.
• Ощущаются обратные толчки от руля.
• Сложности с поворачиванием рулевого колеса.
• Хорошо слышимый шум привода.

При появлении любого из упомянутых признаков, необходимо осуществить диагностику всей системы. Для этого в нашей автомастерской есть специальное компьютерное оборудование, позволяющее считывать коды ошибок. После получения таким способом информации о состоянии ЭГУР, есть возможность проведения более качественного ремонта, без необходимости долгого поиска причины неправильной работы узла.

Во-первых, владелец автомобиля должен регулярно контролировать уровень жидкости в гидроусилителе. При недостаточном количестве, ее нужно обязательно долить до нужного уровня. Также нужно проверить систему на наличие утечек, так как именно с этим чаще всего связанна данная проблема. Еще может так произойти, что в систему попал воздух, или возможно просто элементы ЭГУР износились.

Также неполадки могут возникнуть из-за проблем с шинами, а чтобы это выяснить надо проверить герметичность системы. Нужно удалить лишний воздух, а затем проверить качество работы колес. При возникновении проблем с ремнем, который влияет на то, что может появиться биение в руль, нужно будет его заменить на новый и проверить правильность натяжения.

Причиной может стать недостаточно хорошая работа насоса или его полная поломка. Для определения причины такой неисправности понадобится провести полную диагностику. Заодно нужно проверить сальники, которые со временем могут полностью выработать свой ресурс. При разгерметизации системы, может появиться шум, который дает выходящая из нее рабочая жидкость.

Наш специализированный автосервис произведет оперативный и качественный ремонт ЭГУР вашего автомобиля за доступную стоимость. Наличие современного оборудования и складских запасов наиболее востребованных запасных частей позволяет нам гарантировать высокий уровень выполняемой работы. Мы устанавливаем только качественные детали, которые рекомендуются непосредственным производителем.

Основные этапы проведения на Astra H ремонта ЭГУР:

• Первичная диагностика работоспособности узла.
• Диагностика с применением компьютерного оборудования.
• Подбор новых и замена неисправных деталей механизма.
• Сборка и проверка выполненной работы на стенде.
• Итоговая диагностика с регулировкой.

Если после проведенной диагностики окажется, что произвести ремонт ЭГУР Опель Астра H невозможно, то мы полностью заменим весь узел на абсолютно новый. Для этих целей у нас на складе хранится большое количество различных запасных частей. Мастера регулярно проверяют наличие самого необходимого, чтобы каждый следующий клиент смог оперативно получить необходимые услуги по ремонту, без необходимости длительного ожидания.

В продолжение прошлой записи…

Эгур сделал через пару дней после поломки, а вот написать заметку все никак руки не доходили.

Снимается он достаточно просто на 1.3 дизельном, разве что только немного матов сложил, когда с кронштейна откручивать, который у стенки.

Далее по вскрытию:
Первым делом нагрел феном крышу и она очень просто снялась. Затем все что можно открутил(тут немного поспешил, потому что было достаточно открутить насос)
Следующим шагом снимал крышку на днище. Геморрой ещё того. Герметика фрицы не пожалели. В итоге все снял и зачистил.

После вскрытия обнаружил треснувший транзистор. Долго думал снимать управляющую плату или нет, решил снять и не зря. Как оказалось, сгорел smd элемент.

Благо товарищи помогли со схемой. Ноги в руки и в магазин электроники и подшипников.

Купил компоненты, сальник и два подшипника.
Все спаял, собрал, склеил. И установил в обратном порядке. При заливке новой жидкости (брал febi) заметил, что старая была достаточно мутная.

Как результат все работает на ура. При удачном стечении обстоятельств (погода, работа магазином и наличие запчастей) все можно сделать за пару дней.

Теперь самое главное — источники по ремонту и запчасти.
Источники:

Запчасти, которые использовал:
1)Подшипник 6000-C-2Z 2 штуки(закрытый корпус), цена 150 рублей за штуку
2)Сальник 10х19х7 (2.2″) с пружиной внутри 1 штука, цена 21 рубль
3)Транзистор IRL2505PBF N-канал 55В 104А 1 штука, цена 95 рублей
Аналог Транзистор IRL3705NPBF N-канал 55В 89А
4)Чип резистор 0.125Вт 22Ом, 5% SMD0805 1 штука, цена за штуку 8 рублей.
5)06161 Масло для гидросистемы синтетическое Febi(зеленый цвет), 1 литр, цена 538 рублей
6)Силиконовый герметик ABRO 999 серого цвета, цена 220 рублей

Где взять масло и герметик не вопрос, а вот найти подходящие электронные компоненты и сальник с подшипниками было не особо легко. НЕ РЕКЛАМА, а в помощь — электронику брал в ЧИП и ДИП, а сальник и подшипники в Стандарт.Подшипник.

Всем доброго времени суток!)

В общем после замены подшипников в генераторе свист не пропал. Имеем такой вот беспантовый звук на холодную.Прокурив форумы понял что это эгур. При пробеге 150-200тыс.км смазка в подшипнике вся вырабатывается и эгур начинает дохнуть, кстати это очень распространённая проблема на астрах G и J.

Снял предохранитель на 80А под капотом отвечающий за работу ЭГУРА и таким образом ещё раз убедился что проблема именно в нём.

Свист из-за того, что смазка в подшипниках в эгуре вся выработалась.

Для ремонта нам понадобиться:

3. Герметик качественный( я брал Victor Reinz-чёрный)

4. Желательно яма или подъёмник

5. Ключ обычный накидной на 14, 19, 10.

6. Торкс (номер не помню, у меня был набор)

7. Любой обезжириватель(бензин, уайт-спирит и т.д.)

На проделанную работу у меня ушло вагон+ещё куча времени. В ту область я залазил первый раз и чтобы ничего лишнего не отломать, не оторвать нужно было изрядно потрудиться. И так начнём.

Заезжаем на яму, в моём арсенале была яма у дяди в гараже. Первый раз я снял эгур на праздники 22-23 февраля. Гараж не отапливаемый и работать была не совсем комфортно.

Некоторые фотки будут не мои, т.к. не было возможности фотографировать.

1. Снимаем защиту картера путём откручивания 4-ёх болтов на 14 по периметру.

2. Видим нашего пациента. Дабы не оторвать тросик газоанализатора отсоединяем его и убираем в сторону.

3. Нужно отсоединить шланг обратки и шланг подачи. Шланг подачи закручивается в корпус эгура типо гайкой на 19. Шланг обратки крепится хомутом на пластиковую пипку эгура.

4. ЭГУР крепится на кронштейн 3-мя болтами, и прикручивается 3-мя гайками на “10”. Откручиваем 3 гайки на 10 у меня получилось накидным ключом на 10. Хотя данную процедуру проводить было мягко говоря не удобно.

5.Затем откручиваем кронштейн он крепится двумя гайками 14 и одним болтом с головой на 19, данный болт проходит через весь подрамник.( конструкция такая же, как на крепление генератора)

6.Снимаем аккумулятор, затем снимаем посадочное место аккумулятора. Открываем блок предохранителей под капотом. Вытаскиваем фишку фиолетового цвета отвечающую за работу эгура. И отсоединяём колодку жгутов идущую к данному блоку предохранителей.Срезаем все хомуты которые крепят нашу косу к корпусу авто.

7.Теперь нужно вытащить кронштейн на который крепиться эгур. Вытаскием его из области тросика газоанализатора. Затем таким же образом вытаскиваем сам эгур.

Теперь приступаем к оперированию.

8.Снимаем железный хомут с пластикового бочка.

9.Нагреваем пластиковый бачок по низу.( я пользовался строительным феном, но можно и кипяточком хорошенько, можно и в духовке)

10. Снимаем пластиковый бачок.

11. Сняли насос, видим соединительную муфту, ЗАПОМНИТЕ как она стояла.Снимаем её, видим с-образное стопорное кольцо снимаем при помощи спец. съёмника или же чё под руку попадётся =).

затем счищаем заводскую прокладку .

Сняли крышку, затем снимаем ротор

Затем переворачиваем эгур и также отверткой выбивает верхний подшипник и сальник.

При сборе всей конструкции пластиковый бачёк посадите на герметик, и в замен заводской прокладки так же используйте герметик прежде обезжирив поверхности. При разборе я сломал пипку на который крепиться шланг обратки, нашёл в сообществе Опель Астра клаб. Отдельное спасибо за помощь Артёму за бачёк который он мне выслал, Vitalik88163 ,minicar за консультацию и моему дядьке который немного помогал мне советом и которого нет на драйве)

Сальник: 100р доставка, 50р стоимость.

Проблема решена, на холодную ничего не свистит)

Посмотрите интересное видео по этой теме

Снятие насоса ЭГУР.

1. Снимите воздушный патрубок с воздушным фильтром

2. Отведите шланги кондиционера вверх на двигатель.

3. Дремелем срежте хомут шланга обратки эгура, иначе можно обламать сам пластиковый патрубок.

4. Открутите 3 гайки на подушках крепления насоса. Доступ к одной гайке сверху, для двух других – снизу. Для той, что сзади следует использовать удлинитель головки на 10 длиной 30см.

5. Снимите АКБ вместе с поддоном и блоком предохранителей.

6. Снимите провода питания и управления насосом из держателей. При этом не пытайтесь вынуть провода из корпуса самого насоса, они прикручены изнутри!

7. Снимите шланг обратки насоса и спустить масло, используя воронку.

8. Вытяните насос насколько это позволит сделать шланг напорной магистрали и открутить ее штуцер . (рожковый на 19)

9. Снимите и извлеките насос.

1. Снимите пластмассовый бачок жидкости, открутив хомут и обязательно нагрев корпус насоса градусов до 80. Если снимать на холодную, то гарантировано расколете бачок.

2. Открутите два болта крепления шестеренчатого насоса головкой на T40 и снимите его вместе с муфтой, не перепутав её стороны.

3. Слейте масло из резервуара эл-двигателя, открутив 3 винта (Т15) крышки проводов. Винтик справа от них.

4. Снизу подрежьте силикон крышки резервуара и снимитееё.

5. Открутите силовые провода питания (Т10) и выньте их из клемника.

6. Снимите С-образную стопорную шайбу ротора со стороны насоса (съёмником или шилом).

7. Аккуратно вытащите ротор, оберните его чистой тряпкой и положите в чистое место.

8. Открутите крепление и пружины полевых транзисторов.

9. Снимите стопорную шайбу (шилом) и используя медную выколотку, упирая ее в края полюсных наконечников, выбейте статор вместе с платой управления.

Теперь можно будет заменить:

• подшипники ротора, 26Х10Х7
• силовые трензисторы (полевые) BUK9508-55
• микросхему управл.триггера 74hct366

черный – питание контроллера управления насосом, 12v 1a
синий -запуск насоса, 12v логический вход
красный- K-line диагностики насоса на ЭБУ ,12v цифровой вход-выход
силовые провода – постоянное подключение к аккумулятору.

Автомобили Опель довольно популярны среди наших автовладельцев, и их обслуживание проводят во многих местах. Но если рассматривать такую серьезную поломку, как неисправность ЭГУР (электрогидравлического усилителя руля), то здесь не обойтись без по-настоящему квалифицированного специалиста. Именно такие профессионалы работают в нашей специализированной мастерской, где мы проводим все необходимые виды работ от диагностики до ремонта.

Насосы TRW1 впервые начали выпускаться еще в далеком 1998 году и являлись первой их вариацией. Есть определенные сложности комплексного обслуживания этой детали, но в то же время здесь имеется блок, который отвечает за регулировку оборотов. Мы работаем в этой сфере уже давно и накопили достаточно опыта, чтобы справляться даже с такими неисправностями, за которые могут не взяться другие автомастерские.

Постепенно совершенствуется техника, не обошли инновации также ЭГУР Опель Астра Н. В частности, у насоса усилителя появился электронный блок управления и возможность проведения более детальной диагностики. Особенно в этом помогает компьютерная диагностика, учитывающая необходимые физические параметры. Благодаря такому техническому усовершенствованию ремонт насоса ЭГУР Опель Астра H стало выполнять проще.

Достаточно неплохим для автолюбителей оказалось последующее обновление начинки Астра Н. Установленный новый усилитель руля имеет в наличии кан-шину, дающую возможность принимать нужные сигналы от системы ABS. Также в автомобиле появились датчики расположения рулевого колеса. Однако теперь то, что стало простым с одной стороны, усложнило систему с другой, наличием дополнительной электроники.

Немалое количество автовладельцев начинали приобретать свой водительский опыт, управляя простыми автомобилями отечественного производства с рулевой колонкой или рейкой. Когда, после езды на таком автомобиле, появляется возможность пересесть на транспортное средство, оснащенного ЭГУР, то водитель испытывает большое облегчение от того, как легко крутить рулевое колесо.

Именно в этом и есть основное предназначение этого механизма, позволяющего управлять автомобилем более комфортно. Этот довольно непростой механизм требует к себе внимания со стороны водителя, который не должен забывать о его регулярном техническом обслуживании. В этом вам могут помочь наши специалисты, которые знают наверняка как качественно осуществить ремонт.

По сути, ЭГУР представляет собой модернизированную рулевую рейку с набором новых функций, позволяющих рулить автомобилем более легко. В разных автомобилях они могут немного отличаться конструктивно, так же, как они могут отличаться в Опель Астра в зависимости от особенностей конкретной модели. Наши мастера хорошо понимают все тонкости ремонта, которые есть у того или иного автомобиля.

• Масляный насос.
• Расширительный бачок.
• Распределитель.
• Силовой гидроцилиндр.
• Регулятор давления.
• Шланги и соединители.

Также в его конструкцию входит корпус, ротор и уплотнительное кольцо. За создание и поддержание необходимого давления рабочей жидкости, обеспечивающей движение, отвечает специальный насос.

С виду не очень сложное устройство требует внимательного обращения при проведении ремонта. Наши мастера, специализирующиеся на ремонте ЭГУР, смогут рассказать вам о его устройстве и принципе работы более подробно.

Неисправность ЭГУР одна из проблем почти каждого автомобиля, с которой сталкиваются очень многие автовладельцы. Не обязательно в подробностях знать о каждой из них, а достаточно лишь разобраться в наиболее часто встречающихся. Такие полезные знания не будут лишними, а водитель сможет вовремя среагировать, чтобы не произошло более серьезной поломки, прежде чем он доберется до сервиса.

Основные признаки неполадок в работе ЭГУР Опель Астра H:

• Нестабильная работа системы в целом.
• Ощущаются обратные толчки от руля.
• Сложности с поворачиванием рулевого колеса.
• Хорошо слышимый шум привода.

При появлении любого из упомянутых признаков, необходимо осуществить диагностику всей системы. Для этого в нашей автомастерской есть специальное компьютерное оборудование, позволяющее считывать коды ошибок. После получения таким способом информации о состоянии ЭГУР, есть возможность проведения более качественного ремонта, без необходимости долгого поиска причины неправильной работы узла.

Во-первых, владелец автомобиля должен регулярно контролировать уровень жидкости в гидроусилителе. При недостаточном количестве, ее нужно обязательно долить до нужного уровня. Также нужно проверить систему на наличие утечек, так как именно с этим чаще всего связанна данная проблема. Еще может так произойти, что в систему попал воздух, или возможно просто элементы ЭГУР износились.

Также неполадки могут возникнуть из-за проблем с шинами, а чтобы это выяснить надо проверить герметичность системы. Нужно удалить лишний воздух, а затем проверить качество работы колес. При возникновении проблем с ремнем, который влияет на то, что может появиться биение в руль, нужно будет его заменить на новый и проверить правильность натяжения.

Причиной может стать недостаточно хорошая работа насоса или его полная поломка. Для определения причины такой неисправности понадобится провести полную диагностику. Заодно нужно проверить сальники, которые со временем могут полностью выработать свой ресурс. При разгерметизации системы, может появиться шум, который дает выходящая из нее рабочая жидкость.

Наш специализированный автосервис произведет оперативный и качественный ремонт ЭГУР вашего автомобиля за доступную стоимость. Наличие современного оборудования и складских запасов наиболее востребованных запасных частей позволяет нам гарантировать высокий уровень выполняемой работы. Мы устанавливаем только качественные детали, которые рекомендуются непосредственным производителем.

Основные этапы проведения на Astra H ремонта ЭГУР:

• Первичная диагностика работоспособности узла.
• Диагностика с применением компьютерного оборудования.
• Подбор новых и замена неисправных деталей механизма.
• Сборка и проверка выполненной работы на стенде.
• Итоговая диагностика с регулировкой.

Если после проведенной диагностики окажется, что произвести ремонт ЭГУР Опель Астра H невозможно, то мы полностью заменим весь узел на абсолютно новый. Для этих целей у нас на складе хранится большое количество различных запасных частей. Мастера регулярно проверяют наличие самого необходимого, чтобы каждый следующий клиент смог оперативно получить необходимые услуги по ремонту, без необходимости длительного ожидания.

Oldg 23 Октябрь 2010

FAQ по ремонту электро гидроусилителей ( ЭГУР TRW ) моя версия, владельцам электро гидроусилителей ( ЭГУР TRW ) посвящается

после этого наслаждаемся легким рулем и сэкономленными $1200 за новый насос, пошедшими на более приятные дела 🙂
(С)Oldg 2010

PS Как нибудь потом, расскажу траблы генератора (Hitachi 100a), которые возникли из-за эксплуатации авто с неисправным ЭГУРом.

Alter 20 Ноябрь 2010

силовые полевики BUK9508-55 и микросу управл.триггера74hct366 (все есть на радиобазаре за копейки)

друг, подскажи – где оно есть за копейки. седня ходил, нету BUK9508
говорят – заказать конечно можно, если партию на 500 баксов

кароче выручай, подскажи где искать, очень-очень надо!

Oldg 22 Ноябрь 2010

нету BUK9508-55, очень-очень надо!

Гугл Вам в помощь. Ну не обязательно же ставить гранзистор один в один, это все-таки не процессор управления. Берём сайт http://www.irf.com/p. ct-info/hexfet/

Подставляем туда данные нашего транзистора http://www.datasheet. /BUK9508-55.pdf

ну или что-то навроде такого. Вы, пожалуйста, перепроверьте меня. Просто сейчас совсем нет времени.

Best regards, как говорят англичане!

Alter 24 Ноябрь 2010

Гугл Вам в помощь. Ну не обязательно же ставить гранзистор один в один, это все-таки не процессор управления. Берём сайт http://www.irf.com/p. ct-info/hexfet/

Подставляем туда данные нашего транзистора http://www.datasheet. /BUK9508-55.pdf

ну или что-то навроде такого. Вы, пожалуйста, перепроверьте меня. Просто сейчас совсем нет времени.

Best regards, как говорят англичане!

ZBear 26 Март 2011

Oldg 26 Март 2011

почему бы не поставить те транзисторы, которые стояли у меня, раз уж насосы одинаковые. Просто иногда производители делают элементы на спецзаказ, и тогда на них, действительно, никакой доки не найти.

почему бы не поставить те транзисторы, которые стояли у меня, раз уж насосы одинаковые. Просто иногда производители делают элементы на спецзаказ, и тогда на них, действительно, никакой доки не найти.

Такая нужная работа и без фото! Руки растут из нужного места!!

Отправлено с телевизора “Горизонт”)

Astra h, 2010, 1.8 акпп, рейка ZF.

Правый пыльник рейки. Все плохо?

разобрал гур у друга в гараже. обнаружил те же симптомы. выработка на двух плоскостях насоса. если интересно сделаю фотки.
p.s.о машина без эгур заводится и можно ездить.

есть пару вопросов.
1)когда разбирал части насоса высыпались, а как стояла шестеренка не знаю.
2) можно ли заказать насос отдельно к примеру на zf parts

Opel Astra H.
Не трогал авто два дня. Сегодня с утра поехал на работу и обнаружил, что не работает ГУР.
Думал, что упал уровень масла в системе (доливал один раз месяца 2-3 назад). Проверил уровень масла – немного ниже нормы, но не критично. На всякий случай долил. Проблема не решилась. Шума работы двигателя ГУР не слышно. Пересмотрел предохранители – все целы.
Во дворе посмотрел на парковке – ни каких подтеков нет. Руль при стоянке ставлю прямо.
Где у нас в городе можно решить проблему. КМ/Ч, по возможности, не предлагать. Есть отрицательный опыт взаимодействия.
Интересует больше возможность восстановления узла, т.к. стоимость нового двигателя ЭГУР значительна.

Вышел из строя вероятнее всего датчик, который стоит в руле.

Вышел из строя вероятнее всего датчик, который стоит в руле.

Как проверить? Слепая замена?

Как проверить? Слепая замена?

Чаще всего. Но его надо проверять. Попробуй Racer напиши. Наши обормоты не справятся – их стихия чистая механика.

Кстати если не изменяет память диагностический прибор может показать неисправность данного датчика. Могу ошибаться.
Сообщение отредактировал revoque: 11 Март 2013 – 20:11

Opel Astra H.
Не трогал авто два дня. Сегодня с утра поехал на работу и обнаружил, что не работает ГУР.
Думал, что упал уровень масла в системе (доливал один раз месяца 2-3 назад). Проверил уровень масла – немного ниже нормы, но не критично. На всякий случай долил. Проблема не решилась. Шума работы двигателя ГУР не слышно. Пересмотрел предохранители – все целы.
Во дворе посмотрел на парковке – ни каких подтеков нет. Руль при стоянке ставлю прямо.
Где у нас в городе можно решить проблему. КМ/Ч, по возможности, не предлагать. Есть отрицательный опыт взаимодействия.
Интересует больше возможность восстановления узла, т.к. стоимость нового двигателя ЭГУР значительна.

ЭГУР может блокировать блок управления подушками безопасности.

ЭГУР может блокировать блок управления подушками безопасности.

Ошибки подушек безопасности на дисплее и панели приборов не горит.

Чаще всего. Но его надо проверять. Попробуй Racer напиши. Наши обормоты не справятся – их стихия чистая механика.

Приму к сведению (про Racer’a). Спасибо.

Кстати если не изменяет память диагностический прибор может показать неисправность данного датчика. Могу ошибаться.

Знать бы где диагностику проводить.

alexandrtvv 11 Март 2013

Знать бы где диагностику проводить.

У меня есть Op-Com, но сможет ли он достучаться до блока управления ГУР.

Повідомлення Shurin » 08 листопада 2015, 18:43

Повідомлення pemal » 08 листопада 2015, 22:06

Повідомлення =sanya kosmos= » 09 листопада 2015, 08:38

Было у меня такое на 35 тыс.км, я поменял насос. На драйве2 есть куча тем про ремонт насосов, посмотри там. Самый простой вариант это замена подшипников(если дело в них), но там придется искать дивный сальник после замены подшипников. Насколько я знаю Юстас с опель клуба их ремонтирует.

Кстати когда покупал с разборки через почту насос, он пришел по контуру замазаный герметиком- ну я его конечно отправил обратно, так что это частое в принципе явление, даже немцы их разбирают и чинят

Продам свежайший МЕД (акация+цветы, разнотравье) гарантия качества и возврата денег!
viewtopic.php?f=41&t=2200

Повідомлення Shurin » 09 листопада 2015, 10:21

Повідомлення Shurin » 10 листопада 2015, 18:27

Повідомлення ostr » 10 листопада 2015, 20:16

Повідомлення Ник78 » 10 листопада 2015, 20:28

Повідомлення Shurin » 11 листопада 2015, 09:14

Повідомлення Shurin » 11 листопада 2015, 09:21

Повідомлення Ник78 » 11 листопада 2015, 12:02

Для Опель Астра на конвеер поставлены три вида насосов ЭГУР. Первый вид – TRW1. Такой насос ставился на Опель Астра еще в далеком 1998 году. Блок TRW1 взаимодействует с генератором и регулирует мощность насоса в зависимости от импульсов генератора. Возможность компьютерной диагностики насоса TRW1 отсутствует в силу его старой сборки.

TRW2 обычно ставится на Опель Астра G. От своего предка – TRW1, TRW2 отличается возможностью диагностики. На экране компьютера можно собрать информацию об ошибках и в режиме реального времени проверить все параметры этого насоса ЭГУР.

ZF немного отличается от первых двух моделей насосов. В первую очередь тем, что имеет кан шину. Для чего нужна кан шина? Кан шина нужна для передачи импульсов от блоков, модулей рулевой колонки, рулевого датчика и другой электроники, в том числе и с приборной панели Опель Астра. Насос ZF, обычно, используется на автомобилях Opel Astra H.

Техцентр “Гидравлика” оказывает услуги ремонта насоса ЭГУР. Починка производится как на снятой детали, так и прямо на автомобиле. Ремонт длится не дольше одного дня, а гарантия качества на отремонтированный агрегат действует до 6 месяцев.

Нет коробка механика, в общем на заведеном авто при вращении руля он насоса эгура идет жужание, слышно как работает когда поворачиваеш руль в право или в лево, но как будто не разваивает своих рабочих оборотов, снимал жгут проводов до насоса, распустил провода все проверил там все ок, снимал насос еще раз там тоже вроде все ок, на плату ничего не попадало окислов нет, подгоревших мест нет, когда покупали авто эгур не работал потом восстановили сам насосик в не собрали не заработал, точнее как и сейчас работал, жужал но как будто на малых оборотах, минут 20 мы вокруг скакали в итоге он заработал как положено но хватило на месяц пока авто в пути не заглохло от крякнувшего бензонасоса, бензонасос заменили, завели а эгур опять жужит не напрягаясь, я уже начинаю сомневаться в кан шине потому что судя по звуку от насоса при вращении руля на него поступают сигналы по кан шине. на проводах кан которые идут к насосу 60ом вроде как так и должно быть.

C одими мастреми разговаривал у нас тут в поселке они сказали что кан шина работает на 120 ом за эту машину они сказали браться не будут.

Я вот думаю, гед то читал что на эгуре стоят 4 транзистора на электродвигателе, дак вот если например один из них выйдет из стороя симптомы будут такие или же как я читал у людей эгур начитает дергаться, трястись при работе.

Недавно разбирался с подобным .
1. Если потекло масло, значит сальнику конец .. а до этого уже и подшипники побило . в общем сгорел он не от масла, а от старости и нагрузки .

2. на том что ковырял, с виду сгорели ключи, но по факту сгорел ещё и буфер и порты процессора под вопросам . так, что можете себя не тешить и не терять времени . счастливых историй удачного ремонта не встречал, даже при замене буфера и ключей – их надолго не хватает, родные непонятной маркировки и на сварке, а не пайке .

3. пореже руль в крайнее положение крутите . и двух известный случаев лично – сгорели после парковки(крайние положения руля, можете ток мотора по диагностике глянуть) на машинах с пробегом 75 и 110 т.км – честных .

Opel Astra H оборудована пятидверным кузовом, который имеет достаточно оригинальное внешнее оформление. Цветовая гамма, в которой доступно авто, отличается ярким дизайном, шикарным внешним видом, необычными формами и при этом классическим внешним видом.

Полная диагностика ГУР после снятия и разборки.

Если ремонт производим мы, то это входит в стоимость работ.

Полная диагностика РУЛЕВОЙ РЕЙКИ.

Если ремонт производим мы, то это входит в стоимость работ.

Ремонт гидроусилителя руля Opel Astra H может потребоваться, если автомобиль ощущает проблемы при перемещении. Так, среди основных симптомов неисправности, можно выделить:

• постукивание, нехарактерное для нормальной работы;
• странный свист;
• сложность управления рулем;
• плохой поворот колес при полном повороте руля.

Если хотя бы один признак из описанных выше знаком вам, лучше сразу обратиться в сервисный центр, который либо отремонтирует гидроусилитель, либо поставит новый. Причем в случаях, если слышен именно свист, скорей всего, корпус гидроусилителя износился полностью. Чтобы этого избежать, важно вовремя проводить диагностику.

Ремонт гидроусилителя руля Opel Astra H может потребоваться в случаях, когда машина подвергалась воздействию слишком низкой температуры окружающей среды. Рабочая жидкость промерзает, да и само устройство подвергается деформации.

Если вы начали замечать нехарактерный стук со стороны капота, который раздается во время передвижения по дороге, наверняка нужно оценить состояние рабочей жидкости, ее количество и степень натяжения специального ремня. Если все мелкие неисправности устранить еще до появления более сложных, ремонт гидроусилителя руля Opel Astra H будет недорогим и быстрым.

Главное – это обращаться сначала за проведением диагностики, а затем осуществлять сам ремонт, если он необходим. Дело в том, что гидроусилитель может быть исправным, а излишнее вмешательство в его работу способно навредить. Поэтому самостоятельно не нужно пытаться отремонтировать систему гидроусилителя, а замена жидкости должна проводиться с помощью специального оборудования, которое есть у нас. Обращайтесь в наш сервисный центр по ремонту автомобилей, и мы решим все ваши проблемы.

Ремонт гидроусилителя руля Мазда 6 Любая марка автомобилей подвержена поломкам. Каким бы выносливым и надежным не было бы Ваше авто рано или поздно придется столкнуться с износом деталей. Разные узлы …

Ремонт гидроусилителя руля Mercedes Sprinter Mercedes Sprinter можно назвать той самой альтернативой, которая является золотой серединой между легковым автомобилем, который будет возить исключительно …

Ремонт гидроусилителя руля Ауди 100 в СПБ Впервые вышедшая в 1968 году модель Ауди 100 в разных модификация выпускалась легендарным брендом до 1994 года. После рестайлинга модели в 1994 году ей стал …

Ремонт гидроусилителя руля Chevrolet Cruze Chevrolet Cruze появился на рынке уже достаточно давно, но пока еще так и не смог победить по продажам своего предшественника – Chevrolet Lacetti. Нес …

Ремонт гидроусилителя руля Форд Мондео Автомобиль Форд Мондео прошел удивительную эволюцию. Поначалу созданный как альтернатива “народному автомобилю” Фольцвагену, имея довольно заурядную внешность ” …

ВАЗ 2108(Carlotta)-Opel Astra G – Opel Zafira В 2009, 2.2 AT, Cosmo,OPC Line, кожа, шумка, адаптивный ксенон, keyless-go, кнопка “START”, оба парктроника, небо над головой
Есть Op-com, обращайтесь . По срочным вопросам пишите смс 8девять1два9четыре3девять9семь8

ВАЗ 2108(Carlotta)-Opel Astra G – Opel Zafira В 2009, 2.2 AT, Cosmo,OPC Line, кожа, шумка, адаптивный ксенон, keyless-go, кнопка “START”, оба парктроника, небо над головой
Есть Op-com, обращайтесь . По срочным вопросам пишите смс 8девять1два9четыре3девять9семь8

ВАЗ 2108(Carlotta)-Opel Astra G – Opel Zafira В 2009, 2.2 AT, Cosmo,OPC Line, кожа, шумка, адаптивный ксенон, keyless-go, кнопка “START”, оба парктроника, небо над головой
Есть Op-com, обращайтесь . По срочным вопросам пишите смс 8девять1два9четыре3девять9семь8

ВАЗ 2108(Carlotta)-Opel Astra G – Opel Zafira В 2009, 2.2 AT, Cosmo,OPC Line, кожа, шумка, адаптивный ксенон, keyless-go, кнопка “START”, оба парктроника, небо над головой
Есть Op-com, обращайтесь . По срочным вопросам пишите смс 8девять1два9четыре3девять9семь8

ВАЗ 2108(Carlotta)-Opel Astra G – Opel Zafira В 2009, 2.2 AT, Cosmo,OPC Line, кожа, шумка, адаптивный ксенон, keyless-go, кнопка “START”, оба парктроника, небо над головой
Есть Op-com, обращайтесь . По срочным вопросам пишите смс 8девять1два9четыре3девять9семь8

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник