Главная » Ремонт прочее

Насос гур опель антара ремонт

Содержание
  1. Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Opel Antara
  2. НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Opel Antara
  3. ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ
  4. ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Opel Antara
  5. РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
  6. РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Opel Antara
  7. ГУР — и все особенности с ним связанные.
  8. #1721 Memphisz
  9. #1722 Immihalych
  10. #1723 AlexPit
  11. #1724 kudan01
  12. ГУР — и все особенности с ним связанные.
  13. #101 BreOl
  14. #102 lesnik
  15. #103 BreOl
  16. #104 Anton
  17. #105 BreOl
  18. #106 lesnik
  19. #107 Anton
  20. #108 BreOl
  21. #109 Ispahan
  22. #110 BreOl
  23. #111 Ispahan
  24. #112 BreOl
  25. #113 Ispahan
  26. #114 BreOl
  27. #115 Albatros
  28. #116 Бензонасосыч

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Opel Antara

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

  • грязная жидкость ГУР
  • течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
  • вращение руля заметно затруднено
  • шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

  1. Гидроусилитель руля Opel Antara используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
  2. Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
  3. При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
  4. Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
  5. Ремонт ГУР Opel Antara может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Opel Antara

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Opel Antara, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

  • насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
  • распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
  • силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Opel Antara под воздействием рабочего тела;
  • бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
  • шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
  • рабочее тело – специальное масло;
  • ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Opel Antara к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Opel Antara не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

  1. Насос расположен на двигателе Opel Antara и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
  2. Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
  3. Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Opel Antara, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
  4. Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Opel Antara достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

Читайте также:  Телевизор ремонт пульт дистанционного управления

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Opel Antara поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Opel Antara. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Opel Antara

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

  • наличие грязи в бачке усилителя;
  • следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
  • уровень жидкости меньше допустимого;
  • тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
  • «тяжелый» руль в центральном положении;
  • затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
  • шум при работе насоса ГУР Opel Antara, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
  • работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Opel Antara определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Opel Antara реально, если:

  • своевременно менять масло гидроусилителя;
  • не допускать износа или обрыва ременной передачи;
  • избегать частых резких маневров;
  • не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Opel Antara

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

  • проверка и откачка жидкости гидроусилителя Opel Antara как часть подготовительного этапа к ремонту;
  • демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
  • замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
  • снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
  • оценка состояния подшипников и сальников насоса Opel Antara с последующей заменой дефектных деталей;
  • прочистка распределителя;
  • дефектовка силового цилиндра.
Читайте также:  Ремонт материнской платы прайс лист

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Opel Antara не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Источник

ГУР — и все особенности с ним связанные.

#1721 Memphisz

  • Форумчане
  • 404 сообщений
    • МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
    • Пол: мужской
    • Город:: МСК

    Если кто-то подскажет диаметр шланга обратки в месте под водителем, то было бы супер.

    Забывал все написать, шланг диаметр 8 мм., длиной 29-30см. Маслобензостойкий шланг обошелся в 60 руб, обрезали в профильном магазине по образцу новой детали в сборе, которую в итоге вернул в магазин , т.к. ставить ее в сборе нет смысла во-первых(т.к. много мороки), а во-вторых деталь в сборе состоит почти вся из стальных трубок, а это лишь маленькие кусочки шлангов, которые бывают трескаются.

    Касательно масла в ГУР, я пришел к выводу, что пофиг что лить, что dexron, что либо что-то другое, шланг один фиг может потрескаться. Главный критерий, на мой взгляд, чтоб масло подходило системе вообще.

    Сообщение отредактировал Memphisz: 15 Октябрь 2018 — 12:51

    #1722 Immihalych

  • Форумчане
  • 104 сообщений
    • МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
    • Пол: мужской
    • Город:: Республика Мордовия г.Саранск

    Подскажите как можно проверить насос ГУРа ?

    По ощущением руль иногда становится тяжелее. Плюс когда маневрируешь на месте при парковке есть гул. Жижа светлая, не уходит.

    Сообщение отредактировал Immihalych: 15 Октябрь 2018 — 17:52

    #1723 AlexPit

  • Форумчане
  • 3 613 сообщений
    • МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy
    • Пол: мужской
    • Город:: Волгоград

    ребята, просматриваю насос гура, в последнее время появились (а может и было тяжелый руль при прогреве на холостых)+ своеобразные рывки при повороте на малой скорости на холостых, если стоять на месте и дать 1500 об., при этом вращая руль он крутится легче, но в крайних положениях идет нагрузка на двигатель, по каталогу бьет 2 номера 96626563 и 96626763 ценник оригинала 8550, есть и аналоги, что посоветуете: Pullman 69267626 — 4750, Kemptner KR96626762 — 3702, HDE 308004 — 6132, HDE 308005 — 5172, в чем разница последних двух пока не ясна, есть и китай, но как то боязно, что подскажете.

    #1724 kudan01

    Подливаю масло в огонь.

  • Почетные Форумчане
  • 10 316 сообщений
    • МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
    • Пол: мужской
    • Город:: Республика Беларусь г.Минск.
    • Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

    Источник

    ГУР — и все особенности с ним связанные.

    #101 BreOl

  • Форумчане
  • 18 сообщений
    • Пол: мужской
    • Город:: Москва

    #102 lesnik

  • Форумчане
  • 145 сообщений
    • Пол: мужской
    • Город:: Верхняя Пышма
    Читайте также:  Ремонт задний мост nissan

    #103 BreOl

  • Форумчане
  • 18 сообщений
    • Пол: мужской
    • Город:: Москва

    Была схожая проблемма, при прогретом двигателе на холостых оборотах «гудел» гидроусилитель. Отплавился к ОД, итог замена шланга ГУР по гарантии. Авто конца 2008г.(модельный год 2009). Справедливости ради могу сказать, после замены шланга ГУР «гул» не пропал окончательно, но стал на порядок меньше.

    #104 Anton

  • Форумчане
  • 66 сообщений

    • #105 BreOl

  • Форумчане
  • 18 сообщений
    • Пол: мужской
    • Город:: Москва

    2 уе за хомут и еще жидкость. С работой ребенок справится.

    #106 lesnik

  • Форумчане
  • 145 сообщений
    • Пол: мужской
    • Город:: Верхняя Пышма

    #107 Anton

  • Форумчане
  • 66 сообщений

    • #108 BreOl

  • Форумчане
  • 18 сообщений
    • Пол: мужской
    • Город:: Москва

    У меня шланга не было. Да он и не рвется — соскакиват только.

    #109 Ispahan

  • Новички
  • 9 сообщений
    • МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
    • Пол: мужской
    • Город:: Москва

    Уважаемые Антараводы!
    Возникла проблема с ГУР, на холостых оборотах при прогретом двигателе руль крутится ОЧЕНЬ туго, если чуть-чуть прибавить оборотов начинает крутиться нормально. Что это? Замена ГУР? Ремень менял, не помогло.

    Доброе время суток!

    У меня такая же болячка проявилась, хотелось поинтересоваться как вылечили?

    Жду ответа! С уважением Андрей!

    #110 BreOl

  • Форумчане
  • 18 сообщений
    • Пол: мужской
    • Город:: Москва

    У меня такая же болячка проявилась, хотелось поинтересоваться как вылечили?

    Жду ответа! С уважением Андрей!

    #111 Ispahan

  • Новички
  • 9 сообщений
    • МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
    • Пол: мужской
    • Город:: Москва

    Добрый день, Андрей!
    К сожалению неисправность до сих пор не устранил, катастрофическая нехватка времени. При совершении маневра на месте (въезд — выезд с парковки, разворот и т.д.) просто добавляю «газу», чтобы руль крутился в нормальном режиме. Думаю, что надо менять ГУР, но у меня закончилась гарантия так, что теперь за все придется платить кровные, а это не дешево((((

    Был вчера у дилера так сказать на приеме! Итог: Заказан новый насос гидроусилителя, так как машина еще на гарантии, сколько что стоит, не знаю.

    P/S Вы машиной все время пользовались — может стояла она длительное время?
    Это я к чему спрашиваю так как моя долго стояла не использовалась может там какие мембраны в насосе и пересохли, хотя какой конструкции насос установлен я не знаю. Предположение.

    #112 BreOl

  • Форумчане
  • 18 сообщений
    • Пол: мужской
    • Город:: Москва

    Был вчера у дилера так сказать на приеме! Итог: Заказан новый насос гидроусилителя, так как машина еще на гарантии, сколько что стоит, не знаю.

    P/S Вы машиной все время пользовались — может стояла она длительное время?
    Это я к чему спрашиваю так как моя долго стояла не использовалась может там какие мембраны в насосе и пересохли, хотя какой конструкции насос установлен я не знаю. Предположение.

    #113 Ispahan

  • Новички
  • 9 сообщений
    • МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
    • Пол: мужской
    • Город:: Москва

    Машиной пользуюсь постоянно, не дня без пробега. Думаю у меня насос просто вышел из строя и подлежит замене, но, честно говоря, не хочется платить большие деньги за него, по этому после праздников поеду в компанию, которая занимается ремонтом ГУР на диагностику. Может они помогут решить проблему.

    вчера ездил 3 часа и все сделали! Теперь крутится на всех режимах одинаково.

    #114 BreOl

  • Форумчане
  • 18 сообщений
    • Пол: мужской
    • Город:: Москва

    вчера ездил 3 часа и все сделали! Теперь крутится на всех режимах одинаково.

    #115 Albatros

  • Форумчане
  • 70 сообщений

    • #116 Бензонасосыч

  • Форумчане
  • 32 сообщений

    • Источник

    Оцените статью
    © 2025 Про ремонт