Насос гур рено трафик ремонт

Opel Vivaro 1,9 cdti › Logbook › насос гидроусилителя сборка

Вот пришел долгожданный сальник

заказывал на екзисте
для ремонта насоса подходит на все сто, не надо подкладывать под сальник прокладку, чтобы сместить рабочее место сальника., так как поясок с пружинкой у него расположен ближе к наружному краю (в отличии от оригинального)

следовательно работать он будет на новом Еще не стертом месте. Запрессовываем его на место и собираем насос в обратной последовательности.

Проверить насос очень легко .Дуем с компрессора воздухом в нагнетание насоса (там где подключается металлическая трубочка) если крутится то все ок. Теперь осталось установить в машину и опробовать на предмет утечек .Нос этим я думаю проблем не будет. Отходит наверное тыс. 100 а может и более. Оригинальный выхаживает около 200тыс.

Opel Vivaro 2005, engine Diesel 1.9 liter., 130 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 22

Размеры сальника в студию.

размеры сальника в первой части ремонта насоса

стоит менять или насос купить лутше?

Как ходит новый сальник/?

Сальник ходит без проблем уже год. Учитывая что я езжу каждый день и не мало. Все сухо. Я думаю что он проходит еще тыс.200000 без проблем.главное следить чтоб масличко было чистое.

нашол в нете такой размер но есть разные материалы сальников- какой выбрать?

NBR (Бутадиен-акрыло-нитрильный каучук)- Стойкий к: смазочному материалу, жидкому топливу: бензину, дизельному топливу и мазуту. Применяется для воды и смазочного материала.
ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДИАПАЗОН : -30 °C до +40 °C, кратковременно до +60 °C

или Viton (Фторкаучук) Стойкий к: нагреву, смазочному материалу, реагентам, пиву, молоку, ацетону. Применяется для гидравлического оборудования, работающего при повышенной температуре.
ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДИАПАЗОН : -20°C до +120 °C, кратковременно — до +150°C

Склоняюсь к витону — но диапазон температур не радует( -20) возможна причина выхода его из строя на ГУРах
именно из за это го.

лутше наверное будет витон. NBR мы на работе применяли в гидроцилиндрах, это очень жесткий материал и быстро натрет канавку на валу. Выходит из строя не сальник, а вал. Сальник за время своей работы натирает канавку и размер вала в этом месте уменьшается, что и приводит к утечкам. Ни что не вечно. Вообще насосы ходят до 200000тыс и более, но это по европейским меркам уже много. Они машины продают с пробегом после 100000тыс, а мы по своей бедности покупаем и хотим чтоб ни чего не ломалось.

спасибо потеплеет буду пробовать менять.
Ибо на сервисе наглота 800 грн просят за замену сальника.
Ищо и сам снимай ГУР

Пожалуйста если что обращайся. Будешь разбирать не спеши, там ничего сложного нет, главное ламели в барабане не переставлять местами, так как они уже притерлись к своим рабочим местам.

Источник

Восстановленная рулевая рейка Рено Трафик — безопасность пассажиров микроавтобуса

На российских дорогах чаще можно встретить микроавтобусы Рено Трафик второго поколения, хотя их выпуск уже прекратился. Первые фургоны, пикапы и микроавтобусы-пятидверки производились с начала 80-х вплоть до начала нулевых годов (стоит заметить, они все еще вовсю используются при перевозках). А мощные дизели третьего поколения, хотя и начали с 2014 года колесить страны Евросоюза, до России, по всей видимости, еще не докатились. Вряд ли дело в качестве, скорее, в цене новинок. Поэтому Рено Трафик 2 и остается у нас более популярным.

Между тем, для всех поколений, типов и модификаций Рено Трафик характерен один признак – рулевой механизм испытывает большие нагрузки, нежели в легковушках.

• большая масса автомобиля;
• больший диаметр колес;
• большее усилие при управлении.

Усилитель руля позволяет снизить требуемое усилие водителя, однако не уменьшает нагрузку на саму рулевую рейку. Неудивительно, что механизм управления требует ремонта на профессиональном уровне: запчасти найти бывает непросто, а в случае с перевозками людей безопасность должна быть в приоритете.

Признаки выхода из строя механизма

И чем дальше он затягивает с визитом в автосервис и игнорирует признаки поломки, тем в худшее состояние приходит рулевая рейка.

Среди этих признаков:

1. Стук при движении автомобиля. Он раздается со стороны передней оси и усиливается при увеличении скорости.
2. Подтеки жидкости под автомобилем в районе рулевой рейки.
3. Появление люфта рулевого колеса.
4. Управление сильно затруднено, руль клинит и отдает вибрацией, радиус поворота уменьшается.

Эти признаки развиваются постепенно. Сначала слышен едва уловимый стук при поворотах, потом появляется люфт и заметны подтеки жидкости ГУР, управление становится все хуже с каждой сотней километров.

Какие элементы входят в «группу риска»

1. Крепления – именно они становятся первоначальной причиной стука рулевой рейки при езде. Если их не подтянуть, не исключено, что вскоре придется производить сложный и более дорогостоящий ремонт.
2. Элементы защиты (сальники, прокладки, пыльники) – если они рвутся, агрессивная среда быстрее изнашивает детали.
3. Зубья рейки и рулевая шестерня. Они могут получить повреждения или сместиться по отношению друг к другу, что вызывает посторонние шумы – стук и скрежет.
4. Тяги, подшипники, зубчатое колесо – их люфт приводит к люфту самого рулевого колеса.

Причин на самом деле можно перечислить очень много – выявить их поможет комплексная диагностика.

Этапы диагностики в автосервисе

Профессиональный инструментарий, современное оборудование и недюжинный опыт мастеров – вот залог наиболее точной диагностики.

Первый этап диагностики заключается в поверхностном осмотре системы управления, оценке состояния наконечников и подшипников, определении месторасположения источника стуков, проверке уровня жидкости усилителя, угла поворота колес относительно поворота рулевого колеса и т.д.

Второй этап производится на специальном стенде после снятия рулевой рейки с автомобиля. Стендом же заканчивается диагностика после ремонта.

Третий этап напрямую связан с процессом ремонта механизма. Одновременно он разбирается, оценивается состояние его элементов, изношенные детали заменяются.

Профессиональный ремонт рулевой рейки Рено Трафик

Этап 1. Снятие рейки с автомобиля. Отключаются наконечники, отсоединяется вал, снимается кожух поддона, откручиваются крепления рейки к кузову.

Этап 2. Демонтаж механизма. Узел устанавливается в тиски, после снятия стопора, откручивания гайки и выемки пружины извлекаются распределитель, опора, шток, сальник, подшипник.

Этап 3. Очистка, шлифовка. Чистка сопрягается с дефектовкой (изношенные основные и расходные второстепенные детали будут заменяться на следующем этапе). Вал подвергается шлифовке.

Этап 4. Замена элементов.

Этап 5. Сборка рулевой рейки в обратном порядке.

Этап 6. Механизм устанавливается на автомобиль.

Этап 7. Производится регулировка и проверка.

Варианты замены рулевого механизма

Если элементы рулевой рейки изношены более, чем на 50 процентов, целесообразнее произвести не ремонт, а ее полную замену.

На выбор вы имеете три варианта:

1. Купить оригинал. В нашем автосервисе имеются оригинальные механизмы для всех модификаций и типов Рено Трафик, как с усилителями, так и без них. К примеру, для первого поколения автобусов, фургонов и бортовых имеется рулевая рейка Renault Trafic RE 103R от MSG Rebuilding.
2. Купить восстановленную рейку. Это тот же оригинал, но уже прошедший процедуру ремонта. Отвечает всем тем же требованиям, что и новая (замена элементов до 50%), однако дешевле почти в два раза.
3. Купить аналог. Также дешевле оригинала. Например, можно выбрать по каталогу рейку гидравлическую (арт. 7701461766) от ROR ROR 0005WS. Для ремкомплекта может использоваться продукция Рено, немецкой ZF, итальянских CF S.r.l. или General Ricambi и белорусской Fenox.

Профессиональная помощь автовладельцам

Наш автосервис предлагает услуги всем владельцам Рено Трафик:

1. Мы используем современное оборудование и методики диагностики.
2. Работы производятся быстро, без задержек.
3. Услуги предоставляются по среднерыночным ценам.
4. На все работы вам будет дана гарантия.

Не стесняйтесь обращаться к профессионалам!

Источник