Насос гур ситроен с5 ремонт

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Citroen

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• грязная жидкость ГУР
• течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
• вращение руля заметно затруднено
• шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

1. Гидроусилитель руля Citroen используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
2. Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
3. При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
4. Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
5. Ремонт ГУР Citroen может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Citroen

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Citroen, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

• насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
• распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
• силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Citroen под воздействием рабочего тела;
• бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
• шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
• рабочее тело – специальное масло;
• ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Citroen к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Citroen не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

1. Насос расположен на двигателе Citroen и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
2. Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
3. Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Citroen, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
4. Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Citroen достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Citroen поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Citroen. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Citroen

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

• наличие грязи в бачке усилителя;
• следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
• уровень жидкости меньше допустимого;
• тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
• «тяжелый» руль в центральном положении;
• затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
• шум при работе насоса ГУР Citroen, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
• работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Citroen определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Citroen реально, если:

• своевременно менять масло гидроусилителя;
• не допускать износа или обрыва ременной передачи;
• избегать частых резких маневров;
• не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Citroen

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

• проверка и откачка жидкости гидроусилителя Citroen как часть подготовительного этапа к ремонту;
• демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
• замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
• снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
• оценка состояния подшипников и сальников насоса Citroen с последующей заменой дефектных деталей;
• прочистка распределителя;
• дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Citroen не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Источник

Клуб Любителей Ситроен: Проблемы с ГУРом — Клуб Любителей Ситроен

• Клуб Любителей Ситроен
• ‘/>Технический раздел по моделям Ситроен
• ‘/>Citroen C5, I и II поколение
• ‘/>Эксплуатация Citroen C5 I-II

• Правила Нашего Форума
• Просмотр новых публикаций
• 

• 3 Страниц
• 1
• 2
• 3
• →

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Проблемы с ГУРом (объединённая тема) Оценка:

#1 Jaymzz

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 19
• Регистрация: 28 October 10
• Город: Воронежская область, Грибановский
• Авто: Citroen C5 2001 2.0

#2 pashnat

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 183
• Регистрация: 27 September 10
• Город: Минск, Беларусь
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen C5-II 2.2HDi

#3 Jaymzz

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 19
• Регистрация: 28 October 10
• Город: Воронежская область, Грибановский
• Авто: Citroen C5 2001 2.0

#4 Nord

• 
• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 7065
• Регистрация: 13 September 06
• Город: Samara-city
• Пол: Мужчина
• Авто: C4 Picasso 2.0i
  Confort Nocciola
  ———————-
  С4 5d 1.6 Iridis before

Jaymzz (10.11.2010, 9:33) писал:

#5 Jaymzz

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 19
• Регистрация: 28 October 10
• Город: Воронежская область, Грибановский
• Авто: Citroen C5 2001 2.0

Отправлено 10 November 2010 — 16:54

pashnat (10.11.2010, 9:54) писал:

Еще раз проверил уровень LDS — он в норме.
Ручейковый ремень не прослаблен, всё как и раньше

#6 Jaymzz

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 19
• Регистрация: 28 October 10
• Город: Воронежская область, Грибановский
• Авто: Citroen C5 2001 2.0

Отправлено 11 November 2010 — 02:58

#7 Карэн

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 505
• Регистрация: 09 October 10
• Город: Курская область
• Пол: Мужчина
• Авто: Ситроен С5 2л136лс мех

#8 Jaymzz

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 19
• Регистрация: 28 October 10
• Город: Воронежская область, Грибановский
• Авто: Citroen C5 2001 2.0

Карэн (11.11.2010, 10:09) писал:

Ремень заменю, а вот насчет цвета жидкости — открутили трубку на входе в рулевую рейку — жидкость идеально чистая потекла :mda:

Есть ли у кого схема строения насоса ГУР? :help:

#9 Карэн

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 505
• Регистрация: 09 October 10
• Город: Курская область
• Пол: Мужчина
• Авто: Ситроен С5 2л136лс мех

#10 Jaymzz

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 19
• Регистрация: 28 October 10
• Город: Воронежская область, Грибановский
• Авто: Citroen C5 2001 2.0

Карэн (11.11.2010, 11:23) писал:

Шкиф ни разу не шатается, т.е. люфта нет.
и такое ощущение, что насос-то работает как следует, а продавить не может и ищет слабое место, через которое как раз-то и выдавливает жидкость. И всё это происходит когда я начинаю нагазовывать, тогда-то и просыпается ГУР. :big_boss:

#11 Карэн

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 505
• Регистрация: 09 October 10
• Город: Курская область
• Пол: Мужчина
• Авто: Ситроен С5 2л136лс мех

#12 Jaymzz

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 19
• Регистрация: 28 October 10
• Город: Воронежская область, Грибановский
• Авто: Citroen C5 2001 2.0

Отправлено 16 November 2010 — 09:33

#13 teterin33

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 52
• Регистрация: 09 November 07
• Город: Витебск
• Авто: Citroen C5 2005 год, 2.0 бензин, МКПП.

#14 WIK

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 8
• Регистрация: 22 April 09
• Авто: Citroen C5 2,0б АКПП

Не так давно было нечто подобное. Гул ГУРа появился , так же все было забрызгано ЛДСкой. В итоге проблема была в следующем.
Снизу из бачка ЛДС выходит шланг. Его хорошо будет видно, если снять передний правый подкрылок. Так вот, раззжался хомут. Заменил на правильный, который зажимается отверткой. Естественно долил ЛДС, хотя уровень вроде тоже был, но после замены хомута уровень ЛДС сразу ушел, поскольку в систему перестал попадать воздух
Гул ГУРа это следствие, в первую очередь, нехватки ЛДС в системе и завоздушивание системы.

Не так давно было нечто подобное. Гул ГУРа появился , так же все было забрызгано ЛДСкой. В итоге проблема была в следующем.
Снизу из бачка ЛДС выходит шланг. Его хорошо будет видно, если снять передний правый подкрылок. Так вот, раззжался хомут. Заменил на правильный, который зажимается отверткой. Естественно долил ЛДС, хотя уровень вроде тоже был, но после замены хомута уровень ЛДС сразу ушел, поскольку в систему перестал попадать воздух
Гул ГУРа это следствие, в первую очередь, нехватки ЛДС в системе и завоздушивание системы.

#15 Jaymzz

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 19
• Регистрация: 28 October 10
• Город: Воронежская область, Грибановский
• Авто: Citroen C5 2001 2.0

#16 Jaymzz

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 19
• Регистрация: 28 October 10
• Город: Воронежская область, Грибановский
• Авто: Citroen C5 2001 2.0

#17 Igloo

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 225
• Регистрация: 24 June 07
• Авто: Ситроен С5 2002 года 2.0i 16v

Похоже и у меня случилась беда с насосом ГУРа. вечерком завел машинку и он запел вот так (см.прилагаемый файл — http://ifolder.ru/21139509). Может кто снимал-разбирал сие чудо — что там может так верещать — подшипник, втулка? и вообще — разборный ли он?

В продолжение истории. снял в гараже пластмассовую защиту по правым колесом — звук переместился в сторону компрессора кондиционера. причем, в гараже обратил внимание, что ручейковый ремень сполз в сторону на два зуба. снял я его и начал крутить все руками. шкив компрессора крутиться вроде не очень тихо. по ходу выяснилось, что натяжному ролику пришел конец (болтался конкретно во всех направлениях, что похоже привело и к тому, что сполз ремень на 2 зуба). вообщем, после замены ролика решил поставить ремень на место и. о, чудо! звук пропал — все стало работать как часы.
Вывод — ролик был однозначно под замену, а вот с компрессором кондиционера вопрос остался невыясненным. быть может сдвинувшийся ремень вызывал перераспределение нагрузки на шкив компрессора (некий перекос), поэтому и произошло изменение нагрузки на подшипник, поэтому он и запел.

Сообщение отредактировал Igloo: 05 January 2011 — 00:42

Источник