Насос гур вольво 850 ремонт

Страница появилась благодаря Олегу Стасову. Все фотографии принадлежат ему, операции проделаны им собственноручно и в последствии написана эта статья

Снимаем блок модулей управления и патрубок подвода холодного воздуха к нему. Сняв приводной ремень со шкива насоса ГУР, цепляем его за что — нибудь ( чтобы не пришлось потом одевать его на все шкивы и ролики – фото 1 ). Шприцом (грушей) выкачиваем из бачка насоса (фото 1, красная стрелка) рабочую жидкость. Ключом на 16 ослабляем гайку штуцера нагнетающей магистрали (фото 1, синяя стрелка). Снимаем хомут и страгиваем с насиженного места (крутя его во все стороны, помогая отверткой, но аккуратненько) шланг возвратной магистрали (на фото 2, белой стрелкой показан штуцер возвратной магистрали, на котором находится шланг (на фото шланга нет) ).

Откручиваем 6 болтов на 12. 1 – сверху (фото 1, желтая стрелка), два болта со стороны двигателя (белые круги на фото 2 и фото 4) и три болта со стороны модуля блоков управления (фото 4, красные круги ; фото 5 ).

Ослабляем гайку крепления крепежной пластины (фото 4, желтый круг) и отодвигаем пластину от насоса. Откручиваем штуцер нагнетающей магистрали (положив предварительно под насос кучу тряпок), снимаем шланг возвратной магистрали и… дело сделано, насос свободен!

Необходимо заметить, что с верхним болтом (со стороны двигателя) сладить не просто (обычно рекомендуется слить 2-3 литра охлаждающей жидкости и отсоединить верхний патрубок радиатора). Я справляюсь с ним ключом (12х13), изображенном на фото 3.

вот здесь он и стоял…

Сборка в обратной последовательности. После долива жидкости прокачиваем систему (на заведенном двигателе, крутим руль из одного крайнего положения в другое (задерживая руль на несколько секунд в крайних положениях), пока жидкость в бачке насоса перестанет пузыриться.

VOLVO 850

Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.

Источник

Когда необходим ремонт насоса ГУР на Volvo – инструкция по ремонту насоса ГУРа на Вольво

Система ГУР Вольво специально создана для повышенной комфортности и надежности эксплуатации автомобиля. ГУР состоит из основного исполняющего узла (рулевая рейка), узла, обеспечивающего работу основного (насос ГУР), емкости для рабочей жидкости (расширительный бачок), системы охлаждения гидравлической жидкости (спираль или радиатор) и системы соединительных трубопроводов и шлангов.

Содержание статьи:

Основные признаки поломки насоса ГУРа на Вольво – когда необходимо обратиться в Volvo-сервис?

Признаками поломки насоса ГУР может быть шум или свист, возникающий во время работы под нагрузкой и при работе вхолостую. Проблемы с поворотом рулевого колеса на месте или во время движения могут быть связаны с перепускным клапаном.

Прямым свидетельством о поломке насоса является заклинивание шкива насоса. Насос ГУР Вольво создает высокое давление >150 кг/куб. см, для функциональности которого необходимо масло, обеспечивающее достаточную защиту от трения и хороший отвод тепла.

Для нормальной функциональности насоса, как и системы ГУР в целом, необходимо менять масло, постоянно следить за его состоянием, и менять только на соответствующую требованиям жидкость, не допускать снижения уровня масла в бачке ниже минимальной отметки, ведь это может привести к попаданию воздуха в систему, и привести к перегреву насоса.

Если уровень масла в бачке постоянно уменьшается, нужно осмотреть систему ГУРа на предмет течи, проверить целостность и герметичность трубопроводов, самого насоса ГУРа, течи из рулевой рейки.

Ремонт насоса ГУРа на Вольво своими руками – этапы замены насоса ГУРа на Volvo

На большинстве моделей Вольво S60, S90, XC90 устанавливается насос ГУРа с внешним бачком. Конструкция насоса рассчитана таким образом, что в ней не используются ни подшипники, ни сальники, а лопасти насоса и втулки изготовлены из стали.

При качественном обслуживании, своевременной замене гидравлической жидкости в ГУРе, насос прослужит надежно в течении всего срока эксплуатации, гарантируемого заводом-изготовителем.

При возникновении необходимости, снятие, ремонт или замена насоса ГУРа Вольво можно провести самостоятельно.

Замена, демонтаж насоса ГУРа на VOLVO S60, S90, XC90

Необходимо приподнять переднюю ось автомобиля, чтобы обеспечить доступ к насосу ГУРа с нижней стороны.
Удалите жидкость ГУРа из расширительного бачка путем отсоса с помощью шприца.
Для удаления масла из системы ГУРа поместите шланг возвратной магистрали, который подходит к верхнему штуцеру бачка, в емкость, и несколько раз поверните рулевым колесом вправо и влево.
Ослабьте винт регулировки натяжения приводного ремня. Ослабьте шпильку крепления насоса и гайку, фиксирующую положение натяжителя ремня. Для облегчения процесса используйте WD-40.
Снимите приводной ремень.
Отсоедините подающий шланг от насоса ГУРа Вольво S60.
Отсоедините трубопровод высокого давления. Для этого необходимо воспользоваться 2-мя ключами (на 22 и на 17): фиксируя положение штуцера ключом на 22, отворачивайте ключом на 17 мм.
Выньте шпильку крепления насоса и фиксирующий болт.
Снимите насос.
Установка производится в обратном порядке.
После установки и залива гидравлической жидкости произведите несколько циклов поворотов рулевого колеса для удаления воздуха из ГУРа.

Ремонт насоса ГУРа на Вольво

Если возникает синдром «тяжелого» руля, то, возможно, эта поломка относится к перепускному клапану насоса ГУРа.

Причины возникновения данной поломки: загрязненная жидкость ГУРа, уровень жидкости в бачке ниже минимума, изменение состава масла из-за перегрева, повышенные нагрузки на насос (длительное удержание в крайних положениях рулевого колеса).

Ремонт данной поломки заключается в полном разборе насоса и тщательной прочистке и промывке всех каналов насоса.

Соблюдайте осторожность, в насосе технические зазоры до сотых долей мм!

Замена втулки шкива насоса ГУРа Вольво S80

При появлении течи масла из-под шкива или выявлении люфта вала ремонт можно сделать своими руками.

Необходимо хорошо очистить снятый насос от грязи. Очень важно соблюдать чистоту. Работа насоса основана на герметичности, любой непредусмотренный зазор отразится на функциональности насоса.
Снимите заднюю крышку корпуса. Для этого открутите 4 болта.
Удалите регулировочное кольцо.
Снимите стопор ротора.
Аккуратно выньте ротор, чтобы все лопатки остались на месте.
Извлеките вал со шкивом.
Выньте старую втулку из корпуса насоса, можно с помощью самодельного съемника.
Далее необходимо расточить корпус до необходимого диаметра с разницей 2-3 сотые мм, около 17,4 мм, подобрав втулку по диаметру вала. Опыт показывает, что износ вала практически отсутствует. С помощью запрессовки установите втулку в корпус насоса. Внутренний диаметр 15 мм.
Вал шкива должен крутиться с легким натягом.
Сборка насоса производится в обратном порядке.
Обязательно поменяйте жидкость ГУР.
Проведите операции для извлечения воздуха из системы ГУРа.

Какой насос ГУРа лучше подойдет для Вольво – обзор лучших моделей и примерных цен на насосы ГУРа для Volvo

Для поиска наилучшего предложения по вопросу приобретения насоса ГУРа для Вольво есть удобные интернет- сервисы. Они отвечают высоким требованиям клиентов и для удобства оборудованы разными средствами, предлагают различные способы оплаты и доставки автозапчастей.

Лучшие модели насосов ГУР на Вольво – примерные цены насосов ГУР для разных моделей Volvo

Насос ГУР Volvo S 40 ll

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 8300 рублей

Насос ГУР Volvo XC 90 2.5 T/T6 02-

Производитель: ZF
Примерная цена: от 10 тысяч рублей

Насос ГУР Volvo SERVO PUMP

Производитель: Volvo
Примерная цена: 12 тысяч рублей

Насос ГУР Volvo S60, S80, V70, XC70 8251736

Производитель: REIKANEN
Примерная цена: 7000 рублей

Насос ГУР Вольво S40 I ,V40 1,8-2,0

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 8 тысяч до 9500 рублей

Насос гидроусилителя Volvo S80 ,XC90 2,5 T6

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 9 тысяч рублей

Насос ГУР VO8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 до 2000 г. кроме B4184SM)

Производитель: GP (German Parts)
Примерная цена: 4800 рублей

Насос ГУР Volvo 8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 до 2000 г. кроме B4184SM)

Производитель: Volvo
Примерная цена: от 5 тысяч рублей

Насос гидроусилителя Volvo S40, S80, XC70 2,0-2,4

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 9 тысяч рублей

Насос ГУР Volvo 850/960 с бачком, шкив 141мм

Производитель: Delco Remi
Примерная цена: от 5500 рублей

Насос ГУР Volvo 240,740,760,940,780

Производитель: Delco Remi
Примерная цена: от 4 тысяч рублей

Насос ГУР с электроприводом (для Volvo C30 07-,Volvo S40 04-,Volvo V50 04-07)

Производитель: Volvo
Примерная цена: от 24000 рублей

Источник

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

Замена подшипника в насосе ГУРа. Фотоотчет.

Сообщение Andrei » 02.08.2010 11:03

Перенесено из раздела 850, S/V70 (97-00) , V70XC (98-00), C70 (98-05)

После замены роликов появился неприятный звук ,похожий на скрежет подшипников . В генераторе менял подшипники недавно (могу рассказать как ,там тоже есть нюансы),ролики само собой менял ,остался только подшипник ГУРа. Для начала надо снять насос с машины .Для этого надо высосать масло из бачка (я пользовался большим шприцем). Пока не спешим откручивать шланги. По вадису для снятия бачка необходимо отсоединить патрубок ОЖ ,который идёт на термостат, я справился не отсоединяя его. Снимаем ручейковый ремень (я пользовался узким ремешком ,который вставил в ушко натяжного ). Отключаем аккумулятор. Вынимаем блоки управления и корпус блоков управления .Потом необходимо . заслать чем-либо генератор (я рекомендую газету. ). Двигаемся дальше. Насос ГУР и бачок того же ГУРа это как бы одно целое(на 850 конечно же ,ну и на некоторых других,но речь не о них ),это я к тому что насос и бачок снимаются вместе . Весь этот узел держится на 7 болтах . Три под самим шкивом , три с обратной стороны и один самый длинный сверху. Для того чтобы открутить болты под шкивом понадобятся трещотка большая и маленькая т.к. головка большой трещотки не может пролезть в отверстия в самом шкиве ,а у маленькой трещотки головки поменьше и ими как раз-таки можно выполнить данную операцию. Что касается болтов с другой стороны есть один болт (как бы снизу самого насоса ) он находится над генератором его выкручиваем ,и для того чтобы можно было без каких-либо усилий вынуть насос я рекомендую немного отпустить болт крепления генератора верхний. Так же существует ещё один болт крепления насоса (верхний)он находится под тем самым патрубком ОЖ , чтоб его выкрутить я рекомендую сначала его сдвинуть с места накидным ключом ,а затем крутить головкой маленькой трещотки (только головкой без трещотки ,там не так уж много места) . Это на мой взгляд самые сложные болты данного узла , на остальные обращать внимания не будем ,там всё просто. В теперь можно откручивать шланги от насоса. В насосе есть масло так что аккуратнее. Вынимаем насос . Для проведения дальнейших работ нам необходимо отсоединить бачок от самого насоса. Для этого снимаем (стаскиваем) две металлические скобы по краям насоса ,предварительно подцепив защёлки скоб плоской отвёрткой.Потом тянем бачок в одну сторону ,а насос в другую. Бачок чистим откладываем. Далее разбираем насос . для того чтобы снять шкив с вала насоса необходимо подогреть кольцо(оно находится в центре шкива и собственно оно и насажено на вал насоса).По-другому никак не снять. даже не пытайтесь. Подогрели кольцо ,затем берём съёмник подшипников и вставляем в отверстия в самом шкиве ,подкладываем что-либо под винт съёмника (я подкладывал маленькую гаечку) крутим ,снимаем ,.чистим шкив. Повторяю без подогрева даже не пытайтесь снять !! Я варил съёмник как в вадисе ,ничего не вышло без подогрева. В противном случае можно погнуть шкив.Шкив просто напресовывается никаких шпонок ,резьб и т.д. -ничего нет. потом разбираем сам насос . Под шкивом находится стопорное кольцо с ушами , его снимаем с помощью съёмника стопорных колец ,просто сжимаем кольцо (бережём глаза). С обратной стороны тоже стопорное кольцо ,только ещё хитрее и проще!! чтобы его снять необходимо совместить край этого стопорного кольца с отверстием в корпусе насоса. в это отверстие надо вставить какой-либо штырёк (я просто гвоздь обточил по кругу- сделал тоньше). Потом аккуратно стучим молоточком по этому гвоздю и сразу же подцепляем кольцо плоской отвёрткой ,по кругу поддеваем кольцо и вынимаем его(берегите глаза). Эта крышка (которую держит стопорное кольцо без ушей ) насажена на вал и на два штифта ,посадка свободная. Чтобы снять можно постучать аккуратно по корпусу насоса (деревяшкой чтобы не повредить краску) или можно воспользоваться компрессором (как я и делал) «дунуть» нужно в то отверстие в которое попадает масло из бачка. Крышка выпрыгивает. НЕ пытайтесь стучать по валу насоса . Можно сломать крышку . Крышка снята можно вынимать вал . Вал вынимается с подшипником (там 203 ) . Можно аккуратно постучать по валу (со стороны снятой крышки ),чтоб вынуть со шлицов ротора. Вынимаем ротор с лепестками ,эллипс с посадочными штифтами и крышку(ещё одна ,но она внутри ) пружину под ней и ещё один штифт .Так же в насосе есть сальник (каталожный номер на фото ),помимо сальника есть уплотнительные кольца(сальник и кольца снимать не надо(если не менять конечно). Всё снятое чистим ТЩАТЕЛЬНО. В самой крышке стоит игольчатый подшипник ,я маркировки не увидел (видимо она с другой стороны). Этот подшипник я не менял ,он нормальный ещё ,и замену ему я не нашёл. а вот большой ,203-й, я поменял (поставил той же фирмы что и был ,фирма NSK ).Напресовал подшипник на вал и собрал всё в обратной последовательности. Единственное что могу пояснить ,это как одеть крышку (которая внутри ) там необходимо совместить посадочный штифт ,который торчит из самого корпуса насоса и отверстия в самой крышке (их там 2 ,а штифт 1 ,это не важно с каким совместить !) вставляем пружину ,вставляем крышки ,совмещаем отверстия.
Сборка в обратной последовательности . Немного фото из которых будет понятно что внутри и как разбирал-собирал.
P.S. насос я покрасил чёрной краской и сверху покрыл лаком (всего было немного ,буквально оставалось на дне обоих баллонов ) . Два положительных момента покраски : 1 не будет ржаветь , 2 полочку в гараже разгрузил немного.
ДОБАВЛЕНЫ НОВЫЕ ФОТКИ.
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_06b65730b3fb5fa733a771cf4b8b62a0[/img]
снятие насоса 4

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_75e729c747df36d15232d9d7859ec54f[/img]
слева направо: ротор ,крышка нижняя,пружина,уплотнительное кольцо,крышка верхняя,снизу вал. Справа эллипс с лепестками и 2 посадочных штифта верхней крышки.

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_ac3e27e6a214d5dba2232c1417d6e6fc[/img]
с помощью того же самого съёмника подшипников ставим на место верхнюю крышку и стопорное кольцо без «ушей»

Сообщение AIL » 02.08.2010 12:13

Сообщение Serniksan » 02.08.2010 14:36

Источник