Насос муфты халдекс 4 поколения ремонт

RINAT750 › Blog › Haldex 4 поколение не исправности ремонт замена насоса

имел не осторожность обращения к сервису Доктор Вольт Игорю!
сгорел насос халдекс на evoque в LR сервисе предложили поменять на новый насос (22000р), тут Нашел контакты игоря! Некий Михаил посоветовал Игоря! приехал к нему, диагностика заняла минут 10.
Игорь приговорил помимо насоса который приговорил мой сервис land rover. клапан стоимостью 18000р. также он мне сказал что у меня срезало шлицы на раздатке (работы по восстановлению шлицов 53000р) он покрутил демонстративно переднее колесо (одно) тем самым показал сто кардан не вращается!
короче ремонта на 100000р он насчитал.
Я расстроился( от ремонта отказался(
по пути домой по звонил в свой сервис рассказал все.
ребята удивились и сказали что так не проверяют полный привод (надо крутить 2 передних колеса чтобы пошла передача назад)
поднимаю машину на подъемник включаю передачу и все 4 колеса вращаются! потом на нетрали покрутил 2 передних колеса кардан вращается. раздатка исправна шлицы не сорвало!
обратился в другой сервис по восстановлению моторчиков haldex поменяли моторчик удалили ошибки поменяли предохранитель на (5а) и все работает! без замены клапана и ремонта раздатки!
Игорь он же Доктор вольт (89036894949) сервис Бескудниковский бульвар 19А -3 этаж обманывает людей! навязывает дорогостоящие ремонты!

во что нашел в интернете
Автомастер Игорь Нестерук, его телефон +79036894949. Мошенник и аферист, народ остерегайтесь. На данный момент у него сервис по адресу Московский проспект д.1 (это участок 4-го кольца). Схема аферы следующая при ремонте Халдекс: 1. При осмотре, он вам приговаривает блок управления Халдекс. 2. Предлагает починить. 3. После объявляет что ей кирдык и советует заказать у него новую плату (он якобы в Польше заказывает, дешевле чем в Экзисте). 4. А сама афера заключается в том, чтобы Вашу же плату (которая на самом деле не сгорела), в последствии продать как пришедшую из Польши. Есть еще схемы у него с насосами: Впаривают людям б/у насосы без гарантий. Места работы он меняет каждые полгода, и везде за ним негативный шлейф.

Comments 3

Перестал работать полный привод на LR Evoque, пробег 85 т.км.
Прошло 3 месяца с момента ремонта и вот дошли руки написать отзыв о ремонте в haldex-service.
Через гугл нашёл, что есть некий Михаил(известный на форуме ВАГ) который восстанавливает насосы Haldex за 7000 рублей.
Созвонился с Михаилом, все так и есть, привозишь свой насос, а он тебе взамен восстановленный. Класс подумал я!
Сразу возникает вопрос, а где поменять насос? Процедура не сложная для того кто имел опыт ремонта автомобилей, но нужен подъёмник или яма.
Михаил сразу посоветовал некого Игоря — гуру/супер специалиста по разгадкам? и муфтам полного привода в Москве, смело обращайтесь к профессионалу для диагностики, а в случае неисправности насоса муфты Халдекс — Игорь поставит восстановленный насос от Михаила.
Записался к Игорю на диагностику и предварительный ремонт насоса, мастер сказал, что стоимость работ по замене насоса 5 000 руб. — приезжайте!
Сервис-мастерская находится в гаражном кооперативе на -2 этаже по адресу Бескудниковский бульвар, 19а.
Настало время выявить причину не работающего привода, и вот Игорь поднимает авто на подъёмнике и начинает диагностику, но не подключением оборудования и считыванием ошибок с БК(ошибки полного привода горели), а подключением самодельного прибора замотанным «синей изолентой» к разъёму муфты халдекс, я сразу ощутил уровень профессионализма, но решил, а вдруг повезет?
Игорь не разговорчивый мастер, поэтому отвечает да/нет и очень коротко, а ещё сказал, что нельзя наблюдать процесс разбора и ремонта муфты, потому, что это секрет и обучался он этой магии в Германии.
Я наблюдал за процессом снятия муфты издалека, мастер кидает на пол гайки, снятые запчасти, а потом за ним собирает его помощник + форма одежды сервисмэнов: джинсы с кофтой.
Муфту сняли и озвучили стоимость ремонта 35 000 руб., а я вроде приехал насос поменять))
Восстановленный насос 7000+работа 5000+масло 2000+3000 фильтр+18 000 управляющий клапан.
Особенно выгодная цена на масло и фильтр)
И тут мастер вспомнил навыки маркетолога и сообщил, что вам повезло и у меня есть упр. клапан, а в других местах клапан продается только вместе с блоком управления муфты.
Игорь пояснил, что насос сломался потому, что клапан работает некорректно и надо менять все вместе, а иначе гарантию на свою работу не предоставлю.
Я поинтересовался, а как диагностировали, что упр. клапан вышел из строя? Тут мне напомнили, что мастер обучался в Германии и вообще это болезнь LR.
Оплатил услуги по прейскуранту, а в голове мысль, что мастерская выдаст заказ-наряд и гарантийный талон, но воз и ныне там.
С момента ремонта прошло 3 месяца, но документов о выполненных работах так и не получил, сначала Игорь отдыхал, потом был занят – наверно очередь большая.
Полный привод работает, но осталось ощущения не профессионального ремонта и впаривания запчастей.
Рекомендую искать другие сервисы для ремонта муфт Халдекс.

это развод на 18000р

Да, не часто люди обращаются с такими поломками в профильные сервисы, поэтому и развод имеет место быть.
Поэтому лучше пользоваться услугами других мастеров.

Источник

Фотоотчет Обслуживание насоса муфты Халдекс (Haldex) (подкачивающий насос муфты Haldex-V181)

Снятие и ремонт насоса муфты Халдекс.

Насос этот стоит в Экзисте порядка 15.000 руб. Если он у вас ешё не совсем умер, то стоит его разобрать и почистить.

Переходим к снятию насоса муфты, «чтобы посмотреть, как поживают щётки, а то вдруг, мы зря сюда полезли..». Кхе, кхе.

Демонтаж насоса муфты Халдекс.
Сам насос, вид снизу)

Защёлку на многострадальном, упомянутом всуе и уже классически охаиваемом ВАГовском разъёме мы. правильно, сломали. Разъем цел, защелка — нет.

Света было мало (яма), руки были в масле. В общем, простите меня за такие фото..

Демонтаж насоса прост. Но нужен торкс на 3 (!). Откручиваем два болтика, и насос, лёгкими, но уверенными движениями «по часовой и обратно, заодно на себя) вытягиваем из посадочного места\стакана.
Вас ждут две трудности во время этого процесса:
1. Две уплотнительные резинки на насосе (упругие)

2. Песок и грязь, что вы не доконца вычистите (но только не те, кто читает vwts.ru кхе, кхе.) Между корпусом насоса и корпусом муфты.
Вот в этом месте:

Есть мнение, что после демонтажа насоса, даже без его (насоса) разбирания, после обратной установки, он может не заработать. Мы в это не очень поверили, а перебрав насос, ещё и утверждаем — сие утверждение не верно.

Переборка насоса.
Электрическая и механическая части насоса скреплены одним болтиком с торксом, который можно открутить любой отверткой из набора «часовые отвёртки», маде ин Чина. При условии, что такой набор у вас есть

Электрические проводки находятся в кожухе, который состоит из подвижных сегментов (если оттереть от песка). Сперва мы думали не трогать их (провода)

но в процессе разборки насоса, было решено провода от насоса отделить путём перекусывания)

Сняв защитнй кожух, мы почувствовали характерный запах. Вы знаете, как звучит подпаленная проводка? И увидели вот такую красивую картинку:

Далее действовали, как при ремонте любого электронасоса (где-то мы это уже видели, правда?))
Развальцовываем:

Пыль, гар и угар. И уже напрягаемся, а где же щётки?))

При снятии крышки, ловите колечко:

следы того, что «вы не зря сюда залезли, а главное, вовремя. «

Идём дальше. Снимаем фильтр с насоса муфты Халдекс

Я не силён в названиях деталей, выложу просто картинки:

Для чего мы это делаем: для того, чтобы понять, как же освободить плату. Забегая вперёд — если вам удастся снять подшипник, то разбирать насос полностью не нужно.

Ось с обратной стороны от платы, выбита двумя точными ударами варварским способом:

Теперь в руках у нас просто катушка с просто коллектором, т.е. просто обычный электродвигатель.

Хотелось показать, какой «длины» щётки остались )

И как «чисто» в корпусе от пыли щёточной.

Подшипник снимается очень просто. Выпиливается приспособление. Берётся заклёпка (мягкий металл) и точечными ударами выбивается ось. Возможно, в вашем арсенале есть более гуманный способ, поделитесь им с нами.

Одна из них уже была не рабочей. До сгорания платы, как описано здесь:
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=52413
нам оставалось совсем немного.

По совести, его тоже рекомендовано менять(правда, не знаю, где его купить)). Однако, победить столь сложный технологический процесс нам не было суждено. Нет квалификации. Потому, чуть шлифанули мееленькой наждачкой и оставили, как есть. Разбирать насос мы теперь умеем. А посмотреть через полгодика, как поживает масло в муфте, всё равно интересно будет), заодно и коллектор проверим.

Фото в процессе

Щётки. Замена.
Сперва мы хотели взять щётки от бензонасоса Бош

Но они оказались очень большими:\

Затем, затем были найдены щётки, что ошибочно купились для электропомпы, кхе ,кхе.. Вот они и пригодились:

Сборку описывать не буду. По ссылке выше есть чудесный фотоотчёт уважаемого Михаила ака 71miha71, без которого я бы даже не сунулся туда сам. Ни за что))

После того, ка кнасос будет установлен на машину, следует долить масло до уровня контрольног оотверстия, а затем, дать маслицу проникнуть во все полости, включая и фильтр насоса.

Идём с вагкомом в машину, заходим в Select, выбираем 22 AWD, тест исполнительных элементов. Включаем помпу(насос), секунд 30 даём поработать, выключаем. Заканчиваетм тест.
Доливаем масло снова до уровня контрольного. Снова, через тест, включаем насос, уже в минуту его гоняем. Выключаем. Проверяем уровень малса. Закручиваем пробку.

Насос перебран. До весны расслабляемся.

Ну, конечно же, выезжаем в «поле», находим самую гадкую ямку, становимся передними колесами в неё и газу, газу.. Красота, брызги снега из-под всех колёс)

Источник

Разборка насоса Haldex 4-го поколения

71miha71

Заблокирован

Solodov

60000км. проблема вылезла, благо на гарантии под замену насос пошел. А вот сейчас, на 95000км., опять симптома проявляются — кратковременное пропадание полного привода, значит скоро под замену опять, до конца зимы он не доживет.

71miha71

Заблокирован

если часто срывается перед на мокром асфальте в букс, — значит жопа не помогает, и не работает.

на подьемнике проверять бесполезно, даже если вы отключите насос, — все колеса с отключеным питанием на муфту, на подьемнике будут вращаться.

Многие владелцы концерна ВАГ, — и не подозревают что у них не работает полный привод, пока не закопаются в грязь, мокрую траву, снег, лед.

Владельцам волво, фриландер, форд, — намного проще, у них сразу на приборке — выскакивает надпись, типа АВД- неисправна, Или ограничение тягового усилия.

garrythehotdog

Новичок

Evgen74

Участник

gerasim

Участник

ошибаемся . подключиш комп .проверь-холостые ток -0.45-47,газони на паркинкге- ток 1.9 не больше 2 амп.
Чтобы сменить направление движения насоса,нужно перепутать провода.это довольно сложно,но и они (извиняюсь не помню точно устройство насоса) там плавющая тарелка с мини поршнями,направление может не играть роли.
Как уже сказали давление -миф,которые дает расчетный эквивалент по току.
Так понимаю историю с фильтром и т.д. читали.
Отвеччу на л.юбые вопросы по муфте ,кстати не согласен с Михаилом про то что во время движения насос муфты выключен если давление набрано достаточно на гидроаккумуляторе,подтверждения нигде нет,а реальный ток в прерывании я так и не увидел в движении.

Добавлено через 5 минут
добавлю что мерено не Васей ,а ток измерен не мультиметром ,а что прога показывает

titanik

Evgen74

Участник

garrythehotdog

Новичок

ошибаемся . подключиш комп .проверь-холостые ток -0.45-47,газони на паркинкге- ток 1.9 не больше 2 амп.
Чтобы сменить направление движения насоса,нужно перепутать провода.это довольно сложно,но и они (извиняюсь не помню точно устройство насоса) там плавющая тарелка с мини поршнями,направление может не играть роли.
Как уже сказали давление -миф,которые дает расчетный эквивалент по току.
Так понимаю историю с фильтром и т.д. читали.
Отвеччу на л.юбые вопросы по муфте ,кстати не согласен с Михаилом про то что во время движения насос муфты выключен если давление набрано достаточно на гидроаккумуляторе,подтверждения нигде нет,а реальный ток в прерывании я так и не увидел в движении.

Добавлено через 5 минут
добавлю что мерено не Васей ,а ток измерен не мультиметром ,а что прога показывает

Все как Вы сказали — когда буксую давление 27, ток 1.9, когда на месте стою, то ток — 0.5А. В чем еще может быть проблема? Может масло не долили при установке?
p.s. Фильтр и масло заменил.

И можно подробней про «направление»? Это в самом насосе что то?

Evgen74

Участник

Я бы сначало проверил наличие реального давления. Ослабляешь болты масленного фильтра не более 1 мм и васей включаеш насос на 1 -2 сек. Крышка должна сдвинутся, большой потери масла не будет- максимум 5 -7 капель. Если сдвижки крыжки не будет увеличь время включения до 5 сек. Если опять не будет результата — пробуй сменить кратковременнно полярность подключения насоса. Если и это не поможет разбирай сам гидравлический насос — дефект в нём.

Полярность пробуй менять, если уверен в неправильном ремонте движка.

garrythehotdog

Новичок

71miha71

Заблокирован

Реаоьно — таким способом точного давления Вы не узнаете.

Система работает таким образом, чем больше закрыт управляющий клапан, — тем больше потребляемый ток, тем больше система — подразумевает вычисляемое давление относительно потребляемого ампеража.

если токопотребление высокое, то система автоматически открывает клапан, до снижения потребяемого ампеража,

в результате пустой насос может жрать повышеный ампераж, в этом случае система думает что переизбыток давления, -(а фактически его и так нет)- и будет открывать клапан, пока ампераж не придет в норму.

поэтому , все манипуляции с насосом, — без механического датчика. — бесполезны.

даже если ваша втулка выползет, и есть незначительное давление, — то система работать не будет.

простым языком, должно быть, — цифры примерные, 2ампер, = 20атмосфер.
на деле же может происходить, 2ампер, — 5 атмосфер, хотя система думает что создала эти 20,

garrythehotdog

Новичок

71miha71

Заблокирован

Может быть все что угодно, запал или подклинивает плунжер в насосной части, пропускает сальник, подклинивает подшипник (там их4) , если перемотали, то сечение провода не то, количество намоток катушек индуктивности, плотность намотки, межвитковое замыкание одной, или нескольких катушек, соприкосновение одной из катушек на корпус , и утечка тока на корпус, ну и так далее. После сбора насоса, — не проверили создаваемое давление относительно потребляемого ампеража,
Вы хотели перебрать насос на коленке, без всяких проверок работоспособности? это Вы сыграли в лотерею, в которой сложно выиграть.
чтоб насос работал, — нужно соблюсти очень много трудоемких и кропотливых процессов, после каждого процесса, — существуют проверки. Если хотя бы в одном из процессов сделано что либо не так, насос работать не будет. И не стоит себя успокаивать тем, что подав питание на насос, — вы слышите звук работы.
ни одна контора по ремонту стартеров, генераторов. — профи электрики, — этот насос не переберут, а если его перебирут, — толку «0»
для его переборки, чтобы хотя бы не исколечить, — нужна куча приблуд, и приспособ, ну и естественно запасные комплектующие, — которых в продаже не найти.
Ну естесвенно нужны диагностические стенды, в которых можно задать нагрузку и условия, — приближенные к тяжелым. Замерить потреблямые токи в разных режимах, от максмального, — до минимального давления, и уж тогда можно говорить что насос соответсвует всем своим параметрам, и будет корректно работать на машине.

Поймите правильно, — на двигателе внутреннего сгорания, — можно отключить пару форсунок, или пару катушек, — в результате Вы его сможете завести, — но нормально ездить не сможите.
В общем както так, не знаю с чем еще сравнить, — чтоб Вам было все более понятней.

Источник