С некоторых пор под нашей гаражной Газелью стали замечать пятна тосола. Тосол капал с патрубков насоса отопителя (помпа печки). Подтяжка хомутов шлангов не помогла — и было решено разобрать насос отопителя и посмотреть, как можно решить проблему.
Насос отопителя крепится к раме под аккумулятором.
Внимание! Шпильки крепления насоса являются контактами Массы мотора насоса. В случае плохого контакта насос работать не будет!
Снимаем воздушный фильтр (для инжекторных авто). Сливаем тосол из системы охлаждения. Снимаем с насоса два резиновых патрубка. Отсоединяем провод питания насоса. Откручиваем две гайки крепления на 10 и снимаем насос.
Снимаем крышку насоса. Для этого выкручиваем четыре болта.
Внимание! Не потеряйте гайки, которые легко выпадают из задней части крышки!
В разобранном виде насос выглядит вот так.
Внутри насоса при вскрытии обнаружилось нечто постороннее в немалом количестве.
Тщательно очищаем внутренности насоса от посторонних предметов. Протираем чистой сухой тряпкой сопрягающиеся поверхности крышки и корпуса насоса, а так же резиновую прокладку. Наносим сплошным тонким слоем герметик на участки, которые соприкасаются с резиновой прокладкой. Даем герметику подсохнуть в течение 10 минут.
Аккуратно устанавливаем на корпус уплотнительное резиновое кольцо и привинчиваем крышку 4 болтами.
Выступивший герметик вытираем тряпочкой. Все должно быть не только крепко, надежно — но и красиво.
Очищенный и проклеенный насос устанавливаем на место, присоединяем проводку, заливаем тосол. В нашем случае вышеописанная процедура помогла — насос перестал пропускать тосол — под машиной теперь сухо. Как и должно быть.
Источник
Насос печки ремонт газель
Ваш браузер не поддерживает фреймы!
—>
Первый ГАЗ Клуб — AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Электрика
Ремонт электропомпы от газели
Электрика Все вопросы по электрике
Поиск по форуму
Поиск по метке
Расширенный поиск
Найти все хорошие сообщения
Поиск по дневникам
Поиск по метке
Расширенный поиск
Поиск в галерее
Расширенный поиск
к сожалению фотоапарата у меня сейчас нету, да и сложно разобрать было бы, что и зачем на фотках, я опишу словами и приложу чертежи..
моя помпа отслужила несколько месяцев и потекла.. точно я не смог установить откуда течёт, т.к. сальник сложной системы см. рисунок 3, снизу вверх: корпус пластиковый резинка (синий) керамический сальник (светлый, утоплен в резинку) сборный сальник (низ керамика насаженная на резинку, сверху резинки металическая шайба, между ними пружинка) рыжим шайба верхняя часть крыльчатка
крыльчатка прикручена к валу 2 гайками сборный сальник крутится вместе с валом
протечка может быть, или в соединении керамика — керамика (из за износа или слабого прижима) из под резинового уплотнителя (что между корпусом и нижним сальником)
всё расчитано так, что бы пружина не проминалась, тоесть все элементы собраны тютелька в тютельку.. но, керамический сальник лучше прижать посильнее, и резинку к корпусу
я взял пластиковую шайбу и поставил между штатной шайбой и крыльчаткой, тем самым усилил давление пружины на низ конструкции. (рисунок 6)
в результате поставил сегодня, пока не течёт.
главное, нельзя включать помпу без жидкости, керамический сальник сразу же умрёт.
скиньте пожалуста как полностью разбирается электро помпа а то я целиком разобрал её и не знаю че к чему какие то текстолитовые прокладки. и шайбы 2 металические шайбы. тоже не знаю куда их вставлять. пожалуйста.
Добавлено через 1 минуту 6 секунд
к сожалению фотоапарата у меня сейчас нету, да и сложно разобрать было бы, что и зачем на фотках, я опишу словами и приложу чертежи..
моя помпа отслужила несколько месяцев и потекла.. точно я не смог установить откуда течёт, т.к. сальник сложной системы см. рисунок 3, снизу вверх: корпус пластиковый резинка (синий) керамический сальник (светлый, утоплен в резинку) сборный сальник (низ керамика насаженная на резинку, сверху резинки металическая шайба, между ними пружинка) рыжим шайба верхняя часть крыльчатка
крыльчатка прикручена к валу 2 гайками сборный сальник крутится вместе с валом
протечка может быть, или в соединении керамика — керамика (из за износа или слабого прижима) из под резинового уплотнителя (что между корпусом и нижним сальником)
всё расчитано так, что бы пружина не проминалась, тоесть все элементы собраны тютелька в тютельку.. но, керамический сальник лучше прижать посильнее, и резинку к корпусу
я взял пластиковую шайбу и поставил между штатной шайбой и крыльчаткой, тем самым усилил давление пружины на низ конструкции. (рисунок 6)
в результате поставил сегодня, пока не течёт.
главное, нельзя включать помпу без жидкости, керамический сальник сразу же умрёт.
скиньте пожалуста как полностью разбирается электро помпа а то я целиком разобрал её и не знаю че к чему какие то текстолитовые прокладки. и шайбы 2 металические шайбы. тоже не знаю куда их вставлять. пожалуйста.
Добавлено через 33 секунды iillyyaa2, скиньте пожалуста как полностью разбирается электро помпа а то я целиком разобрал её и не знаю че к чему какие то текстолитовые прокладки. и шайбы 2 металические шайбы. тоже не знаю куда их вставлять. пожалуйста.
Добавлено через 1 минуту 54 секунды скиньте пожалуста как полностью разбирается электро помпа а то я целиком разобрал её и не знаю че к чему какие то текстолитовые прокладки. и шайбы 2 металические шайбы. тоже не знаю куда их вставлять. пожалуйста.
Источник
Mitsubishi Delica «КУБ.и.К» L035GW ๏̯͡๏ › Logbook › Ремонт электропомп от газели и самодельного электрокотла. Поставил магистральный фильтр на очистку антифриза
Зима… машина на подставках уже месяца полтора… Продолжаю ковырять все до чего доходят руки. На очереди «проклятая» и вечно текущая и орущая электропомпа от газели и прочие составляющие системы охлаждения. Видимо она настолько меня достала, что деревянный советский шланг сломал при снятии такой же деревянный газелевский патрубок.
Ремкомплекты существуют, но их много и надо подбирать. Товарищ (из микробов) узнав о моей проблеме притащил ко мне помпу с камаза в неизвестном состоянии.
Коллектор на новой помпе был малоизношен, но я его немного отполировал шлифбумагой и потом пастой гои. На старой помпе все было намного хуже, но и его я восстановил до более-менее нормального вида. По производительности 24вольтовая камазовская помпа нормально отработала и от 12 вольт, этого вполне достаточно для работы в паре с электроподогревом. Кстати, замер тока потребления от 12 и от 24 вольт показал что разница совсем не в 2 раза, а буквально на 15-20%. Ток потребления 1,1а-1,3а от 12в и 1,3а-1,6а от 24 вольт. В дальнейшем если будет необходимость — поставлю повышающий преобразователь. Родной керамический уплотнитель попробовал притереть пастой гои, эффективность время покажет, все крышки собрал на герметике. Если классически по газелевски начнет течь — поставлю нормальный сальник из маслосъемного колпачка =)
Источник
Дополнительный насос отопителя на Газели — рекомендации по установке
Многие транспортные средства, особенно отечественные и бюджетной ценовой категории, оснащаются слабой и малоэффективной печкой. Вследствие этого салон прогревается плохо и не так быстро, как хотелось бы. На рынке продаются и дорогостоящие решения, однако не каждый из наших владельцев авто готов потратиться на их приобретение. Поэтому дополнительная помпа для системы охлаждения Газели могла бы стать наиболее оптимальным выходом из ситуации.
Принцип действия дополнительного насоса отопителя
Многие отечественные автолюбители сначала пытаются решить вопрос с поднятием температуры воздуха в салоне традиционными способами. Они заклеивают приборную панель и дверные проемы утеплителем, меняют радиатор печки или ставят моторчик с большей производительностью. Когда эффектов от всех подобных трюков недостаточно, тогда единственным эффективным решением может стать дополнительный насос на печку.
Принцип действия такой методики сводится к следующему: электронасос прогоняет антифриз через систему в пределах малого круга даже в те моменты, когда силовой агрегат не запущен. Ещё вспомогательный насос выручает в ситуациях, когда приходится долго стоять в пробках на Газели. Холостые обороты не позволяют обеспечить приток хорошо прогретого воздуха, а вместо него поступает лишь тёплый.
Обзаведясь дополнительной помпой, водитель получает массу преимуществ — к ним можно отнести ещё и простоту установки, которая не требует значительных затрат времени и финансов. Конечно, потребуется схема подключения, однако вторая помпа монтируется в штатную электросистему автомобиля. В комплекте обычно предусмотрены соединители, крепежные элементы, переходники и пр.
Чем поможет водителю новая помпа в системе охлаждения
Именно насос для печки Газель пользуется высоким спросом в среде автолюбителей благодаря своей практичности и невысокой стоимости. Он может устанавливаться даже на другие марки и модели транспортных средств. Опытные водители, эксплуатирующие годами Газель, не ленятся разобрать новый насос и промазать его герметиком. Особое внимание стоит уделить участку, где расположена крыльчатка и резиновое кольцо-уплотнитель. В этих местах нередко появляются течи антифриза.
Куда ставить новую помпу отопителя? Обычно такой монтаж выполняют в разрыв, созданный при помощи патрубка, идущего к радиатору отопителя салона. Для этого можно снять и разрезать штатный патрубок. Используя соединительные шланги в разрыв встраивается новый насос для отопителя.
Основная причина, по которой водители задумываются о вспомогательном насосе, — на холостых оборотах в салон поступает слабый обогрев. Воздух становится по-настоящему горячим только после увеличения оборотов мотора. Дополнительное оборудование будет помогать антифризу интенсивно циркулировать через радиатор.
Инструкция по монтажу
Непосредственно монтажные работы можно начинать тогда, когда приобретена вспомогательная помпа, крепежные и дополнительные элементы, которые необходимы согласно схемы. Порядок действий, чтобы ставить к заводской системе ещё один насос, будет примерно следующим:
Сначала собирается единая конструкция, в которую входит пара шлангов и новая помпа. Особое внимание стоит уделить надежному креплению шлангов и штуцеров.
Следующие работы будут производиться уже с автомобилем. Его ставят на ручной тормоз и снимают клеммы с аккумуляторной батареи.
Теперь нужно отыскать шланги, ведущие от существующей печки и осторожно отсоединить их. В это место будет подключаться собранная конструкция.
Для крепления самого насоса следует отыскать определенное место.
Выход с термостата должен подключаться к верхнему патрубку, и это будет вход. К печке присоединяем боковой патрубок, который будет играть роль выхода.
Как только вся система собрана, в неё можно заливать охлаждающую жидкость и понаблюдать за герметичностью (отсутствие подтеканий, пятен и т. п.)
Теперь подаём питание к насосу и проверяем работоспособность системы в сборе. Не забываем, что для этого следует подключить клеммы к АКБ. Это основные этапы процесса, как установить дополнительную помпу к отопителю на Газели.
Чтобы не потерять охлаждающую жидкость из системы, её следует сливать через нижний шланг расширительного бачка. Для этого нужно снять шланг, а под бачок подставить подходящую ёмкость (например, любую пластиковую канистру). Сюда же будет выливаться Тосол или другая ОЖ из шланга. После того, как это было сделано, можно снимать подводящий патрубок — найти его можно со стороны силового агрегата.
Во время демонтажа нельзя забывать о том, что охлаждающая жидкость находится в системе под давлением и может быть горячей определенное время после остановки двигателя. Ёмкость для слива лучше подготовить заранее и убедиться в том, что мотор достаточно успел остыть. Многие последовательно промывают систему охлаждения и отопления перед тем, как подключить новое оборудование в неё.
Для промывки можно воспользоваться обычной смесью теплой воды и лимонной кислоты, которая эффективно убирает отложения. Раствор заливается сверху, прямо из ёмкости, а насос нужно подключить к источнику питания в 12 Вольт. Далее по шлангам она будет проходить через радиатор системы. После радиатора остатки грязного антифриза вместе с отложениями через другой шланг будут сливаться в ведро. Цикл нужно совершить несколько раз.
Как правильно организовать электрическую часть подключения
Включение насоса можно решить следующим образом: минусовую клемму бросить напрямую на аккумуляторную батарею. Плюсовая проводится в салон вместе с тросиком педали газа, например. Кнопку размещают под рулевым колесом в любом удобном месте и так, чтобы она не мешала. В итоге абсолютно все водители Газелей с таким вот решением отмечали, что в зимнюю погоду в машине становится ощутимо теплее. Удобно и то, что даже при холодном двигателе можно включить насос, и через пару каких-то минут в салон начнёт поступать нагретый воздух.
Это достаточно простой способ, однако у него есть слабые места. Если забыть отключить кнопку заранее, то при будущем запуске машины для прогрева работающее устройство станет забирать тепло у холодного мотора. Время для его прогрева до рабочей температуры увеличится. Можно сделать двойную систему управления, чтобы насос не функционировал в теплое время года и не включался вместе с запуском автоматически. Для этого в схему придётся добавить двухпозиционное реле.
Рекомендации по эксплуатации
Обратите внимание: помпа, которая выпускается для Газели, является сальниковой. Даже инструкция по эксплуатации не рекомендует пользоваться ею при скорости свыше 60 км/час. Дело в том, что на больших оборотах мотора возникает избыточное давление — из-за этого рано или поздно сальник пробивает, и возникает течь. Что ещё важно: после остановки двигателя насос выполняет ещё и функцию рециркуляции охлаждающей жидкости до момента полного остывания её.
Конечно, главным преимуществом насоса отопителя от Газели является его доступная стоимость. Как уже говорилось, со временем неизбежно начинает возникать течь. Если вложить в 2-3 раза больше средств, то можно заказать более качественный аналог от немецкого Bosch, который вышеуказанными недостатками не обладает. Если кто-то думает, что дополнительная помпа — это современная инновация для утепления салона зимой, то это далеко не так. Этим решением с успехом пользуются владельцы Ланос и других автомобилей. Более того — многие немецкие производители оснащают свою технику доп насосом отопителя ещё с конвейера.
Если подытожить всю изложенную в обзоре информацию, то можно сделать вывод — вспомогательный насос отопителя является простым и эффективным решением для того, чтобы обогреть салон Газели в условиях сурового климата. Установленный правильным образом насос будет оперативно прогревать его даже при коротких поездках, когда двигателю не удается выйти на рабочую температуру. Это не только комфорт, но и безопасность, поскольку стекла отогреваются тоже за короткий промежуток времени, улучшается обзорность.
Дополнительная помпа от Газели отлично справляется со своими обязанностями, но работает она шумно. Можно воспользоваться более дорогими аналогами, но в любом случае периодически необходимо проверять герметичность работы системы. Течь могут давать не только штатные элементы, но и установленное самостоятельно оборудование.
Ремонт электропомпы от газели 
