Найти ремонт ходовой части

Ремонт ходовой части автомобиля своими руками

Еще с тех пор как автомобильная промышленность получила свое развитие, инженеры ломали голову над тем, как же снизить колебания кузова, возникающие на неровностях и ухабах.

В транспортных средствах имеются более и менее важные элементы, но, в целом, роль каждого из них имеет определенное значение, ведь если возникнут неисправности, то машина может утратить возможность передвигаться или стать неуправляемой.

К ходовой части машины относятся узлы, позволяющие не просто преодолевать расстояния, но и чувствовать себя при этом комфортно. А вот если происходят поломки в подвеске, то езда на таком авто станет не только неприятной, но порой и небезопасной. В связи с этим проводить проверку состояния ходовой следует строго и регулярно. В процессе проверки необходимо не только диагностировать состояние подвески, но и систематически выполнять работы по техобслуживанию, а также по мере необходимости производить замену деталей, которые стали негодными.

Проведение диагностики ходовой части авто

«Легковушки» современности стандартно оснащаются двумя колесными осями. Для обеих осей (мостов) скомпонован индивидуальный комплекс рычагов и амортизирующих устройств, призванных обеспечить более плавное движение машины. Обязательно какой-либо из мостов должен быть ведущим — от него крутящий момент передается от мотора к колесам. Автомобили, обладающие большей проходимостью, оснащаются сразу двумя ведущими мостами.

Производимые в наше время машины, оснащаются передней подвеской независимого типа, включающей целый ряд элементов, среди которых: пружины, опорные подшипники, рычаги, стабилизатор для поперечной устойчивости со стойками и втулками, шаровые опоры, амортизаторы, балка, поворотные цапфы, ступицы с подшипниками.

Обыкновенно встречаются следующие варианты задних подвесок: независимая (многорычажная), зависимая (задний мост) и полузависимая (балка).

В заднюю подвеску любой конструкции обязательно, помимо амортизаторов, входят колесные ступицы и подшипники, рессорный или пружинный механизм, смягчающий толчки во время проезде по неровностям, чтобы ход был плавнее. Помимо этого, на заднюю подвеску монтируются: реактивные тяги, балка, рычаги и задний стабилизатор с втулками.

В результате использования машины, составляющие ходовой постепенно приходят в негодность, из-за чего в подвеске возникают шумы различного типа. Вновь появляющиеся звуки могут отличаться, но с рядом неисправностей, о которых они свидетельствуют, недопустимо ездить. Чтобы выяснить, в чем причина возникшего дефекта, следует продиагностировать ходовую часть.

В основном, в сервисах ходовую диагностируют производят путем внешнего осмотра, проверяя, нет ли люфтов в соединениях устройств, входящих в подвеску. Специалисты автотехцентров для проведения диагностики применяют специализированное оборудование. Новейшая аппаратура позволяет выявить недочеты автомобиля точно и в краткие сроки.

Ремонт ходовой части машины

По окончании диагностики, когда поломки уже четко определены, можно начинать ремонт ходовой. Часто детали подвески заменяют, хотя ряд элементов подлежит ремонту – так, в рычагах производят перепрессовку сайлент-блоков. Конечно, любая деталь ходовой обладает определенным ресурсом, который рано или поздно будет исчерпан. После чего изношенный элемент придется заменить. Но бывает и так, что узел перестает работать должным образом до установленного срока.

Обычно это случается в следующих ситуациях:

• Были размещены некачественные детали;
• Машина эксплуатировалась в сложных условиях или при слишком большой нагрузке;
• В результате резкого наезда на препятствие или удара произошла деформация.

Тянуть с починкой ходовой не рекомендуется, и возникшие недочеты лучше устранять как можно скорее. На самом деле, если имеются люфты наконечников, рулевых тяг или шаровых опор, то ездить так недопустимо, ведь если шаровая разрушится в поездке, то последствия сложно даже представить, потому что машина станет просто неуправляемой.

Проверка и замена амортизаторов

Основная функция амортизаторов – гашение колебаний, направленных вертикально, от них зависит сильно или нет будет раскачиваться машина, проезжая ухабы. То, что амортизатор неисправен, можно распознать по сильному раскачиванию машины в вертикальном направлении. А если амортизаторный шток заклинило, то ощущение жесткости во время поездок в авто ощутят и водитель, и пассажиры.

Езда с некачественными амортизаторами чревата следующими опасными моментами:

1. Возникающее в результате раскачивание делает машину плохо управляемой, вдобавок тормозной путь становится больше;
2. С заклинившим амортизатором автомобиль движется довольно жестко, и каждую кочку прочувствуют на себе все, кто находится внутри.

Продиагностировать состояние амортизаторов не особо сложно. Надо установить машину на ровную поверхность и попробовать пораскачивать ее вниз и вверх. Если гашение колебаний происходит сразу, то амортизационный механизм исправен. Продолжительное раскачивание указывает на недостаточную упругость амортизаторов. Чтобы убедиться, что диагностика была произведена правильно, можно осмотреть детали визуально – на неисправность амортизаторов будут указывать следы масла на штоке.

К ремонту амортизаторов прибегают довольно редко, ввиду того, что цена на них невысока, а замена производится очень просто. Правда, стоит еще учитывать тип подвески. На автомобилях с задним привоом, типа Волги или Жигулей амортизаторы меняются легко – достаточно отвернуть нижние и верхние гайки, которыми крепится устройство, и снять его. Чтобы заменить амортизатор на переднеприводном авто, необходимо рассоединить амортизационную стойку и поворотный кулак и снять пружину.

Проверка и замена шаровой опоры

На износ шаровой указывают следующие показатели:

• Стук, появляющийся в подвесочной области спереди;
• Люфт руля, который постепенно лишь увеличивается;
• Ухудшающаяся управляемость.

Проверять состояние опоры лучше с использованием автоподъемника. Но, за неимением такой возможности, можно воспользоваться и обычной ровной площадкой. Для визуальной проверки шаровой, нужно лишь повернуть колесо руками. Либо можно воспользоваться монтировкой, которую вставляют в переднюю подвеску в промежуток между ступицей и рычагом, и проверить, есть ли зазор. При наличии такового, это станет заметно во время перемещения монтировки.

Обычно на легковых машинах у шаровых имеется ресурс на пробег, варьирующийся в диапазоне 50-100 тыс. км. Но это, безусловно, не является гарантией того, что они не выйдут из строя до этого времени по тем или иным причинам. Например, чаще всего это происходит потому что порван пыльник. Для увеличения времени работы шаровых опор, следует регулярно проводить техобслуживание и проверять, в каком состоянии находятся пыльники.

Диагностика и замена ступичных подшипников

Подшипник ступицы не издает стук, как шаровая, он гудит, когда машина едет. Причем, пока авто набирает скорость, шум все более усиливается, а по мере снижения скорости он становится меньше.

Издающий шум подшипник несложно промониторить прямо на месте – автомобиль поднимают на домкрате, а колесо прокручивают, если элемент неисправен, то слышен скрипящий звук. Вообще, гул подшипника – это лишь начальная стадия его выхода из строя, впоследствии он станет издавать щелканье и хруст, а потом его может заклинить. А на ходу заклинившее колесо представляет собой большую опасность, потому что на неуправляемой машине легко спровоцировать аварию.

Ступичные подшипники тоже имеют приблизительный ресурс от 50 до 100 тыс. км. Но этот элемент может потребовать внимания и раньше, когда в ступицах не хватает смазки. Проверять наличие смазки нужно на техобслуживании, там же можно смазать ступицы, если возникла необходимость. Независимо от марки машины, данная деталь меняется примерно по одинаковому принципу. Отличие может быть в том, что снять подшипник на некоторых машинах легко, а на других они запрессованы давлением. Для обычного снятия подшипника можно разбить его наружный слой, тогда как для запрессовки придется применять прессовальное оборудование, а для этого уже придется обращаться в специализированный сервис.

Диагностика и ремонт рычагов передней подвески

Рычаги подвески конструируются неодинаково– в них могут запрессовываться сайлент-блоки или шаровые. Рычажные опоры крепятся с помощью заклепок или гаек с болтами. Стандартно рычаги крепятся к балке через сайлент-блоки, благодаря чему подвеска работает мягче.

Постепенно сайлент-блоки, являющиеся по сути резиново-металлическими втулками, становятся негодными. Об этом свидетельствует люфт, сопровождаемый стуком. Втулки рычагов подвергаются проверке, как и шаровые, и те из них, в которых обнаружится люфт, должны быть заменены. Перепрессовку втулок производят не на любых рычагах – есть модели автомобилей, где заменить эту деталь можно лишь полностью. Собственно, нередко рычаги меняют вследствие их деформации из-за переезда препятствия или в результате аварии.

Проверка и замена пружин

Довольно часто в ходовой части автомобиля из строя выходят пружины.

Как правило, это бывает:

1. Если машину постоянно перегружают;
2. Вследствие частого пользования дорогами с плохими условиями;
3. Из-за установки некачественных деталей.

Зачастую поломка выражается в просевшей пружине или разломе ее витка. В большинстве случаев это происходит с пружинами, расположенными сзади, для этого характерно понижение высоты задней оси по сравнению с передней. Для поднятия «кормы» стандартные пружины можно заменить на усиленные, либо под пружины поставить дополнительные проставки.

При поломке одной из пружин появляется характерный стук в подвеске и наблюдается проседание машины в той стороне, где находится лопнувший пружинный виток.

Ремонт расширительного бачка: видео

Источник

Ремонт ходовой части автомобиля

Регулярная диагностика и своевременный ремонт ходовой автомобиля — это оптимальный способ повышения уровня комфорта и безопасности управления вашим транспортным средством. Обращение к специалистам необходимо уже при первых подозрениях на неисправность. В противном случае, из удобного средства передвижения, ваш автомобиль превратится в потенциальную угрозу и для водителя, и для пассажиров, и для других участников дорожного движения.

С точки зрения конструкции, ходовая часть является сочетанием множества сложных узлов, систем и механизмов. Разобраться в них самостоятельно при отсутствии соответствующих навыков невозможно. Только профессионалам удастся найти и решить любые проблемы, связанные с ходовой частью вашего автомобиля, благодаря большому опыту и наличию необходимых инструментов, оборудования, вспомогательных приспособлений.

Мы знаем, что большинство автовладельцев вынуждены отказываться от необходимых ремонтных процедур из-за завышенных цен на запасные части и обслуживание ходовой. Для того чтобы решить эту проблему раз и на всегда, мы подготовили по-настоящему привлекательный и объективный прайс-лист на все виды услуг, оказываемых сотрудниками нашего автосервиса. Низкие цены на ремонт без ущерба для качества — это реально. Просто ознакомьтесь с актуальными на сегодняшний день расценками и убедитесь в этом, чтобы не откладывать ремонт на потом!

Стоимость ремонта ходовой

Наименование работ	Цена
Ремонт ходовой части	от 500 руб.
Замена переднего амортизатора	от 1000 руб.
Замена заднего амортизатора	от 700 руб.
Замена передней опоры амортизатора	от 1000 руб.
Замена задней опоры амортизатора	от 700 руб.
Замена переднего рычага	от 1350 руб.
Замена сайленблоков заднего кулака	от 3500 руб.
Замена задних и передних сайленблоков передних рычагов	от 4200 руб.
Замена задних сайленблоков рычагов	от 3600 руб.
Замена передних сайленблоков рычагов	от 3600 руб.
Замена задней пружины	от 600 руб.
Замена передней пружины	от 1000 руб.
Замена стоек переднего стабилизатора	от 800 руб.
Замена задней ступицы в сборе с подшипником	от 600 руб.
Замена верхней шаровой опоры	от 750 руб.
Замена нижней шаровой опоры	от 500 руб.
Замена подшипника передней ступицы	от 1350 руб.
Замена подшипника задней ступицы	от 750 руб.
Замена пыльника рулевой тяги	от 800 руб.
Замена рулевой тяги	от 800 руб.

Хотите записаться на диагностику уже сегодня? Никаких проблем. Заполните специальную форму на нашем сайте, и администратор автосервиса свяжется, чтобы уточнить удобное время. Не хотите ждать? Позвоните нам сами! Номер для связи указан в разделе «Контакты» и доступен 7 дней в неделю.

Наш менеджер свяжется с вами по указанному телефону.

Если по каким-то причинам вы не дождались звонка, то перезвоните по телефону:

Источник

Ремонт подвески (ходовой части) в Москве

ремонт ходовой части	2 000 руб.
Комплексный ремонт ходовой части автомобиля	21 100 руб.
Ремонт ходовой	959 руб.
Диагностика и ремонт ходовой	2 500 руб.
Диагностика ходовой, возможно ремонт	5 000 руб.

Ремонт ходовой части	2 500 руб.
Ремонт ходовой	4 000 руб.
Ремонт ходовой и тормозов	5 000 руб.
Ремонт ходовой по Тойота Ярис	12 000 руб.

• Ремонт подвески (ходовой части) – мастера на YouDo;
• 26 опытных специалистов в Москве готовы выполнить услугу;
• вы сами назначаете цену задания в категории «Ремонт подвески (ходовой части)».

Ремонт подвески (ходовой части) — цены

Услуга	Стоимость
Замена втулок стабилизатора	от 300 руб.	Заказать
Замена сайлентблоков	от 300 руб.	Заказать
Замена стоек стабилизатора	от 500 руб.	Заказать
Замена рычагов подвески	от 500 руб.	Заказать
Ремонт карданных валов	от 600 руб.	Заказать
Замена подвесного подшипника	от 800 руб.	Заказать
Замена ШРУСа	от 800 руб.	Заказать
Замена поворотного кулака	от 1200 руб.	Заказать
Ремонт ШРУСа	от 1200 руб.	Заказать
Ремонт пневмобаллонов	от 7000 руб.	Заказать
Замена шкворней	от 12000 руб.	Заказать
Замена шаровой опоры	от 300 руб.	Заказать
Балансировка карданного вала	от 650 руб.	Заказать
Замена карданного вала	от 650 руб.	Заказать
Замена крестовины карданного вала	от 700 руб.	Заказать
Замена передних амортизаторов	от 500 руб.	Заказать
Замена задних амортизаторов	от 500 руб.	Заказать
Замена опоры амортизатора	от 1100 руб.	Заказать

Зарегистрированные на Юду частные специалисты Москвы сделают недорогой ремонт ходовой части транспортного средства. Обращайтесь к мастерам в любое время суток, если в вашем автомобиле нужно проверить и отремонтировать ходовую часть срочно.

Специалист проведет комплексную диагностику авто, определит неисправность и устранит ее с использованием профессионального оборудования. Обслуживание и ремонт передней подвески иномарки или машины отечественного производства (ВАЗ, УАЗ) выполняется на вашей территории либо в автосервисе.

Перечень работ по обслуживанию подвески авто

Закажите недорогой ремонт ходовой части отечественного автомобиля (ВАЗ, УАЗ) или машины-иномарки у частных специалистов Москвы с гарантией качества конечного результата. Мастера выполняют весь спектр работ по диагностике и ремонту ходовых частей автомобилей (передних колес, двигателя, рулевого управления, заднего моста). Перечень услуг специалистов по ремонту ходовых следующий:

• балансировка колес
• диагностика двигателя
• замена передних и задних колодок
• проверка и восстановление ступичных подшипников
• осмотр и восстановление передних и задних стоек
• осмотр и ремонт передних, задних амортизаторов
• проверка и обслуживание деталей рулевого управления

Ремонт ходовой транспортного средства, а также обслуживание других деталей и узлов, выполняется профессионально. Мастера используют качественные запчасти и оригинальные детали, что обеспечивает качественный и долговечный ремонт ходовой части автомобиля.

Сколько стоит восстановление подвески?

Профессиональный ремонт ходовой транспортного средства у частных мастеров Москвы стоит недорого. Примерная цена на услуги указана в прайс-листе на сайте. Точную стоимость ремонта ходовых рассчитывают с учетом следующих параметров:

• сложность и характер неисправности ходовой
• объем работ по ремонту ходовой
• тип услуг (балансировка передних колес, замена подшипников, устранение неисправности подвесок, замена запчастей)
• стоимость запасной части
• расценки на дополнительные услуги

Цена на услуги частных мастеров ниже, чем расценки в автосервисах. Чтобы узнать точную стоимость обслуживания передней и задней подвески, нужно заполнить заявку на этой странице сайта и дождаться ответов от специалистов. Внимательно ознакомьтесь с предложениями исполнителей. Заключайте договор с мастером, который сделает ремонт ходовой на выгодных для вас условиях.

Источник