Ne1003 h аккумулятор ремонт

Как выполняется восстановление и ремонт Ni─Cd аккумуляторов

Работоспособность Ni─Cd аккумуляторов (как и любых других) со временем ухудшается и через некоторое время они могут прийти к состоянию разряда «в ноль». При этом зарядка ни это состояние никак повлиять не может. Они просто отказываются принимать заряд. При этом аккумуляторы имеют ещё достаточно ресурсов для дальнейшей эксплуатации. Поэтому со временем появились некоторые способы их восстановления. Покупать новый никель-кадмиевый аккумулятор или восстанавливать старый, решать вам. Мы лишь постарались обобщить данные, которые удалось найти в интернете о восстановлении и ремонте Ni─Cd аккумуляторов.

В чём проблема при эксплуатации Ni─Cd аккумуляторов?

При эксплуатации Ni─Cd постепенно происходит снижение напряжения и разрядной ёмкости. Ниже приводятся основные факторы, обуславливающие эти процессы:

• уменьшение рабочей поверхности положительных и отрицательных электродов;
• потеря активной массы, а также её перераспределение по электродам;
• возникновение утечек тока из-за образования дендритов металлического Cd;
• процессы, в результате которых происходит необратимое потребление воды и кислорода;
• изменение состава и объёма электролита.

Подобные процессы происходят, когда эксплуатируются Ni-MH аккумуляторы. Разница только в используемых материалах электродов.

Все эти изменения оксидно─никелевого электрода вызываются постоянными перезарядами, при которых в пространстве положительного электрода идёт процесс выделения кислорода. Чем больше аккумуляторов проходит циклов заряд-разряд, тем больше наблюдается укрупнение кристаллов активной массы положительного электрода. Поэтому уменьшается рабочая поверхность, а, значит, и ёмкость батареи.

На кадмиевом электроде процесс деградации определяется в основном миграцией активной массы. В результате происходит некоторая её потеря. Кроме того, активная масса забивает поры в поверхностном слое отрицательного электрода. Из-за этого затрудняется доступ электролита в глубинные слои. Результатом миграции активной массы становится рост дендритных мостиков сквозь сепаратор до положительного электрода. Эти приводит к многочисленным коротким микрозамыканиям и увеличивает саморазряд. На кадмиевом электроде при эксплуатации также происходит рост кристаллов и увеличение объёма активной массы.

Кроме вышеописанных процессов, в Ni─Cd аккумуляторах протекают процессы окисления различных добавок, которые присутствуют в аккумуляторе. Металлокерамика положительного электрода постепенно окисляется с потреблением воды. И ещё один неприятный процесс, который приводит к потере работоспособности Ni─Cd аккумулятора, это отбор электролита из сепаратора. Это происходит из-за изменения пористой структуры электродов и приводит к росту внутреннего сопротивления никель-кадмиевого аккумулятора.
Состав электролита также меняется при эксплуатации. В частности, растёт объем карбонатов. Уменьшается электропроводность электролита и падают все параметры Ni─Cd аккумулятора при разряде. Картина становится особенно заметной при низких температурах. Что же делать в таких случаях?

Распространённый метод восстановления Ni─Cd аккумуляторов?

На тему восстановления Ni─Cd аккумуляторов есть достаточно много статей и видеороликов в интернете. Большинство из них касается восстановления аккумуляторов от шуруповёртов и другого портативного инструмента. Это неудивительно, поскольку такие батареи стоят достаточно дорого и зачастую их ещё нужно поискать. В основном при восстановлении никель─кадмиевых аккумуляторов используется одна методика, которую мы сейчас опишем.

На изображении ниже представлен аккумулятор от шуруповёрта в сборе и его начинка.

Аккумулятор от шуруповёрта

А на следующем фото представлена одна батарейка этой сборки.

Одна Ni-Cd батарейка из аккумулятора

Методика восстановления пригодна для никель─кадмиевых аккумуляторов. Не путать с никель─металлогидридными. Опробована она была на моделях рулонного типа. В принципе подходит для батареек любого возраста и даже потёкших. Конечно, чем старше будет аккумулятор, тем меньше шансов будет его восстановить.
Что понадобиться при проведении процедуры восстановления:

• другая рабочая аккумуляторная батарея с сильным током. Это может быть аккумулятор от источника бесперебойного питания, автомобильный аккумулятор и т. п.;
• крокодилы, куски провода. Куски провода должны иметь длину около 10 сантиметров и сечение не менее 1,5 мм 2 ;
• мультиметр для контроля напряжения;
• средства защиты (перчатки, очки).

Внимание! Не пренебрегайте средствами защиты. Обязательно надевайте защитные очки и перчатки, чтобы защитить глаза и руки.

В идеале следует проводить процедуру на каждой батарейке (1,2 вольта) по отдельности, а не на все сборке сразу. В этом случае процедура восстановления будет проходить эффективнее и вторую батарею можно будет использовать меньшей мощности (вполне хватит стандартной автомобильной АКБ или аккумулятора из источника бесперебойного питания).

Итак, по порядку, что нужно делать:

• Находите у восстанавливаемой батарейки (или у всего блока шуруповёрта, если восстанавливаете целиком) плюс и минус;
• Затем при помощи куска провода и крокодилов соединяете минусы;
• Потом к одному из плюсовых контактов крепится второй кусок провода;
• После этого нужно свободным концом провода быстро касаться оставшегося свободным плюсового контакта. Здесь важно делать касания быстро и кратковременно (2─3 касания в секунду). Эта процедура продолжается 3─4 секунды. Важно не допускать приварки провода в месте касания.

Вообще, рекомендуется касаться проводом не самого вывода батареи, а сначала прикрепить к нему крокодил или пластину. И уже касаться их.

После проведения одного цикла таких касаний делается замер напряжения на восстанавливаемой батарее. Если не появилось, то делаете ещё один цикл. После того, как на батарейке появится напряжение, она ставится на зарядку до набора своей ёмкости. Скорее всего, она будет меньше номинала. Рекомендуется ещё сделать несколько циклов заряд-разряд для тренировки аккумулятора. Подробно о том, как заряжать Ni-Cd аккумуляторы читайте по указанной ссылке.

Почитав отзывы об этом методе восстановления, стало ясно, что он дает лишь кратковременное улучшение состояния батареи. Аккумулятор действительно начинал работать, заряжаться, разряжаться, набирать ёмкость, но впадал некоторое время, «что в кому». Я так понимаю, что это происходит по причине того, что не устранялся источник проблемы. В результате прожига устранялись дендриты, вызывавшие микрозамыкания, и батарейка оживала. Но поскольку состав и объём электролита нарушены, всё возвращалось в исходное состояние.

После поисков в интернете был найден ещё один, более совершенный метод восстановления Ni─Cd аккумуляторных батарей. Советуем также прочитать материал про то, как восстановить Ni─MH аккумуляторы.

Улучшенный метод восстановления шуруповёрта аккумуляторов

Автор метода разобрал несколько банок аккумулятора в ходе и обратил внимание на разрыв положительного контакта с отрицательным корпусом. Он предположил, что это вызвано деградацией электролита и оказался прав. Как говорилось выше, в ходе эксплуатации идёт процесс окисления с расходом воды. В результате уменьшения воды в составе щелочного электролита менялись и его эксплуатационные характеристики.

Что было предложено:

• перед тем, как проводить какие-либо манипуляции с подачей импульсного тока и зарядкой, автор метода отобрал из сборки элементы, напряжение на которых было нулевым;
• в их корпусе микродрелью и тоненьким сверлом было сделано отверстие;
• в отверстие каждого элемента был закачан кубический сантиметр дистиллированной воды;
• после этого батарейки отстоялись некоторое время и было измерено их напряжение. Элементы с нулевым напряжением «взбодрили» импульсным током;
• затем была произведена зарядка элементов;
• после этого рекомендуется оставить их на несколько дней, а затем снова проверить напряжение;
• если элементы живы, то отверстия заделываются герметиком или запаиваются. Батарея собирается, заряжается и шуруповёрт готов к работе;
• если напряжение опять нулевое, то добавляется еще «кубик» дистиллированной воды, и процесс повторяется до успешного завершения.

Ниже можно посмотреть, как выглядел процесс:

Источник

Ремонт аккумуляторов для ноутбуков – восстановление элементов питания в домашних условиях

Если вы являетесь обладателем ноутбука, то наверняка знаете, что чаще всего первым, что выходит из строя, является аккумулятор этого устройства, и если бы не этот недостаток, они бы могли исправно функционировать хоть 10 лет, при условии отсутствия брака в прочих деталях.

Сегодня мы с вами поговорим про то, как отремонтировать аккумулятор для ноутбука своими руками, обсудим все возможные проблемы и методы их устранения. Поехали!

Предисловие и диагностика

Дело в том, что ресурс любой аккумуляторной батареи ограничен (около 5 лет), и этот элемент может портиться, будучи даже неиспользуемым. В ноутбуках, так и вовсе, пользователи зачастую включают прибор в сеть и работают в таком режиме долгое время, что, как понимаете, тоже не есть хорошо для батареи.

Совет! Автор данного материала, тоже имеет ноутбук, аккумулятор которого стал изначально плохо держать заряд (нормальное поведение), а после так и вовсе стал причиной, из-за которой ноутбук отказывался запускаться, что поставило вашего покорного слугу в тупик. Подозрения падали и на материнскую плату, и на оперативную память, и на процессор, но лишь случайное извлечение аккумулятора и запуск в таком режиме показали, что неисправна батарея.

• Такой тихий выход аккумулятора из строя – наиболее вероятное развитие событий, однако бывают случаи, когда емкость элемента питания падает практически мгновенно, случаются серьезные перегревы, взрывы и даже возгорания.

• Именно поэтому важно следить за аккумуляторами, ведь большинство признаков грядущих проблем можно выявить диагностическими методами.

• В случае выхода из строя элемента питания, его необходимо заменить на новый. Однако приобретать фирменные батареи хочется не всем, так как цена на них иногда просто сумасшедшая.
• Как вариант, можно заказать товар из Китая за каких-нибудь 25 долларов, но практика показала, что не зря имеется такая разница в стоимости. Аккумуляторы из поднебесной не имеют заявленной емкости (держат в несколько раз меньше), а срок их службы – это настоящая рулетка, ведущая обычно к проигрышу.
• Не забываем также, что заказа из Китая необходимо дожидаться около месяца, что устроит далеко не всех.

Как вариант, выходом из ситуации станет ремонт аккумуляторов ноутбука, которыми устройство было укомплектовано изначально. Давайте посмотрим, что можно сделать в этом случае.

Диагностика батареи

Любой ремонт техники должен начинаться с диагностики, которая как терапия в медицине покажет причины неисправности и текущее состояние элемента.

• Проверить свой аккумулятор можно, не разбирая компьютер — для этого в сети можно отыскать множество программ, в том числе и бесплатных, таких как BatteryMon, интерфейс которой показан на фото выше.
• В запущенном состоянии программа выдает графики, на которых отображает циклы разряда и разряда аккумулятора.
• Данный продукт на английском языке, однако, разобраться в нем не составит никакого труда. Если зайти в меню «Info» и перейти по вкладке «Battery Information», можно узнать о своем аккумуляторе много полезной информации. Например: тип батареи (Chemistry); изначальная емкость элемента, которой он обладал с завода (Design capacity); вольтаж и так далее.

• Но нам будет интересен другой пункт – Full charge capacity, или по-русски – текущая емкость элемента. Чем сильнее этот параметр отличается (естественно, в меньшую сторону) от проектного, тем ближе кончина батареи.

Инструменты, требующиеся в работе

Прежде чем браться за ремонт, вам следует запастить следующими инструментами и приспособлениями:

• Тонкая плоская отвертка, монтажный нож, скальпель и другие похожие инструменты, которыми можно будет вскрыть корпус аккумуляторной батареи;

• Полный набор для пайки, включающий сам паяльник, олово и паяльную кислоту;

• Мультиметр – подойдет даже недорогой китайский инструмент, главное, чтобы присутствовала функция прозвонки диодов;

• В некоторых случаях может понадобиться многофункциональное зарядное устройство по типу IMAX B6, или по другому балансир, о чем мы поговорим далее.

• Новые аккумуляторы – литий ионные, которые внешне напоминают обычные пальчиковые батарейки.

Количество элементов питания на замену мы определим после разборки аккумулятора и прозвонки его элементов мультиметром.

Какие неисправности могут возникнуть в аккумуляторе от ноутбука

Заканчивая главу с подготовкой к ремонту, давайте перечислим основные причины выхода из строя элемента питания, выделяя те, которые мы можем попробовать устранить сами.

• Самой распространенной неисправностью является износ аккумуляторных элементов питания. Срок их службы составляет примерно 500 циклов заряда-разряда, по истечении которого они чисто физически неспособны удерживать заряд. Для починки необходимо заменить отработавшие части на новые.
• Вторая причина – глубокий саморазряд элементов (аккумулятор долгое время не использовался). Уровень заряда таких элементов падает ниже порогового уровня, после чего контроллер блокирует процесс зарядки. Вернуть жизнь таким аккумуляторам может только балансировка специальным зарядным устройством, которое мы упомянули при перечислении инструментов. Если у вас его нет, то возможно придется обратиться в сервисный центр.

Совет! Если хотите снять батарею для экономии ее ресурса, обязательно перед этим выполните полную зарядку. Во время хранения также периодически аккумулятор нужно возвращать в устройство, чтобы дозарядить, так как у любого элемента питания присутствует эффект саморазряда.

• Последнее, что может произойти с аккумулятором – это выход из строя контроллера заряда. На фото выше вы можете видеть печатную плату, прикрепленную к бочонкам – это он и есть. Если вы не сильны в радиотехнике, то максимум, что можно сделать в такой ситуации – заменить деталь на новую, либо же отправиться в сервисный центр. Поэтому данную процедуру мы исключим из списка, пригодных к самостоятельному восстановлению.

Ремонтные мероприятия

Итак, приступаем к восстановлению и ремонту аккумуляторов ноутбука. Инструкция будет дана пошаговая с подкрепленными фотографиями для наглядности, так что если вы уже держали в руках паяльник, должны справиться.

Разборка корпуса

Первым делом, конечно же, необходимо извлечь аккумулятор из ноутбука. Чтобы это сделать, необходимо отодвинуть в сторону замок, который на разных моделях, может отличаться внешне и располагаться в разных местах, однако принцип везде одинаков.

• Далее наступает едва ли не самый сложный этап – отсоединение половинок корпуса.
• Дело в том, что корпус сделан из довольно мягкого пластмасса, который очень плотно подогнан. Любая попытка проникновения металлического предмета в шов на корпусе приводит к появлению оттяжек, заусенцев и деформаций, поэтому работу нужно произвести максимально аккуратно.
• При этом приходится применять нетривиальные решения – аккумулятор можно покрутить винтом, перекашивая его по диагонали в разные стороны; под уже отогнутые части нужно вставлять пластиковые распорки, например, ножик от пластилина, медиатор для гитарной игры, старую сим карту и прочее.
• Если жесткости пластика недостаточно используем плоские металлические предметы, например, ту же отвертку. При этом стоит быть осторожным, ведь соскочившее острие может серьезно поранить руку, удерживающую аккумулятор.

Совет! Корпусы некоторых блоков изготавливаются клееными, что говорит об их неремонтопригодности. Даже если его и удастся разобрать, повторная сборка нереальна.

После всех усилий перед вами должно предстать это…

Внутри располагаются идущие вряд пальчиковые элементы. Они вязаны между собой по определенной схеме. Обычно применяется параллельное подключение двух соседних элементов, то есть, фактически, аккумулятор состоит не из 6-ти, а трех элементов питания.

Соединенные в пару батареи называются бочонком. Напряжения на такой связке должно составлять приблизительно 4 Вольта, а общее напряжение всего элемента питания, функционирующего исправно – около 11-12 Вольт. Запомните эти значения, они нам еще пригодятся.

Диагностика разобранного элемента питания

Теперь, когда у нас есть доступ к содержимому аккумулятора, мы можем выяснить причину, по которой он стал неисправен. Все манипуляции будем выполнять при помощи вольтметра.

• Первое, что мы делаем, это выполняем визуальный осмотр контроллера и самих элементов питания. Убеждаемся в отсутствии сгоревших радиодеталей. Если налицо явные потемнения платы, следы сгорания элементов и окисел, то дальнейшая диагностика не имеет смысла.

• Второе – это проверка предохранителя от батареи, расположенного на контроллере, и выполненного в виде низкоомного резистора.

• Для проверки необходимо перевести мультиметр в режим прозвонки диодов и прикоснуться щупами к выводам. Если деталь исправна, прибор издаст характерный звуковой сигнал.

• Чтобы окончательно убедиться в исправности электроники, необходимо замерить напряжение на выходе схемы.
• Нас интересует контактный разъем, а точнее его крайние контакты. Вставляем в них пару медных проводков для удобства, переводим мультиметр в режим измерения напряжения, и прикладываем щупы к проводкам
• Правильно работающий аккумулятор должен показывать напряжение от 11 до 12 вольт (точное значение смотрите на этикетке вашего аккумулятора). Если показания раны нулю, то, скорее всего, восстановления не получится, а если же, показаны хоть какие-то доли вольта, то надежда есть.

• Идем дальше. Теперь нужно померить напряжение, которое выдают бочонки вместе и по отдельности.
• Касаемся щупами плюсового и минусового выводов батареи, как это показано на фотографии выше и смотрим на монитор измерительного прибора. Мы видим 7,8 вольт, что говорит о серьезном разряде.

К сведению! В разряженном состоянии батарея должна показывать около 3 вольт, а значит весь блок – около 9-ти.

• То есть мы можем сделать вывод, что контроллер считает аккумуляторы неисправными, и с целью предотвращения перегрева или взрыва отключил зарядку. Данная функция закладывается еще на заводе при производстве.

• Далее нужно по отдельности прозвонить каждую банку, чтобы окончательно подтвердить свои подозрения. Как видите, мультиметр снова показывает крайне низкие значения. Такая же картина будет наблюдаться и на остальных элементах цепи.

Теоретически такой аккумуляторный блок еще исправен и у вас имеется возможность выполнить его восстановление.

Исправить ситуацию поможет универсальное зарядное устройство, которое необходимо подключить к батарее в режиме балансировки. Для этой процедуры на рассматриваемом аккумуляторном блоке все имеется – это плюсовой и минусовой выводы, а также промежуточные балансировочные точки, показанные на фото выше.

При этом контроллер необходимо обесточить, чтобы он не вышел из строя во время зарядки. Рекомендуем отпаять минусовой контакт, хотя вы можете разобрать всю конструкцию полностью.

Конечно, нет никакой гарантии, что такая зарядка вернет устройству жизнь, но попробовать стоит – выкинуть всегда успеете.

Замена отработавших элементов питания

Если восстановление не помогло, и аккумулятор по-прежнему не желает держать заряд, то наверняка один из элементов питания «приказал долго жить». Выполнить ремонт аккумулятора ноутбука самому в этом случае можно только, заменив неисправную батарею. Но для начала нам нужно ее вычислить.

Одним из способов будет тот же замер напряжений на бочонках по отдельности.

• Такой исход будет самым простым. Если мультиметр при замере выдает напряжение в 0 Вольт, то данный бочонок потерял всю свою емкость и полностью неисправен. Без замены тут не обойтись.
• Однако бывает, что вышел из строя только один элемент питания, входящий в параллельную связку. Напряжение при этом остается тем же, однако емкость будет снижена минимум в два раза.
• Давайте здесь поясним более подробно. Мы уже говорили, что аккумулятор разбит на три бочонка, которые в свою очередь состоят из двух параллельно соединенных элементов. Так вот, параллельное соединение позволяет увеличить в два раза емкость, то есть, если один элемент имеет 2800 мА/ч, то два – 5600.
• Бочонки соединены между собой последовательно, что увеличивает уже не емкость, а напряжение, что было понятно и так.
• Общая емкость аккумуляторной батареи будет равняться емкости самого «маленького элемента», то есть, если в бочонке один элемент выходит из строя, ее емкость автоматически сокращается в два раза, что в свою очередь влечет уменьшение емкость до этого же уровня всей батареи. Если негодна вся банка, батарея не имеет емкости вовсе, поэтому и не заряжается.

Чтобы проверить каждый элемент, аккумуляторный блок по-хорошему нужно полностью разобрать, но есть одна небольшая хитрость, которая поможет не прибегать к столь брутальным методам, по крайней мере, до полного выявления неисправной детали.

Имея на руках любое внешне зарядное устройство, подходящее под данный тип аккумуляторов, мы можем выполнить зарядку отдельных бочонков вот таким нехитрым способом при помощи подведенного к клеммам провода.

Затем на заряженном бочонке проверяется напряжение, которое должно приблизиться к 4 Вольтам, после чего подключается нагрузка – например, низковольтная лампочка, по горению которой можно вычислить емкость, сопоставив время на разрядку всех бочонков.

Итак, допустим, мы нашли неисправный элемент и хотим его заменить. Как это правильно сделать?

• Первое, на что обращаем внимание, это тип аккумуляторной батареи – информация печатается прямо на ее корпусе.
• Далее смотрим на диапазон рабочих напряжений – недопустимо, чтобы новый элемент имел более узкий, так как превышение напряжение приведет к перегреву и возможности взрыва, а выход за нижний порог может повлечь резкую потерю емкости.

Совет! В общем, желательно, чтобы элементы были еще и от одного производителя.

• Следующее, на что нужно обратить внимание – это емкость батарей. Не имеет никакого смысла приобретать аккумуляторы на 3200 мА/ч, если старые имеют всего 2800, плюс не забывайте, что за время работы емкость постоянно снижается от зарядки к зарядке.
• Следующий важный параметр – размер. Типоразмер применяемых элементов имеет кодировку 18650, что означает диаметр цилиндра в 18 миллиметров и его длину в 65. Обычно тут проблем не возникает, но иногда элементы имеют платы защиты, из-за которых они могут не влезть в корпус аккумуляторного блока.
• Защиту и контроль за зарядом в батарее ноутбука выполняет контроллер, поэтому с элементов защитные платы необходимо спаять.

Приобрести новые аккумуляторы сегодня не проблема, когда доступны такие торговые площадки, как алиэкспресс или ибэй, но можно для ремонта применить и старые, еще исправные элементы, снятые с других ноутбуков. Поискать их можно в сервисных мастерских вашего города.

Правильная пайка аккумуляторов

На форумах в интернете можно найти такую информацию, что пайка аккумуляторов недопустима, а вместо нее нужно применять контактную сварку, как это делают заводы изготовители. Так-то оно конечно так, но что делать, если нужного оборудования под рукой нет. Выход один – придется паять, но делать это нужно определенным образом, чтобы не перегреть элементы.

• Для начала новые аккумуляторы необходимо хорошо залудить. Для этого располагаемся в помещении с хорошей вентиляцией, хорошенько зачищаем наждачной бумагой электроды элемента и фиксируем его в удобном положении.
• На электрод кисточкой наносится небольшое количество кислоты. Затем на жало паяльника, разогретого до температуры 350 градусов Цельсия, обильно наносится припой.
• Круговыми движениями, достаточно энергичными, втираем припой в электрод.

Совет! Очень важно успеть выполнить процедура за 2-3 секунды, иначе элемент может перегреться и выйти из строя. Если не получилось с первой попытки, остудите его и повторите снова.

• Удалите с залуженного электрода остатки кислоты тряпочкой или ваткой, смоченной в спиртовом растворе.
• На старых аккумуляторах имеются приваренные лепестки, так что перегреть их будет намного сложнее.
• Далее необходимо проверить равность напряжения на залуженных аккумуляторах. Не сложно догадаться, что оно должно быть равным.
• Если налицо отличия замеров, то напряжение нужно выровнять, используя специальное зарядное устройство, либо запараллелив элементы.
• Соединяя аккумуляторы с разной степенью заряда, будьте готовы к тому, что при контакте потекут большие токи, практически ничем не ограниченные. Чтобы избежать такого эффекта в цепь дополнительно включается резистор, сопротивление которого можно рассчитать так: фактическая разность напряжений, соединяемых аккумуляторов, делится на максимально допустимый ток заряда – последнее значение можно получить из спецификации к батареям.

• После соединения нужно подождать, пока напряжение на выводах резистора не станет меньше сотой доли вольта – теперь заряды элементов сбалансированы.
• Для соединения батареи будем использовать стоявшие ранее шины, но если они при разборке повредились, придется поискать медную фольгу.

• Для удобства необходимо сначала аккумуляторы спарить и только после этого соединять в батарею.

• Затем нужно подключить контроллер, к которому идет 4 провода. При этом чтобы не сбить его настройки, подключение выполняется последовательно, начиная с проводов с меньшим потенциалом. Та есть на него будет подано сначала 3,6 В, потом 7,2, а затем 10,8.

Совет! Кстати, отсоединение контроллера от аккумуляторов выполняется строго в обратной последовательности.

Перепроверяем все напряжения, как мы это делали во время диагностики и прикладываем максимум усилий, чтобы воткнуть блок обратно в корпус.

Стоит понимать, что корпус аккумуляторной батареи уже не будет, таким же прочным и крепким, а возможно и откажется становиться в ноутбук вовсе. В таком случае придется «шаманить» устраняя неисправности. В остальном ничего описывать нет необходимости.

На этом завершим наш рассказ. Мы рассказали вам все, что знали о том, как отремонтировать аккумулятор ноутбука. Если что-то все-таки осталось непонятным, посмотрите и видео в этой статье. Всего хорошего!

Источник