Тема 25, комментарии
Вопрос 18
В каком случае запрещается эксплуатация транспортного средства?
- 1. Не работает указатель уровня топлива.
- 2. Нарушена регулировка угла опережения зажигания.
- 3. Затруднен пуск двигателя.
- 4. Не работает звуковой сигнал.
Если на ТС не работает звуковой сигнал, его эксплуатация запрещается (Перечень, п. 7.2). Остальные перечисленные неисправности не являются причиной для запрещения эксплуатации ТС.
Вопрос 19
В каком случае запрещается эксплуатация транспортных средств?
- 1. Двигатель не развивает максимальной мощности.
- 2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.
- 3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.
Если имеются неисправности в системе выпуска отработавших газов ТС, его эксплуатация запрещена (Перечень, п. 6.3).
Вопрос 20
Как обязан поступить водитель, если во время движения отказал в работе спидометр?
- 1. Продолжить намеченную поездку с особой осторожностью.
- 2. Попытаться устранить неисправность на месте, а если это невозможно, то следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.
- 3. Прекратить дальнейшее движение.
Если перестал работать спидометр, то эксплуатация ТС запрещена (Перечень, п. 7.4). В этом случае необходимо попытаться устранить неисправность на месте, а если это сделать невозможно, нужно следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности (п. 2.3.1).
Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, Часть 2:
Вопрос 21
Запрещается эксплуатация грузового автомобиля и автопоезда, если стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние транспортного средства в снаряженном состоянии на уклоне:
- 1. До 16% включительно.
- 2. До 23% включительно.
- 3. До 31% включительно.
Если стояночная тормозная система грузового автомобиля или автопоезда не обеспечивает неподвижное состояние ТС в снаряженном состоянии (имеется в виду определенная изготовителем масса комплектного ТС с водителем без нагрузки, включающая не менее 90% топлива) на уклоне до 31% включительно, то эксплуатация такого ТС запрещается (Перечень, п. 1.5).
Вопрос 22
Разрешается ли устанавливать на одну ось грузового автомобиля шины с различными рисунками протектора?
- 1. Разрешается.
- 2. Разрешается только на заднюю ось.
- 3. Запрещается.
Рисунок протектора существенно влияет на сцепление шин с дорогой, поэтому запрещается устанавливать на одну ось шины с различными рисунками протектора (Перечень, п. 5.5).
Вопрос 23
Разрешено ли движение транспортного средства до места ремонта или стоянки в темное время суток с негорящими (из-за неисправности) фарами и задними габаритными огнями?
- 1. Разрешено.
- 2. Разрешено только на дорогах с искусственным освещением.
- 3. Запрещено.
В темное время суток с негорящими (из-за неисправности) или отсутствующими фарами и задними габаритными огнями запрещено дальнейшее движение даже до места ремонта или стоянки (п. 2.3.1).
Вопрос 24
В каком случае разрешается эксплуатация транспортного средства?
- 1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
- 2. Не работают предусмотренные конструкцией стеклоомыватели.
- 3. Не работает стеклоподъемник.
Из всех перечисленных неисправностей только неработающий стеклоподъемник не является причиной запрещения эксплуатации ТС (Перечень, п. 4.1 и п. 4.2).
Вопрос 25
При какой неисправности запрещено дальнейшее движение на транспортном средстве во время дождя или снегопада?
- 1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
- 2. Не действует стеклоочиститель со стороны водителя.
- 3. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.
Во время дождя или снегопада запрещается дальнейшее движение на ТС, если не действует стеклоочиститель со стороны водителя (п. 2.3.1).
Вопрос 26
Разрешается ли устанавливать на транспортном средстве ошипованные шины совместно с неошипованными?
- 1. Разрешается.
- 2. Разрешается только на разные оси.
- 3. Запрещается.
Устанавливать на ТС ошипованные шины совместно с неошипованными не разрешается (Перечень, п. 5.5).
Источник
Тема№25.Неисправности при которых запрещено движение,даже до места ремонта или стоянки.
Запрещено движение,даже до места ремонта или стоянки,при:
Неисправность тормозной системы(буксировка разрешена на жесткой сцепке или частичной погрузки).
2)Неисправность рулевого управления(разрешена частичная погрузка).
Не действует стеклоочиститель со стороны водителя во время дождя или снегопада(езда не разрещена,ждать улучшения погоды).
Не исправны внешние световые приборы в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости.
Сцепное устройство при перевозки прицепа.
Суммарный люфт в рулевом управлении:
-легковые автомобили и созданные на их базе грузовые и автобусы-10 градусов
-автобусы-20 градусов
-грузовые автомобили-25 градусов
Остаточная величина протектора шины:
Мм-мотоциклы
Мм-грузовые автомобили
Мм-легковые автомобили
Мм-автобусы
Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:
-ТС с полной нагрузкой-на уклоне до 16% включительно.
-легковых автомобилей и автобусов в снаряжённом состоянии-на уклоне до 23% включительно.
-грузовых автомобилей и автопоездов в снаряжённом состоянии-на уклоне до 31% включительно.
Тема№26.ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.
Остановочный путь –расстояние пройденное ТС с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Остановочный путь всегда больше тормозного, т.к. до начала торможения тр. ср-во успевает переместиться на расстояние, зависящее от времени реакции водителя и времени срабатывания тормозного привода. Под временем реакции водителя подразумевается время с момента обнаружения опасности до начала принятия мер по избежанию опасности. В зависимости от состояния водителя и его опыта, а также сложности обстановки, в которой находится водитель, это время обычно составляет от 0,5 до 1,5 с. Реакция водителя в алкогольном опьянении и в утомленном состоянии – увеличивается. Типичными признаками утомления водителя является сонливость, вялость, притупление внимания.
Остановочный путь является критерием выбора скорости в темное время суток и в условиях плохой видимости, который всегда должен быть меньше расстояния видимости. Например: остановочный путь автомобиля при скорости 90 км/ч составляет примерно 90-100 м.
Уменьшение тормозного пути достигается торможением на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь. При подсоединении прицепа, не имеющего своей тормозной системы, тормозной путь автомобиля увеличивается, т.к. увеличивается масса сцепленных ТС.
Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном потоке будет меньше, если скорость вашего тр. ср-ва близка к средней скорости потока.
Действие сильного бокового ветра наиболее опасно при выезде с закрытого участка на открытый, т.к. возникающий в этом месте порыв может повлиять на курсовую устойчивость автомобиля. Поэтому при выезде с закрытого участка целесообразно уменьшить скорость движения и подготовиться к возможному отклонению автомобиля от заданного курса.
Приближаясь в темное время суток к вершине подъема, а также во время сильной метели, всегда целесообразно переключить дальний свет фар на ближний, чтобы не ослепить водителя тр. ср-ва, неожиданного появившегося со встречного направления (ближний свет фар обеспечивает видимость дороги в темное время суток на 30-40 м). В условиях плохой видимости скорость встречного автомобиля воспринимается ниже, чем в действительности, что увеличивает опасность столкновения при встречном разъезде, обгоне и объезде. А вот в условиях тумана водитель должен учитывать, что расстояние до предметов представляется большим, чем в действительности.
При съезде автомобиля правыми колесами на неукрепленную и влажную обочину возникает опасность заноса из-за разницы сцепления правых и левых колес с дорогой. При этом целесообразно, не меняя скорости, т.е. не прибегая к торможению, плавным поворотом рулевого колеса вернуть автомобиль на проезжую часть. Торможение в данной ситуации может вызвать занос автомобиля.
Начиная обгон после длительного движения на безопасной дистанции за грузовым автомобилем, необходимо сразу перестроиться на полосу встречного движения, после чего провести сближение с обгоняемым тр. ср-вом. Такие действия дадут возможность водителю грузового автомобиля заметить вас и не мешать вашему маневру, а у вас появится хорошая обзорность, чтобы обеспечить контроль за изменением дорожной обстановки.
Более низкая передача на крутом спуске обеспечит вам большую эффективность торможения двигателем, поэтому выбирать передачу следует исходя из условия: чем круче спуск, тем ниже передача.
Опасность длительного торможения с включенным сцеплением на крутом спуске заключается в перегреве тормозных механизмов и уменьшении эффективности торможения.
При трогании на подъеме стояночный тормоз следует начинать отступать одновременно с началом движения, чтобы избежать скатывания автомобиля (при отпускании до начала движения) и остановки двигателя (при отступании после начала движения).
Производя остановку на спусках или подъемах при наличии тротуара или обочины, водители должны не только использовать стояночный тормоз, но и необходимо повернуть колеса так, чтобы избежать самопроизвольного скатывания автомобиля на проезжую часть.
Более устойчив на повороте автомобиль без груза и пассажиров, т.к. у такого автомобиля самое низкое расположение центра тяжести, а значит, самый маленький опрокидывающий момент.
Центробежная сила увеличивается пропорционально квадрату скорости при увеличении скорости движения и уменьшении радиуса поворота (поэтому только снижение скорости может уменьшить центробежную силу).
При одновременном прохождении поворота с автопоездом вам следует позаботиться об увеличении бокового интервала до этого тр. ср-ва, т.к. задние колеса автопоезда смещаются к центру поворота.
Движение по глубокому снегу по грунтовой дороге на заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов рулевого колеса и остановки обеспечит вам необходимый запас мощности, требуемый для преодоления возникающих на этом участке больших сил сопротивления.
После проезда водной преграды необходимо просушить тормозные колодки. Многократное непродолжительное нажатие на педаль тормоза позволит быстро восстановить эффективность тормозов всех колес автомобиля.
Небольшой участок скользкой дороги целесообразно преодолевать, не изменяя траектории и скорости движения автомобиля, чтобы не спровоцировать возникновение заноса.
Действия водителя по устранению заноса на переднеприводных и заднеприводных автомобилях различны. На переднеприводном автомобиле при увеличении скорости (увеличении подачи топлива) ведущие передние колеса «потянут» за собой задние, тем самым устраняя занос, а дальнейшим поворотом рулевого колеса скорректировать направление движения автомобиля . На заднеприводном автомобиле увеличение скорости усилит «набегание» задних ведущих колес на передние, тем самым усиливая занос. В этом случае целесообразно слегка уменьшить подачу топлива, не вызывая резкого торможения двигателем, и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.
Занос на скользкой дороге может возникнуть из-за резкого поворота рулевого колеса. В этом случае необходимо быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса и, не дожидаясь прекращения скольжения, опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения автомобиля.
Длительный разгон тр. ср-ва с включенной первой передачей, когда двигатель работает на повышенных оборотах, увеличивается расход топлива. Плавное ускорение при плавном замедлении обеспечит наименьший расход топлива.
Тема№27.Первая медицинская помощь
Источник
Неисправности при которых запрещено дальнейшее движение тс даже до места ремонта или стоянки
Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.
Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».
1. Тормозные системы
1.1 Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001.
1.2 Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.
1.3 Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер.
1.4 Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.
1.5 Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:
- транспортных средств с полной нагрузкой — на уклоне до 16 процентов включительно;
- легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии — на уклоне до 23 процентов включительно;
- грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии — на уклоне до 31 процента включительно.
2. Рулевое управление
2.1 Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:
| Суммарный люфт не более (градусов) | |
| Легковые автомобили и созданные на их базе грузовые автомобили и автобусы | 10 |
| Автобусы | 20 |
| Грузовые автомобили | 25 |
2.2 Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов. Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. Неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки.
2.3 Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов).
3. Внешние световые приборы
3.1 Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Примечание
На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.
3.2 Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.
3.3 Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
3.4 На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
3.5 Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.
3.6 На транспортном средстве установлены:
- спереди — световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;
- сзади — фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.
(п. 3.6 в ред. Постановления Правительства РФ от 28.02.2006 N 109)
Примечание
Положения настоящего пункта не распространяются на государственные регистрационные, отличительные и опознавательные знаки, установленные на транспортных средствах.
(примечание введено Постановлением Правительства РФ от 28.02.2006 N 109)
4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла
4.1 Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
4.2 Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.
5. Колеса и шины
5.1 Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.
Примечание
Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств — тягачей.
5.2 Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.
5.3 Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.
5.4 Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.
5.5 На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.
(пп. 5.5 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)
6. Двигатель
6.1 Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают величины, установленные ГОСТом Р 52033-2003 и ГОСТом Р 52160-2003.
6.2 Нарушена герметичность системы питания.
6.3 Неисправна система выпуска отработавших газов.
6.4 Нарушена герметичность системы вентиляции картера.
6.5 Допустимый уровень внешнего шума превышает величины, установленные ГОСТом Р 52231-2004.
7. Прочие элементы конструкции
7.1 Количество, расположение и класс зеркал заднего вида не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001, отсутствуют стекла, предусмотренные конструкцией транспортного средства.
7.2 Не работает звуковой сигнал.
7.3 Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя.
Примечание
На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88. Допускается применять шторки на окнах туристских автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.
7.4 Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе, приборы внутреннего освещения салона автобуса, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, противоугонные устройства, устройства обогрева и обдува стекол.
7.5 Отсутствуют предусмотренные конструкцией заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики.
7.6 Неисправны тягово-сцепное и опорно-сцепное устройства тягача и прицепного звена, а также отсутствуют или неисправны предусмотренные их конструкцией страховочные тросы (цепи). Имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа.
7.7 Отсутствуют:
- на автобусе, легковом и грузовом автомобилях, колесных тракторах — медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки по ГОСТу Р 41.27-99;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767) - на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т и автобусах с разрешенной максимальной массой свыше 5 т — противооткатные упоры (должно быть не менее двух);
- на мотоцикле с боковым прицепом — медицинская аптечка, знак аварийной остановки по ГОСТу Р 41.27-99.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)
7.8 Неправомерное оборудование транспортных средств опознавательным знаком «Федеральная служба охраны Российской Федерации», проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами либо наличие на наружных поверхностях транспортных средств специальных цветографических схем, надписей и обозначений, не соответствующих государственным стандартам Российской Федерации.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 16.02.2008 N 84)
7.9 Отсутствуют ремни безопасности и (или) подголовники сидений, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства или Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.
(п. 7.9 в ред. Постановления Правительства РФ от 24.02.2010 N 87)
7.10 Ремни безопасности неработоспособны или имеют видимые надрывы на лямке.
7.11 Не работают держатель запасного колеса, лебедка и механизм подъема — опускания запасного колеса. Храповое устройство лебедки не фиксирует барабан с крепежным канатом.
7.12 На полуприцепе отсутствует или неисправно опорное устройство, фиксаторы транспортного положения опор, механизмы подъема и опускания опор.
7.13 Нарушена герметичность уплотнителей и соединений двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортное средство гидравлических устройств.
7.14 Технические параметры, указанные на наружной поверхности газовых баллонов автомобилей и автобусов, оснащенных газовой системой питания, не соответствуют данным технического паспорта, отсутствуют даты последнего и планируемого освидетельствования.
7.15 Государственный регистрационный знак транспортного средства или способ его установки не отвечает ГОСТу Р 50577-93.
7.15.1 Отсутствуют опознавательные знаки, которые должны быть установлены в соответствии с пунктом 8 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 «О правилах дорожного движения».
7.16 На мотоциклах нет предусмотренных конструкцией дуг безопасности.
7.17 На мотоциклах и мопедах нет предусмотренных конструкцией подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле.
7.18 В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
Источник