Нет возбуждения генератора ремонт

Нет возбуждения генератора ремонт

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

сегодня решил заняться генератором
утром завожу, на холостых нет заряда, чуть гаску подддал появился
и так второй день.

как вы думаете может ли это быть глюк возбуждения.
или просто ремень подтянуть?

седня конечно пойду все проверю, но интересует сам факт
может быть в него попала вода и замерзает,и на малых оборотах он сначала не возбуждается..

Ps. нужна какянить веселая картинка с теткой, хочу ему в капот положить для лучшего возбуждения.

по БК нету напряжения 11.8

подотм гаску поодаешь становиться снова 14 и так всегда

потом утром история повторяется

1 раз газку поддал и он уже на всех (всех ) оборотах работает включая холостые.

глюк тока утром 1 раз и вечером когда машина постоит 8 часов еще 1 раз
и того 2 раза в сутки.

1 раз газку поддал и он уже на всех (всех ) оборотах работает включая холостые.

глюк тока утром 1 раз и вечером когда машина постоит 8 часов еще 1 раз
и того 2 раза в сутки.

ремень не свистел.. в том то и дело.
контакты хорошие, гена менялся месяца 3 назад

ремень слегка подтянул. надеюсь что не очень сильно.

посмотрел у другог чела натяг и то меньше моего.

склоняюсь что у гены ролик за который ремень крутит уж больно какойто гладкий материал имеет да и ремень какойто уж больно не резиновый и ближе к пластмассе.

всеже почти новое.

ладно утром посмотрю что будет.
ну и на всяких случай фоток выкачаю побольше и распечатаю
а то вдруг ваще откажется возбуждаться

глюк тока утром 1 раз и вечером когда машина постоит 8 часов еще 1 раз

сегодня решил заняться генератором
утром завожу, на холостых нет заряда, чуть гаску подддал появился
и так второй день.

как вы думаете может ли это быть глюк возбуждения.
или просто ремень подтянуть?

седня конечно пойду все проверю, но интересует сам факт
может быть в него попала вода и замерзает,и на малых оборотах он сначала не возбуждается..

Ps. нужна какянить веселая картинка с теткой, хочу ему в капот положить для лучшего возбуждения.

Забыл добавить. лампочка Аккум чуть тлеет,
значит он не не крутится.

ВСЕ товарищи, проблема решена!
Вчера поехал к электрику, который снял гену разобрал и начал составлять список запчастей под замену в порядке разборки:
1. Диодный мост! Неправильно был подключен предыдущим горе-электриком, из-за чего и выгорел! 250 р.
2. Передняя крышка! Болталась после неудачной замены подшипников, восстановлению не подлежит. 270 р.
3. ЯКОРЬ! Обрыв. Сопративление на медных оконечниках (то, обо что щетки трутся) должно быть 0.5 Ом (т.е. почти КЗ), а у меня — обрыв 1100 р.
Вообщем решил особо не заморачиваться и из г. не пытаться слепить конхфетку, а купил новый генератор!
А взял вот какой: «Генератор типа 4302.3771» — 90 амперный!
Теперь даже научился отличать хороший генератор от кооперативного!
Цена 2400 р. дали год гарантии с условием сохранения чека и пломб, поэтому трехуровневый регулятор напряжения остался ненужным!

Источник

Возбуждаем генератор (LADA Samara и подобные)

Если отвечать на вопрос коротко, можно ли подвести возбуждение от аккумулятора, то да, можно, но через диод.

Более подробно. Если вдруг пропало возбуждение генератора, то можно подвести напряжение от аккумулятора ко входу D генератора во время или сразу после запуска двигателя. Вскоре исправный генератор должен перейти в режим самовозбуждения от вырабатываемого им самим напряжения. Подключать нужно через диод, но не напрямую, иначе рискуете спалить допдиоды генератора. И естественно, только при включенном зажигании, иначе посадите аккумулятор во время стоянки.

Теперь совсем подробно. Сам по себе, просто посредством вращения ротора, генератор не станет вырабатывать напряжение. Чтобы он начал это делать, его нужно возбудить — «дать пинка», и для этого в нём есть обмотка возбуждения, которая потребляет некоторый ток. Напряжение на неё подводится через контакт D генератора и регулятор напряжения. Регулятор также отключает обмотку при превышении вырабатываемого напряжения, собственно в этом и вся его функция.
Есть 2 режима питания обмотки возбуждения. Стартовый, когда двигатель запускается; и рабочий, когда генератор уже работает. В первом случае питание на обмотку подается от аккумулятора через лампу контроля заряда и последовательно включенный с ней диод. Во втором случае, когда генератор начал вырабатывать напряжение, питание обмотки идёт через его 3 дополнительных диода — автономно.

Бывает, что генератор не хочет возбуждаться.
Самый первый и простой возможный вариант здесь — проверить клемму контакте D генератора, там может быть плохой контакт, всё очень просто: поджимаем, зачищаем, радуемся.
Другой вариант: перегорела контрольная лампа заряда. Естественно, её можно заменить. Но если менять сейчас ну никак, в дороге например, есть следующие варианты:
— «газануть», и вполне вероятно, что генератор возбудится, благодаря остаточной намагниченности;
— подать напряжение на обмотку возбуждения искусственно, т.е. отдельным проводом с аккумулятора.
Вот о последнем способе и поговорим.

Берём провод, последовательно с ним диод и подключаем от плюса аккумулятора к D-контакту генератора. Если генератор исправен, он перейдет в автономный режим, и провод можно будет отключить.
Теперь главное: нахрена козе баян зачем нужен диод. А нужен он для того, чтобы не убить дополнительные диоды. Посмотрим схему:

Обмотка возбуждения ВАЗ-2108 и подобных автомобилей питается не от основных диодов, а от дополнительных, специально для неё предназначенных (на схеме — слева горизонтально). Эти диоды рассчитаны на небольшой ток. Если пробежаться по схеме, то видно, что никуда более, чем на обмотку возбуждения, ток с них попасть не может.
Если же мы подключим «+» аккумулятора прямо к D-контакту (он же 61), и генератор возбудится и начнёт вырабатывать напряжение, то ток потечёт как через 3 основных диода, так и через 3 дополнительных — параллельно. И потечёт он на всю нагрузку автомобиля! А допдиоды слаботочные, и они элементарно могут сгореть, что повлечёт полную потерю возбуждения и замену диодного моста или по крайней мере этих диодов.

Если же мы запитываем обмотку через диод, то он допускает ток только от аккумулятора, но не наоборот.

Возвращаясь к моему спору с тем человеком, который утверждал, что «похрен через диод, через лампу или предохранитель». Да, похрен, но только если это касается генераторов без допдиодов обмотки возбуждения, а это генераторы ВАЗ-2101, некоторой «классики», «камазовские» и возможно какие-то ещё. Да, в таких генераторах обмотка запитана прямо от основных диодов, а им в свою очередь откровенно пофиг, какой ток через них идёт — они же и служат для основного питания. Но такое не прокатит на «переднем приводе»!

И ещё, если обратить внимание на первую схему, то там зелёным выделены 2 резистора и диод. Эта группа также может давать стартовое возбуждение, даже если перегорела лампа контроля заряда — фактически это обход. А диод в ней предотвращает запитывание всей нагрузки в обратном направлении: от допдиодов на остальную схему автомобиля.
Кстати, эта группа есть не на всех схемах LADA Samara. В частности здесь приведена схема ВАЗ-2114, но на схеме ВАЗ-2108 (первые выпуски) есть только резисторы, а на схеме ВАЗ-2115 этой группы нет вообще. На ВАЗ-2110 также такого обхода уже, увы, нет, так что если лампа контроля заряда перегорела (что можно и не заметить), то всё — только внешнее возбуждение или «прогазовка».
Отсюда, кстати, мораль: следите за исправностью этой лампы, а то можно в дороге остаться с севшим аккумулятором, не заметив, что генератор не даёт зарядку.
И мораль номер два: при замене этой лампы на светодиод, питание на обмотку возбуждения также не пойдёт!

Ну и разумеется, если видны явные симптомы неисправности генератора, не нужно делать костыли, заводить «левые» провода, да ещё не зная, как всё это устроено — риск может быть велик. Лучше займитесь ремонтом генератора и цепей заряда.

Надеюсь, объяснил понятно. Если есть вопросы, буду рад ответить.

Источник

Почему нет напряжения на возбуждение генератора?

Пропало напрежение на возбуждение генератора Volkswagen Jetta. В чем причина?

@andrienko.1966 —> Купил новый генератор, поставил все равно не идет зарядка! Почему не возбуждается генератор? Для проверки кинул провод с гены на аккумулятор, когда машину завел, до плюса (акумы) дотрагиваюсь и убираю провод, генератор начинает заряжать…

Добрый день. На приборной панели контрольная лампочка генератора постоянно горит (ранее на заведенном автомобиле необходимо было увеличить обороты и она тухла). Т.е. не возбуждаетс.

Генератор внутреннего возбуждения. Возбуждается от остаточного магнитизма, дальше через диоды возбуждения, регулятор напряжения, щетки, якорь. Контроль зарядки, осуществляется практически контролем возбуждения. Плюс от кл. 15 замка зажигания идет на щиток приборов, в частности на лампочку контроля зарядки, дальше на твой тонкий провод от генератора, который соединен параллельно с регулятором напряжения и с диодами возбуждения.

Дальше… Двигатель работает, естественно якорь генератора вращается, за счет остаточного магнетизма наводится начальный ЭДС в витках статора генератора, дальше через диоды возбуждения, регулятор напряжения, щитки, ламели, обмотка якоря возбуждается, потенциал на твоем тонком проводе становится равным потенциалу на клемме 15 замка зажигания, контрольная лампа зарядки тухнет.

Если не горит лампа контроля зарядки, значит обрыв цепи от кл.15 замка зажигания, до обмотки возбуждения (перегорела лампочка, неисправен регулятор, стерлись щетки, коллекторные кольца, обрыв обмотки якоря).

Если лампочка зарядки горит на заведенном двигателе, то проблема скорей всего в диодном мостике: или обрыв, или к/з в обмотке статора генератора.

Источник

Нет возбуждения генератора.

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

gorgaz25

При подкл.отдельной лампы для возбуждения прямо к гене-возбуждается а при подкл.у приборки-нет,пошел рыть проводку.

Добавлено через 1 минуту

Читаем прямо а не подиагонали,потом представляем себе панель с обратной стороны и понимаем,про какой диод речь.панель 2110-3801010

Добавлено через 3 минуты

диод и светодиод различаете?

Добавлено через 8 минут

gorgaz25

Щелканов Дмитрий Олегович

Гена новый.с отдельной лампы возбуждается ОК.,нет возбуждения через лампу приборки.

Добавлено через 2 минуты

Я тоже вроде читать умею и мне предложили диод заменить на лампу?не.

Добавлено через 3 минуты

gorgaz25

Щелканов Дмитрий Олегович

gorgaz25

Да.это эже давно все проверил.лампа при вкл.заж. горит,при заводке тухнет-значит все ОК.Сейчас проверял напряжение непосредственно на самой лампе в приборке,пока лампы нет,то + и — присутствуют,только ставлю лампу,она загорается в пол накала,+ имеется а вот на 12выводе пусто.

Добавлено через 6 минут

Вообщем виновата приборка 100%.на подменной все работает.А что с этой пока не разобрался.

Источник

Возбуждаем генератор (LADA Samara и подобные)

Если отвечать на вопрос коротко, можно ли подвести возбуждение от аккумулятора, то да, можно, но через диод.

Более подробно. Если вдруг пропало возбуждение генератора, то можно подвести напряжение от аккумулятора ко входу D генератора во время или сразу после запуска двигателя. Вскоре исправный генератор должен перейти в режим самовозбуждения от вырабатываемого им самим напряжения. Подключать нужно через диод, но не напрямую, иначе рискуете спалить допдиоды генератора. И естественно, только при включенном зажигании, иначе посадите аккумулятор во время стоянки.

Теперь совсем подробно. Сам по себе, просто посредством вращения ротора, генератор не станет вырабатывать напряжение. Чтобы он начал это делать, его нужно возбудить — «дать пинка», и для этого в нём есть обмотка возбуждения, которая потребляет некоторый ток. Напряжение на неё подводится через контакт D генератора и регулятор напряжения. Регулятор также отключает обмотку при превышении вырабатываемого напряжения, собственно в этом и вся его функция.
Есть 2 режима питания обмотки возбуждения. Стартовый, когда двигатель запускается; и рабочий, когда генератор уже работает. В первом случае питание на обмотку подается от аккумулятора через лампу контроля заряда и последовательно включенный с ней диод. Во втором случае, когда генератор начал вырабатывать напряжение, питание обмотки идёт через его 3 дополнительных диода — автономно.

Бывает, что генератор не хочет возбуждаться.
Самый первый и простой возможный вариант здесь — проверить клемму контакте D генератора, там может быть плохой контакт, всё очень просто: поджимаем, зачищаем, радуемся.
Другой вариант: перегорела контрольная лампа заряда. Естественно, её можно заменить. Но если менять сейчас ну никак, в дороге например, есть следующие варианты:
— «газануть», и вполне вероятно, что генератор возбудится, благодаря остаточной намагниченности;
— подать напряжение на обмотку возбуждения искусственно, т.е. отдельным проводом с аккумулятора.
Вот о последнем способе и поговорим.

Берём провод, последовательно с ним диод и подключаем от плюса аккумулятора к D-контакту генератора. Если генератор исправен, он перейдет в автономный режим, и провод можно будет отключить.
Теперь главное: нахрена козе баян зачем нужен диод. А нужен он для того, чтобы не убить дополнительные диоды. Посмотрим схему:

Обмотка возбуждения ВАЗ-2108 и подобных автомобилей питается не от основных диодов, а от дополнительных, специально для неё предназначенных (на схеме — слева горизонтально). Эти диоды рассчитаны на небольшой ток. Если пробежаться по схеме, то видно, что никуда более, чем на обмотку возбуждения, ток с них попасть не может.
Если же мы подключим «+» аккумулятора прямо к D-контакту (он же 61), и генератор возбудится и начнёт вырабатывать напряжение, то ток потечёт как через 3 основных диода, так и через 3 дополнительных — параллельно. И потечёт он на всю нагрузку автомобиля! А допдиоды слаботочные, и они элементарно могут сгореть, что повлечёт полную потерю возбуждения и замену диодного моста или по крайней мере этих диодов.

Если же мы запитываем обмотку через диод, то он допускает ток только от аккумулятора, но не наоборот.

Возвращаясь к моему спору с тем человеком, который утверждал, что «похрен через диод, через лампу или предохранитель». Да, похрен, но только если это касается генераторов без допдиодов обмотки возбуждения, а это генераторы ВАЗ-2101, некоторой «классики», «камазовские» и возможно какие-то ещё. Да, в таких генераторах обмотка запитана прямо от основных диодов, а им в свою очередь откровенно пофиг, какой ток через них идёт — они же и служат для основного питания. Но такое не прокатит на «переднем приводе»!

И ещё, если обратить внимание на первую схему, то там зелёным выделены 2 резистора и диод. Эта группа также может давать стартовое возбуждение, даже если перегорела лампа контроля заряда — фактически это обход. А диод в ней предотвращает запитывание всей нагрузки в обратном направлении: от допдиодов на остальную схему автомобиля.
Кстати, эта группа есть не на всех схемах LADA Samara. В частности здесь приведена схема ВАЗ-2114, но на схеме ВАЗ-2108 (первые выпуски) есть только резисторы, а на схеме ВАЗ-2115 этой группы нет вообще. На ВАЗ-2110 также такого обхода уже, увы, нет, так что если лампа контроля заряда перегорела (что можно и не заметить), то всё — только внешнее возбуждение или «прогазовка».
Отсюда, кстати, мораль: следите за исправностью этой лампы, а то можно в дороге остаться с севшим аккумулятором, не заметив, что генератор не даёт зарядку.
И мораль номер два: при замене этой лампы на светодиод, питание на обмотку возбуждения также не пойдёт!

Ну и разумеется, если видны явные симптомы неисправности генератора, не нужно делать костыли, заводить «левые» провода, да ещё не зная, как всё это устроено — риск может быть велик. Лучше займитесь ремонтом генератора и цепей заряда.

Надеюсь, объяснил понятно. Если есть вопросы, буду рад ответить.

Источник