Ниссан дизель ремонт сцепления

Ниссан Атлас сцепление буксует , еще не сильно, но

— У меня Ниссан Атлас Сцепление буксует , еще не сильно, но не хочу доводить до предела… — говорит хозяин грузовика Nissan Atlas.

— Приезжайте на диагностику, разберемся.

Сняли коробку, сделали дефектовку. Корзина сцепления по традиции оказалась с завалом по плоскости (смотрите фото). Так же заменили втулку в маховике под первичный вал.

От клиентов часто вопрос: «можно ли на такой корзине ещё поездить? обязательно ли её менять?»

Ответ: «Менять не обязательно, эта корзина ещё будет работать и работать, но этот завал по плоскости приводит к тому, что работает только 50% от плоскости диска сцепления.

Соответственно, если вы оставите старую корзину, то новый диск сцепления прослужит в два раза меньше. По нашему опыту сцепление грузовика Ниссан Атлас начнёт уже пробуксовывать месяца через три.

Хозяин грузовика Nissan Atlas принял решение заменить сразу диск и корзину сцепления, чтобы не возвращаться к этому вопросу в ближайшее время.

Полезный совет: если вы решили самостоятельно заменить сцепление грузовика Ниссан Атлас и устанавливаете новую корзину, то обязательно вытащите транспортировочную проволоку (смотрите на фото, указываю пальцем).

Если у вас будет рычажная корзина, а не лепестковая как в данном случае, то вместо проволоки будут четыре болта, их обычно красят в красный или зелёный цвета.

Источник

Прокачка гидропривода сцепления

• Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности автомобиля. Если это всё же произошло, немедленно удалить пролитую тормозную жидкость.

Не использовать вакуумное приспособление или любой другой тип специальных приспособлений для принудительной прокачки гидропривода сцепления, поскольку они не обеспечат полного удаления воздуха из системы.

1. Заправить бачок свежей тормозной жидкостью.

Не использовать повторно слитую рабочую жид-кость гидропривода сцепления.

2. Подсоединить прозрачный виниловый шланг к штуцеру для прокачки (1).

RS5F92R

RS6F94R

3. Медленно выжать до упора и полностью отпустить педаль сцепления 15 раз с интервалом 2-3 секунды, после чего отпустить педаль сцепления.

4. Нажать на стопорный штифт (1) штуцера для прокачки (2) для фиксации в одном положении.

RS5F92R RS6F94R

Поскольку при нажатии педали сцепление в трубопроводах гидропривода создается определенное давление, необходимо поддерживать трубку, чтобы не допустить её выпадения.

5. Сдвинуть трубку (1) сцепления в направлении стрелки, как показано на рисунке.

RS5F92R: 1. Трубка сцепления. 2. Штуцер для прокачки. RS6F94R: 1. Разъем штуцера для прокачки. 2. Картер сцепления. Примечание

Размер «А»: RSSF92R; 5 мм. RS6F94R: 10 мм.

6. Быстро нажать на педаль тормоза и удерживать её нажатой, чтобы через шланг вышли пузырьки воздуха.

Поскольку при нажатии педали сцепления в трубопроводах гидропривода создается определенное давление, необходимо поддерживать трубку, чтобы не допустить её выпадения.

7. Вернуть трубку сцепления на место и зафиксировать, нажав на педаль сцепления.

8. Отпустить педаль сцепления и подождать 5 секунд.

9. Повторять шаги с 3 по 8, пока в вытекающей через виниловый шланг рабочей жидкости не перестанут выходить пузырьки воздуха.

10. Проверить уровень рабочей жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить.

Снятие и установка педали сцепления

Снятие

1.Снять нижнюю облицовку с левой стороны приборной панели.

2. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления (версии с системой ASCD или кнопкой зажигания).

3. Отсоединить разъем выключателя педали сцепления (версии с кнопкой зажигания).

4. Отсоединить зажим электропровода от педали сцепления (версии с системой ASCD или кнопкой зажигания).

5. Отсоединить шток главного цилиндра сцепления от педали.

6. Снять датчик положения педали сцепления и зажим с педали (версии с системой ASCD или кнопкой зажигания).

7. Снять выключатель педали сцепления и зажим с педали (версии с кнопкой зажигания).

8. Снять педаль сцепления с автомобиля.

9. Снять накладку с педали сцепления.

10. Используя подходящий инструмент, снять резиновые упоры с педали сцепления.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Вжать наконечник штока главного рабочего цилиндра на педаль сцепления до упора.

Замена главного цилиндра сцепления

1. Шланг бачка, 2. Расширительный бачок. 3. Главный цилиндр сцепления.

Снятие

Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности автомобиля. Если это всё же произошло, немедленно удалить пролитую тормозную жидкость.

Не разбирать главный цилиндр сцепления.

1. Слить рабочую жидкость гидропривода сцепления.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять шланг с расширительного бачка и главного цилиндра сцепления.

4. Снять шток главного цилиндра с педали сцепления.

5. Извлечь стопорный штифт (1) из разъема главного цилиндра сцепления (2) и отсоединить патрубок сцепления.

6. Провернуть главный цилиндр сцепления на 45′ по часовой стрелке, после чего снять его с автомобиля.

Установка

Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности автомобиля, Если это всё же произошло, немедленно удалить пролитую тормозную жидкость.

1. Наклонив главный цилиндр сцепления на 45′ по часовой стрелке (А), вставить его в монтажное отверстие. Провернуть главный цилиндр против часовой стрелки и зафиксировать При этом штуцер (1) должен быть направлен вверх (В).

2. Установить шток главного цилиндра сцепления на педаль.

Вжать наконечник штока главного цилиндра сцепления до упора на педаль.

3. Установить шланг на расширительный бачок и главный цилиндр сцепления.

Установить шланг так, чтобы цветовая метка находилась сверху.

4. Вжать фиксатор в разъем главного цилиндра сцепления до упора.

5. Установить патрубок сцепления на разъем главного цилиндра до упора.

6. Установить остающиеся части в порядке, обратном снятию

Видео по теме «Nissan Juke. Прокачка гидропривода сцепления»

Прокачка и ремонт главного цилиндра сцепления на Nissan Almera N16
Ремонт ниссан. главный цилиндр сцепления, прокачка. своими руками. clutch Master cylinder
Видео. Как правильно прокачивать сцепление.

Источник

2775040

Срочный ремонт грузовиков без выходных.

Автосервис «Первый». Владивосток.

Entries by tag: nissan

Очень неприятно, что когда вдруг перестает опускаться или подниматься стекло в двери грузовика. Бывает перегорает предохранитель, бывает контакты барахлят и т.д. К нам в последнее время все чаще стали обращаться со сломанными моторчиками стеклоподъемников.

Обидней всего, что электрическая часть моторчика полностью исправна! Как правило, выходит из строя резиновая шестерня.

И из-за нее приходиться покупать целиком моторчик, который не так-то и просто найти, а если найдешь, то цена кусается от 1 500 руб. до 5 000 руб. А многие продавцы говорят у нас есть моторчик, конечно… Только покупайте его целиком с дверью за 25-35 000 руб. 🙁

Не очень приятная ситуация, правда?

Не правильно это! – подумали мы. Покумекали и придумали технологию по ремонту моторчиков.

Запись опубликована Блог о ремонте грузовиков. Полезные советы. Ответы на вопросы. Видео обзоры.. Вы можете оставить комментарии здесь или здесь.

Роман Носков Nissan Diesel Самосвал

Отзыв. Ремонт автоэлектрики. Самосвал Nissan Diesel.

Понравилось качество и очень быстрота. Постройте еще крытую площадку.

Роман перевозит зерновые культуры на самосвале Nissan Diesel по Приморскому краю.

Какие были проблемы у грузовика Ниссан Дизель до ремонта?

Запись опубликована Срочный ремонт грузовиков без выходных. Автосервис «Первый». Владивосток.. Вы можете оставить комментарии здесь или здесь.

Грузовик Nissan Diesel. С какой проблемой он к нам приехал?

У него не работали габариты и огни автопоезда. Постоянно перегорал предохранитель.

Что же нашел наш автоэлектрик после диагностики? Некоторые провода у грузовика Ниссан Дизель были просто вздуты!

В чем была причина? И как избежать таких проблем?

Посмотрите небольшое видео.

Запись опубликована Срочный ремонт грузовиков без выходных. Автосервис «Первый». Владивосток.. Вы можете оставить комментарии здесь или здесь.

Nissan diesel. Илосос.

Перестал работать главный вакуумный насос..

— Точно такого же нет, поэтому купили похожий, но все-таки немного другой… Нужно установить такой, какой есть.
Ну, с некоторыми переделками, конечно. Возьмётесь? — спрашивает клиент.

Nissan diesel. Илосос.

Перестал работать главный вакуумный насос.. 🙁

— Точно такого же нет, поэтому купили похожий, но все-таки немного другой. Нужно установить такой, какой есть.
Ну, с некоторыми переделками, конечно. Возьмётесь? — спрашивает клиент.

— Да, а что бы и нет! Сделаем.

За четыре рабочих дня интересной и кропотливой работы контрактный насос был нами установлен.

Что же мы сделали за четыре дня?

Заменили подшипники на насосе, изготовили полностью новые крепления для вакуумного и гидравлических насосов, пересверлили отверстия в патрубках, растачивали гибкую муфту и т.д.

В общем, крупной работы и мелочей хватило с лихвой. 🙂

Когда мы закончили работу, клиент проверил работу илососа. Работает отлично! Испытания пройдены.

По-нашему мнению, клиент остался доволен нашей работой. И главное — теперь он снова может зарабатывать деньги!

Автосервис «Первый». Владивосток.

Работаем без выходных.

тел. 8 914 680 32 50 Андрей

В пятницу утром притащили на шкворке Nissan diesel.

Вентилятор гидромуфты разлетелся на части.

И осколками побил радиатор.

На поиск запчастей и ремонт у нас всего два с половиной дня, т.к.грузовик нужно к понедельнику сделать…

Гидромуфту и вентилятор нашли быстро, а вот радиатора родного в магазинах и на рынке так и не нашли.

Решили найти и поставить радиатор такой, который будет просто подходить по размерам и креплениям.

Больше других подошел новый радиатор с джипа.

Если у вас скол на лопасти вентилятора или вообще не хватает лопасти, то обязательно поменяйте вентилятор целиком. Иначе от вибрации вентилятор сломается и осколками может сильно повредить радиатор. 🙁 .

Как проверить, нужно ли менять гидромуфту?

Гидромуфта должна легко вращаться, когда двигатель холодный. И наоборот вместе с прогревом двигателя и увеличением температуры гидромуфта должна проворачиваться все труднее и труднее.

P. S. Еще не работала шторка на бабочке. Наш электрик решил задачу за 15 минут – сгнила фишка от пульта управления.

Автосервис «Первый». Владивосток.

Работаем без выходных.

тел. 8 914 680 32 50 Андрей

На грузовике Nissan atlas загорелась лампочка — низкий уровень тормозной жидкости.

Водитель беспокоится: Тормозуха уходит, постоянно доливаем. Тормозит нормально, но опасно же! И еще надо приварить глушак. А то труба отвалилась после бочки, сделаете?

Хорошо, только давай посмотрим вначале, что у тебя там с тормозами!

Сперва, как обычно сделали, диагностику и общий осмотр грузовика. Что нашли?

Тормозная трубка перетерлась об раму. Искать ее на разборке не стали, решили экономить время и нервы клиента. В течение часа изготовили новую тормозную трубку.

Подогнали, закрутили. Проверили. Все отлично. Одно дело сделали.

Переходим к выхлопной трубе. 🙂 Берем заготовку, которую привёз клиент и примеряем на штатное место.

Не подходит. Запаска мешается. 🙂 Ладно, доработаем! Примерили еще раз, отметили, где нагреть и подогнуть. И за работу! Сделали, опять примеряем.. Ну вот, совсем другое дело! И труба стоит и даже запаска легко и безопасно устроилась на своём штатном месте. 🙂

Завели, проверили. Работает, как надо.

Смотрим дальше. Бежит сальник между коробкой и двигателем. Это нехорошо, надо бы поменять. Согласовали с клиентом. Он согласен, начали работы. Когда сняли коробку, чтобы заменить сальник, мы дополнительно сделали дефектовку маховика, корзины сцепления и диска тормозного. Что же там было?

В этот раз у корзины была завалена плоскость вовнутрь. Это значит, что она не плотно прилегает к диску, поэтому ферадо быстро стирается в одном месте. И опять надо будет менять диск!

Правда, на самом диске сцепления были разболтаны демферные пружины. Это не ремонтируется, надо менять диск целиком.

Ладно, отрегулировали корзину, поставили коробку. Вроде все. Но.

Сегодня нас подвёл герметик, на который сажали колокол коробки. Побежало масло. Ну ничего, заново сняли коробку и посадили колокол уже на другой герметик. Собрали проверили. Теперь все хорошо. Переходим дальше.

Пришло время, смотреть ходовку. Домкратим грузовик. Проверяем на зазоры и люфты. Качаем монтажкой верхний рычаг, а он люфтит. Пора его менять, иначе он дальше разобьет шаровую. А если, не дай бог, вываливается шаровая на ходу, то и колесо может отвалится прямо на скорости.. Что будет дальше, я думаю вы и сами догадаетесь. 🙁

Чтобы грузовик продолжал спокойно зарабатывать деньги, конечно лучше заменить салейнтблоки на новые. Что мы и сделали.

Когда разобрали передную подвеску, обратили внимание на сильный износ передних тормозных колодок. На этом грузовике тормоза дисковые, заменили колодки быстро.

Заодно проверили тормозные цилиндры и тормозные барабаны. Они в хорошем рабочем состоянии, все нормально.

Ну вот, в общем, со всем справились. Хорошо мы поработали и клиент доволен.

Источник