Ниссан икстрейл ремонт задних арок

Ремонт задних стаканов Ниссан Икстрейл Т30

Здравствуйте уважаемые читатели. Как известно автомобили марки Ниссан 2000-х годов склонны к образованию ржавчины в районе арок и порогов. Владея Икстрейлом около 5-ти лет иеня это коснулось тоже.

Итак, при очередной мойке своего коня и наведении порядка в багажнике я обнаружил подтёки воды в нише запасного колеса. Данные подтёки имели след стекания со стакана, вот такую неприятную картину я увидел когда снял пластик.

Эти фото сделаны после демонтажа сливной пластины из-за которой весь этот гемор она ещё и прикрывала это от глаз. В таком состоянии были оба стакана, требовался срочный ремонт.

Поездив по гаражным специалистам получал примерно одину оценку, а это примерно около 25т.р. за одну сторону.

Рассказывали мне как много здесь работы, один зарядил 100 обосновывая что в данном случае может помочь только замена стаканов на контрактные(о чём он думал не понятно)

Немного поездив по сервисменам пришел к мысли произвести ремонт своими силами(в данном случае пришлось прибегнуть к помощи сварщика т.к. полуавтомата к сожалению у меня нет)

У знакомых автобусников разжился металлом у них же всё и варил.

Снял колёса и стойки, весь пластик багажника, усилитель багажника и задние сиденья(только спинки, сидушки просто откинул). Завесил шторкой салон от пыли и абразива.

Сперва в ход пошла болгарка вырезав всю гниль(один стакан почти полностью) на фото видно. Нарезав металл всё было приварено, конечно было много подгонки по месту.

Источник

Коррозия задних арок. Ниссан Х-Трейл. — DRIVE2

Nissan Note. замена заднего крыла и рихтовка двери.

Вообщем много было дел, и машину нужна на каждый день, дотянул до Августаи решил делать, а то как то не хорошо на драной машине ездить. Если кто то ищет ремонтные вставки, то рено дастер в помощь.

Установка молдинга крыла для Ниссан Х Трейл (Т31). Замена заднего левого фонаря для Ниссан Х…

А теперь самое интересное, я обычно стараюсь машину свою мыть сам, знаю что и где как помыть и т.

А теперь самое интересное, я обычно стараюсь машину свою мыть сам, знаю что и где как помыть и .

Хотя нет, на этом история не заканчивается, это было весной скорее всего это был март, сырость, все тает и т.

Было очень много дел, когда забирал авто у знакомого все покрашено да, коррозии не видно, ну чуть лак потек, ничего страшного можно полировать ЛКП, вообщем доверился мастеру. Забрал авто и уехал.

А теперь самое интересное, я обычно стараюсь машину свою мыть сам, знаю что и где как помыть и т. Нашел время загнал на моечку, напенил, дальше все как обычно смыл, протираю тряпочкой и вижу пузырики на арочках, краску запучило.

Ну вот потом приехал маляр этот, я его спросил что такое, а он в ответ ну надо было вырезать и так далее. Он не виноват, что так получилось, виной воздух не той плотности.

Замена заднего правого подшипника ступицы Nissan x-trail

Когда отдавал авто, я попросил сделать хорошо а не замаскировывать. Вообщем много было дел, и машину нужна на каждый день, дотянул до Августа , и решил делать, а то как то не хорошо на драной машине ездить.

У нас на работе появился новый маляр, и как я понаблюдал вроде делает не плохо, технологию соблюдает. Я сам лично, осмотрел проблемное место взял болгарочку и вырезал весь кариес с крыла, оно сгнило очень сильно, даже был затронут сам тазик.

Ну вырезать то дело это одно, дальше стал думать, что же можно использовать в качестве ремонтных вставок.

Я пересмотрел множество ремонтных вставок, от разных авто, думал от жигулятора что нибудь, но что то не очень хотелось бы внедрять от жигулей. Как то стоял на светофоре и подъехал рено дастер, я глянул на арочку и вот же она, моя арка.

Дальше у знакомых из кузовного нашел битое крыло правое, оно как раз подойдет на заднюю левую арку. Они начинают ремонтировать Ниссан, как европейский автомобиль, не зная о том, что металл деталей очень тонкий и таким образом еще больше ослабляют кузов.

Из-за тонкости металла она очень быстро лопается, и вся проделанная работа будет испорчена. Особое внимание обратите на ремонт дверей Х Трейла. На задних местах, как правило, ездят детки, которые любят от всей души захлопывать двери.

От таких ударов, некачественно выполненный ремонт кузова Нисаан, немедленно даст о себе знать. Как правило, лопается лак, отваливается шпатлёвка вместе с краской.

Будьте очень внимательны, при выборе кузовной станции. Уверены, что цены на ремонт Ниссан Х Трейл, Вам понравятся. Заказывайте на выгодных условиях: Ремонт и окраску кузова 2.

Источник

Nissan X-Trail Серенький чертёнок › Logbook › Установка задних подкрылков

Всем привет!
Давно хотел поставить задние подкрылки (локеры), но была проблема — нет у нас их в продаже. Не так давно нашел возможность заказывать товары из Экзиста. Выходит конечно дороже чем их ценник, но все равно был очень рад. Сразу заказал задние подкрылки, защиту заднего бампера, второй фонарь заднего хода, ну и по мелочи. Подкрылки и защита пришли, фонарь скоро обещают. Установка защиты это совсем другая история, жду фонарь и подсвечивающиеся катафоты, чтобы все вместе одним махом с парктроником и ксеноном в задний ход сделать, второй раз снимать бампер очень не хочется. А пока решил не терять время (скоро будет холодно) и установить подкрылки. По примеру форумчан сразу решил их зашумить. Подкрылки фирмы Новлайн, качество понравилось, прилегают плотно, инструкция по установке прилагается.

На шумку обоих подкрылков ушло около 9 маленьких листов (вроде 36 х 26,5 см) виброизоляции Шумофф М2 (2 мм). Виброизоляцией покрывал локер практически полностью, избегая мест крепления штатных саморезов и кромки подкрылка, который заправляется под пластиковую накладку арки.

Вторым слоем положил Шумоффскую версию сплэна или изолона. Всего на два локера ушло три стандартных листа (вроде 73 х 53 см), толщина 5 мм.

Так как машина у меня новая, антигравием пользоваться не пришлось, родная мастика покрывает всю арку хорошим слоем. Вымыл арки мойкой высокого давления, высушил и вроде все готово к установке.

Далее нам необходимо открутить брызговик, для этого понадобится торкс на 20 и маленькая трещотка с головкой на 10.

Выкручиваем три самореза брызговика торксом.

С обратной стороны брызговика головкой откручиваем болт и снимаем брызговик.

Затем торксом ослабляем или совсем выкручиваем саморезы в верхней и передней части арки колеса.

Пластиковую накладку арки колеса полностью снимать не надо, в этом нет необходимости, а вот пистоны сломать очень просто. Достаточно отстегнуть накладку только с бампера, с самого крыла не надо.

Делается это для того, чтобы легче было завести заднюю часть подкрылка под накладку арки, там где подкрылок имеет разрез и две дырки для крепления брызговика.
Теперь аккуратно вставляем подкрылок в арку, заправляем его края под пластиковую накладку арки и центруем по отверстиям. Важно завести кромку подкрылка между металлом самой арки и пластиковой накладкой арки. После небольших танцев с бубном, с помощью тонкой плоской отвертки или в моем случае китайского специнструмента для снятия пластиковых деталей все получается. С левой стороны немного не совпал вырез в локере, который сделан для обхода верхнего самореза держащего пластиковую накладку, пришлось немного подрезать ножом. Прикручиваем штатные саморезы на место и локер теперь держится хорошо. Теперь нужно взять дрель со сверлом на 3 или 3,5 и просверлить отверстия в раме. Точки для крепления двух нештатных саморезов, а в нашем случае и точка для сверления выбиты на самом подкрылке. Сверлим прямо через подкрылок и потом прикручиваем два самореза идущих в комплекте с подкрылком.

Теперь прикручиваем брызговик с обратной стороны болтом на 10, устанавливаем колесо на место и наслаждаемся проделанной работой.

С правой стороны все тоже самое. Единственная разница, что в правой арке проходит сдвоенная труба заливной горловины топливного бака. Ее надо очистить очень хорошо по всей длине и особенно у самой горловины, там собирается много грязи и песка. Штатную пластиковую защиту трубок идущих к заливной горловине снимать не надо, подкрылок прекрасно устанавливается поверх нее.
Мои небольшие опасения, что шумка, которая в общем дала прирост по толщине подкрылка в 7 мм (вибра 2 мм и звукоизоляция 5 мм) будет мешать не оправдались, все встало ровно, без перекосов, выпуклостей и изгибов и это очень радует. Ничего сдирать или отрезать не пришлось. Надеюсь, что шумка даст небольшой эффект и камешки по аркам будут слышаться меньше. Осталось сделать шумку салона (багажника и пола) и задней двери, но это уже в следующих сериях (будет отчет по шумке).
Спасибо за внимание.

Источник

Снятие накладок на арках колес Ниссан Х-Трейл 2007 — 2014

Примечание:

Пример показан на передней арке колеса.

Снятие накладки арки колеса Ниссан Х-Трейл

1. Выверните колесо со стороны заменяемой накладки арки колеса Ниссан Х-Трейл в сторону.

2. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры.

3. Ключом Torx T20 выверните 3 винта крепления переднего брызговика.

4. Головкой на 10 мм выверните болт крепления брызговика к кузову.

5. Снимите брызговик.

6. Ключом Torx T20 выверните винты крепления накладки колесной арки Ниссан Х-Трейл к бамперу.

7. Потяните в сторону от бампера и освободите 3 пластиковых защелки.

Примечание:

Будьте очень осторожны! Пластик накладок достаточно тонкий, поэтому он легко отрывается и лопается.

8. Дальше отщелкните 2 пистона (отходят довольно легко).

9. Методом сдвигания по арке вниз, снимите накладку арки Ниссан Х-Трейл с 3-х последних защелок.

10. При необходимости, замените накладку колесной арки на новую.

11. Установите накладку арки колеса Ниссан Х-Трейл и брызговик в порядке, обратном снятию.

Источник

Ниссан икстрейл ремонт задних арок

Сообщение dixi72 » 25 мар 2013, 10:20

Буду изредка делиться опытом эксплуатации, ремонта и обслуживания Т31. Возможно кому-то будет полезно.

Итак, для начала:

Т31 12г.в., 2,5CVT. Новый.

Что сделано сразу:
1.Установлен клапан (от Тойота) на омывайку заднего стекла.
В стандарте клапан отсутствует, поэтому вода не сразу льется на стекло. Чтобы не царапать его, лучше установить клапан.
2.Установил топливный фильтр (от ВАЗ) на систему омывайки в целом.
Это для исключения вероятности засора брызгалок.
3.Заменил штатные «писалки» лобового стекла на веерные (От Ноута 28932-9U000).
Родные брызгалки — создают по две невнятных струйки. Правда и веерные работают
немного слабее обычного, но всеже намного лучше, быстрее и равномернее обливают стекло.
4.Установил поперечины на крышу под бокс.

Пробег 10000км.
1.Заменил салонный фильтр (Ор.: 27277 EN000? Не ор.: J1341020).
Больших проблем с заменой нет, но пришлось «применить мозг». Довольно специфичная установка.

2.Заменил воздушный фильтр (Ор.: 16546 30P00).
Имейте ввиду, неоригинальных фильтров я не нашел! Точнее их предлагают много, но они НЕ ПОДХОДЯТ! Только оригинальный подошел. Разница в высоте уплотнительной резинки у ОР: высота 31мм., у НЕ ОР: 35мм.). Неоригинальные не встают на место.

Добавлено спустя 3 часа 6 минут 49 секунд:

Если вы по какой-либо причине снимали клемму АКБ (например при заряде или замене АКБ, или замене салонного фильтра отключали датчик педали газа и загорелась лампа ЧЕК, а чтобы сбросить его вам нужно снять клемму), то после этого нужно:

1.Калибровать работу автоматического закрывания окна водительской двери.
-Повернуть ключ зажигания
-Нажать на кнопку опускания стекла и удерживать после открытия еще 10сек.
-Отпустить
-Нажать и удерживать после полного закрытия еще 10сек.
-Проверить работу автооткрывания и автозакрывания.

2.Калибровать педаль акселератора (Проводить каждый раз после отключения разъема).
-Педаль должна быть полностью отпущена.
-Ключ зажигания в положение ON и выждать 3-4сек.
-Ключ зажигания в положение OFF и выждать 10-12сек.
-Ключ зажигания в положение ON и выждать 3-4сек.
-Ключ зажигания в положение OFF и выждать 10-12сек.

3.Калибровать климат-контроль (Позволяет установить разницу в диапазоне
3.1.ПОДСТРОЙКА УСТАНОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ.
+-3градуса между установленной температурой регулятора и реально ощущаемой температурой).
-Регулятор в положение OFF.
-Ключ зажигания в положение ON.
-Нажать и удерживать не менее 5-6сек. (но не позднее чем через 10 сек. после поворота ключа зажигания в режим ON) кнопку переключения режимов забора воздуха.
-Нажимайте кнопку переключения режимов забора воздуха. Сдвиг температуры меняется в следю порядке: 0градусов _+1гр._+2гр._+3гр._-3гр._-2гр._-1гр._0гр.

Темп. _________________Статус светодиода каждого переключателя
________________FRE (Забор возд.)_____REC (рециркуляция) ____A\C (Кондиц.)
+3___________________OFF ________________ON _________________ON
+2 __________________OFF ________________ON _________________OFF
+1 __________________OFF ________________OFF ________________ON
0 __________________OFF ________________OFF _________________OFF
-1 ___________________ON ________________OFF _________________ON
-2 ___________________ON ________________ON _________________OFF
-3 ___________________ON ________________ON _________________ON

3.2.ФУНКЦИЯ ПАМЯТИ ПОРТА ЗАБОРА ВОЗДУХА.
При переведении ключа зажигания из OFF в ON, порт забора воздуха может быть установлен в режим АВТО или РУЧНОЙ.
Для установки проделать:
-Регулятор вентилятора в OFF.
-Ключ зажигания в ON.
Включить режим самодиагностики:
-Нажать и удерживать 5-6сек. (но не позднее чем через 10 сек. после поворота ключа зажигания в режим ON).
-Установить регулятор вентилятора в положение 1-й — 12-й скорости.
-Нажимать кнопку переключения режимов забора воздуха.

Статус светодиода____Статус св.диода____СТАТУС УСТАНОВКИ_____метод изменения
FRE (забор снаружи)___REC (Рецирк.)_____FRE___________REC________установки
OFF________________ON_______________АВТОмат.контр.__Ручн.полож.
____________________________________(нач.уст.)_______REC(нач.уст.)
ON_________________ON______________Ручн.полож._____Ручн.полож.
____________________________________FRE____________REC____________Перекл.
ON_________________OFF _____________Ручн.полож._____АВТОмат.контр.__забора
____________________________________FRE___________________________воздуха
OFF________________OFF ____________АВТОмат.контр. __АВТОмат.контр.____ON

Источник