Ниссан кашкай ремонт дроссельной заслонки

Обслуживание и настройка дроссельной заслонки Кашкая

Изъясняясь простым языком, дроссельная заслонка Кашкай, это механизм регулирующий поток воздуха, управляемый при помощи педали газа. При нажатии на нее, происходит открытие клапана, пропускающего в систему воздух, с которым горючая смесь поступает в цилиндр. В процессе такой работы увеличиваются обороты двигателя. Следовательно, при большем нажатии на акселератор, дроссельная заслонка Кашкай открывается шире, тем самым увеличивая оборотность мотора.

Дроссельная заслонка Qashqai

Подготовка к чистке дроссельной заслонки Qashqai

При длительной эксплуатации автомобиля, дроссельная заслонка Кашкай загрязняется — снаружи и внутри дросселя накапливается масляный налет с пылью, получаемый в результате воздействия картерных газов.

Признаки, говорящие о загрязненности дроссельного узла:

• некорректный запуск двигателя;
• подергивание машины на малых оборотах;
• нестабильность работы мотора на холостых оборотах.

Дроссельная заслонка Кашкай расположена под капотом автомобиля между воздушным фильтром и впускным коллектором. Воздушная масса, проходящая сквозь фильтр и прибор контроля потребления воздуха, поступает в дроссель, а из него попадает в коллектор. Учитывая такое движение воздуха, топлива и продуктов сгорания, прочистка дросселя важная процедура для нормального функционирования всей системы. Мастера советуют проводить очистку дроссельного устройства, после прохождения автомобилем 30 000 км.

Снимаем патрубок

Чтобы добраться к дроссельной заслонки, потребуется проделать несколько простых действий:

• отвинтить крышку двигателя;
• откинуть вентиляционный рукав от головки корпуса, послабить два хомута на патрубке, соединяющем воздушный фильтр с дросселем, чтобы извлечь его;
• после снятия патрубка, заслонка дросселя освободится, что позволяет приступать к ее разборке и чистке.

Чистка ДЗ Кашкая

Для извлечения заслонки потребуется выкрутить 4 болта, которые фиксируют ее по краям корпуса. Затем отсоединяют штепсель с клапана продувки абсорбера. Теперь можно начинать очистку! Для этого можно применять очиститель карбюратора.

Дроссельная заслонка Qashqai

Налет лучше протирать чистой тряпкой, так при минимальном загрязнении он не будет сильно заметен, а в результате светлая ткань станет черной. Сначала рекомендуется очистить внешнюю часть корпуса, а затем тщательно протереть изнутри. Для удобства чистки дроссельной заслонки Кашкай необходимо зафиксировать ее корпус, отогнув в нужную сторону. В процессе внутренней очистки советуют отгибать лепестки механизма, а также снять и протереть решетку. Не стоит забывать о мельчайших деталях и труднодоступных местах.

После того, как очистка дроссельной заслонки Кашкай полностью произведена, ее собирают противоположном порядке. Если все делать аналогичным образом, не отключая других разъемов, то адаптация ДЗ не потребуется.

Отсоединяем штепсель с клапана продувки абсорбера

Адаптация педали газа, холостых оборотов и ДЗ

Если демонтаж и очистка механизма осуществлялась по другому алгоритму, то вполне возможно, потребуется обучение дроссельной заслонки Кашкай. Порядок адаптации для МКПП И CVT аналогичен.

При возникновении скачков во время работы дроссельного узла при взведении акселератора, требуется адаптация педали газа, самого дросселя и холостого хода. Адаптация педали выполняется по следующей схеме:

• нужно взвести зажигание на 2 секунды, не придавливая педаль газа;
• затем отключить и подождать 10 секунд, затем повторить процедуру, при этом, двигатель работать не должен.

Дроссельная заслонка в открученными болтами

Адаптация дросселя на холостом ходу осуществляется по аналогичному алгоритму:

• в первую очередь нужно включить зажигание, не надавливая педаль газа.
• отключить зажигание.

Если на протяжении последующих 10 секунд в механизме дросселя наблюдается своеобразное жужжание, то настройка произведена успешно.

Демонтаж дроссельной заслонки

Настройка оборотов холостого хода

Перед настройкой холостого хода потребуется произвести предварительную подготовку:

• убедиться, что коробка передач хорошо разогрета;
• показатель напряжения АКБ составляет не меньше 12,9 В;
• а температура жидкости в двигателе в пределах от 70 до 100 градусов;
• включить рычаг переключения скоростей в режим блокировки «Р»;
• отключить всю электронику — магнитолу, охлаждение, освещение, прогрев заднего окна.
• руль зафиксировать по прямой.

При невыполнении одного из пунктов, адаптация холостого хода не выполнится.

Для последующих манипуляций и адаптации XX потребуется секундомер.

Адаптация холостого хода:

• первоначально потребуется произвести адаптацию педали газа и дроссельной подачи воздуха на холостых оборотах, по алгоритму;
• затем нужно завести и разогреть двигатель до оптимальной рабочей температуры;
• после потребуется на 10 секунд отключить зажигание;
• далее, не трогая газовую педаль, обратно включить зажигание на 3 секунды;
• на протяжении следующих пяти секунд потребуется 5 раз надавить педаль газа;
• спустя 7 секунд после окончания предыдущих манипуляций, нужно зажать педаль газа на 20 секунд и дождаться пока лампочка сигнализатора MI не замигает а потом станет гореть непрерывно. (Мигание желтого индикатора указывает на переход в режим диагностики.)
• затем спустя 3 секунды, нужно возвратить акселератор в исходное положение, и произвести запуск мотора на холостых оборотах.

Почистить необходимо и тут

Для того, чтобы удостовериться, что адаптация дроссельной заслонки Ниссан Кашкай произошла успешно, потребуется завести двигатель авто, и надавив на газовую педаль, проверить оборотность двигателя на холостом ходу и параметры угла опережения зажигания. Если при этом не наблюдается никаких подергиваний в работе механизма, то процесс прошел удачно.

В противном случае, придется повторить процесс адаптации с начала и до конца, пока не будет достигнут необходимый результат.

С первого раза проделать это получается у не многих.

Источник

Чистка и обучение дроссельной заслонки Ниссан Кашкай

В результате долгой эксплуатации автомобиля, на внутренних и внешних стенках дросселя оседает грязь, состоящая из картерных газов, масляной пыли и картерных отложений.

Основными признаками загрязненной заслонки дроссельного узла являются:

• нестабильный запуск мотора;
• «подергивание» автомобиля при малых скоростях;
• провалы работы двигателя на холостом ходу.

Дроссельная заслонка находится в подкапотном пространстве. Она занимает важное место в связи «воздушный фильтр – впускной коллектор».

Стоимость новой запчасти от 4500

Воздух, проходя через воздушный фильтр и через датчик массового расхода воздуха, попадает в дроссельный узел, после чего проникает во впускной коллектор. Вот почему своевременная прочистка дросселя облегчает работу всей двигательной системы автомобиля.

Специалисты рекомендуют производить полную чистку дроссельной заслонки каждые 30 тысяч километров пробега.

Чтобы добраться к дроссельной заслонки, потребуется проделать несколько простых действий:

• отвинтить крышку двигателя (торцовая головка «на 8»);
• откинуть вентиляционный рукав от головки корпуса, послабить два хомута на патрубке, соединяющем воздушный фильтр с дросселем, чтобы извлечь его;

• после снятия патрубка, заслонка дросселя освободится, что позволяет приступать к ее разборке и чистке.

Чистка ДЗ Кашкая

Для извлечения заслонки потребуется выкрутить 4 болта, которые фиксируют ее по краям корпуса. Затем отсоединяют штепсель с клапана продувки абсорбера. Для чистки дз, можно применять очиститель карбюратора.

Налет лучше протирать чистой тряпкой, так при минимальном загрязнении он не будет сильно заметен, а в результате светлая ткань станет черной. Сначала рекомендуется очистить внешнюю часть корпуса, а затем тщательно протереть изнутри.

Для удобства чистки дроссельной заслонки Кашкай необходимо зафиксировать ее корпус, отогнув в нужную сторону. В процессе внутренней очистки советуют отгибать лепестки механизма, а также снять и протереть решетку. Не стоит забывать о мельчайших деталях и труднодоступных местах.

После того, как очистка дроссельной заслонки Кашкай полностью произведена, ее собирают противоположном порядке. Если все делать аналогичным образом, не отключая других разъемов, то адаптация ДЗ не потребуется.

Адаптация педали газа, холостых оборотов и ДЗ

Если демонтаж и очистка механизма осуществлялась по другому алгоритму, то вполне возможно, потребуется обучение дроссельной заслонки Кашкай. Порядок адаптации для МКПП И CVT аналогичен.

При возникновении скачков во время работы дроссельного узла при взведении акселератора, требуется адаптация педали газа, самого дросселя и холостого хода. Адаптация педали выполняется по следующей схеме:

• Нужно взвести зажигание на 2 секунды, не придавливая педаль газа;
• Затем отключить и подождать 10 секунд, затем повторить процедуру, при этом, двигатель работать не должен.

Адаптация дросселя на холостом ходу осуществляется по аналогичному алгоритму:

• В первую очередь нужно включить зажигание, не надавливая педаль газа.
• Отключить зажигание.

Если на протяжении последующих 10 секунд в механизме дросселя наблюдается своеобразное жужжание, то настройка произведена успешно.

Настройка оборотов холостого хода

Перед настройкой холостого хода потребуется произвести предварительную подготовку:

• хорошо разогреть коробку передач;
• показатель напряжения АКБ составляет не меньше 12,9 В;
• а температура жидкости в двигателе в пределах от 70 до 100 градусов;
• включить рычаг переключения скоростей в режим блокировки «Р»;
• отключить всю электронику — магнитолу, охлаждение, освещение, прогрев заднего окна.
• руль зафиксировать по прямой.

При невыполнении одного из пунктов, адаптация холостого хода не выполнится. Для последующих манипуляций и адаптации XX потребуется секундомер.

Адаптация холостого хода:

• первоначально потребуется произвести адаптацию педали газа и дроссельной подачи воздуха на холостых оборотах, по алгоритму;
• затем нужно завести и разогреть двигатель до оптимальной рабочей температуры;
• после потребуется на 10 секунд отключить зажигание;
• далее, не трогая газовую педаль, обратно включить зажигание на 3 секунды;
• на протяжении следующих пяти секунд потребуется 5 раз надавить педаль газа;
• спустя 7 секунд после окончания предыдущих манипуляций, нужно зажать педаль газа на 20 секунд и дождаться пока лампочка сигнализатора MI не замигает а потом станет гореть непрерывно. (Мигание желтого индикатора указывает на переход в режим диагностики.)
• затем спустя 3 секунды, нужно возвратить акселератор в исходное положение, и произвести запуск мотора на холостых оборотах.

Для того, чтобы удостовериться, что адаптация дроссельной заслонки Ниссан Кашкай произошла успешно, потребуется завести двигатель авто, и надавив на газовую педаль, проверить оборотность двигателя на холостом ходу и параметры угла опережения зажигания.

Если при этом не наблюдается никаких подергиваний в работе механизма, то процесс прошел удачно. В противном случае, придется повторить процесс адаптации с начала и до конца, пока не будет достигнут необходимый результат.

Заключение

Привод дроссельной заслонки электрический, управляет им электронный блок системы управления двигателем. Для ремонта электропривода требуются специальная оснастка и квалифицированный персонал.

При возникновении указанных неисправностей сначала попробуйте промыть дроссельную заслонку (например, специальным очистителем). Если это не приведет к положительному результату – замените дроссельный узел.

Источник

Nissan Qashqai Blacker › Logbook › Замена свечей и чистка дроссельной заслонки в Nissan Qashqai J10

133 тыс на одометре и все еще оригинальные свечи. Последнее время стало наблюдаться легкое подтраивание периодически… да и в целом последнее время наблюдалось легкое подтупливание при разгоне.

Абсолютное большинство ставит свечи NJK — оно и понятно. Они в оригинале встречаются. Я же имею не совсем положительный опят от NJK. Не исключаю, что нарывался на подделку, но как есть. Поэтому решил поставить свечи производителя, который в принципе никогда не подводил и также много где идет на конвейер: Champion. Ставил их на все свои предыдущие Ауди и фольцы. Хотя их тоже часто подделывают, но я заказывал через официального поставщика и поэтому был уверен в подлинности.

Свечу подбирал по их онлайн каталогу, в Кашкай идет свеча CHAMPION OE207. Комплект 20$. Сделаны во Франции. Это обычная свеча, вроде как с платиновым напылением и зазором 1.1мм. Последний я умышленно проверил — все четко.

Замена свечей со снятием коллектора немного напрягала, но сложностей там нет. Многие, кто описывал. Кратко изложу еще раз (действия соответствую номерам на фото).
1. Снимаем фишку с клапана продувки абсорбера.
2. Отсоединяем с него же маленький патрубок.
3. Отсоединяем патрубок слева в углу коллектора.
4. Снимаем патрубок между дросселем и воздуховодом.
5. Откручиваем 4 болта дроссельной заслонки.
6. Далее болт крепления коллектора под заслонкой.
7. Откручиваем 5 болтов коллектора, начиная с крайних.
8. Снимаем коллектор. На все про все — около 15 минут.
8а. Накрываем тряпочкой отверстия на двигателе, чтоб мусор не перло.
9. Дальше снимаем фишки с катушек зажигания, откручиваем болтики, что их держат и извлекаем их.
10. Удлиненной головкой на 14 откручиваем на остывшем двигателе свечи ( у меня не было, пришлось отдолжать. Покупать не стал, ибо вряд ли еще раз понадобится) и извлекаем их.

Фишку с заслонки я не снимал ))) АКБ минус отключил.

Вот такие еще с завода родные свечи NJK меня ожидали… внешний вид жесть ))) зазора в 1.1 давно нет, да и электрод уже одно название )))

Новые свечи и динамометрический ключ, специально купил — давно в хозяйство хотел: 13-108 нМ.

Как известно свечные колодцы у Кашкая с нюансом. Если пережать — будет «тресь» из-за тонких стенок и попадалово на ремонт головы со всеми вытекающими… По книге усилие вроде 30 с чем то нМ указано, но много кто утверждает, что это много и жмут с 20-ю. Я выставил ключ на 20нМ и успешно завернул все свечки. Собрал все и установил коллектор обратно.

Сразу скажу, что прокладка коллектора сомнений не вызывала. Она прилично выступала, но в борьбе с заслонкой и для проверки я повторно снимал коллектор ))) и для страховки дополнительно прошелся по прокладке герметиком прокладок. Но как показало — дело было совсем не в этом и этого можно было не делать. Родная прокладка была 100% годная.

Дальше грязище в дроссельной заслонке не дало мне покоя. зная, что заслонка может потом дурить голову -я таки полез ее мыть, ибо не смог смотреть спокойно на вагон кАки в ней. И потом сто раз об этом пожалел, но благо отделался легким испугом, 23$ Расходом, и 20 литрами перезженного топлива)

Что случилось с дросселем — читать тут.
Коротко — НЕ МОЙТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ НА ДВИГАТЕЛЕ 1.6 МКПП. Очень велик шанс, что адаптировать ее вы не сможете сами. Очень велик!

После завершения борьбы с адаптацией заслонки у дилера я наконец смог оценить все плюс совершенной операции. Мотор шепчет, разгон вернулся примерно как тысяч 15-20 назад, когда свечи еще были живы…
Одним словом все супер.

А дальше попадалово произошло… с похолоданием немного стал повизгивать ремешок… решил я его подтянуть ))))
И так не удачно стал, отжимая из под капота гайку ролика, что когда соскочил ключ с нее, я локтем попал на штуцер обратки бочка охлаждения и обломал его! Твою дивизию…

Дальше ремонт на коленке и понимание, что попал на бачок в 65$ — именно столько выдало цену за оригинал…
Жаба…
У народа бочки трещат по швам — это болезнь из-за крышки… а я сам запорол блин )))

Нашел старую антенну от китайской балалайки. обрезал ее на 2 см, сверлом разработал штуцер, отверстие в бачке точно под размер антенны. И посадил все дело на суперклей. Ну как то уехать с гаража нужно было…
Как оказалось временное решение работает. Ни подтеков ни намеков. Давление держит… Если не знать, даже не поймешь, что там было. Вот итог:

Наблюдаю. Если что, буду покупать бочок от 2170 ))) 5$ И многие их успешно ставили на Кашкай.

Вот и все )
Всем ни гвоздя ни жезла! )

Источник