Ниссан ноут ремонт ходовой

НАМ ВАЖНО ВАШЕ МНЕНИЕ! ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ ОТЗЫВЫ НА НАШЕМ САЙТЕ!

И так приговор – замена сайлетблоков подрамника и сайлентблоков нижних рычагов передней подвески Ниссан Ноут!

В моём случае замена этих элементов подвески произошла на 87 000 км пробега Енота, можно сказать, что даже продержались они долго, до этого момента подвеска практически не ремонтировалась, и все запчасти стояли оригинальные.

Официальные дилеры не практикуют замену отдельно сайлентблоков, меняют только элемент полностью, в нашем случае это подрамник и нижние рычаги передней подвески Ноута. Такой ремонт конечно самый надёжный, но и самый дорогостоящий: подрамник стоит 8 000 рублей и рычаги, каждый 7 000 рублей, плюс замена всего этого примерно 8 000 рублей. В общем считайте сами, кому по карману — меняйте, а кого жаба задушила идём дальше!

И замена всей этой железяки, только из-за сайленблоков, по мнению многих Енотоводов, лишняя трата денег, особенно у кого авто не на гарантии.

Вполне можно обойтись заменой сайлентблоков подрамника. В любом автосервисе могут это сделать, при наличии гидравлического пресса. Можно конечно и самому (у себя в гараже ) выполнить процедуру выпресовки и запрессовки,а так же снятие подрамника, но это будет не просто сделать без пресса и подъёмника, хотя некоторым умельцам удаётся. Да и сама работа по снятию подрамника не самая простая, необходимо открутить много элементов подвески, а потом заново их прикрутить, осложняется работа прикипевшими гайками. В среднем,в сервисе за снятие и установку подрамника берут 5 000 рублей.

Оригинальный сайлентблок подрамника Note Вы не найдёте отдельно от подрамника, его не существует, а вот аналогов несколько. По итогам отзывов владельцев Енотов, хорошего качества и идеально подходит в место оригинального, как раз тот, что Вы видите на фото, производитель VTR номер NI0405R цена 650 рублей за штуку. По каталогу он пробивается как сайлентблок задней подвески, пусть это Вас не смущает, подходит как родной, испытано временем. Ещё есть аналог RE0301R тоже производитель VTR, сайлентблоки от Рено, но подходит и к Ноуту.

Идём дальше, на очереди нижние рычаги передней подвески Ниссан Ноут, их два — правый и левый :

В нём запрессованы два сайлентблока и шаровая опора. Стоимость оригинального рычага [54500BC42A(R) или 54501BC42A(L)] составляет 7 000 рублей за 1шт. Но есть аналоги по привлекательной цене 2 000 – 2 500 рублей, такие как : Sidem 41079 или Febest 0224-К12LH и т.д. На самом деле это ложная экономия, в таких рычагах сайлентблоки очень сомнительного качества, да и сам метал желает лучшего. Все владельцы Ноутов, кто ставил такие дешёвые рычаги, крайне не рекомендуют, их устанавливать. В некоторых случаях, такие запчасти выдерживали только 5 000 км пробега. Покупать и устанавливать такие рычаги можно только в случае если Вы в ближайшее время планируете продавать автомобиль, и хотите сэкономить на ремонте. Устанавливать такие рычаги для себя – дороже Вам получится из-за скорого ремонта.

Благодаря опыту владельцев Nissan Note самым надёжным и недорогим способом ремонта, является покупка отдельно сайлентблоков и шаровой опоры и запрессовка их в родной рычаг. Самые удачные и надёжные сайлентблоки рычага передней подвески Ниссан Ноут — фирмы LEMFOLDER 29411 01 цена 580 рублей шт. и 29410 01 цена 450 рублей шт., фото этих сайлентблоков:

Эти запчасти по размерам подходят как родные – проверенно на личном опыте, и по мнению некоторых Енотоводов, даже превосходят по качеству оригинальные. И самое главное по приемлемой цене, работа стоит в пределах 1000 рублей — это снятие и установка рычага плюс запрессовка = 600 руб. в сумме 1600р. работа + запчасти 1700р. Получается в итоге 3300 рублей и у Вас надёжный рычаг, который прослужит долго.

Когда я менял выше указанные детали, в процессе ремонта выяснилось , что соединительные тяги [54524-BC01A и 54525-BC01A], которые крепят подрамник к кузову, тоже подлежат замене.

Правая тяга крепления подрамника (54524-BC01A, а также эта тяга пробивается в каталогах и под номером 54524-AX001), есть и несколько аналогов: NSL-NM2 производства Febest и Optimal F8-6665. Оригинал стоит приблизительно 4 000 рублей, аналоги дешевле в два раза, их тоже не советуют Енотоводы устанавливать, из-за плохого качества.

Заказывая вторую тягу, (левую) 54525-BC01A, а также эта тяга пробивается 54525-AX002. БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!

Здесь есть подводный камень. Левая тяга (54525-BC01A) крепления подрамникаотличается для автомобилей с АКПП и МКПП, хотя в каталогах запчастей они идут под одним номером. На фото видно, что тяга крепления с МКПП более изогнутая, чем для авто с АКПП, которая более прямая по своей форме!

Левая тяга так же имеет аналоги, например NSL NM2 производства Febest, но скупой платит дважды и если не хотите лишних затрат, мой совет — тяги крепления лучше ставить оригинальные.

После замены сайлентблоков и шаровых опор — необходимо сделать сход-развал колёс!

Источник

Nissan Note › Logbook › Запчасти передней подвески и прочее Nissan Note 1.6 AT

После покупки, вылезли три основных проблемы:

№1. Громкий звук выхлопа, сифонила прокладка приемной трубы. Хотел взять оригинальное кольцо 20695ED10A, но поговорив с человеком (Владелец сервиса по ремонту nissan-infiniti) Он мне посоветовал польского производителя Fa1 (Fischer), оно стоило рублей 130, и в итоги за 800р я взял болты (206061U60A), пружинки той же фирмы (775-901), гайки (0122500521) и прокладку (751-970).

Позже я пожалел, что сразу не поменял резинки крепление глушителя и средней части (783-901 той же фирмы Fa1), они там все 4ри одинаковы, после очередной вылазки на природу, он стал брякать, резинки купил, но уже месяц не могу их поставить))

№2. Брякала подвеска, ездил на диагностику в два сервиса, первый приговорил с/б переднего рычага, второй сервис сказал что с/б подрамника, в итоги я решил что поменяю все, в том числе тяги подрамника, но долго ломал голову над тем, что сделать с рычагами, хотел ставить полиуретан от Точки Опоры и в рычаги и в подрамник и тяги подрамника, но в итоги от полиуретана я временно отказался и купил по отличной цене рычаги Nipparts (J4911031 и J4901031). Знаю что они полное Г, но тот же LMI, китайского произ-во ходит не долго, а за 1300р я думаю варик хороший, надеюсь на год хватит, след весной поменяю с/б в старых рычагах и поставлю их, но опять не знаю, оч хочется попробовать Точку Опоры.

Как видно так же взял тяги подрамника, левую нашел Sasic 4005521 стоит как китай, но качество можно сказать орик, стоит клеймо Woco, как многие пишут, поставщик на конвейер.

Правую взял оригинал 54525AX002, обошлась в 3100, ее взял из-за отсутствие хороших аналогов, это специфика только автоматов, на механику тот же Sasic делает. Что удивило на тяги ни каких опознавательных знаков, кроме стороны LH, думал китай сунули, но нет, снял старую один в один.

Втулки СПУ конечно взял оригинал 54613ED001, разница по цене с аналогами не существенная, тяги СПУ взял проверенной фирмы CTR CLMZ4. Разница с оригиналом по качеству не критичная, зато дешевле и идет с болтами.

С/б подрамника взял от второго мегана, оригинал 8200275524, по 1300 за штуку, встали на ура, единственное отличие от тех, что там стояли, резиновая юбка выше, но это не имеет значение.

№3. Проблема номер три — это отсутствие защиты картера ДВС, хотя крепление было, позвонил бывшему хозяину, он уверял, что она была, видимо какой-то сервис просто забыл её поставить обратно…
несколько дней ломал голову, что взять, в итоги заказал защиту от ALFeco ALF.15.15st, их номера бьется и как ALF.15.15st и ALF.15.15 и так 15.15st, каждый поставщик заливает прайсы по разному. Внимание! эта защита идет только на 1,6 из-за конструктивных отличий системы выхлопа.

С виду защита отличная, идет как положено с комплектом креплений, встала на ура! я доволен)

Дальше конечно визит в сервис, к хорошему знакомому Константину
Надеюсь мой пост кому-нибудь пригодится) Всем ровных дорог!

Nissan Note 2006, engine Gasoline 1.6 liter., 110 h. p., Front drive, Automatic — parts

Comments 21

под 1.5 не подойдет, если например вырезать отверстие под глушак?_

Честно сказать я даже не знаю, какаю на 1,5 ставить, если там под выхлоп надо отверстие, то может от 1,4 подойдет, вот такая ALF.15.07st

Я вообще заказал, если что я сварщик и уши приварю если не сойдется по креплению и отверстие выпелю зделаю как надо мне просто нужен шаблон с ребрами жёсткости))))

Левая тяга подрамника открутилась нормально от лонжерона?

Нет, я по ней писал где-то в коментах, пришлось резать, варить, сквозную втулку вставляли. Предыдущий владелец, видать не стал заморачиваться, просто приварил тягу к лонжерону

Поговорил с мастерами, говорят если сайлентблоки подрамника в норме или подрамник закреплен, такого не должно быть, ну или с дури болт открутить!)

я себе на 1,4 этой фирмы брал в журнале есть запись, на 1,4 с вырезом, самая лучшая защита которыми я пользовался…

У меня рычаги почти 60к прошли, хотя были сделаны в Китае. Главное чтобы не подделка была, а где завод находиться не имеет значения. www.drive2.ru/l/9769052/

я абсолютно согласен с Вами! Особенно то, что касается Лимфа, это один из лучших производителей, что поставляют на автомаркет, не зависимо от страны, но переплачивать в три-четыре раза я был не готов, ну и есть небольшие стереотипы, обосную свое мнение так: Они не делают ни одной запчасти для японских автомобилей на своих заводах в Европе, хотя тот же Ниссан или Тойота и куча других имеют заводы в Европе, специально для рынка СНГ они размещают заказы для японских авто на заводе CTR, ни хотят упустить нишу и что, что им мешает так же размещать заказы на Тайвани?! Скорее всего у них там свой завод, но все же мысли в слух. Но в пользу Лимфа скажу, что у них есть завод по произ-ву оборудования и соответственно вне зависимости где произвели деталь, она изготавливается на одном и том же оборудование.
PS. Исключение — запчасти европейского производство, которые ставятся на авто европейских и японских авто, Рено-Ниссан, Вольво-Форд-Мазда.
Но все же я надеюсь я ошибаюсь и они делают прекрасные запчасти на всхз заводах, по крайней мере я очень хочу в это верить))

Я рассматривал Nipparts, но смутила цена, 1300 слишком мало. 2500-3000 нормально, а 5000-6000 слишком много))) Что могу пока сказать за Blue Print, то за 20к пока все нормально.

А я надеюсь на своих тысяч 15 откатать и доволен буду, просто по финансам много выходило, после покупки много расходов вышло))

Ну, удачи, не забывай отписывать как ходят, может кому пригодится.

Кольцо это мне не понравилось…когда на газ надавливаешь да перестало пердеть…но общий звук работы стал погромче и побасовитей…на холодную вообще как трактор)отпиши потом как у тебя

Пока та тишина, особенно относительна того, что было, а вот как должно быть я не знаю)) посмотри на сколько ее хватит, отпишусь

Лучше наверно подобрать защиту с отверстиями под слив масло дам и мкпп или акпп

Согласен такая защита удобней, но что есть, то есть) Может в будущем поставлю что-то иное

Потому как у меня защита и есть отверстие под слив масла с двигал но скорей всего не на тот объём двигателя и все льёшься абы как по всей защите((((

Источник

Ниссан ноут ремонт ходовой

Ремонт подвески на Ниссан Ноуте: как легко проделать сложную работу

NOTE-ENOTe

Подвеска Nissan Note

2anis.jpg