Ниссан патфайндер ремонт клапана турбины

Ремонт актуатора турбины Nissan Pathfinder. Что делать ?

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Ремонт клапана турбины Nissan Pathfinder 14411-5X01AПодробнее

Как починить сервопривод турбиныПодробнее

Актуатор турбины Ниссан Навара, Ниссан Патфаиндер (Nissan Navara, Nissan Pathfinder) TurbopartsПодробнее

Ремонт электронного клапана (актуатора) турбины hella — ds-turbo.ruПодробнее

Ниссан патфайдер? ошибка P1021Подробнее

Регулировка (настройка) сервопривода турбин Hella своими руками? Секреты ремонта турбинПодробнее

Люфт штока актуатора турбины Nissan PathfinderПодробнее

Потеет патрубок турбины Nissan Pathfinder (вариант решения S-Oil Dragon)Подробнее

Клапан управления геометрией турбины Nissan Pathfinder r51Подробнее

Nissan Pathfinder 2.5L ремонт турбокомпрессораПодробнее

Ремонт турбин ниссан патфайндер — навара инфинити ex, fx, m, q70, qx50, qx70Подробнее

Ниссан Патфайндер 2.5 плохо тянет.Подробнее

Ремонт актуатора турбины. Ремонт актуатора турбины в СПБПодробнее

Как самостоятельно проверить актуатор (клапан) турбины.Подробнее

Ремонт турбины на Ниссан Навара 2,5 dci 2005 г.в. NISSAN NAVARA. 751243-0002Подробнее

Очередная проблема. ПРОПАЛА ДИНАМИКА. проблема АКТУАТОРА. Подробнее

Актуатор турбины nissan dciПодробнее

ошибка P1021- Часть 2.Подробнее

Маслоуловитель не нужен (Nissan Pathfinder 2.5D 2011)Подробнее

Источник

Nissan Pathfinder Дачник › Logbook › Ремонт турбины

Достал меня секущий звук из турбины/коллектора, да и начитавшись отзывов про попадание крыльчатки в мотор… короче не решил не дожидаться капиталки и отвез машину в ремонт.

Нашел через авито подходящую мне контору, договорился о замене катриджа на jrone. В ходе вскрытия выяснилось что да, турбина начала люфтить, это ожидаемо и мне в коуше об этом ужерассказали.
Поставили новый картридж, помыли поддон и всю систему, а что то так и продолжает сечь… это беда… прогорела прокладка коллектора… ок, снимаем, меняем… шлифуем? Окау, надо значит шлифуем…
И ткт внезапно с обговоренных 25к за все вырастает сумма 53к… нишутя себе подумал я… ну 35, ну ок, с заменой масла и их запчастями 40-45, но мля 53500- перебор
Приезжаю в эту контору, мол давай заказ наряд. И смотрю, а тааам… а там не обговоренных со мной цифр рублей минимум на 10… одних прокладок почти на 7к, ( хотя мне цены на них даже не озвучили, мол зайди на сайт и посмотри сколько они стоят… по их мнению сумму с клиентом обговаривать не надо)
за снять/поставить коллектор еще 6… хотя говорили коллектор рубля 2.5-3… плюс пришили непонятные и необговоренные расходные материалы типо промывок, герметиков и тд.

Такой расклад нас не устраивает, давай скидку дорогой сервис… хер тебе, 50 гони и вали отсюда… оуоу, друг. Зови насяльника…
Короче спустя пол часа нервотрепки и прочего забрал машину, отдав 47к за все про все( скинув 6.5к от заказ наряда)
Дорого? Дешево-вряд ли… но вроде как на первый взгляд и по ощущениям сделано все достаточно хорошо, а там посмотрим… но вроде как контора хорошая достаточно(рекламиповать не буду) по общению с мастером вроде как делают хорошо и от души душевно в душу, но начальство долбоящеры.
П.с. не гонитесь за мнимой дешивизной… все это не правда, везде нас пытаются наебать в той или иной мере, выбирайте проверенные сервисы.
П.п.с. в сл. Записи я постараюсь посчитать мой расход за год владения 9 летним пафиком… надеюсь за этот год я все уже сделал и он перестанет мне дуть в мозг, хотя мне предстоят еще новые колеса и сход развал( вот чувствую тут тоже меня ждет беда)

Источник

Nissan Pathfinder Черный вихрь › Logbook › Турбина. Недодув.

Всем доброго времени суток, комрады!
Данный пост решил написать, дабы владельцы Пафов не допускали одну и ту же ошибку(!) и не переплачивали деньги, когда вдруг турбина перестанет нормально «дуть». Пост не новый, информации по этому поводу просто тьма. Но как показывает практика, есть люди, которые ещё задают вопросы по поводу недодува и как же должны правильно стоять трубки на клапане.
Итак, случилась неприятность. Турбина стала «недодувать». На пике по OBDII, показывало около 0,9 бар. Проверил трубки на герметичность, все норм. Далее решил посмотреть на шток актуатора, посмотрел… На холостом ходу дёргался вверх-вниз. Покурив форумы, пришел к выводу, нужно менять клапан управления геометрии турбиной. И сколько я читал, столько приходил к выводу, что менять только на оригинал. Пирбург не подходит для наших Пафов и Варек. И в итоге заказал именно 14956-EB70B.

Ну теперь как же должны быть подключены трубки.

И ещё, если кто не знает как снять фишку с клапана. Ни в коем случае (!) Не прикладывайте никаких усилий при снятии фишки. Снимите сначала металлическую скобу, которая фиксирует фишку.

Ну вроде ничего не забыл. Да, в пике турбина дует 1,5-1,7 бар.
Всем добра и здоровья нашим Пафикам!

Источник

Ниссан патфайндер ремонт клапана турбины

В общем меня не устраивала тяга с учётом того что она должна быть гораздо лучше по причине установки еще несколько лет назад чип бокса и потому что ранее, может года два три назад езда на пате доставляла удовольствие а не сплошной мат.
Снятие установка бокса ни к чему не приводила, соответственно проблема не в нем.
Начал с того что помыл форсунки, посмотрел ошибки, проверил актуатор турбины и щупал патрубок на оборотах, все было, копоти не было, добавлял присадки, что только не делал.
В итоге в сети наткнулся и на нашем форуме на пост о электроклапане управления турбиной что якобы он не работает должным образом.
Так как клапан наш не ремонтируется и заклеин мертво я начал с изучения того как он работает и проверив обнаружил что что он не работает должным образом. Заключалось это в следующем:

АТМ — идёт к фильтру воздушному в патрубок пластиковый.
OUT — идёт к турбине/актуатору
VAC — идёт на сторону входного коллектору в сторону масляного фильтра / как раз он часто и обламывается при замене фильтра масляного.
Это обозначение по нашему клапану которое выбито напротив сосков.

При подачи 12 вольт открывается часть VAC — OUT
В выключенном состоянии без подачи напряжения ATM — OUT.
Остального не должно быть.

У меня при подаче напряжения VAC- OUT работало но при этом продолжало работать и при отключении напряжения, точно так же было и без напруги АТМ — OUT, причём это все работало с заклиниванием в этих положениях и с сильной разницей в вертикальном или горизонтальном положении самого клапана и сильно проявлялось при небольшом ускорении руки. Я сделал вывод о том что мембрана и пружина устали/износились/сломались в общем не происходит нормальной работы из-за ослабления внутри мембраны и пружины.
Оказалось все ещё хуже. Кто разрабатывал этот клапан незнаю но это точно попадалово на стоимость клапана уже через несколько лет точно. !! Разобрав клапан я обнаружил что пружины нет вообще, мембрана не разорвана, сам клапан внутри как новый , катушка работает, при подаче напряжения, и получается массивный шток висит и оттягивается самой мембраной , и так как она износилась все это хаотично болталось внутри.
Я вставил 6ти мм пружину обычную длинной около 1 см, проверил клапан и собрал с помощью хорошего суперклея.
Конструкция заработала должным образом.

Езжу неделю наблюдаю.
Теперь когда надо я нажимаю педаль и ускоряюсь. Тупости нет, тяга такая как не было уже давно.
Абсолютно уверен в решении проблемы.

Источник

Ремонт актуатора турбины Nissan Pathfinder. Что делать ?

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Ремонт клапана турбины Nissan Pathfinder 14411-5X01AПодробнее

Как починить сервопривод турбиныПодробнее

Актуатор турбины Ниссан Навара, Ниссан Патфаиндер (Nissan Navara, Nissan Pathfinder) TurbopartsПодробнее

Ремонт электронного клапана (актуатора) турбины hella — ds-turbo.ruПодробнее

Ниссан патфайдер? ошибка P1021Подробнее

Регулировка (настройка) сервопривода турбин Hella своими руками? Секреты ремонта турбинПодробнее

Люфт штока актуатора турбины Nissan PathfinderПодробнее

Потеет патрубок турбины Nissan Pathfinder (вариант решения S-Oil Dragon)Подробнее

Клапан управления геометрией турбины Nissan Pathfinder r51Подробнее

Nissan Pathfinder 2.5L ремонт турбокомпрессораПодробнее

Ремонт турбин ниссан патфайндер — навара инфинити ex, fx, m, q70, qx50, qx70Подробнее

Ниссан Патфайндер 2.5 плохо тянет.Подробнее

Ремонт актуатора турбины. Ремонт актуатора турбины в СПБПодробнее

Как самостоятельно проверить актуатор (клапан) турбины.Подробнее

Ремонт турбины на Ниссан Навара 2,5 dci 2005 г.в. NISSAN NAVARA. 751243-0002Подробнее

Очередная проблема. ПРОПАЛА ДИНАМИКА. проблема АКТУАТОРА. Подробнее

Актуатор турбины nissan dciПодробнее

ошибка P1021- Часть 2.Подробнее

Маслоуловитель не нужен (Nissan Pathfinder 2.5D 2011)Подробнее

Источник