Ниссан патфайндер ремонт рулевой колонки

Nissan Pathfinder › Logbook › Рулевой вал

Приветствую всех! Случайно сегодня обнаружил ! Разве так должно болтаться? Никаких отклонений от работы нет, подскажите если кто сталкивался?

Nissan Pathfinder 2007, engine Diesel 2.5 liter., 174 h. p., AWD drive, Automatic — observation

Comments 18

Была такая же байда.Слабое звено-шлицевое соединение с рейкой.Когда ездишь, бокового удара по колесу не избежать, да и сам радиус будь здоров.Шлицевое разбивает махом.Сильно не затянешь-рвется резьба.Я резьбу высверлил и захерачил подкаленый болт с гайкой.Затянул как треба.Несколько раз проверял-четко.Сейчас туда и не заглядываю.

Есть у меня оригинальный рулевой вал в идеальном состоянии. Если нужен пишите в личку.

У меня такого нет🤔 еле-еле ощутимый люфт, скорей придираюсь, купил 2 крестовинки, уже года 2 лежат, не прогрессирует — значит ещё рано! 😀

Ага, так же ходуном ходит

Не должно быть такого.

Крестовины целые у меня, разбирал

В этом месте разбивается втулка, появляется люфт. Информации полно в интернете и на Драйве тоже.

Эта штука вообще как каменная была, без малейшего люфта

На своем первом пафе, я меня Вал как раз по причине того, что он болтался. После замены стало все ок.

Норма, типа травмобезопасная рулевая колонка. У всех так болтается.

Ничего себе, а то я кипишнулбыло дело😁ну спасибо друг!

Сам так же заочковал, когда в первый раз после покупки узрел это зрелище, но потом мастодонты владения Пафиками разъяснили, что это норма)

Ужас меня взял когда увидел 😁

Сам так же заочковал, когда в первый раз после покупки узрел это зрелище, но потом мастодонты владения Пафиками разъяснили, что это норма)

Мастадонты эти наверное в маразм впали, если говорят, что это норма. Я менял рулевой Вал на первом своем Пафе как раз из-за такого люфта. После установки нового вала ничего не болтается и рклежка стала четкой. www.drive2.ru/l/537544913701569095/

Спасибо, видимо меня где-то ввели в заблуждение, а точнее налюбили. Сейчас посмотрел внимательно на вал и охренел, там где шпонка и демпферное соединение, просто разбито в мясо. Люфт рулевого колеса огромный и скрип издаётся при поворачивании баранки. Спросил жену, нормально ли ей рулится, сказала что нормально🤦‍♂️ Сегодня поеду смотреть на разборку вал и менять буду в ближайшее время, посмотрим как станет))

Норма, типа травмобезопасная рулевая колонка. У всех так болтается.

Не у всех. Подтянул хомут крепления вала к валу рулевой рейки лет 5 назад и стало не как у всех.

Источник

Communities › Nissan Pathfinder R50 (Nissan Terrano Regulus) › Blog › крестовины рулевой колонки!

Итак начнем: 1) все что идет от руля до рулевой рейки я буду называть рулевой колонкой(РК). 2) в РК у нас по идее ломаться не чему, кроме крестовин — о них по подробней напишу ниже:
Есть такая фирма GMB, так вот она делает любые

, как нам это поможет?! чуть-чуть подумав я взял в руки штанген и пошел мерить свои крестовины в РК и что у меня получилось диаметр стакана 15мм, длина (как и ширина) самой крестовины 38мм, затем в емексе в строке поиска забиваем: (ST1538) ИЛИ
«GMB 1538» и вылезает куча всяких дешевых крестовин от 160 рублей, и даже есть картинки с размерами, согласитесь разница есть 7400 рубл. или 160 рубл. Заказал 2 шт. пришли, поставил, подошли. Короче если нужны крестовины обычные (без выточек и т.д.) то просто замеряем диаметр и длину крестовины и все!
3) как снимал РК: откручиваем болт у рулевой рейки

и болт у карданчика руля (под вакуумником), чтобы было удобнее откручивать под вак-м подкрутите рулем, чтоб болт был параллельно земле, а потоп снова постав те руль прямо. Затем откручиваем 3 болта ГП рулевого, можно прыснуть тормозушкой на все шлицевые, берем монта

жку упираем её в стаб и снимаем корданчик снизу у рейки и выдергиваем шлицы под вак-ком, все это отлично вылазит вверх(забыл, надо сразу сныть корпус воздухана и патрубок). Дальше все метим как кому нравится и выбиваем, я бы посоветовал взять с собой бормашину чтоб спилить заводское кернение стаканов корданчика. Вот в принципе и все. Я поменял сразу 2 крестовины, до 3й не добраться(может кто попробует, она стоит у самой стенки двигательного отсека под вак-ком) Вот в принципе все фоток мало(руки грязные были) ВСЕМ УДАЧИ!

Источник

Nissan Pathfinder › Logbook › Нижний кардан рулевого вала

Ситуация для этой машины не новая и меня не обошла стороной поломка.
В какой-то период ощущение того, что машина рулится как Икарус, стало настолько явно, что пришлось заморочится поиском проблемы.
Были куплены крестовины рулевого карданчика и подобран пыльник. Но при снятии оказалось, что проблема в том, что разбился сайлентблок, через который соеденины части нижнего кардан возле рулевой рейки.
Сначала хотел выточиь втулки, как описано здесь на драйве, но оказалось, что сильно разбиты посадочные отверстия поперечной втулки и токарь просто обварил покругу обе части.
Люфт пропал. Машина стала рулиться как картинг. Давно такого не было, НО ! После езды по шиферу, по брусчатке и просто фиговой дороге начинали болеть локти. Малейшая вибрация передавалась через руль в руки. Ощущения не из приятных.
Мало того, когда ставили вал на место, ошибся на несколько шлицов и через 50 км сошёл с ума датчик положения руля.
Пришлось брать на разборке вал в сборе и менять. Оказывается, тот сайлент, который находится между трубками рулевого вала, нехило гасит вибрации.
После замены вала руль вернулся в первоначальное ровное положение. Сразу же проехал по трассе около 50-80 км. Заглушил, завёл и датчик положения руля заработал как надо. Никакой адаптации делать не пришлось.
Фотогроафии не делал, но тут очень много записей по поводу стука в руле, так что всё ясно.
И в моей ситуации запресовывание шайб вокруг втулки проблему бы не ришило. Очень сильно разбился сайлент. Люфт был во всех плоскостях.
Тут в действии поговоркачто скупой платит дважди или «кроилово ведёт к попадалову» )))

Добавил фото. Картинка взята из интернета. Между двумя частями вала, которые соеденины через поперечную втулку, находилось нечто, очень похожее на сайлентблок. Резина и металлическая обойма. Обведено красным

Источник

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Nissan Pathfinder

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• грязная жидкость ГУР
• течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
• вращение руля заметно затруднено
• шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

1. Гидроусилитель руля Nissan Pathfinder используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
2. Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
3. При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
4. Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
5. Ремонт ГУР Nissan Pathfinder может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Nissan Pathfinder

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Nissan Pathfinder, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

• насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
• распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
• силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Nissan Pathfinder под воздействием рабочего тела;
• бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
• шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
• рабочее тело – специальное масло;
• ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Nissan Pathfinder к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Nissan Pathfinder не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

1. Насос расположен на двигателе Nissan Pathfinder и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
2. Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
3. Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Nissan Pathfinder, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
4. Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Nissan Pathfinder достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Nissan Pathfinder поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Nissan Pathfinder. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Nissan Pathfinder

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

• наличие грязи в бачке усилителя;
• следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
• уровень жидкости меньше допустимого;
• тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
• «тяжелый» руль в центральном положении;
• затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
• шум при работе насоса ГУР Nissan Pathfinder, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
• работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Nissan Pathfinder определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Nissan Pathfinder реально, если:

• своевременно менять масло гидроусилителя;
• не допускать износа или обрыва ременной передачи;
• избегать частых резких маневров;
• не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Nissan Pathfinder

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

• проверка и откачка жидкости гидроусилителя Nissan Pathfinder как часть подготовительного этапа к ремонту;
• демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
• замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
• снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
• оценка состояния подшипников и сальников насоса Nissan Pathfinder с последующей заменой дефектных деталей;
• прочистка распределителя;
• дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Nissan Pathfinder не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Источник