Ниссан патфайндер ремонт заднего редуктора

Nissan Pathfinder 2008 LE+ › Logbook › Поменял масло в заднем редукторе

— А вы пробовали менять масло?
— Да пробовал, тысяч через 150 снова такая же фигня

В планах была замена масла в редукторах и раздатке. Масло уже две недели катается в багажнике, но только вчера наконец то добрался до гаража для замены. В редукторы было куплено три литрушки синтетики Wolf Vitaltech 75W90 GL 5, в раздатку и ГУР — 5 литров Wolf Vitaltech Multi Vehicle ATF.
Неладное заподозрил уже когда откручивал пробки заднего редуктора. Заранее их отмачивал жидким ключом и обстукивал, но пока не нарастил ключ трубой, не мог сорвать их с места. Явно в последний раз их откручивали очень давно. Вид сливающегося масла, мягко говоря, не порадовал.

Не стал заранее заказывать оригинальные прокладки для сливных и заливных пробок (артикул 110264N200), был уверен что куплю их в любом продуктовом магазине запчастей, но по факту это оказался какой то страшный дефицит, нигде не было в наличии. К дилеру путь-дорога не лежали, а моталься или обзванивать магазины в других районах ради копеечных деталей никакого желания не было, поэтому купил медных шайб разных размеров. В итоге прекрасно подошли шайбы Ф18*24*1 1/02599-60.

Работа простая, но вот только далеко не каждой бутылкой, даже с носиком, можно подлезть, не говоря уже про канистру. Я был уверен что у меня в гараже есть большой шприц со шлангом. И он был, но у него от старости ссохлась манжета поршня, в итоге он и набрать масла толком не может и когда переворачиваешь из него течет. Естественно, обнаружил я это когда масло с редуктора было слито. Берите новые шприцы, когда затеваете такую работу) Я с пол-стакана масла или больше точно пролил на пол и себя. По этой причине замену дексрона в раздатке и масла в переднем редукторе отложил на сегодня, если там будут неприятные сюрпризы — дополню эту запись.
Обслуживайте свои авто своевременно — кому то на них еще ездить)))

Ну и фоточка позитива напоследок. Как перевезти горные лыжи?

Источник

Ремонт редуктора моста Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер)

Ремонт редуктора моста Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер)

Редуктор заднего моста — один из самых нагружаемых агрегатов автомобиля, принимающий на себя усиленный крутящий момент от коленвала на колеса. Износ редуктора, поэтому факт, достаточно распространенный.

Каковы последствия? Буксировка авто, перегруз, недостаток уровня масла при работе. Ремонт редуктора Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер) может быть необходим при шумах и подтекании масла.

Особенности ремонта редуктора Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер)

Вообще, как считают наши специалисты, для работы этого механизма требуются сверхточные регулировки. Поэтому в ремонтные работы по редуктору заднего моста, может дополнительно войти разборка.

При этом у нас обязательно проводится проверка подшипников, и, если они изношены, проводится замена их попарным способом, так как они не подлежат раскомплектовке.

Ремонт заднего редуктора Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер) — достаточно сложная процедура, требующая правильной установки деталей, креплений, очистки и четко вымеренным зазором. В целом, конструкция достаточно надежна и производит работу даже в сложных условиях, но срок службы зависит от правильной регулировки.

Такую регулировку ежедневно производят специалисты нашего Автотехнического центра. Как раз после длительного пробега, работы в сложных условиях, или работы с груженным прицепом, может потребоваться ремонт редуктора заднего моста автомобиля.

Неисправности редуктора Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер):

1. Длительный шум и вибрации
2. Гул при движении со скоростью более 30 км ч.

При неисправности необходима своевременная помощь автомехаников, чтобы поломка не повлияла на карданный вал. Необходимо также проверять уровень трансмиссионного масла, и своевременная его замена.

Если шума появились, требуется замена частей редуктора, и чтобы не допустить этого, стоит вовремя провести диагностику при возникновении шумов. Конструкции редукторов могут отличаться. Также существуют специальные способы регулировки заднего моста с помощью современных приборов.

Этапы ремонта редуктора Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер):

1. Ремонт заднего моста
2. Замена полуоси
3. Замена сальников
4. Замена масла
5. Замена подшипников.

Ремонт редуктора мотоблока Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер)

Ремонт редуктора мотоблока Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер) — дополнительное направление работы наших автоспециалистов. Мотоблок, предназначенный для вспашки почв, обладает эффективным ресурсом работы и в целом многофункционален. Работающие фрезы — ножи устанавливаются на вал редуктора, и они, врезаясь, снимают верхний слой почвы.

Неисправности мотоблока Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер):

1. Неисправности электрооборудования
2. Засорение фильтра
3. Мелкие механические неисправности.

Если Вы заметили шумы при работе агрегата, то, возможно, Вам потребуется заказать ремонт мотоблока Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер). Даже самые современные модели мотоблоков высокой мощности требуют осмотр, проверку и регулировку, в любом случае.

Неисправности двигателя, перебои в работе, незапуск или остановка двигателя — все это требует внимания владельца. Цена на ремонт мотоблока указана в прайсе.

Если у Вас остались вопросы или хотите узнать дополнительную информацию, то закажите бесплатную информацию в форме на сайте. Можно записаться на ремонт редуктора автомобиля Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер) по номер, указанному ниже:

Источник

Nissan Pathfinder › Logbook › Раздаточный вопрос!

Заранее прошу прощения если что это мой первый пост.
По горячим следам решил написать пост о последнем ремонте. Раздаточный вопрос не обошел меня стороной. Очередная болячка всех Пафоф. Почти два года ездил и вибрировал пока сальник не потёк. Откладывать было уже нельзя. Извиняюсь фото не делал, некогда было так как на работе пускают не надолго. Да и в инете всё есть как и что дополню лишь как сделал бюджетно Я, буду наблюдать.

Всё наверное знают что хвастовик переднего кардана на раздатке начинает болтаться ещё на гарантийных авто, и лишь к 200тыс км. может превратиться в проблему, что у меня и произошло.
И это кстати очередной косяк Nissan, коих в этом авто хватает. Так вот с подшипниками как правило всё хорошо, проблема в корпусе раздатке, в котором он начинает болтаться и проворачиваться.

Что сделал Я. Снял раздатку. Правда в силу того, что до этого никто не снимал потратил на это три часа. Основные проблемы это выхлопная, фишки и прилипшая к коробке раздатке. Поставил уже за час. Так вот снимаем, разбираем на самом деле ничего сложного приналичии хорошего инструмента и нервов. Заранее на всякий случай заказал подшипник где люфтит хвастовик и сальник туда же. Потом номера выложу, нет под рукой.
Разобрал так и есть вал который приводится цепью на передний привод, болтается подшипниками в корпусе, буквально какими-то сотками. Честно говоря сначала хотел сделать по уму и как надо то есть отдать переднюю крышку токарю. Фрезернуть место под подшипником и запрессовать втулка где он люфтит не будет. Но это время (которого нет) и деньги. Решил сделать так на наружной обойме подшипников, полуавтоматом малым током наделал точек и слегка обточил их. А затем запресовал их в корпус раздатке. Всё сборка в обратной последовательности.
Ещё заменил задний сальник на АКПП и масло в раздатку. Поставил, проехал ни ошибок, ни гула, ни люфта нет. Буду наблюдать. Бюджет 1000р.

Источник

Nissan Pathfinder › Logbook › Раздаточный вопрос!

Заранее прошу прощения если что это мой первый пост.
По горячим следам решил написать пост о последнем ремонте. Раздаточный вопрос не обошел меня стороной. Очередная болячка всех Пафоф. Почти два года ездил и вибрировал пока сальник не потёк. Откладывать было уже нельзя. Извиняюсь фото не делал, некогда было так как на работе пускают не надолго. Да и в инете всё есть как и что дополню лишь как сделал бюджетно Я, буду наблюдать.

Всё наверное знают что хвастовик переднего кардана на раздатке начинает болтаться ещё на гарантийных авто, и лишь к 200тыс км. может превратиться в проблему, что у меня и произошло.
И это кстати очередной косяк Nissan, коих в этом авто хватает. Так вот с подшипниками как правило всё хорошо, проблема в корпусе раздатке, в котором он начинает болтаться и проворачиваться.

Что сделал Я. Снял раздатку. Правда в силу того, что до этого никто не снимал потратил на это три часа. Основные проблемы это выхлопная, фишки и прилипшая к коробке раздатке. Поставил уже за час. Так вот снимаем, разбираем на самом деле ничего сложного приналичии хорошего инструмента и нервов. Заранее на всякий случай заказал подшипник где люфтит хвастовик и сальник туда же. Потом номера выложу, нет под рукой.
Разобрал так и есть вал который приводится цепью на передний привод, болтается подшипниками в корпусе, буквально какими-то сотками. Честно говоря сначала хотел сделать по уму и как надо то есть отдать переднюю крышку токарю. Фрезернуть место под подшипником и запрессовать втулка где он люфтит не будет. Но это время (которого нет) и деньги. Решил сделать так на наружной обойме подшипников, полуавтоматом малым током наделал точек и слегка обточил их. А затем запресовал их в корпус раздатке. Всё сборка в обратной последовательности.
Ещё заменил задний сальник на АКПП и масло в раздатку. Поставил, проехал ни ошибок, ни гула, ни люфта нет. Буду наблюдать. Бюджет 1000р.

Источник

Замена масла в редукторе Патфайндер R51

Для проведения замены масла в редукторах переднего и заднего моста автомобиля Ниссан Патфайндер 3 (R51) 2.5 dCi 4WD приехал на СТО. Данные работы относятся к плановому ТО по пробегу 60 000 км, периодичность замены не реже одного раза на 48 месяцев.

Какое редукторное масло залить в дифференциал Pathfinder?

При замене масла в редукторах автомобиля Pathfinder производитель рекомендует использовать исключительно оригинальную смазку NISSAN «Differential Oil»!

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
NISSAN	KE907-99932	600

Используем масло редукторное оригинального производителя, с артикулом KE907-99932 1 л. Общий объем, необходимый для проведения данных работ, составляет 2,7 литра.

Заправочные объемы

• Редуктор передний мост — 0,85-0,9 л;
• Редуктор задний мост — 1,75-1,8 л.

Какие инструменты необходимы в работе?

• Подъемник;
• Шестигранные головки на 13, 10 мм;
• Шестигранник на 10 мм;
• Шестигранник маленький на 10 мм;
• Накидной ключ на 10 мм;
• Большая трещотка;
• Пневмогайковерт;
• Отрез х/б;
• Емкость для масла или маслоприемник;
• Маслонагнетатель.

Как выполнить замену масла в редукторах Pathfinder своими руками?

Редуктор переднего моста (дифференциал)

1. Снять крепления защиты двигателя — ш.головка на 13 мм;
2. Открутить сливную пробку редуктора — ш.головка на 10 мм + шестигранник на 10 мм;
3. Слить масло;
4. Протереть металлоуловитель;
5. Закрутить сливную пробку;
6. Открыть пробку контроля уровня масла — ш.головка на 10 мм + шестигранник на 10 мм;
7. Залить масло 0,9 л — маслонагнетатель;
8. Закрутить пробку;
9. Вытереть излишки масла.

Редуктор заднего моста (отличия)

1. Защиты нет;
2. Заливаем 1,8 л;
3. Пробку контроля уровня масла откручиваем накидным ключом на 10 мм + шестигранник мал. на 10 мм.

Все остальные действия повторяем в том же порядке.

Момент затяжки

• Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала — 35 Nm;
• Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала — 35 Nm;

Поднимаем автомобиль. Снимаем болты крепления защиты поддона картера шестигранной головкой на 13 мм.

Находим место расположения редуктора переднего моста возле двигателя, его сливную пробку и заливную (контроля уровня масла).

Откручиваем сливную пробку редуктора (дифференциала) переднего с помощью большой трещотки с шестигранной головкой на 10 мм и шестигранником на 10 мм.

Сливаем масло редуктора в заранее подготовленную емкость (маслоприемник).

На сливной пробке установлен металлоуловитель (магнит). Очищаем его от загрязнений сухим отрезком х/б. Менять магнит не нужно. Ставим сливную пробку в ее посадочное место, закручиваем.

Шестигранной головкой на 10 мм с шестигранником на 10 мм и большой трещоткой выкручиваем пробку контроля уровня масла (заливную). Она находится с другой стороны редуктора, чуть повыше. Вынимаем ее из посадочного места.польются излишки.

С помощью маслонагнетателя заливаем 0,85 — 0,9 литра масла в редуктор до той поры, пока из заливного отверстия не польются излишки. Устанавливаем контрольную пробку, закручиваем. Ставим и фиксируем защиту поддона картера.

Поднимаем автомобиль. Находим редуктор заднего моста, его сливную пробку (зеленая отметка) и пробку контроля уровня масла (красная отметка).

Откручиваем большой трещоткой с шестигранной головкой на 10 мм с шестигранником на 10 мм сливную пробку редуктора. Подставляем емкость для масла.

Накидным ключом на 10 мм с маленьким шестигранником на 10 мм откручиваем заливную пробку (контроля уровня масла), большой трещоткой к пробке не подлезть. Демонтируем ее.

Сливаем масло редуктора.

Очищаем магнит (металлоуловитель) и сливную пробку чистой ветошью от старого масла.

Устанавливаем сливную пробку редуктора в посадочное место и фиксируем.

В отверстие пробки контроля уровня масла заливаем 1,75 — 1,8 литра масла пока оно не польется наружу. Используем маслонагнетатель. Ставим заливную пробку. Фиксируем ее.

Источник