Ниссан премьера ремонт дворников

Ремонт мотора передних дворников Р11 (не работали в прерывистом режиме)

Опции темы

Ремонт мотора передних дворников Р11 (не работали в прерывистом режиме)

Та мера была временной, через некоторое время дворники опять перестали работать. Ни замена реле (менял 3 раза), ни его пропайка, ни чистка контактов подрулевого выключателя не решали проблему. Неисправность выключателя можно проверить так: снять его и на колодке замкнуть контакты 13 и 14 и с контакта 17 кратковременно подать «минус» на контакт 14 — это режим одиночного взмаха (Mist). Если ничего не изменилось — переключатель исправен, а неисправность надо искать или в реле или в моторчике или в проводке.

Чтобы было понятнее, опишу принцип работы реле дворников и концевика в моторчике, т.к. они связаны: в положении покоя (когда дворники лежат), на контакте 5 моторчика (118, см. схему) и контакте 6 реле (113 см. схему) — «плюс». Как только моторчик начинает вращается на этих контактах появляется «земля» и «стоит» до тех пор, пока «дворники» не лягут на место и вместо «земли» будет «плюс». Это управляющий сигнал для реле. Пока на этом контакте не появится «плюс», реле будет подавать «минус» через подрулевой переключатель на контакт 2 моторчика, т.е. доводть щетки до горизонтального положения. Эта схема работает когда подрулевой выключатель находится в положении выкл.(off, см.схему). В остальных режимах реле не работает.

Я проверил уровень управляющего сигнала, «земли» не было, т.е. постоянный «плюс». Для реле это значит, что дворники находятся в положении покоя. Поэтому то они и останавливались где попало.

Я начал искать моторчик б/у. Уровень цен от 50 до 70 уёв. В одном месте куда я звонил, мне сказали, что редуктор можно разобрать. Я решил попробовать отремонтировать концевик в редукторе. Сфотографировал почти все этапы снятия моторчика. Установка в обратном порядке.

1 — аккумулятор; 7 — блок предохранителей; 4 — замок зажигания; 112 — подрулевой переключатель; 113 — реле передних стеклоочистителей; 118 — моторчик передних стеклоочистителей.

Снятие моторчика начинаем со снятия поводков дворников. Для этого снимаем пластиковые заглушки с гаек поводков (показаны стрелкой). Зеленая стрелка — реле сткеклоочистителей.

Отворачиваем гайки крепления поводков. И покачивая снимаем поводки с вала. Будьте внимательны: правый и левый рычаги не взаимозаменяемые. Далее снимаем резиновое уплотнение с переднего торца ветровой панели (зеленая стрелка).

Ветровая панель крепится к кузову в двух местах: с левой стороны пластмассовым «грибком», и по центру саморезом.

Аккуратно поднимая вверх ветровую панель, снимаем ее.

При помощи большой отвертки отсоединяем тягу дворников от моторчика. Тяга находится внутри короба. Отверткой ее надо аккуратно толкать в сторону лобового стекла. Далее снимаем разъем моторчика и отворачиваем 4 болта крепления моторчика. Чтобы легче было вытащить моторчик отворачиваем 2 болта (зеленые стрелки) крепления кронштейна датчика гидроусилителя и отводим его чуть в сторону. Вынимаем моторчик.

ЗЫЫ(дополнение 2008 года):По опыту форумчан auto.ru моторчик можно не снимать, а просто высверлить заклепки. Потом собрать все на болтах.

Для того чтобы добраться до контактов, нужно снять крышку редуктора. Она крепится к редуктору на заклепках. Я их высверлил.

Сняв крышку видим там 3 пружинных контакта (красные стрелки) и контактный круг (зеленая стрелка). самый правый контакт — был немного стерт.

Я его подогнул, обработал шкурочкой контактный круг и контакты и установил крышку обратно. Вместо заклепок я установил болтики, просверлив отверстия в крышке и в корпусе редуктора.

Последний раз редактировалось VOVANыч; 26.05.2013 в 12:25 .

Источник

Nissan Primera › Logbook › Ремонт моторчика дворников

После покупки машины, когда пошел дождь и я включил дворники, выявилась такая проблема- при включении первого положения, дворники останавливались где хотели.

Полазив по драйву, пришел к выводу, что дело в контактах внутри моторчика. Крышка, где находятся контакты, закреплена на заклепках и при желании можно их высверлить на месте, не снимая моторчика. Но было решено все это дело снять, так как хотел посмотреть на раздолбаные втулки трапеции и определиться что с ними делать. При снятии ничего особо сложного не возникло, кроме того что снимал я первый раз и пришлось гадать как снимается жабо.

Пассажирский дворник прикипел намертво, еле как снял, не без помощи ВДшки. Открутил на жабо один шуруп посередине и вынул пластиковый пистон с левой стороны, но жабо сидело так же мертво. Начал искать на чем держится еще. Каждый раз удивляюсь японской изобретательности, жабо сидело на пистонах, на которые сверху еще была одета уплотнительная резинка. При чем пистоны сделаны таким образом, что жабо на них держится мертво, но при желании, выбрав правильное положение, жабо легко снимается.

Далее снимаем тягу трапеции с моторчика, я это сделал монтировкой, тяга просто защелкивается на шарнир моторчика. Откручиваем 6 гаек крепления трапеции к кузову и вытаскиваем ее. Откручиваем 4 болта крепления моторчика к кузову и вытаскиваем его. При этом может мешать шланг гура, надо открутить 2 болта его крепления.

Высверлив 4 клепки на моторчике и сняв крышку, я увидел что ножка одного контакта отломан совсем, поэтому дворники и тупили. Ножку припаял на место, на фото видно, контакты все подогнул. Крышку закрепил саморезами.

Втулки-крепления трапеции оказались сильно протертыми, поэтому болтались и рычаг дворника задевает капот. Все смазал и поставил пока на место. Крепления будут либо выточены новые, либо завтулины эти, а может и то и другое.

Источник

Nissan Primera SRi SHAMAN-cust0ms: 速い › Logbook › Замена и усовершенствование втулок шарниров стеклоочистителей + кронштейн для фильтра

Поборол еще одну врожденную болезнь Примеры.

Скрип шарниров стеклоочистителей — дело времени для этой машины. Причина скрипа банальна. Уходит смазка.Стальные шарниры начинают ржаветь. В результате коррозии перестают быть гладкими и начинают тереться о пластиковые втулки. Это влечет повышенную нагрузку на мотор стеклоочистителей, раздражающий скрип. При серьезной запущенности — перекос шарниров и дворники начинают цеплять капот, царапая его… Еще один признак — дворники не возвращаются в конце такта в нижнее положение (на 1-2 сантиметра).

Сначала у меня они начали дико скрипеть, потом не доходить до нижней точки на 1 см.

Весной снимал видео, когда сравнивал обычные форсунки омывателя с веерными. Можете услышать, как скрипят шарниры дворников:

Итак, заказал для одного знакомого втулки в Минске. Втулки приехали, я снял размеры и у местного токаря заказал такие же. Думал сэкономить — фиг там) ) ) Сэкономил на втулках 15 долларов, но, наверно столько же потратил дополнительно на бензин)
Алюминиевый корпус + бронзовая втулка внутри. Эта вещь будет жить вечно! Это Вам не пластмассовый оригинал) ) )

По разборке машины мануал подскажет 😉 Тут пробегусь кратко.
Снял дворники, снял пластиковую панель под лобовухой, снял пластиковую заглушку, чтобы добраться до кривошипа моторчика стеклоочистителей, снял рычаг с кривошипа, открутил по три гайки на каждом шарнире дворников и вынул их вместе с рычагами («трапецией»).
Шарнир во втулке водительского дворника вращался с заметным усилием. Шарнир во втулке пассажирского дворника вращался с очень большим усилием (но мотор умудрялся его проворачивать) и при этом скрипел — вот и источник скрипа.

Запрессовал в новые втулки болты для крепежа последних к кузову. Тут ничего интересного.

Дальше надо снимать втулки с шарниров.
Конструкция там следующая: стопорное кольцо, шайба, резиновый сальник, сама пластиковая втулка, тонкая шайба.
Если водительский шарнир из втулки удалось выбить без особых проблем (хотя он должен легко сам соскользнуть), то при «освобождении» пассажирского втулка разлетелась на осколки) )

Дальше пришлось тонкозернистой наждачкой приводить шарнирные пальцы в состояние гладких, чтобы они хорошо скользили во втулках (но без люфта).
Сборка шарниров в обратной последовательности разборке, предварительно всё напаковано Литолом.
Установка на автомобиль также в обратной последовательности. Еще под шарнирами в кузове просверлил дренажные отверстия потому что в этих ямках постоянно скапливается вода и грязь, что не есть хорошо… Отверстия промазаны краской, чтоб не ржавели.

С пластиковой заглушки, которая закрывает доступ к мотору стеклоочистителей, содрал поролоновый уплотнитель (который постоянно мокрый) и по периметру вместо уплотнителя залил силиконом.

В итоге, после вышеописанных манипуляций, противный скрип пропал, дворники двигаются шустрее (нагрузка на мотор уменьшилась) и стали доходить до нижней точки.
Только пассажирский дворник никак не посажу на место так, как хочется… Он либо чуть задран вверх, либо падает аж на пластиковую панель внизу… Пробовал его поставить ровно — не получается, наверно выработка шлицов создала на шарнире и рычаге дворника «уникальный» рисунок) )

Ну и как часть вторая — наконец-то дошли руки сделать кронштейн для фильтра. С момента установки он «висел» на нейлоновых стяжках) ) )
Взял стальную полоску толщиной 3 мм, а дальше мерка, болгарка, дрель, точильный камень, полировка, покраска, установка) ) ) Кастом ёпт!
Теперь фильтр держится по фен-шую)

Источник

Ремонт дворников в Р11 — нужна помощь

Опции темы

перестали работать дворники Р11

Помогите советом! Сел утром в машину, захотел протереть окно, омыватели работают а дворники нет, оказалось что они совсем мертвые, ни реагируют вообще ни на какое положение. До этого они плохо работали в первом положении (слабый дождь). Что делать?

Ремонт дворников если соскакивает тяга. Просверливаем тягу и шарнир тонким сверлом и скрепляем их болтом с гайкой

Так же есть видео

отчет о неработающем прерывистом режиме (p10)

И так прочитав многие темы про стеклоочиститель и его неисправности столкнулся с кучей бредовых ответов и прочее..

Симптомы: в прерывистом режиме дворники, останавливаются в любом месте, работают без паузы, при выключении останавливаются в любом месте.

Причина: реле стеклоочистителя, находиться за правой или левой чашкой.
Зеленая стрелка =)

Снимает это чудо электроники, отсоеденяем разъем, и идем туда где светло, и тепло.

вот так выглядит моя релюшка. без корпуса, корпус снимается поддеванием чем нибудь с двух сторон )

Переварачиваем, и видим вот такую картину,

внимательно внимательно присматриваемся, и видим лапки разъема припаеные на плате с трещенками, из за которых прерывистый режим начинает мудрить. (как и написал Витёк
)

Берем паялник в руки и пропаеваем эти 5 лапок.

собираем, подключаем, 90% если там были тращены, то все замечательно работает, если нет ищем другие непропаяные контакты, или саму неработающую магнитную катушку, если ничего не помоло, то идем в магазин за новым реле
артукул его 28510 87J05
стоимость на экзисте за платку с резисторо, транзистарами убийственная 5800

Когда слетает тяга дворников — Ремонт

Вообщем вот мое решение.
Приходиться такую красоту портить:

Ну ничего, пАяльник + вытяжка (дым едкий) и получаем желаемый результат

Немного зачищаем напильником (чтобы сальник не сильно возмущался) и солдат снова готов к бою.
Защелкивается теперь очень плотно! Как новый
По шарниру вращается без всяких заеданий и даже с легким люфтом.

Набиваем смазки (я набил литольной графитки, что было под рукой) и можно забыть об этом неприятном инциденте.
Проблема решена бесплатно! и эффективно.

ps: думаю это лучше чем вариант с просверливанием шарнирного соедиения с дальнейшим нарезанием резьбы (или вкручиванием шурупа) и боязни что это долго не прослужит из-за разбивания отверстия в яйцо и возможных изломов в трапеции (на всех машинах излом разный из-за геометрии крепления и возможных играний кузова! поэтому и вставили именно шарниры, а не обычные оськи).
Но самое главное почему я не стал засверливать, это потому что я абсолютно не представляю как это потом «целиком» туда вставлять (у меня p11 97г). У меня не хватило на это таланта и мужества.

в пластиковые треугольники вы впрессовали/вклеили новую втулку(подшипник скольжения под оську дворника) из какого это материала? по виду пластик. Подскажите пожалуйста, а то что-то металлические как-то неохота впрессовывать, боюсь скрипов.

Последний раз редактировалось VOVANыч; 27.11.2015 в 22:31 .

Источник