Ниссан примера р12 ремонт климат контроль

Тема: Nissan Primera 2002 не работают мультимедийка и климат контроль

Опции темы

Nissan Primera 2002 не работают мультимедийка и климат контроль

Подскажите какой блок отвечает за общее управление мультимедийки и климат контроля на Nissan

Primera 2002(кузов Р12 навигация камера запдвида) Экран дисплея светится питание на панель

управления приходит,CD,DVD,TV не работают,печка зависла в одном положении.

Ответ: Nissan Primera 2002 не работают мультимедийка и климат контроль

Как вылечил? что было? приехала такаяже проблемма — дисплей мигает ну типа чёрный цвет (лампы то видно — горят) ничего не работает — печка в одном положении зависла, работает только обогрев заднего стекла. камера заднего вида даже на связь не выходит и ничего не выходит кроме моторного и ходовки

Re: Nissan Primera 2002 не работают мультимедийка и климат контроль

Может тут кто подскажет? Приехало авто:
Nissan primera дорестайл 2004 г. , пропало изображение с моника, на работают кнопки управления климатом/звуком. работает только обогрев стекла. При выключении зажигания монитор кратковременно вспыхивает белым.
В нете очень много инфы на тему ремонта блока DVD-NAVI. Но его в машине нет(. ) и никогда небыло. Такая комплектация. Есть только блок CD+радио.
Клиент говорит, что начались таки чудеса после визита к диагносту, якобы сбрасывали ошибку. Есть две версии глюка: аппаратная и программная. Во вторую слабо верю. В какую сторону копать? На что обратить внимание?

Re: Nissan Primera 2002 не работают мультимедийка и климат контроль

Насколько помню там всё поблочно монитор блок CD+радио и панель кнопок. Если печка не работает то это точно не моник, думаю дело в панели. Всё остальное работает, только это всё не знает что ему сейчас делать и спит. Бывает ещё спираль переламывается под рулём но на печку это не влияет обычно.

Re: Nissan Primera 2002 не работают мультимедийка и климат контроль

Есть такое дело, три блока. Возможно есть другие, но о них я не знаю.
Плата панели кнопок визуально целая, следов залития нет, да и выгорать там особо нечему.
Климат не спит. Забыл вчера указать, что включается кондей и дует холодным воздухом. Еще хозяин авто говорит, что если снять клемму акб и одевать ее так, чтоб «поискрило» , музыка с климатом кратковременно включаются, но не на долго.
П.С. если есть нави, то тут http://forums.drom.ru/nissan-primera. 150929472.html есть решение . Симптомы один в один, но нет нави блока.

Re: Nissan Primera 2002 не работают мультимедийка и климат контроль

Вчера была премьера приехала не работает CD проигрыватель от ремонта штатного сидюка отказался приволок чинский. Весь город не принял его на установку а это уже интересно. Пришлось весь его разобрать на плате возле штеккера было написано immo но без него (майфуна) авто работало. Итог музыку заменили подключили штатные динамики и питалово с антенной всё работает. Монитор работает но ругается на подушку водителя и аудио фотки потом прилеплю. Порван шлейф под рулём но хозяин не переживает. Короче говоря музыка тут не причем всё остальное работает и камера тоже. Просмотрел бегло проводку больше ни каких блоков не нашел остаётся только монитор и кнопки. Забыл попробовать без монитора но клиент обещал приехать ещё, как приедет отпишусь.

• 
• Форум
• Автомобильная электроника
• Электроника Диагностика
• Общая электроника автомобиля
• Nissan Primera 2002 не работают мультимедийка и климат контроль

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Источник

Чистка датчика температуры воздуха в салоне (климат контроль)

Опции темы

Чистка датчика температуры воздуха в салоне (климат контроль)

Каждый год, с наступлением теплого, весенне-летнего периода, подавляющее большинство обладателей Р12 начинают судорожно метаться в поисках решения проблемы с «неправильно работающим» климат-контролем.
Ездят по специализированным сервисам где отваливают бабло в лучшем случае за диагностику и дозаправку системы. забывая или не зная, что начинать надо с простейшей процедуры очистки датчика температуры воздуха в салоне, который находится в нижней обшивке торпеды со стороны водителя с правой стороны.
Вот его «окошко» — указано белой стрелкой.
Чтобы добраться до него понадобится крестовая отвертка, ключ на 8 и 10 мин времени.
Красными стрелками указаны два самореза которые надо открутить. (левый саморез в кадр немного не вошел)

Вверху панель на защелках. Отсоединив их получаем вот такую картину.

Откручиваем саморез головкой на 8 и просто вынимаем датчик, защелок там нет.

Перед нами вот такая картина.
Датчик не чистился с прошлой весны.

Очищаем датчик, желательно сжатым воздухом или пылесосом.
Получаем вот такую картину.

Все собираем в обратном порядке и радуемся нормальной работе климат контроля.

Неверная температура воздуха в салоне — чистка датчика салонной температуры

Неверная температура воздуха в салоне

Однажды прекрасным майским днём «. я столкнулся вот с такой проблемой:

из дефлекторов климат-установки стало дуть прохладным воздухом в диапазоне «тёпленького», т.е. на выставленных на экране градусах в диапазоне +22-27.

В качестве отрубания одного из вариантов возникновения проблемы – приказавшего (приказывающего) долго жить распределительного водяного клапана (в простонародье – верхний термостат), который управляет потоком горячего антифриза на радиатор печки, было принято решение поменять его и, заодно и «нижний» термостат.

Замена термостата и распределительного клапана ровным счётом ничего не дала: как и раньше было, до замены термостатов — при включенном кондиционере во всём диапазоне выставления температуры на климате дует или холодный или прохладный воздух, даже на верхнем значении. Горячий начинает дуть только после включения тепловой пушки и потом, если выключить кондиционер.

Т.е. очень тёплым или тёплым, в зависимости от выставленной температуры всё-таки дует и можно исключить залипание/«отключку» заслонки «тепло-холод» или то, что радиатор печки не функционирует/забит наглухо.

Самодиагностика климата показала, что при температуре наружного воздуха в 20 градусов температура воздуха в машине, переехавшей в тень, и при открытом люке составляет 28 градусов…..»

Итак: если вы заметили, что температура воздуха, выдаваемой климат-установкой (в простонародье – «печкой») явно не соответствует значениям, заданным вами на экране монитора в интерфейсе климата – например, дует прохладный, а не тёплый воздух в диапазоне комфортных температур +24-26 С градусов или наоборот, то вполне вероятно, что в этом виновата обросшая «шубой» проволочка датчика температуры воздуха в салоне. Датчик элементарно врёт из-за изоляции его чувствительного тела от окружающей среды толстой оболочкой пыли.

В качестве первичного шага проверки данного предположения нужно провести самодиагностику системы климат-контроля
Нескромно предложу мою кратенькую инструкция с вложенной ссылкой на полную инструкцию Moroz (http://www.primera-club.ru/f/elektro. #post1073714):

Инструкция для «чайников» по самодиагностике климат-контроля.

Для начала распечатываем вот эту инструкцию http://www.primera-club.ru/f/baza-zn. at/#post347304 , в ней мы будем использовать основные шаги, за исключением входа в самодиагностику: для входа нам нужно войти в сервисное меню блока управления.

Глушим машину. Отключаем всякие доп. потребители в виде радар-детекторов, видеорегистраторов и т.п.
Выключаем климат — жмём «зелёную» кнопку с цифрой 4 в интерфейсе климата;
Выключаем радио — жмём синюю кнопку OFF.

Теперь есть нюанс по «зажатию» кнопки Info, чтобы выйти в сервисное меню.

Сначала я советую путём прощёлкиванием этой кнопкой выйти в интерфейс, в котором отображаются межсервисные интервалы (горизонтальные полосочки с циферками) и уже в этом интерфейсе нажать и удерживать кнопку Info и одновременно крутнуть ручку громкости против часовой стрелки.
Если с первого движения не получилось, то покрутить ручку ещё и ещё, и в результате должен появиться экран с двумя закладками: верхняя — самодиагностика, нижняя — настройка и сервис.

Джойстиком встаём на нижнюю закладку и делаем выбор нажатием на джойстик. Появляется окно с перечнем разного, джойстиком выбираем Climate.

Появится первое окно из распечатанной инструкции, где высвечены числа 88 / 88 и горят три кнопки.
Выполняем шаги по инструкции, переходя к следующему шагу поворотом по часовой стрелке ручки температуры
(чтобы вернуться на предыдущий шаг — ручку крутим против часовой стрелки).

Код 2, через 25 секунд должна появится вторая цифра: 0 — всё в порядке, допустим 5 — какой-то датчик барахлит.
Табличка с перечнем в инструкции.
25 — датчик солнечного света, чтобы не появилось это замечание, тест нужно делать на улице и светить на кругляшок под лобовым стеклом лампой в 60 Вт.

Код 3, через 50 секунд должна появиться вторая цифра (всё аналогично коду 2).

Переходим к коду 4. Заводим двигатель, на экране будет возврат в начальному интерфейсу с 88 / 88, крутим температурную ручку по часовой стрелке, проскакиваем коды 2 и 3, чтобы на экране высветилось число 41.
Смотрим таблицу в инструкции с кодами 4. .

Жмём кнопку DEF — это кнопка «тепловой пушки», под красной стрелкой, чтобы перейти на следующий уровень теста кода 4.

После опять крутим ручку температуры по часовой стрелке и переходим на код 51 — температура на датчиках.
В инструкции смотрим описание — какой датчик когда отобразится, для перехода по датчикам каждый раз жмём кнопку DEF. Температура в процессе отображения на дисплее может меняться.

Завершаем самодиагностику, крутим ручку по часовой и переходи к коду 52.

Для выхода из самодиагностики нажимаем кнопку Back, включаем климат, радио и всё остальное. .

Итак, вы убедились, что датчик температуры воздуха в салоне явно врёт, но при этом работоспособен (как показала самодиагностика), значит пришло время его почистить.

Потребуется (да практически ничего):
— ключ на 10 для скидывания минусовой клеммы аккумулятора;
— крестовая отвёртка для откручивания саморезов;
— плоская отвёртка (или что угодно) для отжатия фиксаторов фишек;
— мягкая кисточка для рисования (лучше всего), за неимением подойдёт б/у зубная щётка, сохранившая вертикальный ворс, щётка с длинными ворсинками, насос – всё, что угодно для нежной очистки от пыли тонкой проволочки;
— что-нибудь подложить под колени у машины, ибо снимать/ставить придётся на них.

А далее всё по теме Joss

Ну и от себя порядок действий для «чайников» (как я ):

Я всегда отключаю «минус» на аккумуляторе перед любой мало-мальской работой с электроприборами, фишками и проводкой.
После выкрутки саморезов нежно, но уверенно тянем панель на себя, начиная снизу и, к примеру со стороны колодки предохранителей.
В результате получаем панель, висящую на трёх жгутах и трубке подачи воздуха к искомому датчику.
Снимаем фишку с управления зеркалами, чтобы снять, нужно надавить в фиксатор по стрелке.
Фишку с диагностического разъёма снять не получилось, да и не нужно.

Переходим к нужному датчику с правой стороны, в его блочок входит воздушная трубка, снимаем трубку. Сам блочок датчика держит саморез – выкручиваем его.

Получив в руки блочок, гораздо удобнее снять с него электрофишку — снимается она при нажатии на фиксатор в направлении стрелки.
Очень плохо у меня со зрением, не удалось, как следует сфокусировать камеру в телефоне, но видно, что на проволочке датчика пылевая «шубка».

Очень аккуратненько очищаем и проволочку с сопротивлением на ней и получаем вот такую картину.

Результат есть – при утренней забортной температуре в +14 градусов, даже на не особо прогретой машине, при включенном кондиционере с выставленной на экране температурой +25 градусах и направлении обдува «только на руки» (самый чувствительный обдув) воздух идёт прохладный, но с чувствующейся теплотой.

Последний раз редактировалось VOVANыч; 16.05.2016 в 17:51 .

Источник

Самодиагностика кондиционера (климат-контроля)

Опции темы

Самодиагностика кондиционера (климат-контроля)

Вот нашел коды ошибок климата.

21 / -21 Ambient sensor *2
22 / -22 In-vehicle sensor *3
24 / -24 Intake sensor *4
25 / -25 Sunload sensor *5
26 / -26 Air mix door motor (LCU) PBR

Последний раз редактировалось Moroz; 30.12.2011 в 15:42 .

Самодиагностика кондиционера

Функция самодиагностики
ОПИСАНИЕ
Система самодиагностики диагностирует датчики, моторы окон, мотор отопителя и другие линии системы. Переход от обычного управления к системе самодиагностики осуществляется запуском двигателя (поверните ключ в замке зажигания из положения «OFF» в положение «ON») и удерживанием выключателя в положении «OFF» не менее 5 секунд. Выключатель должен быть нажат в положении «OFF» в течении 10 секунд после запуска двигателя (поворота ключа в замке зажигания в положение «ON»). Выход из системы осуществляется либо нажатием на выключатель AUTO кондиционера, либо выключением зажигания. Переход от одного шага к другому при потребности осуществляется вращением лимба регулирования температуры.
Дополнительный переход от ШАГА 6 к ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ МЕХАНИЗМУ осуществляется переводом вверх выключателя вентилятора

МЕТОДИКА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ФУНКЦИЙ
1. УСТАНОВКА РЕЖИМА САМОДИАГНОСТИКИ

Метод 1 (Без навигационной системы или с навигационной системой)
1.Включите зажигание.
2.Не позднее 10 секунд после пуска двигателя (ключ зажигания находится в положении «ON»), нажмите и удерживайтевыключатель в положении «OFF» в течении 5 секунд.
3.Самодиагностика (шаг 1) должна запуститься.

Метод 2 (Только с навигационной системой)
1.Выключите аудиосистему.
2.При нажатом выключателе «Информация об автомобиле» поверните выключатель аудиосистемы (лимб регулированиягромкости) на 30 щелчков.
3.Начало диагностики неисправностей появится на экране. Используя джойстик выберите «Подтверждение и регулировка»(«Confirmation and Adjustment»). И нажмите «Подтвердить» («Confirm»).
4.Начало подтверждения и регулировки появится на экране. Используя джойстик, выберите «Диагностика неисправностейкондиционера» («Airconditioner trouble diagnosis») и нажмите «Подтвердить» («Confirm»).

ВНИМАНИЕ:Если во время шага диагностики 3 напряжение аккумуляторной батареи опустится ниже 12 В, исполнительный приводснизит скорость, в результате чего система может показать ошибку при нормальной работе. Для предотвращения этогозапустите двигатель перед проведением диагностики.

>> ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ2

2. ПРОВЕРКА СВЕТОДИОДОВ И ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ

Проверьте работу светодиодов и экрана дисплея.

3. ПРОВЕРКА ПЕРЕХОДА К ШАГУ 2 САМОДИАГНОСТИКИ

1. Поверните лимб регулировки температуры по часовой стрелке.
2. Перешли к ШАГУ 2 самодиагностики? Да или Нет
Да >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 4.
Нет >> Неисправность лимба регулирования температуры.
>> Проверьте многофункциональный выключатель.

4. ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА К ШАГУ 1 САМОДИАГНОСТИКИ

1. Поверните лимб регулировки температуры против часовой стрелки.
2. Перешли к ШАГУ 1 самодиагностики? Да или Нет
Да >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 5.
Нет >> Неисправность лимба регулирования температуры.
>> Проверьте многофункциональный выключатель.

5. ШАГ 2 ПРОВЕРКА НА РАЗРЫВ И КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЭЛЕКТРОЦЕПЕЙ ДАТЧИКОВ

1. Поверните лимб регулировки температуры по часовой стрелке.
2. На дисплее появился код № 20? Да или Нет

Да >> Переходите к шагу 6.
Нет >> Переходите к шагу 14.

6. ШАГ 3 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ОКНА РЕЖИМОВ И ВПУСКНОГО ОКНА

1. Поверните лимб регулировки температуры по часовой стрелке.
2. На дисплее появился код № 30? Да или Нет

Да >> Переходите к шагу 7.
Нет >> Переходите к шагу 15.

7. ШАГ 4 ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАЖДОГО ИЗ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИВОДОВ

1. Поверните лимб регулировки температуры по часовой стрелке.
2. Нажмите выключатель DEF (обогрев), номер кода каждого из проверяемых исполнительных приводов отобразится на дисплее.

>> ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 8

8. ПРОВЕРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИВОДОВ
Следуйте приведенной карте и подтверждайте изменение воздушных потоков, температуры воздуха, напряжения мотора вентилятора и режим работы компрессора.

Проверка должна проводиться визуально, на слух (на предмет любых шумов), или на ощущения рукой воздушных потоков и т.д., для L
выявления неправильного функционирования.

РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ
В НОРМЕ >> Переходите к шагу 9.
НЕТ >> проверить:
Воздуховыпускное отверстие не работает.
Впускное окно не работает.
Неисправность мотора вентилятора.
Электромагнитное сцепление не работает.
Температура поступающего воздуха не изменяется.

9. ШАГ 5 ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАЖДОГО ИЗ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ
1. Поверните лимб регулировки температуры по часовой стрелке.
2. На дисплее появляется диагностический код №51.

>> ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 10.

10. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА

Однократно нажмите выключатель оттаивания («DEF»), температура,
определенная датчиком наружной температуры, отобразится на дисплее.

Если температура, отображаемая на дисплее, существенно отличается от действительной, проверьте сначала электроцепь датчика, затем датчик.

РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ
В НОРМЕ >> Переходите к шагу 11.
НЕТ >> проверить: Электроцепь датчика наружной температуры.

11. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ

Нажмите выключатель оттаивания («DEF») второй раз, температура, определенная датчиком температуры в салоне, отобразится на дисплее.

Если температура, отображаемая на дисплее, существенно отличается от действительной, проверьте сначала электроцепь датчика, затем датчик.
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ
В НОРМЕ >> Переходите к шагу 12.
НЕТ >> проверить: Электроцепь датчика температуры в салоне.

12. ПРОВЕРКА датчика температуры воздуха на впуске

Третий раз нажмите выключатель оттаивания («DEF»), температура,
определенная датчиком поступающего воздуха, отобразится на дисплее.

Если температура, отображаемая на дисплее, существенно отличается от действительной, проверьте сначала электроцепь датчика, затем датчик.
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ
В НОРМЕ >> Переходите к шагу 13.
НЕТ >> проверить: Электроцепь датчика поступающего воздуха.

13. ПРОВЕРКА ОШИБОК МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ КОММУНИКАЦИИ

1. Нажмите на выключатель рециркуляции (REC)
2. Определятся ошибки мультиплексной сети между блоком управления АУДИО= ВИДЕО И НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ (или дисплея) и автоматического усилителя.
(При возникновении множества ошибок, отображение каждой ошибки будет осуществляться двойным миганием с полусекундными интервалами).

Да или НЕТ
ДА >> 1. Выключите зажигание или включите выключатель (AUTO).
2. проверить Электроцепь мультиплексной коммуникации.

14.CHECK MALFUNCTIONING SENSOR A
Следуйте приведенной карте для расшифровки кодов неисправностей.
(Если неисправны два или более датчиков, передаваемые коды отобразятся дважды).
*1: Проведите ШАГ 2 самодиагностики при солнечном освещении
При проверке на улице, направляйте свет (более 60 Вт) на датчик солнечного света, иначе выведется код № 25, несмотря на то, что датчик работает нормально.

>> КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ

15. ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ МОТОРА ОКНА

Выключатель (выключатели) положения моторов окна режимов или (и) впускного окна неисправны.

(если два или более режимов окон оттаивания и режимов не отвечают на запросы, передаваемые номера кодов отобразятся дважды).
*1: Если разъем жгута проводов мотора окна режимов отсоединен, на дисплее выведется следующее.
31 -> 32 -> 33 -> 34 -> 35 -> 36 -> Возврат к 31
*2: Если разъем жгута проводов мотора впускного окна отсоединен, на дисплее выведется следующее.
37 -> 38 -> 39 -> Возврат к 37

>> КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ

Последний раз редактировалось Moroz; 08.06.2010 в 15:31 .

Источник