Блок IPDM E/R
Расположение контактов (распиновка) в разъёмах блока IPDM E/R
Стандартные значения напряжений на контактах разъемов блока IPDM E/R
| № контакта (цвет провода) | Описание | Условие | Напряжение (прибл.) | |||
| + | — | Наименование сигнала | Входной/выходной сигнал | |||
| 1 (R) | Масса | Питание от аккумулятора | Входной | Ключ зажигания «OFF» | 6-16 В | |
| 2(G) | Масса | Питание от аккумулятора | Входной | Ключ зажигания «OFF» | 6-16 В | |
| 3(H) | Масса | Стартер | Выходной | Кроме проворачивания двигателя | 0-1 В | |
| При проворачивании двигателя | 6-16 В | |||||
| 4(Р) | Масса | Питание от аккумулятора | Входной | Ключ зажигания «OFF» | 9-16 В | |
| 5*2 (LG) | Масса | Источник питании реле-1 охлаждающего вентилятора | Выходной | Охлаждающий вентилятор «OFF» | 0-1 В | |
| Охлаждающий вентилятор работает | 9-16 В | |||||
| 7*2 (Y) | Масса | Источник питания реле-2 охлаждающего вентилятора | Выходной | Охлаждающий вентилятор «OFF» | 0-1 В | |
| Охлаждающий вентилятор работает с низкой скоростью | 4-8 В | |||||
| Охлаждающий вентилятор работает с высокой скоростью | 9-16 В | |||||
| 8(V) | Масса | Питание от аккумулятора | Входной | Ключ зажигания «OFF» | 6-16В | |
| 9(B/Y) | Масса | Масса | Ключ зажигания «ON» | 0-1 В | ||
| tO(L)*2 | Масса | Масса двигателя охлаждающего вентилятора | Выходной | Охлаждающий вентилятор «OFF» | 0-1 В | |
| Охлаждающий вентилятор работает с низкой скоростью | 4-8 В | |||||
| Охлаждающий вентилятор работает с высокой скоростью | 9-16 В | |||||
| 14(R) | Масса | Обогреватель стекла задней двери | Выходной | Ключ зажигания «ON» | Выключатель обогревателя стекла задней двери «OFF» | 0-1 В |
| Выключатель обогревателя стекла задней двери «ON» | 9-16 В | |||||
| 18 (B/Y) | Масса | Масса | Ключ зажигания «ON» | 0-1 В | ||
| 19 (W) | Масса | Противотуманная фара (правая) | Выходной | Переключатель света фар «1». «2» или «AUTO» | Выключатель противо-туманных фар «OFF» | 0-1 В | ||||||
| Выключатель проти-вотуманных фар «ON» | 9-16 В | |||||||||||
| 20 (V) | Масса | Противотуманная фара (левая) | Выходной | Переключатель света фар «1». «2» или «AUTO» | Выключатель противо-туманных фар «OFF» | 0-1 В | ||||||
| Выключатель проти-вотуманных фар «ON» | 9-16 В | |||||||||||
| 21 (Y) | Масса | Управляющий сигнал на реле омывателей фар | Выходной | Ключ зажигания «ON» | Омыватели фар отключены | 9-16 В | ||||||
| Омыватели фар включены | 0-1 В | |||||||||||
| 23 (SB) | Масса | Запрос на проворачивание | Выходной | Ключ зажигания «OFF» | 0-1 В | |||||||
| Ключ зажигания «ON» | Рычаг селектора «Р» или «N» | |||||||||||
| Рычаг селектора в положении, отличном от «Р» или «N» | 9-16 В | |||||||||||
| Двигатель работает | ||||||||||||
| 24*7 (R) | Масса | Выключатель контрольной лампы низкого давления масла | Входной | Ключ зажигания «ON» | Двигатель заглушён | 0-1 В | ||||||
| Двигатель работает | 9-16 В | |||||||||||
| 25 (BR) | Масса | Положение останова очистителей ветрового стекла | Входной | Ключ зажигания «ON» | Положение останова очистителей ветрового стекла | 0-1,5 В | ||||||
| В любом положении, отличном от положения останова очистителей ветрового стекла | 9-16 В | |||||||||||
| 26 (P) | Масса | Линия связи CAN-L | Входной/выходной сигнал | — | — | |||||||
| 27 (L) | Масса | Линия связи CAN-H | Входной/выходной сигнал | — | — | |||||||
| 28 (Y) | Масса | Управляющий сигнал на реле освещения в дневное время | Выходной | Система освещения в дневное время отключена | 9-16 В | |||||||
| Система освещения в дневное время включена | 0-1 В | |||||||||||
| 30 (V) | Масса | Управляющий сигнал на реле управления стартером | Выходной | Ключ зажигания «ON» | Рычаг селектора «Р» или «N» | 6-16В | ||||||
| Рычаг селектора в положении, отличном от «Р» или «N» | 0-1 В | |||||||||||
| 31 (Y) | Масса | Управляющий сигнал на реле топливного насоса | Выходной | Прибл. в течение 1 секунды после поворота ключа зажигания в положение «ON» Двигатель работает | 0-1 В | |||||||
| Прибл. в течение 1 секунды или более после поворота ключа зажигания в положение «ON» | 6-16В | |||||||||||
| 32 (SB) | Масса | Выключатель замка крышки капота | Входной | Закройте крышку капота. | 9-16 В | |||||||
| Откройте крышку капота. | 0-1 В | |||||||||||
| 33 (G) | Масса | Управляющий сигнал на выработку электроэнергии | Выходной | Ключ зажигания «ON» | ||||||||
| В пунктах «ACTIVETEST», «ALTERNATOR DUTY» меню «ENGINE» выставлено 40% | ||||||||||||
| В пунктах «ACTIVE TEST», «ALTERNATOR DUTY» меню «ENGINE» выставлено 80% | ||||||||||||
| 34 (L) | Масса | Управляющий сигнал на реле клаксонов | Выходной | Клаксоны отключены | 9-16 В | ||||||
| Клаксоны включены | 0-1 В | ||||||||||
| 35(G) | Масса | Источник питания блока ЕСМ | Выходной | Ключ зажигания «OFF» (Более чем через несколько секунд после поворота ключа зажигания «OFF») | 0-1 В | ||||||
| Ключ зажигания «ON» Ключ зажигания «OFF» (Через несколько секунд после поворота ключа зажигания «OFF») | 6-16В | ||||||||||
| 36 (P) | Масса | Источник питания реле блока ЕСМ | Выходной | Ключ зажигания «OFF» (Более чем через несколько секунд после поворота ключа зажигания «OFF») | 0-1 В | ||||||
| Ключ зажигания «ON» Ключ зажигания «OFF» (Через несколько секунд после поворота ключа зажигания «OFF») | 6-16 В | ||||||||||
| 37 (L) | Масса | Стояночные фонари | Выходной | Переключатель света фар «OFF» | 0-1 В | ||||||
| Переключатель света фар «1» | 9-16 В | ||||||||||
| 38 (R) | Масса | Задний правый комбинированный фонарь | Выходной | Переключатель света фар «OFF» | 0-1 В | ||||||
| Переключатель света фар «1» | 9-16 В | ||||||||||
| 39 (L) | Масса | Очистители ветрового стекла работают с высокой скоростью | Выходной | Ключ зажигания «ON» | Выключатель очистителей ветрового стекла «OFF» | 0-1 В | |||||
| Выключатель очистителей ветрового стекла «Н1» | 9-16 В | ||||||||||
| 41 (BR) | Масса | Управляющий сигнал на реле блока ЕСМ | Выходной | Ключ зажигания «OFF» (Более чем через несколько секунд после поворота ключа зажигания «OFF») | 6-16 В | ||||||
| Ключ зажигания «ON» Ключ зажигания «OFF» (Через несколько секунд после поворота ключа зажигания «OFF») | 0-1 В | ||||||||||
| 42 00 | Масса | Источник питания блока ЕСМ | Выходной | Ключ зажигания «OFF» | 6-16В | ||||||
| 43 (V)*5 (R)*6 | Масса | Подсветка | Выходной | Переключатель света фар «OFF» | 0-1 В | ||||||
| Переключатель света фар «1» | 9-16 В | ||||||||||
| 44 (GR) | Масса | Задний левый комбинированный фонарь | Выходной | Переключатель света фар «OFF» | 0-1 В | ||||||
| Переключатель света фар «1» | 9-16 В | ||||||||||
| 45 (W) | Масса | Очистители ветрового стекла работают с низкой скоростью | Выходной | Ключ зажигания «ON» | Выключатель очистителей ветрового стекла «OFF» | 0-1 В | |||||
| Выключатель очистителей ветрового стекла «LO» | 9-16 В | ||||||||||
| 46 (LG) | Масса | Источник питания блока замка рулевой колонки | Выходной | Ключ зажигания «АСС» или «ON» | 0-1 В | ||||||
| Ключ зажигания «OFF» | В течение нескольких секунд после открывания двери водителя | 9-16 В | |||||||||
| Ключ зажигания «LOCK» | Нажмите на выключатель ручки зажигания | 9-16 В | |||||||||
| 47 (V) | Масса | Входной сигнал на генератор | Входной | Ключ зажигания «OFF» или «АСС» | 0-1 В | ||||||
| Ключ зажигания «ON» | |||||||||||
| 48 (BR) | Масса | Переключатель диапазонов CVT*3 | Входной | Рычаг селектора в положении, отличном от «Р» или «N» (ключ зажигания «ON») | 0-1 В | ||||||
| Рычаг селектора «Р» или «N» (ключ зажигания «ON») | 9-16 В | ||||||||||
| Источник питания реле зажигания*4 | Ключ зажигания «OFF» | 0-1 В | |||||||||
| Ключ зажигания «ON» | 9-16 В | ||||||||||
| 49 (Y) | Масса | Дальний свет правой фары | Выходной | Переключатель света фар «2» или «лито» | Переключатель света фар «OFF» | 0-1 В | |
| Переключатель света фар «Н1» Переключатель света фар «PASS» | 9-16 В | ||||||
| 50(G) | Масса | Дальний свет левой фары | Выходной | Переключатель света фар «2» или «AUTO» | Переключатель света фар «OFF» | 0-1 В | |
| Переключатель света фар «Н1» Переключатель света фар «PASS» | 9-16 В | ||||||
| 51 (L) | Масса | Ближний свет левой фары | Выходной | Переключатель света фар «OFF» | 0-1 В | ||
| Переключатель света фар «2» | 9-16 В | ||||||
| 52 (P) | Масса | Ближний свет правой фары | Выходной | Переключатель света фар «OFF» | 0-1 В | ||
| Переключатель света фар «2» | 9-16 В | ||||||
| 54 (P) | Масса | Источник питания топливного насоса | Выходной | Прибл. в течение 1 секунды или более после поворота ключа зажигания в положение «ON» | 0-1 В | ||
| Прибл. в течение 1 секунды после поворота ключа зажигания в положение «ON» Двигатель работает | 6-16 В | ||||||
| 55 (GR) | Масса | Источник питания реле двигателя дроссельной заслонки | Выходной | Ключ зажигания «OFF» (Более чем через несколько секунд после поворота ключа зажигания «OFF») | 0-1 В | ||
| Ключ зажигания «ON» Ключ зажигания «OFF» (Через несколько секунд после поворота ключа зажигания «OFF») | 6-16 В | ||||||
| 56 (SB) | Масса | Источник питания реле кондиционера | Выходной | Двигатель работает | Выключатель «А/С» «OFF» | 0-1 В | |
| Выключатель «А/С» «ON» (Компрессор кондиционера работает | 9-16 В | ||||||
| 57 (0) | Масса | Источник питания реле зажигания | Выходной | Ключ зажигания «OFF» или «АСС» | 0-1 В | ||
| Ключ зажигания «ON» | 6-16В | ||||||
| 58 (BR)*3 (LG)*4 | Масса | Источник питания реле зажигания | Выходной | Ключ зажигания «OFF» | 0-1 В | ||
| Ключ зажигания «ON» | 6-16В | ||||||
| 59 (V) | Масса | Источник питания реле зажигания | Выходной | Ключ зажигания «OFF» | 0-1 В | ||
| Ключ зажигания «ON» | 6-16 В | ||||||
| 60 (SB) | Масса | Управляющий сигнал на реле двигателя дроссельной заслонки | Выходной | Ключ зажигания «OFF» или «АСС» | 6-16 в | ||
| Ключ зажигания «ON» | 0-1 в | ||||||
| 61 (LG) | Масса | Источник питания реле зажигания | Выходной | Ключ зажигания «OFF» | 0-1 В | ||
| Ключ зажигания «ON» | 6-16В | ||||||
| 62 (0) | Масса | Источник питания реле зажигания | Выходной | Ключ зажигания «OFF» | 0-1 В | ||
| Ключ зажигания «ON» | 6-16В | ||||||
| 63 (P) | Масса | Состояние-2 блока замка рулевой колонки | Входной | Замок рулевой колонки заблокирован | 9-16 В | ||
| Замок рулевой колонки разблокирован | 0-1 в | ||||||
| 64*3 (Y) | Масса | Механизм управления CVT (позиционный выключатель) | Входной | Ключ зажигания «ON» | Рычаг селектора «Р» | Отпустите кнопку на ручке рычага селектора | 0-1 В |
| Нажмите на кнопку на ручке рычага селектора | 9-16 В | ||||||
| Рычаг селектора в положении, отличном от «Р» или «N» | |||||||
| 65 (W) | Масса | Состояние-1 блока замка рулевой колонки | Входной | Замок рулевой колонки заблокирован | 0-1 В | ||
| Замок рулевой колонки разблокирован | 6-16 в | ||||||
| 66 (L) | Масса | Выключатель ручки зажигания | Входной | Нажмите на выключатель ручки зажигания | 0-1 В | ||
| Отпустите выключатель ручки зажигания | 6-16 в | ||||||
| 67*2 (L)’ | Масса | Управляющий сигнал на реле охлаждающего вентилятора | Выходной | Ключ зажигания «OFF» или «АСС» | 9-16 В | ||
| Ключ зажигания «ON» | 0-1 В | ||||||
| Охлаждающий вентилятор работает | 0-1 в | ||||||
| 68 (0) | Масса | Управляющий сигнал на реле зажигания | Входной | Ключ зажигания «OFF» или «АСС» | 6-16 в | ||
| Ключ зажигания «ON» | 0-1 в | ||||||
| 69(BR) | Масса | Источник питания №2 системы зажигания*3 | Выходной | Ключ зажигания «OFF» или «АСС» | 0-1 В |
| Ключ зажигания «ON» | 6-16 В | ||||
| Выключатель блокировки сцепления*4 | Отпустите педаль сцепления | 0-1 В | |||
| Нажмите на педаль сцепления | 6-16 В | ||||
| 72*1 (W) | Масса | Управляющий сигнал на охлаждающий вентилятор | Выходной | Двигатель работает на оборотах х.х. | 0-5 В |
*1: Модели с двигателем MR 16DDT
*2: За исключением моделей с двигателем MR16DDT
*5: Модели с системой освещения в дневное время
*6: Модели без системы освещения в дневное время
*7: Модели с двигателем К9К
АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЕ ЧЕРЕЗ ШИНУ CAN
Когда связь с блоками ЕСМ и ВСМ через шину CAN невозможна, блок IPDM E/R осуществляет управление в аварийном режиме. После восстановления связи через шину CAN блок также возвращается к управлению в обычном режиме.
Если нет связи с блоком ЕСМ через шину CAN
Работа в аварийном режиме
• На моделях с двигателем MR 16DDT
— После поворота ключа зажигания в положение «ON» передает импульсный сигнал нагрузки (ШИМ-сигнал) 100%.
— После поворота ключа зажигания в положение «OFF» передает импульсный сигнал нагрузки (ШИМ-сигнал) 0%.
• За исключением моделей с двигателем MR16DDT
— После поворота ключа зажигания в положение «ON» замыкаются контакты реле-1, -2 и -3 охлаждающего вентилятора (охлаждающий вентилятор работает с высокой скоростью)
— После поворота ключа зажигания в положение «OFF» размыкаются контакты реле-1, -2 и -3 охлаждающего вентилятора
Реле кондиционера «OFF»
Выводит управляющий сигнал на выработку электроэнергии (ШИМ-сигнал) 0%
Если нет связи с блоком ВСМ через шину CAN
Работа в аварийном режиме
• После поворота ключа зажигания в положение «ON» замыкает контакты реле ближнего света фар
• После поворота ключа зажигания в положение «OFF» размыкает контакты реле ближнего света фар
• Реле дальнего света фар «OFF»
• Фонари освещения номерного знака
• Задние габаритные фонари
• После поворота ключа зажигания в положение «ON» замыкает контакты реле задних габаритных фонарей
• После поворота ключа зажигания в положение «OFF» размыкает контакты реле задних габаритных фонарей
Двигатель очистителей ветрового стекла
• Если очистители ветрового стекла работали с низкой или высокой скоростью, до поворота ключа зажигания в положение «OFF» поддерживается состояние, предшествовавшее переходу в аварийный режим.
• Если при переходе в аварийный режим был выбран прерывистый режим (INT) и двигатель очистителей ветрового стекла работал, очистители работают с низкой скоростью до поворота ключа зажигания в положение «OFF».
• Если при переходе в аварийный режим двигатель очистителей ветрового стекла работал и очистители остановились в положении, отличном от заданного положения, после поворота ключа зажигания в положение «ON» возвращает очистители в заданное положение останова.
• Если.при переходе в аварийный режим действовала функция рабочего положения, поддерживается в рабочее положение.
Реле противотуманных фар «OFF»
Обогреватель стекла задней двери
Реле обогревателя стекла задней двери «OFF»
Поддерживается состояние, предшествовавшее переходу в аварийный режим.
Реле управления стартером «OFF»
Блок замка рулевой колонки
Реле замка рулевой колонки «OFF»
ФУНКЦИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ
• Блок IPDM E/R отслеживает напряжение в цепи контактов и в цепи катушки возбуждения встроенного в него реле зажигания.
в Если напряжение между указанными цепями отличается, блок IPDM E/R определяет ошибку реле зажигания, в Если после поворота ключа зажигания в положение «OFF» контакты реле зажигания не размыкаются вследствие их за-липания, блок IPDM E/R на 10 минут замыкает контакты реле задних габаритных фонарей и оповещает водителя о неисправности реле зажигания.
| Оценка напряжения | Оценка блока IPDM E/R | Результат | |
| Со стороны контактов реле зажигания | Co стороны катушки возбуждения реле зажигания | ||
| ON | ON | Контакты реле зажигания замкнуты нормально | — |
| OFF | OFF | Контакты реле зажигания разомкнуты нормально | — |
| ON | OFF | Контакты реле зажигания залипли в замкнутом состоянии | Обнаруживает код DTC «В2098: IGN RELAY ON (контакты реле зажигания замкнуты)» Замыкает контакты реле задних габаритных фонарей на 10 минут |
| OFF | ON | Контакты реле зажигания залипли в разомкнутом состоянии | Обнаруживает код DTC «В2099: IGN RELAY OFF (контакты реле зажигания разомкнуты)» |
ФУНКЦИЯ ЗАЩИТЫ ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
• Блок IPDM E/R определяет положение останова очистителей ветрового стекла по сигналу положения останова. • Если сигнал положения останова очистителей ветрового стекла находится в одном из состояний, перечисленных ниже, после одного 10-секундного цикла работы очистителей и 20 секундной остановки блок IPDM E/R прерывает подачу питания к очистителям.
| Ключ зажигания | Выключатель очистителей ветрового стекла | Сигнал положения останова очистителей ветрового стекла |
| ON | OFF | Сигнал не подается в течение 10 секунд. |
| ON | Сигнал не изменяется в течение 10 секунд. |
Примечание: Когда очистители остановлены, указанное рабочее состояние можно проверить в режиме «Data Monitor» блока IPDM E/R, в котором в пункте «WIP PROT» отображается «BLOCK».
ФУНКЦИЯ ЗАЩИТЫ СТАРТЕРА
Когда реле управления стартером остается активным в течение 90 секунд, блок IPDM E/R размыкает контакты реле для защиты стартера.
• Индикация времени отображается следующим образом:
— «CRNT»: Неисправность обнаруживается в данный момент.
— «PAST»: Неисправность была обнаружена в прошлом.
• Счетчик «IGN» отображается в режиме данных стоп-кадра [Freeze frame data (FFD)].
— Число равно «0» при обнаружении в данный момент.
— Число увеличивается 1 —> 2 . 38 —> 39 после возвращения в нормальное состояние после поворота ключа зажигания «OFF» -> «ON».
— Число ограничивается 39 до стирания результатов самодиагностики, если оно превышает 39.
Источник