Ниссан санни ремонт центрального замка

Ремонт замка передней двери на Nissan Sunny

Ну собственно ремонта тут и вовсе не было. Была разборка, чистка, сборка обратно. Просто расскажу пару нюансов, на что стоит обратить внимание, чтобы не накосячить как я накосячил.

Проблема с замерзающими замками на Nissan Sunny у меня была всегда. За все почти 9 лет владения. Вечно танцы с бубнами после заморозков. Ну а в прошлом году я, видимо перестарался с заливанием всяких размораживающих жидкостей и замок стало напрочь клинить. То есть как только заморозки – всё, водительскую дверь нельзя никак открыть, не разбирая обшивку. Ситуация усугублялась тем что снять обшивку и добраться до замка при закрытой двери в принципе не возможно.

Я ездил в Демпинг на тему починить, где мне обозначили ценник на разобрать, посмотреть, а там фиг знает в 2500. Замок на экзисте стоит 13000 рублей. Вобщем цифра не шибко радостная на фоне того что вся машина целиком в лучшем случае стоит сейчас сотку. А тут какой то замок.

Было принято решение разобрать, почистить, а там посмотреть своими силами.

Снимаем обшивку двери Nissan Sunny

Обшивку можно снять только при открытой двери. Фоток нету. Но суть такая:

1. Снимаете накладку подлокотника ( она просто на защелках )
2. Отщелкиваете блок управления стеклоподъёмниками, отключаете два разъема
3. Откручиваете два болта за подлокотником.
4. Откручиваете 3 самореза по периметру обшивки
5. По периметру кроме саморезов ещё защелки. Постарайтесь не поломать .
6. Немного приподнимаете обшивку вверх и на себя.
7. Всё, обшивку сняли

Снимаем замок передней водительской двери на Nissan Sunny

1. Снимаем металлическую планку спереди. На которую фиксируются всякие провода.
2. К замку идут 4 тяги и электрические провода. Их лучше снимать на уже снятом замке.
3. Не загибайте направляющую стекла . Я косячнул – загнул. Она деформировалась и теперь стекло не ездит, заедает, ещё не придумал что я буду с этим делать.
4. Аккуратнее с тягами. Всё приходится делать в слепую.
5. Замок держится на 3 болтах звездочками. Если таких ключей нет в хозяйстве, то прежде чем покупать сфотайте. Звездочек их много разных. Первый раз я купил не правильные.
6. Болты обычные, не ударные, просто откручиваете и замок повисает на тягах.

1. Вытаскивать замок тяжело, тесно, тяги, провода, шумка, мешаются, ничего не видно. Приготовьтесь долго материться .
2. Тяги крепятся на пластиковых защелках. Ничего откручивать не надо. Защелки вроде крепкие, я ни одной не сломал, но имейте ввиду что это пластик.

Чистим замок

Сам замок закрыт пластиковым кожухом. Три защелки по периметру. Снять кожух с замка не сложно.

Как видите замок был ооооочень сильно загажен. Видимо что-то из этой грязи замерзало на морозе и клинило. Я его с помощью ведешки, зубной щетки и ватных палочек прочистил. Затем смазал с помощью силиконового спрея и теперь он открывается как часы. Каких то тут особенностей нет. Просто долго, тщательно чистим.

Я боялся что какие-либо пружинки тут отгнили или растянулись. Морально готовился колхозить. Но они оказались на удивление в норме. Их две в замке.

Сборка замка

Сборка производится в обратном порядке. Основной геморрой поставить все тяги на место. Хорошо если у вас тонкие руки и длинные пальцы. Всё также на ощупь.

Источник

Nissan Sunny › Logbook › Установка центрального замка

Доброго времени суток!
Давно хотел себе центральный замок, надоело бегать каждый раз и закрывать каждую дверь, да и ключом не совсем комфортно каждый раз курить у ручки.
С завода в моей комплектации ЦЗ нет, пришлось брать 4 активатора, кучу проводов и раскидывать по всем дверям. Думал за день управлюсь, но не тут то было, то погода, то работа, в итоге дня 4 всё делал, но делал уже на совесть, проложил качественно проводку, всё изолировал на тканевый скотч и пластиковые хомуты, так же при скрутке проводов использовал специальные металлические соединители в пластиковой оболочке (забыл как называются), вообщем чтобы работало это всё долго и надёжно.

Заодно убрал всю колхозную проводку с магнитолы, потому что там чёрт ногу мог сломать, куча изоленты и провода торчащие в разные стороны.
Посадил всё на термоусадку и обмотал изолентой.

Когда заказывал блок для центрального замка, брал специально с выкидным ключом, в комплекте пришли 2 балванки из которых нужно было выточить лекало и 2 пульта. После установки ЦЗ всё проверил, всё отлично работает, только попутал поворотники с габаритами и теперь они моргают при закрытии, но ничего так тоже сойдёт.
Пошёл в сервис где изготавливают ключи, но там сказали что балванки эти от VAG группы и на Nissan не пойдут, да и вообще нет на мою машину выкидных ключей и запариваться никто не будет с тем чтобы подгонять мой ключ в этот брелок. Ну ладно, пришёл я домой, взял пилу по металлу и пару напильников, разломал один из запасных ключей и напильником допилил всё как мне надо, вставил в брелок и всё отлично функционирует.
Времени это заняло 15-20 мин.

Только багажник так и не понял как подключить с брелка, в планах просто сделать кнопку с салона или восстановить старый тросс.
До скорых встреч!

Источник

13.18. Детали центрального замка

Снятие и установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Электрический дверной выключатель центрального замка 1. Снимите замок двери. 2. Выключатель крепится к замку двумя винтами. 3. Установите дверной замок. Электродвигатель центрального замка двери 1. Снимите замок двери. 2. Электродвигатель крепится к замку двумя винтами. 3. Установите дверной замок. Электродвигатель центрального замка грузового отсека (автомобили универсал) 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Снимите внутреннюю панель крышки. 3. Отсоедините от электродвигателя разъем внутри крышки. 4. Отсоедините от электродвигателя две тяги. 5. Отверните два винта и снимите электродвигатель. 6. Установите электродвигатель в обратном порядке.

« предыдущая страница 13.17. Замок крышки грузового отсека и ручка

^ к оглавлению

следующая страница » 13.19. Наружные стекла

Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Источник

17.24 Принцип функционирования и проверка центрального замка и системы открывания дверей без ключа

Принцип функционирования и проверка центрального замка и системы открывания дверей без ключа

Центральный замок приводит в действие исполнительные устройства замков каждой из дверей. Система состоит из выключателей, исполнительных устройств, реле и соединительной проводки. Диагностика неисправностей системы обычно ограничивается простейшими проверками состояния контактов проводки и исполнительных устройств, в ходе выполнения которых может быть произведен ремонт незначительных и легко устранимых повреждений.

Управление приводом центрального замка обычно осуществляется посредством биполярных электромагнитов, размещенных в дверях автомобиля. Выключатели замка могут быть установлены в одно из двух положений — Закрыто и Открыто. Переключение данных выключателей приводит к активации реле, подключающего питание к электромагнитам блокировки дверей. В зависимости от способа включения реле полярность напряжения меняется, обеспечивая соответственное изменение положения защелки замка.

Некоторые модели могут быть оборудованы противоугонной системой, встроенной в схему центрального замка. Если Вам не удается самостоятельно выявить причину отказа путем проведения ряда общих проверок, обратитесь за консультацией в дилерское отделение компании Chrysler.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Всегда в первую очередь проверяйте защиту цепи. На данных моделях питание от батареи подается в систему через мини-предохранитель на 20 А (F-1), расположенный в РDС в двигательном отсеке и 15 А предохранитель (№ 8) в монтажном блоке. При выключенном двигателе попереключайте выключатели замков дверей в обоих направлениях (Открыто — Закрыто). Реле при этом должны издавать хорошо различимые щелчки. Местоположение реле замков двери. Если щелчки не слышны, проверьте наличие питания на выключателях. Если питание отсутствует, проверьте проводку между выключателями и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов и короткого замыкания. Если напряжение имеет место, но реле не издают щелчков, проверьте проводимость выключателя. Если проводимость отсутствует в обоих положениях выключателя, замените последний. Если выключатель имеет исправную проводимость, но реле не щелкают, проверьте целостность проводки между реле и выключателем. В случае необходимости произведите восстановительный ремонт или замену. Если реле получает сигнальное напряжение от выключателя, но не передает команду на электромагниты, проверьте не нарушено ли заземление корпуса реле, в случае необходимости замените реле. Если функционируют все электромагниты кроме одного, снимите панель внутренней обивки соответствующей двери (Глава Кузов) и проверьте подается ли питание на магнит при переключениях выключателя. На одном из проводов напряжение должно присутствовать при положении выключателя Закрыто, на другом — при положении Открыто. Если напряжение имеет место, замените электромагнит. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку между электромагнитом и реле на наличие обрывов и короткого замыкания. Проводка имеет обыкновение перетираться на участке между кузовом и дверью (в ходе открывания-закрывания последней).

Система открывания двери без ключа

Система состоит из дистанционного блока управления (излучателя), который посылает кодированный сигнал в инфракрасном диапазоне на приемник, расположенный в верхней (потолочной) консоли или корпусе светильника и включает привод центрального замка.

Источник

19.36 Центральный замок

Аварийная деблокировка крышки топливного бака при неисправности центрального замка: снимите справа облицовку багажника, откиньте изоляционную плиту (2), нажмите на крепежный фиксатор (1) серводвигателя центрального замка и вытяните назад исполнительный элемент.

Все двери, крышка багажника и крышка топливного бака, а также замок в крышке багажника открываются и закрываются поворотом ключа в замке двери водителя или в замке двери пассажира рядом с водителем. Основным звеном системы является так называемый двойной нагнетательный насос, который приводится электродвигателем. При повороте ключа в положение «открыто» насос создает повышенное давление, в результате чего различные коммутирующие элементы в автомобиле снимают действующую блокировку.

С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.

Далее описывается серийный центральный замок. Функции более дорогостоящих систем с противоугонными установками, охраной салона, инфракрасным дистанционным управлением (см. также главу Электротехническое оборудование) в своей основной функции также базируются на этой системе, как и «центральный замок безопасности».

Совет: Особенность замка багажника: в вертикальном положении замка багажника – независимо от центрального замка – всегда закрыт. Это не допускает открытие багажника проворными ворами при остановке на светофоре. В горизонтальном положении замок багажника реагирует на центральную блокировку совершенно нормально.

Проверка центрального замка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом. Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков. Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки. Если насос работает дольше пяти секунд, система негерметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.

Совет: Если однажды центральный замок вышел из строя, двери и крышку багажника можно открыть и закрыть, как обычно, ключом. Точно так же кнопки блокировки дверей можно приводить в действие вручную. Только крышку топливного бака нужно деблокировать отдельно: демонтировать правую облицовку багажника. Надавите на крепежный фиксатор серводвигателя центрального замка крышки топливного бака и вытяните исполнительный элемент назад.

Поиск неисправностей в электрике

Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.

Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте предохранитель. Демонтируйте облицовку багажника сзади и с правой стороны; двойной нагнетательный насос находится справа внизу рядом с дном багажника и упакован в пенопласт. «Распакуйте» двойной нагнетательный насос. Важно: вначале отсоедините от насоса многоштырьковый(ые) разъем(ы) с тонкими проводами – под конец разъем с толстым проводом (подача тока). Снимите оболочку 12-штырькового разъема Проверка переключающего элемента в двери водителя: подключите контрольную лампу к разъему между контактом зеленого/синего провода и массой кузова. Контрольная лампа должна гореть постоянно, если дверь водителя открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт в порядке. Если лампа не загорается, то в двери водителя неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе. Переключите контрольную лампу: вместо массы один из контактов контрольной лампы подключается к «+» аккумулятора. Другой контакт остается подсоединенным к разъему (контакт зеленого/синего провода). Закройте дверь водителя ключом. Если теперь контрольная лампа горит постоянно, то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент. Проверка переключающего элемента в двери пассажира рядом с водителем: в отсоединенном разъеме насоса подключите контрольную лампу между контактом желтого/синего провода и массой кузова. Контрольная лампа должна гореть постоянно, если дверь пассажира рядом с водителем открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается, то в двери пассажира рядом с водителем неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе. Переключите контрольную лампу: вместо массы один из контактов контрольной лампы подключается к «+» аккумулятора. Другой контакт остается подсоединенным к разъему (контакт желтого/синего провода). Закройте дверь пассажира рядом с водителем ключом. Если теперь контрольная лампа горит постоянно, то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент. Проверка переключающего элемента в замке багажника: в отсоединенном разъеме насоса подключите контрольную лампу между контактом синего/красного провода и «+» аккумулятора. Контрольная лампа должна гореть постоянно, если замок багажника открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается, то в замке багажника неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе. Переключите контрольную лампу: вместо синего/красного провода теперь один из контактов контрольной лампы подключается к серому/белому проводу. Другой контакт остается подсоединенным к «+» аккумулятора. Закройте замок багажника ключом. Если контрольная лампа горит постоянно, пока ключ остается в положении «закрыто», то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент. Проверка двойного нагнетательного насоса: если работа переключающих элементов насоса гарантирована (проверена), то причиной неисправности остается только подача тока (по тонкому красному проводу в 12-штырьковом разъеме, а также по толстому красному/синему проводу или тонкому красному/черному проводу в маленьком 6-штырьковом разъеме) и соединение с массой (толстый коричневый провод). Если все в порядке, то неисправен двойной нагнетательный насос. Замените.

Здесь видны детали прокладки шланга центрального замка

1 – шланг;
2 – переключающий элемент двери пассажира рядом с водителем;
3 – соединительная деталь;
4 – переключающий элемент двери справа сзади;
5 – деталь отвода под задним сиденьем;

6 – переключающий элемент двери крышки топливного бака;
7 – двойной нагнетательный насос;
8 – переключающий элемент крышки багажника;
9 – переключающий элемент двери слева сзади;
10 – переключающий элемент двери водителя.

Двойной нагнетательный насос (2) центрального замка установлен под правой облицовкой багажника. Здесь он «вынут» из своей оболочки из пенопласта (1). Далее вы видите: электрические провода (4) и нагнетательный/вакуумный шланг (3) к переключающим элементам.

Под задним сиденьем центральный нагнетательный/вакуумный шланг разветвляется на жгут к правым дверям (1) и на жгут к левым дверям (2).

Поиск неисправностей в пневматической системе

Источник