Nissan teana j32 ремонт задней подвески

К теме «Ремонт подвески Nissan» читайте так же:

Для проведения работ понадобятся:

• Трещетка и набор головок ( из набора понадобится головка на 17 — удлиненная )
• Набор накидных ключей
• Стяжки для пружин
• Домкрат и балонник
• Желательно: WD 40
• Заменяемые элементы
• Толстая, крепкая проволока ( какую именно смотрите ниже )
• Второй домкрат

К вопросу о ремонте подвески: Материал данной статьи готовился в процессе привращения TEANA — пузотерки в

TEANA — проходимая, на пузе не ползающая, бампера не отламывающая !

О проволоки: Вам понадобится крепкая желательно алюминиевая проволока, алюминиевая потому что ее придется пилить, а толстая потому что она должна держать стянутую пружину. Если у вас такой проволоки нет, вы можете в спец магазине купить с пол метра кабеля. У меня жила проволоки была примерно 6 мм в диаметре или 28.26 квадратных миллиметров в сечении.

Приступаем к работе:

Задняя подвеска у Nissan Teana — многорычажная. Учитывая это, при работах по замене пружин или поставки проставок, разбирать всю подвеску не требуется, Объектом действия является рычаг и сама пружина. И так для начала стандартная процедура, снятия колеса, не забудьте при этом поставить страхующий упор под машину ( Во избежании падения авто с домкрата ). Для начала осматриваем место действия.

Первым делом вам необходимо сорвать Болт и гайку фиксации рычага к ступицы. Пока пружина у вас не стянута, она будет создавать дополнительное напряжение на болт ( показан на фотке ), в результате чего сорвать гайку и болт будет легче. При этих работах используйте головки только повторяющие форсу болта. Момент затяжки там такой, что при использовании головок, которые цепляют шляпку болта только за самые углы, вы очень легко свернете эти углы, и дальнейшее откручивание будет еще проблематичнее.

И в вопросах срывания этого болта у меня по сей день в уме борются две противоположные мысли: Все дело в том что центральная втулка сейлент блока до того как вы начали все откручивать фиксируется сторонами рычага от поворота по своей оси. И первое колесо я начал срывать сначала болт. Болт очень приржавел внутри сайлент блока, но при помощи трубы я сорвал первый болт, и лишь потом гайку. Но мне сказали что так никто не делает и вначале срывается гайка. На втором колесе, я сначала сорвал гайку, в результате чего внутренняя втулка сайлент блока начала вращаться относительно рычага, то есть рычаг ее уже не фиксировал, а при попытке сорвать болт от сайлент блока, он проворачивался вместе со внутренней втулкой сайлент блока. И из за этого мне пришлось здоровенными монтажками напрягать и рычаг и сайлент блок и всеравно я болт крутился вместе со втулкой, что грозило порвать сайлент блок. Долго промучившись вылев туда баллончик вэдешки, я его ели как сорвал. Теперь думаю, что хоть так никто не делает но срывать болт, когда внутреннюю втулку стабилизатора фиксирует рычаг — всетаки рациональнее. Так же одним из вариантов, если вам всеже хочется сорвать гайку первой может быть зажатие после этого рычага в струбцинах для фиксации внутренней втулки сайлент блока. Как то так.

Если вы не ставите проставки или не трогаете пружину то следующие 2 пункта пропускаете.

После того как пружину удалось вытащить, осматриваем то что мы получили: И так сверху на пружине надета резиновая накладка. Она фиксируется на кузове при повороте, поворачиваем, снимаем. Так как я ставил проставки, для начала сравнил штатный резиновый уплотнитель и мою проставку, в итоге выходило что купленная проставка 3- см, а штатная -2. И как производители проставок планировали установку их проставки. Пришли в выводу, что наверняка штатная убираться не должна, а прямо на нее должна надеваться купленная. После непродолжительных раздумий было принято решение, обрезать купленную проставку с внутренней стороны, чтобы во внутрь вставилась штатная. Смотрим фото:

После того вы вытащили пружину, в зависимости от требуемых действий вам необходимо проводить с ней какие либо мероприятия, если вы просто разбираете подвеску и пружину не трогаете и не меняете то пусть она остается стянутой, если же вы меняете пружину или ставите проставки как я вам необходимо разжать стяжки. Все потому что пружина с проставкой и стяжками на место не влезет, стяжки по краям очень мешают. Вот как делают многие сервисы: Для начала полностью убирают стяжки выбирают места на пружине так чтобы, они стояли напротив друг друга но при этом крайние витки не были с самого верха. Необходимо пружину стянуть проволокой, так чтобы проволока была по разные стороны пружины и цеплялась она за нее не на самом верхнем и самом нижнем витках (это для того чтобы вы могли вытащить проволоку когда пружина уже стоит на своем мете и прижимается сверху и низу). Тут есть пара аспектов, стяжки стягивайте на сколько можно, больше чем при том когда вы вытаскивали пружину. Стянули стяжки, цепляйте проволоку, проволоку загните надежно. После того как проволока на месте, потихоньку по очереди начинайте разжимать проставки, при этом держите руки на скрутки проволок, если эта скрутка хоть чуть чуть попробует разогнуться, дальше не разжимайте проставки, проволока не подходит, и вам нужна другая. Если все в норме убирайте стяжки.

Как только все готово, купленную проставку изолентой прикручиваем к крайнему верхнему витку пружины. Конструкция собрана идем ставить. Штатный резиновый уплотнитель вешаем на место. Отгинаем рычаг вниз, прикидываем положение по низу пружины и ставим ее на место. Далее берем второй домкрат и подставляем его под рычаг. Начинаем поднимать , в итоге пружина у нас встает на место и при дальнейшем поднятии рычага домкратом вы сможете вставить болт фиксирующий рычаг на ступице. После того как болт на месте не затягивам его сразу. Мам необходимо поднимать домкрат под рычагом до тех пор пока домкрат под машиной не ослабнет. Только в этом случаем можно затягивать гайку. Так делаем для того чтобы сайлент блок у нас не был пад напряжением когда автомобиль стоит на своих колесах. Смотрим фото:

После того как болт затянут, можно приступать к освобождению пружины от проволоки, для этого немного опускаем домкрат который под рычагом. После этого перепиливаем проволоку, где хотите, я пилил сверху и по середине с другой стороны, чтобы не разгинать. После этого полностью опускайте домкрат под рычагом, при этом витки пружины раздвинутся и у вас появится шанс вытащить проволоку.

Для того чтобы вытащить проволоку, не тяните ее, с такой проволокой это не поможет. Проволоку следует передвигать по витку пружины к ее центру, в итоге проволока по виткам, передвинется на середину пружины где места вам хватит чтобы просто снять ее с витка.

Источник

Клуб Nissan Teana

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

Сайлентблоки задней подвески.

Сообщений 1 страница 8 из 8

Поделиться108.01.2020 02:00:23

• Автор: DioDo
• Водитель
• Сообщений: 29
• Уважение: 0
• Car: Teana L33 3.5 premium
• Последний визит:
  18.01.2020 02:57:38

Всем привет. На пробеге 100тыс. подошли сайлентблоки в передних и задних нижних рычагах.
На счет передних даже не думал и заказал два новы оригинальных рычага и заодно стойки и втулки стаба оригинал.
А вот с задними засада. рычаги из-двух частей каждая в оригинале от 8до 12 твс. а из сайлентов только одноразовый фебест в неоригинале.
Кто как из данной ситуации выходил, ведь у ниссана полно сайлентов в продаже может что-то подходит или кто-то подбирал или знает их размеры что-бы подобрать из более-менее нормальных заменителей? Так как из-за одной резиночки покупать целую чашку за 12 тыс это перебор.

Поделиться209.01.2020 22:37:14

• Автор: DioDo
• Водитель
• Сообщений: 29
• Уважение: 0
• Car: Teana L33 3.5 premium
• Последний визит:
  18.01.2020 02:57:38

Тут живые еще есть?-))))
Некжели ни у кого не выходили из строя рычаги?

Поделиться310.01.2020 10:03:20

• Автор: HotBeer
• Мастер
• 
• Сообщений: 269
• Уважение: +4
• Car: Teana 2014
• Trim Level: premium 2.5
• Последний визит:
  01.07.2021 07:29:17

Тут живые еще есть?-))))
Некжели ни у кого не выходили из строя рычаги?

Видимо на свежих относительно машинах наших, я не одну жалобе на этом и на другом форуме по 3 тиане не видел. Может еще кто-то и ответит Вам.

Отредактировано HotBeer (10.01.2020 10:04:08)

Поделиться408.06.2020 05:22:40

• Автор: blck
• Администратор
• 
• Откуда: МО. Красногорск
• Сообщений: 2827
• Уважение: +202
• Пол: Мужской
• Car: Nissan Teana L33
• Trim Level: Premium+ 3.5
• Последний визит:
  25.06.2021 04:16:21

DioDo написал(а):
Видимо на свежих относительно машинах наших, я не одну жалобе на этом и на другом форуме по 3 тиане не видел. Может еще кто-то и ответит Вам.

Сайлентблоки у всех «подходят» со временем, это факт. Хотя обычно сильно за 100 тык и сильно зависит от того, по каким дорогам машина катается и в каком климате живет.
Задние рычаги в продаже отсутствуют, как и задние пружины
Коды их — правый — 551B0-3TA0A или 551B0-3TA0B
Левый — 551B1-3TA0A или 551B1-3TA0B и их тупо нет нигде, разве что на разборках б/у
По другим кодам других рынков найти что-то можно, но
а) не факт что не будет попадоса с установкой — по крайней мере развал может и не выставиться.
б) цена все равно довольно конская

Я полез смотреть эту хрень, когда на развал-схождении закис болт и его с трудом скрутили (хотя перед этим за 4 месяца он нормально крутился). А вот если сорвали бы. то был бы попадос. Поэтому решил покурить тему и взять в запас, на будующее и обломался

Exist выдает кучу сайлентов неизвестных мне производителей
Какой-то X5 Resource: 32-0375 и «Точка опоры» — 2-06-3532 ну и Febest конечно же NAB-365.
По этим производителям отзывы совсем буэээээээ. Самые лучшие по Febestу, увы. Обычно у народа по отзывам они ходят тысяч 10-15 и фффсе. Делаю поправку на то, что негативные отзывы оставляют чаще позитивных, но все равно, 10-15 тысяч — это совсем мало
PolyBlack — российский — 061513 — отзывов не нашел.

Для тяг та же самая ситуация.

Так что пока поработаю над тем, чтобы болты пролить от коррозии. а то как-то грустно с запчастями к подвеске.
Самое интересное что почему-то для передней подвески — тьфу тьфу — и пружины есть в наличии и рычаги, а вот для задней.

Интересно, откуда exist и zzap «тянут» информацию о заменителях? Хорошо бы размеры знать и подобрать нормальные сайлентблоки для рычагов и тяг.
На емексе висит оригинал — заменитель 551B09TA0C в сборе за 14 тысяч, который есть в наличии, но этот код вообще не бъется по каталогам Nissan. Тоже, откуда они его вынули?

Как-то грустно с деталями для задней подвески, поработаю над тем чтобы болты не закисали, пролью их как следует. и буду посмотреть, может появится в продаже по нормальным ценам все это. очень это странно: коды с Altimой одинаковые, а их очень много ездит по миру.

Источник