Ниссан жук ремонт замка багажника

ЗАМЕНА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

Ниссан Жук. ЗАМЕНА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключи «на 10», TORX Т40.

Показано снятие замка левой задней двери. Замок правой задней двери снимают и уста­навливают аналогично.

1. Снимите обивку и влагозащитную пленку задней двери (см. «Снятие и уста­новка обивки задней двери», с. 257).

2. Выверните три винта крепления замка к задней двери.

3. . и выведите замок из места установки.

4. Отсоедините колодку жгута проводов от замка.

5. Подденьте наконечник оболочки троса наружной ручки привода замка.

6. . и выведите его из пазов замка.

7. Выведите из паза на рычаге замка на­конечник троса наружной ручки привода замка и снимите замок.

8. Установите замок задней двери и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Для снятия защелки замка..

. выверните два болта ее крепления и снимите с двери.

Ниссан Жук. ЗАМЕНА ОГРАНИЧИТЕЛЯ ОТКРЫВАНИЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключ «на 10».

Показано снятие ограничителя открывания левой задней двери. Ограничитель открыва­ния правой задней двери снимают и устанав­ливают аналогично.

1. Снимите обивку и влагозащитную пленку задней двери (см. «Снятие и уста­новка обивки задней двери», с. 257).

2. Выверните два болта крепления огра­ничителя открывания к двери.

3. Выверните болт крепления ограничи­теля открывания двери к центральной стой­ке кузова и извлеките болт.

4. Протолкните ограничитель внутрь по­лости двери и извлеките его через проем во внутренней панели двери.

После снятия ограничителя открывания две­ри не открывайте дверь на большой угол, так как это может привести к повреждению на­ружной панели двери.

5. Установите ограничитель открывания задней двери и все детали в порядке, об­ратном снятию.

Видео по теме «Nissan Juke ЗАМЕНА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ»

Nissan juke 2012 не работает замок двери ч.2
ремонт замков дверей
Как снять наружные дверные ручки, молдинг, накладки и заднюю обшивку. Nissan Qashqai I Рестайлинг.

Источник

Замок багажника и сигналка

Замок багажника и сигналка

Сообщение LuckyMan » 19 окт 2015, 19:37

Появилась проблема: сигналка предъявляет (иначе не скажешь) открытую дверь багажника. Полгода назад было 50/50, теперь в большинстве случаев. Замок багажника закрывается.

Куда копать? Где какие контакты проверить?

Re: Замок багажника и сигналка

Сообщение Белорус » 20 окт 2015, 09:18

Re: Замок багажника и сигналка

Сообщение Лиля » 20 окт 2015, 21:00

Re: Замок багажника и сигналка

Сообщение zvoid » 20 окт 2015, 22:38

Re: Замок багажника и сигналка

Сообщение залетчик » 20 окт 2015, 23:21

Re: Замок багажника и сигналка

Сообщение Лиля » 21 окт 2015, 00:49

Re: Замок багажника и сигналка

Сообщение Ketish » 21 окт 2015, 02:23

Re: Замок багажника и сигналка

Сообщение Вл@димир » 21 окт 2015, 06:45

Re: Замок багажника и сигналка

Сообщение Белорус » 21 окт 2015, 08:56

Re: Замок багажника и сигналка

Сообщение St1nger » 21 окт 2015, 09:08

Re: Замок багажника и сигналка

Сообщение _John_ » 21 окт 2015, 19:10

LuckyMan писал(а): Всем привет!

Появилась проблема: сигналка предъявляет (иначе не скажешь) открытую дверь багажника. Полгода назад было 50/50, теперь в большинстве случаев. Замок багажника закрывается.

Куда копать? Где какие контакты проверить?

Re: Замок багажника и сигналка

Сообщение Лиля » 21 окт 2015, 23:18

Re: Замок багажника и сигналка

Сообщение LuckyMan » 23 окт 2015, 02:04

Re: Замок багажника и сигналка

Сообщение LuckyMan » 23 окт 2015, 02:05

Re: Замок багажника и сигналка

Сообщение LuckyMan » 06 ноя 2015, 21:44

Такое ощущение, что сигналка начинает орать только в окружении других машин. Когда в видимости нет ни одной другой, молчит в большинстве случаев.

Или бывает часа три сейчас отстоится и потом закрывается уже нормально, не орёт сигналка.

че делать .

Re: Замок багажника и сигналка

Сообщение Вл@димир » 07 ноя 2015, 19:12

Re: Замок багажника и сигналка

Сообщение LuckyMan » 16 дек 2015, 12:42

Оказалось, что в сигнализации датчики открытия капота и багажника совмещены, соответственно версия про концевик самая вероятная.

Источник

Не закрывается багажник.

Не закрывается багажник.

Сообщение Tascher » 30 янв 2014, 12:13

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение gnus68 » 30 янв 2014, 12:16

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение Tascher » 30 янв 2014, 12:35

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение Вэд » 30 янв 2014, 13:24

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение vpr » 30 янв 2014, 19:16

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение gnus68 » 30 янв 2014, 19:30

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение ХАС » 02 фев 2014, 12:25

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение Санек » 02 фев 2014, 15:29

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение AL11 » 02 фев 2014, 16:06

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение Санек » 02 фев 2014, 16:50

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение ХАС » 02 фев 2014, 17:03

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение AlexSmith » 02 фев 2014, 17:24

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение Санек » 02 фев 2014, 18:19

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение haller » 03 фев 2014, 08:44

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение Nec » 04 фев 2014, 20:08

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение ВладимирИ » 05 фев 2014, 08:34

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение lion162 » 16 фев 2014, 14:34

какая ручка внутри?

по теме — закрыл багажник так же как Nec, правда давил за полку что сразу под номером. Согласен что дело в резинках.

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение AL11 » 16 фев 2014, 15:42

Еще одной причиной, затрудняющей плотное закрытие 5 двери, может быть лед, скопившийся в нижних углах дверного проема – постоянно его оттуда выковыриваю..

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение Dmitri 30 » 16 фев 2014, 16:51

Re: Не закрывается багажник.

Сообщение Unbeliever » 17 фев 2014, 15:36

Источник

«Купил Ниссан — мучайся с ним сам»! Проверяем Nissan Juke

Nissan Juke

Дебют март 2010 года, Женева
Кузов пятидверный универсал (SUV)
Двигатель бензиновый 1.6, 117 л.с.
Коробка передач вариатор
Привод передний
Комплектации SE, SE+, SE+ Perso, LE, LE Perso
Цена 1 107 000 — 1 288 000

В отличие от значительной части его родственников, собираемых на российских заводах, предназначенный для нашего рынка Juke производят в Англии. Не исключено, что зарубежная родословная и приличный возраст кроссовера позволят ему занять высокое место в нашем чарте.

Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

Сделано в Англии

Раньше Juke мог похвастать широкой палитрой доступных модификаций. Увы, сегодня на нашем рынке официально представлена лишь переднеприводная версия c атмосферным бензиновым двигателем 1.6 в паре с вариатором.

Бензиновый мотор 1.6 серии HR16DE известен давно и имеет хорошую репутацию. Его устанавливают на многие машины, среди которых Note, Sentra, Fluence, Kaptur. Локальное производство этого двигателя наладили в Тольятти для поставки на заводы, собира­ющие автомобили для нашего рынка.

Под капотом английского Джука живет мотор зарубежной сборки, и у него есть некоторые отличия от российского. В обоих случаях имеем необслуживаемую цепь ГРМ, рассчитанную на весь срок службы мотора, и она хорошо держится на всем его протяжении. А вот в приводе навесного оборудования у «англичанина» есть козырь, коего нет у «россиянина», — ролик-натяжитель ремня. Пусть он и не автоматический, но это лучше, чем ничего. Заменить навесной ремень на «отечественных» моделях (например, таких как Kaptur или XRAY) намного сложнее. Nissan не устанавливает интервал обязательной замены ремня, а у Renault он составляет 90 000 км (или каждые четыре года).

Только ленивый не ругал создателей мотора HR16DE за мудреную замену свечей зажигания, подразумевающую снятие впускного трубопровода. По регламенту это приходится делать каждые 30 000 км. На английском моторе окружение впускного коллектора не сильно отличается от российского: с него убраны датчики и изменено расположение нескольких магистралей вентиляции. В остальном трубопровод демонтируется аналогично. Начинаем с отсоединения от него всех шлангов и двух магистралей вентиляции картерных газов от клапанной крышки. Далее отсоединяем патрубок от корпуса воздушного фильтра. Отвинчиваем корпус электронной заслонки от трубопровода и отводим его в сторону. Разъем на дросселе не мешает дальнейшей работе, как и шланги его обогрева. Затем снимаем с клапана вентиляции магистраль, идущую на клапанную крышку, и коннектор, не забыв отсоединить его жгут от креплений к трубопроводу.

Трубопровод прикручен снизу пятью длинными болтами «на 10» к головке блока, а сверху — двумя более короткими болтами к клапанной крышке. Для удобного доступа к нижним болтам частично снимаем жгуты проводки с креплений и отводим их в сторону, а также демонтируем расширительный бачок системы охлаждения двигателя. Он имеет простой фиксатор и легко вынимается вверх, не требуя отсоединения шлангов. Все прокладки на трубопроводе многоразовые.

По сравнению, например, с Каптюром у Джука иначе осуществляется замена воздушного фильтра двигателя. Причем процесс трудоемкий. Сначала демонтируем патрубок перед корпусом фильтра, затем полностью вынимаем его верхнюю крышку. По регламенту фильтр меняют через каждые 30 000 км.

Замена антифриза выполняется в традиционном французском стиле. Сливных пробок нет, поэтому приходится снимать нижний патрубок с радиатора. Первая замена жидкости предусмотрена на пробеге 90 000 км (или через пять лет), а затем каждые 60 000 км (или каждые четыре года).

Топливный фильтр встроен в насос, расположенный в баке, и не поставляется как отдельная запчасть. При этом производитель не регламентирует сроков его замены. Доступ к фильтру осуществляется через технологическое отверстие в кузове — под подушкой заднего сиденья. Рывками срываем подушку поочередно с двух креплений-защелок и выводим из-под спинки. Накладка технологического отверстия зафиксирована пластиковыми поворотными замками. Для отвинчивания крышки, фиксирующей корпус насоса, необходим специнструмент.

Периодическая замена масла гарантированно продлевает ресурс агрегата. Производитель позаботился об удобной сливной пробке в поддоне вариатора и даже о масляном щупе сверху. Полноценную замену масла проводят со снятием поддона, попутно промывают маслозаборник и меняют фильтр тонкой очистки.

Еще одна особенность английской сборки — отсутствие защиты картера. Нужно ставить самому.

Нижняя палата

Аккумуляторная батарея имеет удобные ручки и зафиксирована металлической пластиной на двух шпильках с гайками «на 10». Крепления клемм стандартные.

Силовые защитники цепей расположены на жгуте плюсовой клеммы аккумулятора. Небольшой блок предохранителей стоит перед «мозгами» двигателя. Его крышка имеет простые фиксаторы, на обратной стороне есть обозначения цепей — на английском. Основной блок установлен слева от аккумулятора, под патрубком корпуса воздушного фильтра, и закреплен в кожухе четырьмя защелками. Распределитель лишен крышки: все реле и предохранители стоят снизу, со стороны проводки. Чтобы разглядеть в нем расположение элементов или попытаться какой-то заменить, нужно снять аккумулятор и полностью отключить от него все провода. Очень непродуманное решение!

Салонный блок предохранителей размещен в торце передней панели, слева. Его крышка имеет простые фиксаторы и снабжена обозначениями цепей.

Салонный фильтр расположен в ногах пассажира, с левой стороны. Его заменяют каждые 15 000 км. Доступ к крышке фильтра свободный, она зафиксирована на защелках сверху и снизу. Но расстояние под ней меньше высоты сменного элемента, поэтому его приходится деформировать при установке. ­Вдобавок сложно защелкнуть верхнее крепление крышки.

Передние и задние тормозные механизмы — дисковые. Суппорты закреплены на болтах-направляющих под головку «на 14». Замена колодок и дисков проходит по стандартной схеме и не вызывает сложностей. Штуцеры для тормозной жидкости расположены удобно на всех механизмах, регламентная замена — через 30 000 км (или два года).

Лампы ближнего и дальнего света размещены в фарах, установленных в бампере. Доступ к ним приемлемый с обеих сторон. Лампа дальнего света НВ3 находится в отдельном колодце под резиновой крышкой. Обратите внимание: лампу в правой фаре надо повернуть против часовой стрелки, чтобы вынуть из колодца, а в левой — наоборот. Такое решение поначалу сбивает с толку. Лампу проворачиваем вместе с разъемом — так потребуется меньше усилий. Длина проводки позволяет потом свободно снять колодку.

В зависимости от комплектации на Джуке установлены галогеновые или ксеноновые лампы ближнего света. Они стоят в отдельных колодцах под резиновой крышкой. При этом фары под разные источники света устроены идентично. И лампы обоих типов заменяются одинаково. Доступ к ним удобный, фиксация разъемов и ламп интуитивно понятна.

При замене ламп в передних противотуманках частично демонтируем подкрылки. Откручиваем два самореза снизу и вынимаем один пистон. Далее отводим подкрылок в сторону. Правда, дотянуться до разъема с лампой непросто. Благо, длина проводки позволяет действовать свободно. Лампа фиксируется поворотом, разъем снабжен простым ­фиксатором.

В секции с дополнительным стоп-сигналом на крышке багажника установлены светодиодные источники света. При перегорании одного из них придется менять корпус в сборе.

Для замены ламп задний фонарь необходимо демонтировать: технологические отверстия в нишах кузова сделаны только под жгут проводки. Крепления у фонаря простые и продуманные. Однако зимой демонтаж лучше проводить в теплом помещении, иначе можно сломать фиксаторы.

Радужную картину с освещением портит задняя противотуманка. По-хорошему, для замены ее лампы надо снимать задний бампер и пластиковую накладку панели под ним. Однако есть шанс отделаться малой кровью. Снимаем нижний центральный пистон на бампере и накладке панели и отгибаем, чтобы открылся доступ к патрону лампы. Потребуются приличные усилия и ловкость рук.

Nissan Juke набрал 10,7 балла и занял шестое место в нашей табели о рангах. Хороший результат. По сравнению с другими моделями концерна Juke оказался проще в обслуживании — во многом благодаря тому, что представлен на нашем рынке в единственной модификации с «дружелюбными» агрегатами. Взять место повыше Джуку не позволили неудачные решения, которые присутствуют даже в машинах английской сборки, более продуманной и технологичной.

Редакция благодарит московский дилерский центр «Автомир ТСК-Ниссан» (Щелковское шоссе) за помощь в подготовке материала.

Источник