AllTransportation
Транспорт сегодня
Определение норм периодичности выполнения ремонтно-путевых работ
Нормативная потребность проведения путевых работ километров в год по усиленному капитальному ремонту пути составит:
Нормативная потребность в планово – предупредительных выправки пути по участку составит:
Потребность в среднем ремонте пути:
Сведем все расчеты в таблицу 1.4.
В первый столбец таблицы 1.4, записывается длина пути; во втором столбце указывается конструкция верхнего строения пути; в третьим грузонапряженность; в четвертом записываетмя максимальная допускаемая скорость движения; в пятом указывается классификация пути; в шестом коэффициент, учитывающий дополнительные (местные) эксплуатационные факторы. Нормативная периодичность для ремонтов УК или К в тоннаже Т, млн т брутто, и в годах N, лет принимается по таблице 1.3. Эти данные заносятся в столбцы 7 и 8. Схемы производства путевых работ в периоды между ремонтами УК (К) принимаются по таблице 1.3 и заносятся в 9 столбец. Нормативная потребность путевых работ 
км/год, определяется по формулам 1.1 и 1.3 и заносится в столбцы 10 – 14.
Таблица 1.4 Нормативная потребность путевых работ на участке
Источник
AllTransportation
Транспорт сегодня
Определение норм периодичности выполнения ремонтно-путевых работ
Определив виды путевых работ и очередность их выполнения за промежуточный цикл, необходимо определить нормативную потребность проведения путевых работ (км/год)по усиленному и капитальному ремонтам пути по формуле:
, (1.1)
где Г – грузонапряженность участка, млн т*км брутто на 1 км в год, (см. исходные данные);
N – количество лет, соответствующих нормативному периоду между усиленными капитальными (капитальными) ремонтами пути, лет (см. таблицу 1.3);
L – развернутая длина участка пути данного класса, км (см. исходные данные);
Т – тоннаж, соответствующий нормативному периоду между усиленными капитальными (капитальными) ремонтами пути, млн т брутто (см. таблицу 1.3)
f – коэффициент, учитывающий дополнительные (местные) эксплуатационные факторы (см. исходные данные).
Потребность промежуточных видов путевых работ 
по участкам определяется исходя из соответствующих им работ определяется по формуле, (км/год)
=
, (1.2)
где 
— нормативная потребность работ по усиленному капитальному (или капитальному) ремонтам пути, км/год;
— количество повторений работ данного вида за период между усиленными капитальными (капитальными) ремонтами пути.
Источник
Нормативная потребность путевых работ
Порядок планирования путевых работ по дистанциям в объемах на переходный период внедрения «Положения о системе ведения путевого хозяйства» обусловлен техническими условиями на укладку и ремонт пути в зависимости от его класса, а также среднесетевыми нормами периодичности путевых работ в соответствии с их схемой выполнения, приведенной в таблице 5.1 Распоряжения № 857-р.
Нормативная потребность усиленного капитального ремонта пути для каждого участка движения определяется по формуле:
, км (1. 3)
где 
— тоннаж в млн.т.брутто и количество лет, соответствующие нормативному периоду между ремонтами;
— грузонапряженность, млн.т.км.бр./км в год
— развернутая длина участка пути данного класса, км;
— коэффициенты, учитывающие дополнительные (местные) эксплуатационные факторы.
Потребность промежуточных видов путевых работ определяется:
, км (1. 4)
где 
— нормативная потребность работ по выполнению усиленного капитального ремонта пути, км;
— количество повторений работ данного вида за период между капитальными ремонтами.
Таблица 1.4 – Нормативная потребность путевых работ
| Наименование подразделении и направлении | Нормативная периодичность работ | Схемы путевых работ в межремонтном цикле | Потребность путевых работ, км | ||||||
| Т, | N, | Кн | Крс | РС | УС | С | П | В | |
| млн.т | лет | ||||||||
| ПЧ-1 | |||||||||
| Д-А | (Кн)ВВСВВ(Кн) (Кн)ВВ(РС)ВВ(Кн) | 6,93 | — | — | — | 6,93 | — | 27,73 | |
| К-А | (Кн)ВВСВВ(Кн) (Кн)ВВ(РС)ВВ(Кн) | 9,63 | — | — | — | 9,63 | — | 38,5 | |
| А-О | (Кн)ВВСВП(Кн) | 9,69 | — | — | — | 9,69 | — | 38,77 | |
| ПЧ-2 | |||||||||
| О-В | (Кн)ВВСВВ(Кн) (Кн)ВВ(РС)ВВ(Кн | 15,69 | — | — | — | 15,69 | — | 62,77 | |
| В-Е | (Кн)ВВСВВ(Кн) (Кн)ВВ(РС)ВВ(Кн) | — | — | — | — | ||||
| В-И | (Кн)ВВСВВ(Кн) (Кн)ВВ(РС)ВВ(Кн | 8,15 | — | — | — | 8,15 | — | 32,62 | |
| ПЧ-3 | |||||||||
| А-Н | (Кн)ВВСВВ(Кн) (Кн)ВВ(РС)ВВ(Кн | 10,22 | — | — | — | 10,22 | — | 40,89 | |
| Н-С | (Кн)ВВСВВ(Кн) (Кн)ВВ(РС)ВВ(Кн | 10,22 | — | — | — | 10,22 | — | 40,89 | |
| ПЧ-4 | |||||||||
| Ж-С | (Кн)ВВСВВ(Кн) (Кн)ВВ(РС)ВВ(Кн | 4,94 | — | — | — | 4,94 | — | 19,76 | |
| С-Л | (Кн)ВВСВВ(Кн) (Кн)ВВ(РС)ВВ(Кн | 7,08 | — | — | — | 7,08 | — | 28,31 | |
| С-г4 | (Кн)ВВСВВ(Кн) (Кн)ВВ(РС)ВВ(Кн | 7,56 | — | — | — | 7,56 | — | 30,22 | |
| ПЧ-5 | |||||||||
| г4-М | 25,9 | (Кн)ВВСВВ(Кн) (Кн)ВВ(РС)ВВ(Кн | 5,11 | — | — | — | 5,11 | — | 20,44 |
| М-В | 25,9 | (Кн)ВВСВВ(Кн) (Кн)ВВ(РС)ВВ(Кн | 15,33 | — | — | — | 15,33 | — | 61,33 |
1.2 Определение норм периодичности капитального ремонта пути
1.2.1 Срок службы рельсов по предельному износу
Расчетный срок службы рельсов в пропущенном тоннаже определяется по зависимости:
, ( 1. 5)
где 
— допускаемая в мм 2 площадь поперечного сечения головки рельса по предельной величине приведенного износа, равная:
, ( 1. 6)
где 
— ширина головки рельса поверху, мм;
— предельный нормативный износ головки рельса, мм.
мм 2 — разница очертания изношенной части головки рельса от расчетного прямоугольника ( 
)
Согласно ПТЭ на участках, где обращаются пассажирские поезда со скоростью до 120 км/ч и грузовые до 90 км/ч, значения Zо в мм равны: для рельсов типа Р65 и тяжелее — 12 мм; для Р50 — 10 мм.
Если скорости пассажирских поездов от 121 до 140 км/ч, то предельный износ не должен превышать: для Р65 и тяжелее — 9 мм; для Р50 — 7 мм.
Таблица 1.4 – Определение значений , мм 2
| Тип рельсов | b, мм | При V до 120 км/ч | При V более 120 км/ч |
| zо, мм | wдоп, мм 2 | zо, мм | wдоп, мм 2 |
| Р50 | |||
| Р65 | |||
| Р75 |
Средний по рассматриваемому участку удельный износ 
в мм 2 от прохода 1 млн.т.брутто груза определяется по выражению:
, мм 2 /млн.т.бр ( 1. 9 )
где 
— удельный износ в зависимости от радиуса кривых участков пути;
— протяжение кривых с соответствующим радиусом, км
Таблица 1.6 – Расчетные значения срока службы рельсов по износу
| Направления | Тип рельсов | βi/li при радиусах R, м | Допустимая площадь износа, wдоп, мм 2 | Средний удельный износ βср, мм 2 /млн.т.бр. | Пропущенный тоннаж, Тр, млн.т.бр. | Срок службы рельсов, tр, лет | |||
| Прямая | |||||||||
| Д-А | Р65 | 3,87/0,4 | 2,08/1,2 | 1,17/1,2 | 0,93/2,9 | 0,8/3,3 | 0,8/43 | 0,87 | |
| К-А | Р65 | 3,87/0,4 | 2,86/1,6 | 2,08/1,6 | 1,17/3,7 | 0,85/3,9 | 0,8/65,8 | 0,91 | 912,1 |
| А-В | Р65 | 2,86/0,5 | 1,62/1,8 | 1,17/3,7 | 0,85/4,7 | 0,8/4,9 | 0,8/149,4 | 0,82 | 1012,2 |
| В-Е | Р65 | 3,87/0,3 | 2,08/2,3 | 1,62/2,5 | 0,85/3,7 | 0,8/4,8 | 0,8/40,4 | 0,91 | 912,1 |
| В-И | Р65 | 2,86/0,6 | 1,62/1,5 | 0,93/2,6 | 0,85/3,0 | 0,8/4,3 | 0,8/41 | 0,86 | 965,1 |
| А-С | Р65 | 2,86/0,8 | 1,62/3,9 | 1,17/4,3 | 0,85/4,4 | 0,8/5,9 | 0,8/164,7 | 0,84 | 988,1 |
| Ж-С | Р65 | 3,87/0,3 | 2,08/0,3 | 1,17/2,2 | 0,93/3,7 | 0,8/3,7 | 0,8/31,8 | 0,86 | 965,1 |
| С-Л | Р65 | 2,08/1,8 | 1,62/2,2 | 1,17/4,2 | 0,93/3,1 | 0,85/4,4 | 0,8/30,3 | 0,94 | |
| С-В | Р65 | 3,87/0,4 | 2,86/0,8 | 1,62/0,7 | 0,93/4,3 | 0,8/3,7 | 0,8/242,1 | 0,82 | 1012,2 |
Определение суммарного тоннажа Т по годам Таблица 1.6
| Направления | Вид грузонапряженности | Грузонапряженность участка, млн.ткм/км бр в год по годам | ||||||||||||||||||||
| Д-А | факт. | 34,65 | 36,38 | 38,2 | 40,11 | 42,1 | 44,22 | 46,43 | 48,76 | 51,19 | 53,75 | 56,44 | 59,26 | 62,23 | 65,34 | 68,6 | 72,03 | 75,64 | 79,42 | |||
| нар. ит. | 67,65 | 142,2 | 182,3 | 268,7 | 315,1 | 363,9 | 415,1 | 468,8 | 525,3 | 584,5 | 646,8 | 712,1 | 780,7 | 852,7 | 928,4 | |||||||
| А-В | факт. | 48,3 | 50,72 | 53,25 | 55,91 | 58,7 | 61,64 | 64,73 | 67,96 | 71,36 | 74,93 | 78,68 | 82,61 | 86,74 | 91,08 | 95,63 | ||||||
| нар. ит. | 94,3 | 198,3 | 254,2 | 374,5 | 439,3 | 507,2 | 578,6 | 653,5 | 732,2 | 814,8 | 901,5 | 992,6 | ||||||||||
| В-Е | факт. | 49,35 | 51,82 | 54,41 | 57,13 | 62,98 | 66,13 | 69,44 | 72,91 | 76,56 | 80,39 | 84,41 | 88,63 | 93,06 | ||||||||
| нар. ит. | 96,35 | 148,2 | 202,6 | 259,7 | 382,7 | 448,8 | 518,2 | 591,2 | 667,7 | 748,1 | 832,5 | 921,1 | ||||||||||
| К-А | факт. | 44,1 | 46,31 | 48,62 | 51,05 | 53,6 | 56,28 | 59,1 | 62,05 | 65,16 | 68,41 | 71,83 | 75,43 | 79,2 | 83,16 | 87,31 | ||||||
| нар. ит. | 86,1 | 132,4 | 232,1 | 401,1 | 463,1 | 528,3 | 596,7 | 668,5 | 743,9 | 823,1 | 906,3 | 993,6 | ||||||||||
| А-С | факт. | 44,1 | 46,31 | 48,62 | 51,1 | 53,6 | 56,28 | 59,1 | 62,05 | 65,16 | 68,41 | 71,83 | 75,43 | 79,2 | 83,16 | 87,31 | ||||||
| нар. ит. | 126,1 | 172,4 | 325,7 | 441,1 | 503,1 | 568,3 | 636,7 | 708,5 | 783,9 | 863,1 | 946,3 | |||||||||||
| С-Л | факт. | 33,6 | 35,28 | 37,04 | 38,9 | 40,8 | 42,88 | 45,03 | 47,28 | 49,64 | 52,12 | 54,73 | 57,47 | 60,34 | 63,36 | 66,53 | 69,85 | 73,34 | 77,01 | |||
| нар. ит. | 65,6 | 100,9 | 137,9 | 176,8 | 260,5 | 305,6 | 352,9 | 402,5 | 454,6 | 509,3 | 566,8 | 627,2 | 690,5 | 826,9 | 900,2 | 977,2 | ||||||
| Ж-С | факт. | 52,5 | 55,13 | 57,88 | 60,78 | 63,8 | 70,36 | 73,87 | 77,57 | 81,44 | 85,52 | 89,79 | 94,28 | |||||||||
| нар. ит. | 102,5 | 157,6 | 215,5 | 276,3 | 407,1 | 477,5 | 551,3 | 628,9 | 710,3 | 795,9 | 885,6 | 979,9 | ||||||||||
| С-В | факт. | 28,35 | 29,77 | 31,26 | 32,82 | 34,5 | 36,18 | 37,99 | 39,89 | 41,89 | 43,98 | 46,18 | 48,49 | 50,91 | 53,46 | 56,13 | 58,94 | 61,88 | 64,98 | 68,23 | 71,64 | 75,22 |
| нар. ит. | 55,35 | 85,12 | 116,4 | 149,2 | 219,8 | 257,8 | 297,7 | 339,6 | 383,6 | 429,8 | 478,3 | 529,2 | 582,6 | 638,8 | 697,7 | 759,6 | 824,6 | 892,8 | 964,4 | |||
| В-И | факт. | 32,55 | 34,18 | 35,89 | 37,68 | 39,6 | 41,54 | 43,62 | 45,8 | 48,09 | 50,5 | 53,02 | 55,67 | 58,46 | 61,38 | 64,45 | 67,67 | 71,05 | 74,61 | 78,34 | ||
| нар. ит. | 63,55 | 97,73 | 133,6 | 171,3 | 252,4 | 341,8 | 389,9 | 440,4 | 493,4 | 549,1 | 607,6 | 668,9 | 733,4 | 801,1 | 872,1 | 946,7 |
Начиная со второго года, ежегодная фактическая грузонапряженность определяется по выражению:
, ( 1. 9)
где 
— заданная грузонапряженность первого года;
1.2.2 Срок службы рельсов по одиночному их выходу
Расчетный срок службы рельсов по одиночному их выходу определяется по интегральным кривым, исходя из нарастания одиночного изъятия рельсов по различным порокам и повреждениям (дефектам).
Допускаемый суммарный одиночный выход рельсов на прямых участках пути: для типа Р50 — 5 шт на 1 км; Р65 и Р75 — 4 шт на 1 км.
Найденный тоннаж Т¢, учитывая наличие закаленных рельсов, увеличивается в 1,5 раза и принимается за расчетный срок их службы по тоннажу для прямого участка каждого направления, то есть:
Фактический срок службы рельсов определяется с учетом параметра влияния радиуса кривых на износ по зависимости:
, ( 1. 10)
где 
— радиусы заданных кривых участков пути, м;
Средневзвешенное значение параметра влияния радиуса кривых на износ рельсов по участку определяется:
, ( 1. 11)
Предельный расчетный тоннаж:
, ( 1. 12)
Эта величина прошедшего груза и будет межремонтной нормой периодичности для капитального ремонта пути.
Срок службы рельсов t¢р в годах находится по значениям предельного Т¢р.п. и расчетного Тр табл тоннажа, приведенного в табл. 1.6. При этом соблюдается условие, когда Т¢р.п.£Тр табл . Сопоставив tp из табл. 1.5 и t¢р из табл. 1.7, принимается наименьший срок службы рельсов, который и определяет на участие периодичность капитального ремонта пути в годах.
Срок службы рельсов по одиночному выходу Таблица 1.7
Источник