Нормо часы текущего ремонта

Типовые нормы времени на работы по текущему ремонту жилищного фонда

____________________________________________________________________
Не действуют на территории Российской Федерации
с 25 июня 2020 года на основании
постановления Правительства Российской Федерации
от 13 июня 2020 года N 857
____________________________________________________________________

УТВЕРЖДЕНЫ
Государственным комитетом СССР
по труду и социальным вопросам
и Секретариатом ВЦСПС
Постановление N 601/28-53
от 5 октября 1987 года

Сборник содержит нормы времени на работы по текущему ремонту жилищного фонда: кровельные, отделочные (малярные, штукатурные, облицовочные), плотничные, столярные, каменные, санитарно-технические, работы по ремонту электрооборудования и электрических сетей.

Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 5 октября 1987 года N 601/28-53 установлен срок действия Типовых норм до 1993 года.

С введением в действие Типовых норм, утвержденных указанным постановлением, признано утратившим силу постановление Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы от 5 апреля 1976 года N 93.

Типовые нормы времени установлены на работы по текущему ремонту жилищного фонда и рекомендуются для применения в жилищно-эксплуатационных организациях, производящих текущий ремонт жилищного фонда собственными силами.

Предприятиям и организациям при очередной аттестации рабочих мест следует проверить их на соответствие установленному в Типовых нормах уровню техники, технологии, организации производства и труда, осуществить в плановом порядке необходимые меры по рационализации рабочих мест и привести в установленном порядке действующие нормы в соответствие с типовыми.

Типовые нормы разработаны Центральной нормативно-исследовательской станцией Министерства жилищно-коммунального хозяйства РСФСР под методическим руководством Центрального бюро нормативов по труду при участии нормативно-исследовательских организаций министерств жилищно-коммунального хозяйства РСФСР, Украинской ССР, Белорусской ССР, Узбекской ССР, Казахской ССР, Грузинской ССР, Азербайджанской ССР, Молдавской ССР, Киргизской ССР, Армянской ССР, министерств коммунального хозяйства Литовской ССР, Латвийской ССР, Таджикской ССР, Туркменской ССР.

Замечания и предложения по настоящему сборнику следует направлять в Центральное бюро нормативов по труду Госкомтруда СССР по адресу: 109028, Москва, Ж-28, ул.Солянка, 3, строение 3.

Обеспечение межотраслевыми нормативными материалами по труду осуществляется через книготорговую сеть по «Книготорговым бюллетеням» и тематическим планам выпуска нормативной и методической литературы издательства «Экономика».

I. Общая часть

1.1. Типовые нормы времени рекомендуются для нормирования труда рабочих жилищно-эксплуатационных организаций, выполняющих текущий ремонт жилищного фонда собственными силами.

Данные нормы времени могут быть использованы для определения трудоемкости работ по текущему ремонту, планирования численности рабочих и установления нормированных заданий.

В основу разработки Типовых норм времени положены следующие данные:

фотохронометражные наблюдения и технические расчеты;

материалы изучения организационно-технических условий выполнения работ и организации труда;

перечень работ по текущему ремонту жилищного фонда, разработанный Ленинградским научно-исследовательским институтом Академии коммунального хозяйства им.К.Д.Памфилова с учетом его проверки в производственных условиях союзных республик;

Правила и нормы технической эксплуатации жилищного фонда, утвержденные Министерством жилищно-коммунального хозяйства РСФСР (М., 1974);

Положение о проведении планово-предупредительного ремонта жилых и общественных зданий (Госстрой СССР, 1964).

1.2. В настоящий сборник включены нормы времени на следующие виды работ: кровельные, отделочные (малярные, штукатурные, облицовочные), плотничные и столярные, каменные, санитарно-технические, работы по ремонту электрических сетей и электрооборудования, а также на технический осмотр жилищного фонда.

1.3. Нормы времени установлены в чел.-ч на единицу объема работы для исполнителей, численный и квалификационный состав которых приведен в каждом параграфе нормативной части сборника.

1.4. Типовые нормы времени разработаны с учетом:

выполнения работ, отвечающих требованиям строительных норм и правил;

соблюдения условий труда, предусмотренных правилами техники безопасности в жилищном хозяйстве;

обеспечения рабочих необходимыми материалами, инструментом и приспособлениями.

1.5. В Типовых нормах времени учтены затраты времени на:

обслуживание рабочего места;

отдых и личные надобности;

получение материалов, инструмента и приспособлений, погрузку на транспортные средства и выгрузку на объекте (рабочей зоне) со складированием;

установку и перестановку подмостей и приспособлений, за исключением случаев, особо оговоренных в параграфах;

периодическую очистку рабочего места от мусора и отходов и транспортировку в установленное место на расстояние до 50 м;

перемещение и подноску материалов и приспособлений в пределах зоны производства работ на расстояние до 50 м.

1.6. Затраты времени на переезды (переходы) у рабочих от участка до объекта и с объекта на объект нормами не учтены и устанавливаются на местах с учетом рациональных маршрутных схем, обеспечивающих минимальные затраты времени на передвижение рабочих.

1.7. Типовыми нормами предусмотрено выполнение работ при положительной температуре. При производстве работ на открытом воздухе при отрицательной температуре к нормам времени применяются следующие поправочные коэффициенты:

ниже 0°С до -10°С — 1,1;

от -11°С до -20°С — 1,2;

от -21°С до -30°С — 1,3;

от -31°С до -40°С — 1,45.

1.8. На работы, не предусмотренные настоящим сборником, могут устанавливаться технически обоснованные местные нормы времени.

1.9. Приведенные в сборнике пределы числовых значений факторов, в которых указано «до», следует понимать включительно.

1.10. Наименования профессий и разряды работ в настоящем сборнике указаны в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, выпусками 1, 2, утвержденными постановлениями Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и ВЦСПС соответственно от 31 января 1985 года N 31/3-30, от 16 января 1985 года N 17/2-54, и выпуском 3, утвержденным постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам, Государственного комитета СССР по делам строительства и ВЦСПС от 17 июля 1975 года N 226/125/15-88.

Если в дальнейшем будут вноситься дополнения и изменения в Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих, разряды работ, наименования профессий, указанные в данном сборнике, должны соответственно изменяться.

3. Нормативная часть

3.1. Кровельные работы

Расчет норм времени

Нормами настоящего раздела предусмотрены работы по ремонту кровель в отдельных местах, со сменой:

стальной кровли — до 20% кровли от общей площади покрытия;

кровли из рулонных материалов — до 30%;

кровли из штучных материалов — до 10%.

При ремонте металлической кровли предусмотрено применение новой кровельной стали при весе 1 м (или одного листа размером 1420 x 71 мм) — 4 кг. На каждые 0,5 кг увеличения или уменьшения веса 1 м кровельной стали нормы времени соответственно умножаются на коэффициенты 1,1 и 0,9.

При применении кровельной стали, бывшей в употреблении и требующей предварительной выправки, очистки щетками, проолифки и обрезки кромок, нормы времени соответствующих параграфов умножаются на 1,3.

Нормами предусмотрена следующая классификация крыш:

простые крыши с прямолинейными поверхностями (односкатные, щипцовые, плоские);

крыши средней сложности с прямолинейными поверхностями (шатровые, вальмовые четырехскатные, вальмовые с переломом скатов и мансардные, полувальмовые двухскатные, полувальмовые четырехскатные и мансардные многощипцовые, а также многоскатные крыши различного очертания в плане: Г-, П- и Т-образные, крестообразные);

крыши сложные с криволинейными поверхностями (куполообразные, сводчатые, конусообразные).

Ремонт всех видов покрытий крыш (кроме рулонных) простой и средней сложности предусмотрен при уклоне скатов до 70% (1 : 1,4). При уклоне скатов более 70% к нормам времени применять следующие поправочные коэффициенты:

для стальных покрытий и покрытий асбоцементных и шиферных — 1,35;

для черепичных и деревянных покрытий — 1,25.

Ремонт кровли из рулонных материалов предусмотрен при уклоне до 27% (до 1 : 3,7). При уклоне скатов более 27% к нормам времени применять коэффициент 1,5.

Нормы времени на ремонт покрытий сложных крыш с криволинейной поверхностью применяются независимо от уклона.

Нормами на ремонт стальных кровель предусмотрена заготовка картин и конструктивных элементов кровли с помощью ручных инструментов (на постоянном рабочем месте), которая содержит следующие операции:

по заготовке картин — разметка и резка листов, устройство отгибов и соединений фальцев;

по изготовлению конструктивных элементов — разметка и резка листов, выгибание заготовок и соединений частей по форме деталей, разметка и рубка полосовой стали, пробивка отверстий для заклепок и холодная клепка.

При ремонте покрытий и конструктивных элементов, находящихся на крыше, предусмотрено производство работ непосредственно с крыш или готовых подмостей. При работе с переносных лестниц или стремянок к нормам времени применять поправочный коэффициент 1,25, с подвесных люлек — 1,20.

3.1.1. Смена рядового покрытия металлической кровли отдельными местами

Содержание работы. Разборка старой кровли. Заготовка картин. Укладка картин с присоединением к старому покрытию.

Состав исполнителей: кровельщик по стальным кровлям 3-го разряда — 1 человек; 2-го разряда — 1 человек.

Источник

Что такое нормочас на СТО?

Нормо-час — это единица измерения трудоемкости техобслуживания или ремонта автомобиля. Нормативы времени, отведенного на те или иные операции для разных моделей и модификаций, определяет фирма-автопроизводитель — они едины для всех дилеров фирмы и содержатся в нормативно-расценочной документации, которой должны руководствоваться мастера всех авторизованных техцентров. Однако цену нормо-часа каждый дилер обычно устанавливает самостоятельно, и вот тут вам помогут сориентироваться другие сведения, которые легко получить на том же техцентре.

Понятно, например, что у разных моделей различной будет и трудоемкость, а иногда и периодичность обслуживания. Скажем, один автомобиль должен проходить техобслуживание через каждые 10 тысяч км пробега, а другой — через 15 тысяч (здесь и далее цифры, конечно, условные). Кроме того, по мере увеличения пробега практически всякое очередное ТО потребует дополнительных работ, расходных материалов и запчастей. Поэтому, чтобы ориентировочно прикинуть расходы на техобслуживание приобретаемой машины, рекомендуем помимо цены нормо-часа заодно выяснить стоимость планового обслуживания до пробега, допустим, в 100 тысяч км. Расценки на плановые ТО в минимальном обязательном объеме с указанием перечня выполняемых работ имеются в любом авторизованном техцентре, да и цены на запчасти там, конечно, тоже сообщат.

Разумеется, вполне естественно желание подыскать такой техцентр, где ТО или ремонт, при прочих равных условиях, обойдутся дешевле. При сравнении авторизованных центров сделать выбор, вероятно, поможет та самая стоимость нормо-часа. А вот если вы соблазнитесь дешевизной услуг какого- либо иного сервиса, «не родного» для вашей машины, то там вас могут ждать неприятные сюрпризы.

Скажем, если в техцентре не хотят называть конкретные цифры стоимости ТО, это верная примета, что с ним лучше вообще не связываться. Скорее всего, здесь либо не соблюдают технологическую дисциплину, либо, того хуже, практикуют «индивидуальный» подход к клиентам, визуально, так сказать, определяя их платежеспособность.

Далее, если вы случайно нарвались на нечестных людей (увы, бывает!), то низкая цена нормо-часа может оказаться своего рода приманкой в ловушке. Поясним на конкретном примере. Допустим, на вашем автомобиле надо поменять ведомый диск сцепления, на что отводится, скажем, три нормо-часа. Казалось бы, если на фирменном техцентре нормо-час стоит $50, а у «левых» конкурентов — $30, то прямой резон их и выбрать. Однако «дорогие» мастера в любом случае возьмут с вас за эту работу не более 150 долларов, а «дешевые» комбинаторы могут «творчески» подойти к расчету трудоемкости и расписать перечень операций, предположим, так: снятие колес -0,1 часа: отсоединение приводов — 0,5 часа; снятие коробки передач — 0,6 часа; замена диска сцепления — 3 часа! Тут, сами понимаете, расчет не технический, а психологический: на то, что клиент не догадается, что «замена диска» должна включать в себя все предшествующие операции. А ведь далее можно приписать сборку в обратном порядке. В результате вместо трех часов плавно набежит 5,4. Умножаем 5,4 на 30 долларов — получается $162. Вот вам и дешевый нормо-час!

А посему лучше загодя обзвонить пару-тройку техцентров и, не ограничиваясь стоимостью нормо-часа, спросить, сколько у них будет стоить конкретная ремонтная операция.А потом уж сравнивать названные цифры, так сказать, в комплексе. И при этом советуем все-таки выбирать наименее дорогой из фирменных центров, а не наиболее дешевый из всех, какие вы знаете. Обойдется дороже, зато качество, как правило, гарантировано.

Пожалуйста делитесь своим опытом посещения автосервиса, вместе мы сила !

Источник

Норма-час на ремонт автомобилей. Нормы времени на ремонт

Совеременные автомобили имеют неприятную способность ломаться. Увы, не всегда удаётся решить проблемы самостоятельно – приходится обращаться к специалистам. Техническое обслуживание машины предназначено для поддержания исправного состояния, направленного на предотвращение поломок. Такие процедуры очень важны для автомобиля. Потратив полчаса на замену моторного масла, вы защитите себя от поломки мотора. Техническое обслуживание машины – это необходимая профилактика работоспособного состояния автомобиля.

Что такое нормочас ремонта автомобиля

Норма-час на ремонт автомобилей и его технического обслуживания — это единица времени выполнения работ. Существуют определенные нормативы проведения работ с автомобилем. В нормативах прописаны все операции и сколько норма-часов на ремонт автомобиля выделяется под определенную операцию.

Как рассчитываются норма-часы

Специалисты исходят из типовой стоимости нормы времени на ремонт машины и рассчитывают полную стоимость операции для клиентов. Если владелец знает нормы-часы, ему удобно заранее подсчитать стоимость всех операций онлайн. К тому же легко скорректироваться с планами, чтобы отсутствие машины не приносило вреда. Стоит отметить, что не все СТО используют норма-час на ремонт автомобиля. Обычно эти расчёты используют частные автовладельцы. Случается, что в ней нуждаются и сервисные центры.

В настоящее время ремонт автомобиля может составлять до трети от общих эксплуатационных расходов на автомобиль. Статистически наибольшая доля приходится на расходы на топливо, но обслуживание обычно является вторым по величине компонентом стоимости авто. Обычно мы согласны с уровнем цен на запчасти на этапе выбора автомобиля. Это потому, что вопрос возникает непосредственно из класса и технической сложности автомобиля.

Однако цены, которые мастерская желает получить за труд, для многих водителей неизвестны. Много ли стоит 8000 рублей за замену сцепления? Или, может быть, это чересчур мало?

От чего зависят нормы времени на ремонт автомобилей

Норма времени ремонта автомобилей изменяется в зависимости от: производителя машины, модели, износа самого автомобиля – в небольших диапазонах.

Для организаций и юридических лиц нормативы трудоемкости работы корректируются в зависимости от количества обслуживаемых и проверяемых автомобилей на предприятии.

Главным примером жесткости является добавление так называемой диагностики автомобиля в случае ремонта. Когда клиент приезжает, чтобы устранить источник стука в подвеске или причину дергания двигателя, задача мастерской состоит в том, чтобы найти источник проблемы. Для ремонта механик не должен добавлять нормо-часы в расходы на диагностику, так как это является неотъемлемой частью ремонта. За диагностику по нормо-часам мастерская может пожелать заплатить, когда клиент прибывает с просьбой проверить дефект, но без непосредственно ремонта.

Как составляются нормы времени на капитальный ремонт авто

Нормы технического обслуживания и ремонта автомобиля включают:

Обслуживание рабочего места
Оперативное время
Получение материалов и инструментов
Подготовительно-заключительную работу
Время на отдых и личные надобности.

Все это в суммарном варианте дает норму времени ремонта автомобиля.

Сборник норм времени на ремонт автомобилей

На сайте ETLIB находится удобный сервис для определения норма-часов для нужной марки и модели автомобиля. Основные базовые сведения норма-часов на ремонт автомобиля представлены в удобном и доступном формате далее.

Нормочас технического обслуживания для легковых автомобилей

Проверить действие приборов звукового сигнала, отмывание стекла, отопление и освещение – 0,08
Замерить контрольный расход топлива – 0,25
Проверить коробку передач под нагрузкой – 0,05
Произвести уборку салона – 0,30
Проверить состояния двигателя, смазки и охлаждения – 0,35
Полная мойка всего автомобиля – 0,80
Проверить работу системы сжигания – 0,32

На основание анализа было установлено, что процент надбавки к оперативному времени составляет 12 норма-часов.

Процент надбавки к ремонту грузовых автомобилей

Укрупненные нормы времени на ремонт автомобиля составляют:

Снятие или установка агрегатов, узлов и деталей (нормы времени на ремонт двигателя) – 15,1
Ремонт электрооборудования – 12,0
Малярные работы – 14,0
Ремонт газовой аппаратуры – 12,0
Шиномонтажные работы – 12,0
Слесарные работы по ремонту приборов, системы питания, двигателя автомобиля – 12,0
Обработка деталей в механическом цехе – 12,8

Нормы времени ремонта автомобилей для легковых моделей без учета надбавок

Снять и установить топливный бак – 0,36
Работы с глушителем/приемной трубкой/коробкой передач- 0,92
Установка радиатора – 0,52
Установка водного насоса – 0,64
Заменить шланг – 0,25

Норма времени для ремонта грузовых автомобилей отличается, потому что требует больших затрат:

Снять и установить двигатель – 4,20
Заменить механизм вращения клапана – 0,29
Снять и установить карбюратор – 0,42
Работа со сцеплением – 1,10
Работа с головкой цилиндра двигателя – 0,25.

Для расчета стоимости ремонта по нормо-часам, на помощь приходят сервисные программы, каталоги с деталями и т.д. Вы можете узнать, сколько времени предусмотрено на выполнение данной операции. Тогда, по крайней мере, теоретически, достаточно умножить время на собственную ставку нормо-часов, и мы получим стоимость услуги.

Это только теоретически, на практике все выглядит немного иначе — в каталоге операций нормо-часы предусмотрены на новый автомобиль. На самом деле, в случае многих поломок есть заметки о «трудном случае», но дополнительного регламентного полчаса часто недостаточно, чтобы мастер мог справиться с приржавевшими винтами.

Регламентные нормо-часы — это всего лишь подсказка для механика, сколько потребуется времени на выполнение конкретного ремонта.

Пример нормы времени на ремонт автомобиля

Представленные ремонты или рабочие часы не имеют обязательного выполнения мастерскими — автосервис не обязан даже знать такие стандарты и, конечно, не должен их соблюдать.

Многие действия легко срываются (даже если они утверждают, что предусмотрены только в новой машине). Более высокие трудозатраты часто лежат в интересах самих клиентов. Например, Zafira B с двигателем 1,7 CDTI. Теоретически операция замены турбины длится 2 часа. 48 мин по нормо-часам. Будет трудно уложиться в этот лимит времени даже опытному мастеру, потому что создатели каталога не включили некоторые дополнительные операции, необходимые для: демонтажа компрессора кондиционера (к счастью, без необходимости опорожнять систему, просто отодвиньте компрессор от блока двигателя), тепловых щитков, датчика температуры. Весь элемент демонтирован — с выпускным коллектором и катализатором, который необходимо демонтировать.

Кроме того, помните, что ремонт по нормочасам речь идет об обмене компонентами — вынимания старой турбины, и установки новой. Если старую турбину клиент попросил восстановить, то нормочасов на ремонт автомобиля потребуется еще дольше. Кроме того, существует проблема занимаемого положения, толкания автомобиля по сервису и т.д. Именно поэтому услуги в этой модели учитывают не 4760 рублей (как это следует из оценки стоимости по нормо-часам ремонта авто), а около 11 000 рублей — и это не так уж много, зато учитывается весь фронт выполняемого ремонта!

Источник