Нормы расхода битумной эмульсии при ямочном ремонте

Расход битумной эмульсии на 1 м2

Наиболее эффективным способом защиты дорожных покрытий от преждевременных разрушений является применение продуктов переработки нефтяного дорожного битума — битумной эмульсии.

Помимо отличных гидроизоляционных свойств данный продукт обладает высокой адгезией, которая обеспечивает отменное сцепление между конструкционными слоями дорожной одежды и поэтому широко применяются при подгрунтовке покрытий и оснований.

В это небольшой информационной заметке мы хотим показать любознательному читателю расход битумной эмульсии на 1 квадратный метр при устройстве основания/покрытия.

Расход любого продукта зависит, прежде всего, от физико-химических свойств материала, который подвергается грунтованию.

В дорожном строительстве при подгрунтовке конструкционных слоев, согласно строительным нормам и правилам, приняты следующие расходы битумной эмульсии:

— по способу пропитки он составит около 1 литра эмульсии на 1 см толщины (в случае устройства основания) и 1,5-2,0 литра при устройстве покрытия,

— при подгрунтовке нижних слоев асфальтобетонного покрытия расход составит 0,3-0,4 литра/м2,

— при подгрунтовке отфрезерованного под дальнейшую укладку покрытия расход составит 0,3-0,5 литра/м2,

— для основания из цементобетона расход составит 0,5-0,8 литра на м2,

— при устройстве оснований из щебня расход составит 0,5-0,9 л/м2.

Все вышеуказанные значения являются примерными и приведены с той целью, чтобы помочь Вам разобраться с расходами на подгрунтовку, оценить примерные объемы и затраты на них. Точная цифра расхода должна рассчитываться исходя из конкретных условий отдельно взятого объекта.

Если у Вас возникла трудность с расчетом, наши специалисты всегда готовы помочь Вам и соориентировать по текущим ценам на подгрунтовку оснований и покрытий на рынке Москвы и ближнего Подмосковья.

Мы рады, если чем-то смогли Вам помочь.

Другие статьи на данную тему, которые могли бы Вас заинтересовать:

Источник

Нормы расхода битумной эмульсии при ямочном ремонте

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

Содержание автомобильных дорог общего пользования в весенний, летний и осенний периоды года. Ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий по струйно-инъекционной технологии

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту — ТТК) — комплексный организационно-технологический документ, разработанный на основе методов научной организации труда предназначенный для использования при разработке Проектов производства работ (ППР), Проектов организации строительства (ПОС) и другой организационно-технологической документации в строительстве.

ТТК может использоваться для правильной организации труда на строительном объекте, определения состава производственных операций, наиболее современных средств механизации и способов выполнения работ по конкретно заданной технологии.

ТТК является составной частью Проектов производства работ (далее по тексту — ППР) и используется в составе ППР согласно МДС 12-81.2007.

1.2. В настоящей ТТК приведены указания по организации и технологии производства работ по ямочному ремонту асфальтобетонных покрытий струйно-инъекционным методом с применением битумной эмульсии.

Определён состав производственных операций, требования к контролю качества и приемке работ, плановая трудоемкость работ, трудовые, производственные и материальные ресурсы, мероприятия по промышленной безопасности и охране труда.

1.3. Нормативной базой для разработки технологической карты являются:

— строительные нормы и правила (СНиП, СН, СП);

— заводские инструкции и технические условия (ТУ);

— нормы и расценки на строительно-монтажных работы (ГЭСН — 2001 ЕНиР);

— производственные нормы расхода материалов (НПРМ);

— местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.4. Цель создания ТТК — описание решений по организации и технологии производства работ по ямочному ремонту асфальтобетонных покрытий струйно-инъекционным методом с применением битумной эмульсии, с целью обеспечения их высокого качества, а также

— снижение себестоимости работ;

— сокращение продолжительности строительства;

— обеспечение безопасности выполняемых работ;

— организации ритмичной работы;

— рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

— унификации технологических решений.

1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов работ (СНиП 3.01.01-85* «Организация строительного производства») по ямочному ремонту асфальтобетонных покрытий струйно-инъекционным методом с применением битумной эмульсии.

Конструктивные особенности их выполнения решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ.

РТК рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации.

1.6. ТТК можно привязать к конкретному объекту и условиям строительства. Этот процесс состоит в уточнении объемов работ, средств механизации, потребности в трудовых и материально-технических ресурсах.

Порядок привязки ТТК к местным условиям:

— рассмотрение материалов карты и выбор искомого варианта;

— проверка соответствия исходных данных (объемов работ, норм времени, марок и типов механизмов, применяемых строительных материалов, состава звена рабочих) принятому варианту;

— корректировка объемов работ в соответствии с избранным вариантом производства работ и конкретным проектным решением;

— пересчёт калькуляции, технико-экономических показателей, потребности в машинах, механизмах, инструментах и материально-технических ресурсах применительно к избранному варианту;

— оформление графической части с конкретной привязкой механизмов, оборудования и приспособлений в соответствии с их фактическими габаритами.

1.7. Типовая технологическая карта разработана на содержание и текущий ремонт автомобильных дорог общего пользования в весенний, летний и осенний периоды эксплуатации и предназначена для инженерно-технических работников (производителей работ, мастеров) и рабочих, выполняющих работы во II-й дорожно-климатической зоне, с целью ознакомления (обучения) их с правилами производства работ по ямочному ремонту асфальтобетонных покрытий струйно-инъекционным методом с применением битумной эмульсии, с применением наиболее прогрессивных и рациональных решений по организации, технологии и механизации дорожных работ.

II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Технологическая карта разработана на комплекс работ по ямочному ремонту асфальтобетонных покрытий струйно-инъекционным методом с применением битумной эмульсии.

2.2. Работы по ямочному ремонту асфальтобетонных покрытий струйно-инъекционным методом с применением битумной эмульсии, выполняются в одну смену, продолжительность чистого рабочего времени в течение 10-часовой смены составляет:

час.

2.3. В состав работ, последовательно выполняемых при ямочном ремонте асфальтобетонных покрытий струйно-инъекционным методом с применением битумной эмульсии, входят следующие технологические операции:

— расстановка дорожных знаков на месте ремонта;

— подготовка мест покрытия к ремонту;

— укладка черного щебня в ремонтную карту;

— пропитка уложенного черного щебня битумной эмульсией;

— обработка готовой поверхности необработанным щебнем;

— уплотнение места ремонта.

2.4. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексной, специализированной бригадой в составе: автомобили-самосвалы КамАЗ-55111 (Q=13,0 т); виброплита TSS-VP90N (вес P=90 кг, глубина уплотнения h=150 мм до Ку=0,95); комплект оборудования для ямочного ремонта дорог БЦМ-24.3 предназначен для ремонта выбоин и трещин методом пневмонабрызга, без предварительной подготовки асфальтобетонного покрытия (двухосный прицеп m=4790 кг, 4670 2500 2130 мм, двигатель ММЗ ДЗ-243, Компрессор А29.01.000-01. П=0,15 м /мин, Воздуходувка 68 URAI П=21,5 м /мин, Емкость цистерны для битума V=1000 л, Шланг подачи щебня 90 мм. =7620 мм, Шланг подачи эмульсии 12,5 мм, Стрела — шарнирная, трех секционная. Радиус действия R=5185 мм).

Рис.1. Автосамосвал КамАЗ — 55111

Рис.2. Виброплита TSS-VP90T

Рис.3. Комплект оборудования БЦМ-24.3

2.5. Для ремонта покрытий из асфальтобетонных смесей применяются следующие строительные материалы: битумная эмульсия ЭБДК Б, отвечающая требованиям ГОСТ Р 55420-2013; щебень фракции 5-10 мм, М 800, , И-III, отвечающий требованиям ГОСТ 8267-93; черный щебень фракции 5-10 мм, отвечающий требованиям ГОСТ 30491-2012.

2.6. Работы по ямочному ремонту асфальтобетонных покрытий струйно-инъекционным методом с применением битумной эмульсии следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов:

Источник

Нормы расхода битумной эмульсии

Нормы расхода битумной эмульсии при выполнении различных операций отличаются. Абсолютно любое покрытие автомобильных дорог подвержено изнашиванию в результате воздействий погодно-климатических условий и нагрузок, вызванных движением транспортных средств. Для того, чтобы защитить несущие основания от разрушающих воздействий проводят поверхностную обработку.

Традиционный подход к проведению данной операции предлагает использовать битумы. Но в последнее время все большей популярностью начинают пользоваться битумные эмульсии, что обусловлено их экономичностью и экологичностью. Для получения качественных вяжущих материалов рекомендуется использовать установки типа УСБ-1 и УСБ-2 торговой марки GlobeCore.

Расход битумной эмульсии при одиночной и двойной поверхностной обработке

Чтобы начать поверхностную обработку нужно сначала высушить и очистить покрытие. Небольшая влажность кардинально не влияет на качество проводимых работ, однако при начале обильного дождя все операции рекомендуется прекратить. Длительность работ определяется температурным интервалом использования битумных эмульсий.

Непосредственно поверхностной обработке предшествует ямочный ремонт и заливка трещин. Различают одиночную и двойную поверхностную обработку. При одиночной по поверхности разбрызгивают битумную эмульсию (норма расхода – 1,6-2,0 кг/м 2 ) и рассыпают фракции щебня 5-8 мм или 8-11 мм, а потом все укатывают с использованием пневмокатка.

Двойная поверхностная обработка проводится в том случае, когда ремонтируемое покрытие имеет трещины. Данную операцию можно реализовать двумя способами. При первом сначала разливают битумную эмульсию (расход – 1,0-1,3 кг/м 2 ). Далее распределяют фракции щебня 8-11 мм или 11-16 мм. Затем повторно разливают вяжущий материал, но уже с большим расходом 1,6-2,0 кг/м 2 и рассыпают мелкий щебень 2-4 мм или 4-8 мм.

Второй способ существенно отличается. Битумная эмульсия наносится один раз с нормой расхода 2,0-2,3 кг/м, а щебень распределяется два раза. Вначале рассыпается щебень фракций 8-11 мм или 11-16 мм, а лишнее вяжущее устраняется вторым распределением мелкой фракции 2-4 мм.

Еще одним преимуществом битумных эмульсий является возможность открытия движения сразу после того, как она распалась и затвердела.

Для того, чтобы распределить битумную эмульсию по поверхности используют гудронаторы, имеющие производительность до 10000 м 2 . Кроме него в технологическом процессе принимают участие поливомоечные машины, машины для россыпи щебня и пневмокатки.

Чтобы обеспечить качественную поверхностную обработку, нужно точно согласовывать дозу битумной эмульсии с размером фракций щебня. Также необходимо строго контролировать расход данных материалов.

Нормы расхода битумной эмульсии и щебня при разных видах поверхностной обработки приведена в таблице.

Источник

Что такое битумная эмульсия: разновидности и характеристики

Свойства и преимущества битумной эмульсии

Битумная эмульсия обладает свойствами, которые позволяют повысить эффективность обработки покрытия, в сравнении с обработкой обычным битумом и тем более гудроном. Водно-битумная составляющая в формате эмульсии обеспечивает попадание раствора даже в мелкие углубления покрытия, за счет чего возрастает плотность проливки.

Также это позволяет производить ремонт трещин в асфальте, которые имеют маленькую ширину.

После обработки вода начинает испаряться, тогда как битум, неподтвержденный испарению, остается на месте и набирает прочность, равномерно покрыв область проливки. Также битумная эмульсия позволяет сократить расход ресурсов без потери качества. Подобный раствор, помимо захвата большей площади при обработке, имеет еще несколько свойств, которые обеспечивают преимущество перед обычным битумом.

Какими свойствами и преимуществами обладает битумная эмульсия:

• Повышенная адгезия, обеспечивающая надежное скрепление;
• Хорошие проникающие свойства за счет жидкой консистенции;
• Может использоваться в холодную погоду;
• Можно применять при высокой влажности воздуха;
• Наиболее рациональный расход материала за счет покрытия тонким слоем;
• Позволяет сократить расход энергоносителей, затрачиваемых на разогрев и разжижение материала перед применением;
• Пожарная безопасность – битумная эмульсия менее подвержена возгоранию;
• Позволяет сократить сроки проведения работ за счет высокого темпа распыления;
• Работа с раствором не несет опасности для человека и окружающей среды – относится к малоопасным веществам (4 класс).

Адгезионные характеристики, несмотря на пониженную концентрацию вяжущего вещества (в среднем в растворе 30-70% битума) демонстрируют более высокие показатели.

Что влияет на расход

Мастики из битума могут использоваться с различной целью, они идеальны при желании получить хорошую и надежную защиту от воздействия влаги. Есть разные виды, основным параметром разделения является способ работы с мастикой.

Может применяться холодная обработка поверхности средством, либо горячая. Второй вид востребованным был раньше, современные технологии позволили получить более легкое для нанесения вещество. Ведь горячая методика предполагает работу более опасную, получения ожогов не редкость.

Поэтому необходимо работать в специальной одежде, которая поможет создать надежную защиту для человека.

Чтобы понимать, сколько понадобится мастики на проведение всей работы, следует разобраться, какие факторы могут повлиять на уменьшение или увеличение расхода. Можно выделить следующие основные критерии:

• Вид поверхности – фундамент, металлическая кровля, рубероид, трубы, колодец и т.п;
• Подготовленность поверхности, наличие дефектов увеличивает расход;
• Толщина слоя;
• Выбранная методика нанесения;
• Сухой остаток.

Толщину обработки выбирают, исходя из вида выбранного средства. Минимальным является миллиметровая обработка.

Мастики из битума идеальны при желании получить хорошую и надежную защиту от воздействия влаги.

Наносить мастичный раствор можно несколькими вариантами:

• С использованием валиков и кисточек;
• Заливкой, средство наливается, затем специализированным инструментом разравнивается на поверхности;
• Специальной машиной – метод помогает получить идеальное разравнивание при меньших тратах битума.

При использовании кисточки и валика, получаемый слой будет менее качественным, если сравнивать с методом наливки. Однако тратится средство, будет экономнее.

Сухой остаток вырабатывается после просыхания мастичного материала, наносящегося холодной методикой. Соответственно, если показатель его меньше, то расходоваться средство будет экономнее.

Средство наливается, затем специализированным инструментом разравнивается на поверхности.

Типовой состав и пропорции компонентов водно-битумной эмульсии

Компонент	Доля от общего объема
Битум	Среднее значение – 50%; Допустимый диапазон – 30-70%.
Вода	от 15 до 70%
Эмульгатор	менее 3%
Стабилизирующий компонент	менее 0,5%
Специальные присадки	Индивидуально

– в зависимости от его качества будут изменяться и характеристики раствора. Битумная эмульсия может иметь повышенные эксплуатационные характеристики, если за основу будет взят не стандартный битум, а полимерное битумное вяжущее.

В большинстве случае раствор производится с использованием качественного нефтяного дорожного битума одной из 5 марок с маркировкой от 40/60 до 130/200. Цифровая маркировка отражает допустимый диапазон проникания иглы в битум, из чего можно сделать вывод и густоте и консистенции материала.

– требует предварительной очистки.

– функции эмульгатора в большинстве случае обеспечивают ПАВ, растворяясь либо в одной, либо в обеих фазах. Под фазой в данном случае понимается вода и битум. В некоторых случаях ПАВ могут быть заменены минеральными порошками, полученными в ходе отсева дробления глины, цемента и других материалов.

– присутствует в положительно заряженных водно-битумных эмульсиях, которые обладают наибольшей эффективностью, в сравнении с анионными. Представляет собой водный раствор определенных водорастворимых солей.

– модификаторы, направленные на повышение определенных физико-механических характеристик раствора. Это могут быть:

• Растворители;
• Разжижающие компоненты;
• Полимеры;
• Латекс;
• Некоторые смолы;
• Каучук;
• другие органические и синтетические присадки.

Благодаря модификаторам битумная эмульсия может усилить некоторые свои свойства, если они требуются для выполнения определенной задачи.

Расход битумной мастики на 1 м2 при гидроизоляции фундамента

Для закрытия фундамента могут применяться все три вида битума. Средние расходные показатели будут разными, так холодный тип обработки будет тратиться 1.-1.5 кг на м2 поверхности, если толщина мастичного слоя будет составлять 0.5-1 мм. Увеличение количества слоев ведет к такому же увеличению количества битума.

Горячая методика требует большего количества средства, слои делаются толще, мастики нужно будет в два раза больше. Гидроизоляционные работы с фундаментом должны проводиться минимум в 2 слоя, следственно при расчете учитывают этот параметр.

Гидроизоляционные работы с фундаментом должны проводиться минимум в 2 слоя.

Как классифицируется битумная эмульсия по типу заряду частиц

– наименее популярный из двух вариантов, так как при смешивании раствора наблюдаются трудности, что особенно заметно при высокой влажности. Выделение битума происходит за счет медленного испарения воды.

– без труда смешиваются с большинством используемых заполнителей, считаются наиболее эффективными и универсальными. Выделение битума провоцируется при соприкосновении с материалом обрабатываемой поверхности.

Нормы расхода

Для кровельных работ требуется: 1.2 кг/м2 средства, который наносится в холодном состоянии с синтетическими добавками; 1-1.5 кг для холодной обработки поверхности мастичным материалом; для горячей методики 2кг/м2.

Для фундамента потребуется: средства с синтетическими добавками или с водной – 1-1.5 кг/м2; горячая методика потребует до 2-х килограмм мастики. Производитель всегда на упаковке указывает средний показатель расхода, важно не забыть учесть вид работы и условия проведения, какой инструмент будет применяться для гидроизоляции поверхности.

Производитель всегда на упаковке указывает средний показатель расхода.

Битум является надежным средством для покрытия гидроизоляционным слоем различных зон помещения. Чтобы создать расчет необходимого количества битумной мастики на квадратный метр поверхности, нужно учитывать несколько главных параметров. Правила расчетов были описаны в статье, знание их поможет с легкостью провести подсчеты самостоятельно.

Как классифицируется битумная эмульсия по темпу распада структуры

Определение	Комментарий
Быстрораспадающаяся	Вода отделяется практически моментально, когда происходит процесс проливки поверхности. Используется для производства литых смесей.
Среднераспадающаяся	При смешивании с каменистыми фракциями и почвой раствор разделяется на 2 независимые среды. Используется для работ с холодным асфальтобетоном.
Медленнораспадающаяся	Битум слеживается только после соприкосновения и впитывания в структуру камня на большой площади. Является наиболее стабильной вариацией. Используется в качестве восстанавливающего раствора для обработки асфальтового покрытия, продлевая срок службы полотна.

При этом на характеристики эмульсии может повлиять ее складирование и хранение. Битумная эмульсия неспособна храниться годами, как некоторые другие материалы. С течением времени раствор начинает расслаиваться и слеживаться, на подобии старой масляной краски.

Кроме того, срок хранения зависит от того, какое вещество выступает в роли эмульгатора, так как различные варианты обладают разными свойствами и характеристиками. Условия хранения также влияют на состояние раствора и продолжительность его пригодности.

Классификация

Период, необходимый для отделения воды от битума и образования пленки – это скорость распада. Показатель завит от:

1. Компонентов эмульсии;
2. Размеры битумных частичек;
3. Реакционных особенностей;
4. Влажности;
5. Температурных показателей воздуха.

По скорости распада различают быстрораспадающиеся, среднераспадающиеся и медленнораспадающиеся битумные эмульсии.

Растворы классифицируются по формату эмульгатора. Анионные эмульсии имеют обозначение ЭБА, здесь эмульгаторами служат анионактивные поверхностные вещества. ЭБА-1 – это состав быстрого распада, ЭБА-2 – среднего, ЭБА-3 – медленного.

По аналогии разделяются и смеси катионного типа, содержащие катионактивное вещество. Они обозначаются ЭБК и имеют следующие особенности:

1. ЭБК-1 быстрого распада подходит для подгрунтовочных работ набрызгом и разливом, обработки поверхностного типа;
2. ЭБК-2 со средней скоростью распада применяют как подгрунтовку перед работами по укладке асфальта, герметизации покрытия, формирования холодного асфальтобетона;
3. ЭБК-3 с медленным распадом используют для обеспечения герметичности, предварительной грунтовки, создания литых смесей с эмульсионно-минеральным составом.

Если при производстве дорожной битумной эмульсии в нее вводятся полимерные битумные добавки, маркировка изменяется на ЭБПА для анионного состава и ЭБПК – для катионного. Цифра обозначает период распада, как и в предыдущих случаях.

Применение эмульсий анионного типа в строительстве магистралей затруднено из-за распада под воздействием испарения воды. Соответственно, возрастает влияние атмосферных условий. В этой связи катионные смеси используются в целях дорожного строительства значительно чаще. Здесь процесс распада обусловлен параметрами минеральной составляющей, его скорость легко спрогнозировать.

Как классифицируется битумная эмульсия по основному материалу

Определение	Комментарий
Прямые	Основным компонентом выступает вода. В процессе образования эмульсии в воде растворяется битум и различные масла. Характеризуется хорошей электропроводимостью, а также без труда разводится мягкой водой.
Обратные	Данный тип эмульсии имеет в качестве основного материала органические компоненты, в которые вводится вода, распределяясь по всему объему капельным образом. Характеризуется низкой электропроводимостью.
Комбинированные (сложные)	Является гибридом прямой и обратной эмульсии. В таком растворе битум растворен в воде, однако капли воды так же содержатся в битуме.

Как правильно высчитать

При расчетах необходимо принимать во внимание толщину слоев, сколько их будут делать, показатель сухого остатка. О том, какие нормы толщины и количества слоев применимы для разных видов работ было написано выше. Также необходимо знать площадь обработки.

Для простоты расчетов имеется онлайн калькулятор, который можно легко найти в интернете. Часто они имеются на сайте производителей. В соответствующие окошки вводят полученные данные и получают ответ в килограммах. Это удобно, ведь на сайте сразу же можно посмотреть нормы расхода определённой мастики.

При расчетах необходимо принимать во внимание толщину слоев, сколько их будут делать, показатель сухого остатка.

Где и для чего применяются битумные эмульсии

Битумная эмульсия по большей части используется в сфере дорожного строительства и ремонта, так как раствор способен как увеличить сцепление конструктивных слоев при сооружении дорожной подушки, так и восстановить небольшие повреждения асфальтобетонного покрытия. Однако помимо строительства и ремонта автомобильных дорог, битумная эмульсия используется в некоторых других отраслях.

Где и для чего применяется битумная эмульсия:

• Обеспечение скрепления технологических слоев дорожной одежды;
• Проливка асфальтовых покрытий с целью ликвидации мелких повреждений, повышения основных эксплуатационных характеристик и продления срока службы полотна;
• Ямочный ремонт и заливка трещин дорожного покрытия, в целях предотвращения дальнейшего разрушения;
• Связывание компонентов при производстве некоторых видов асфальтобетона;
• Обработка фундаментов, стен и других подобных конструкций для обеспечения гидроизоляции;
• Для стяжки и фиксации песчаных и грунтовых материалов;
• Для проливки бетонных покрытий, с целью повышения влагоустойчивости, а также для препятствия растрескиванию при отрицательных
• Как гидроизоляционный материал для различных объектов;
• При укладке и ремонте кровельных материалов.

Таким образом, битумная эмульсия наиболее востребована при сооружении и восстановлении асфальтовых покрытий, а также при строительстве и обслуживании различных построек.

Расход битумно-полимерной мастики на 1 м2

Полимерный вид часто выбирается, чтобы провести не только гидроизоляцию поверхности, но и склеить материал с основанием (бетоном, металлом и другим). По этой причине расходные показатели будут иными.

Показатели зависят от марки мастики, предназначения данного средства и химических элементов, которые использовались при производстве. Средний расход может варьироваться от 0.8 до трех килограмм на кв.м.

Средний расход может варьироваться от 0.8 до трех килограмм на кв.м.

Как производится битумная эмульсия

Как упоминалось, битумная эмульсия на сегодняшний день производится по современным технологиям, которые предусматривают повышение физико-механических характеристик путем добавления в состав различных присадок-модификаторов. Добавки могут быть добавлены в раствор несколькими способами и на разных этапах. Однако для начала необходимо непосредственно создать эмульсию.

Соединение битума, воды и эмульгатора осуществляется при помощи специализированного оборудования – эмульсионной установки

со встроенной коллоидной мельницей.

Различные модификации данного оборудования предлагают следующие решения:

• 1. Полную или частичную автоматизацию процесса производства – непрерывный процесс.
• 2. Возможность контроля производственного процесса оператором с помощью специального пульта управления – прерывистый процесс производства. При этом для управления эмульсионной установкой в ручном режиме не требуется более одного сотрудника.

Коллоидная дробильная мельница

в составе эмульсионной установки измельчает битум до сверхмалых фракций размером не более 1,5 микрометров, а затем добавляет измельченные микрочастицы в подготовленную чистую воду для перемешивания до однородной консистенции.

Разогрев битума производится до температуры около 160°C, а водная составляющая доводится до 70°C. Именно эти температуры необходимы, чтобы добиться нужного состояния эмульсии.

Способы добавления в состав модификаторов:

• 1. Введение вещества в измененный битум;
• 2. Введение вещества в водную часть после того, как эмульсия будет готова;
• 3. Добавление компонента в водную фазу в процессе производства.

Другими словами, добавить в раствор модифицирующие присадки можно как в процессе производства, так и по завершению эмульгирования.

Битумная эмульсия после изготовления может храниться на складе до 60 суток, при условии, что минимальная температура воздуха будет составлять +5°C. Транспортировка эмульсии осуществляется в металлических цистернах и подобных емкостях, часто с вмонтированной установкой для перемешивания раствора.

Методы работы с битумной смесью

При температуре воздуха в 20-30оС битум твердеет либо становится настолько вязким, что его использование невозможно. Для применения такого материала необходимо перевести его в жидкую консистенцию. Для этого существует три пути:

1. Нагрев до уровня в 100-200оС, позволяющее получить компонент для перемешивания с составляющими асфальтобетонных смесей либо обработки поверхности смесью;
2. Разжижение путем введения продукции перегонки нефти: дизтоплива, керосина, нафты;
3. Эмульгирование раствором воды.

К преимуществам первого варианта можно отнести получение асфальтобетона высокой прочности, однако затраты в этом случае возрастают за счет нагрева материалов. К тому же время использования смеси ограничивается. Расходы во втором случае связаны с высокой стоимостью растворителей. Третий способ позволяет оптимизировать затраты.

Асфальтобетонные составы на основе разогретого битума необходимо хранить и транспортировать горячими. После эмульгирования дорожная битумная эмульсия сохраняет текучую консистенцию даже в стандартных температурах.

Битумная эмульсия обеспечивает простоту нанесения на всевозможные покрытия, включая вертикальные поверхности. Это свойство обусловлено невысокой вязкостью, за счет которой раствор попадает в поры и перемешивается с веществами минерального происхождения в виде. Эмульсия надежно связывает компоненты, а ее ключевыми функциями считаются связывание и защита.

Связывание материалов и их частичек служит важнейшим условием при создании составов для асфальтирования. Эмульсии защищают обрабатываемую поверхность от агрессивных влияний влажности и растворов солей.

Использование эмульсий

Битумную эмульсию весьма активно используют в строительных и дорожных работах. Смесь используется для:

1. Ямочного ремонта по различным технологиям;
2. Обработки поверхности асфальта;
3. Формирования слоев износа;
4. Реализации мембранных технологий;
5. Изготовления асфальтобетонных составов.

При ямочном ремонте используются холодные органоминеральные и регенерированные формы. Обработка поверхности полотна и основания заключается в предварительной подгрунтовке до асфальтирования, гидроизолирующей обработке, обеспыливании, укреплении подвижных элементов вроде песка. Функцией битумной эмульсии служит также стабилизация грунтов в земляном полотне.

При помощи эмульсий проливают небольшие трещины дорожных покрытий, проводят гидроизоляционную обработку изношенного асфальтобетонного компонента с повышенной пористостью, ремонт магистралей методом пневмонабрызга.

Смесь подходит и для строительства цементобетонных магистралей. В таком случае состав помогает повысить физические и механические параметры цемента, его стойкость к образованию трещин, воздействию влаги и мороза.

Требования к эмульсии

Битумные эмульсии должны соответствовать определенным требованиями:

1. Иметь содержание битума в пределах 50-60% по весу;
2. Оставаться однородной – показатель проверяется с помощью пропускания материала через сито;
3. Обладать вязкостью, достаточной для разлития по машинам;
4. Образовывать после распада пленку необходимой толщины.

Эмульсии должны быть устойчивыми при хранении как минимум в течение 1-2 месяцев и эффективно противостоять возможным воздействиям при перевозке и перекачивании насосами.

Дорожная битумная эмульсия после перемешивания с минеральными компонентами или обработки поверхности формирует цельную пленку и становится вяжущим либо защитным компонентом. Процесс отделения битума от водного компонента с появлением пленки называется распадом. Эффект связан с испарением влаги либо взаимодействием с минералами на химическом уровне.

Технология нанесения битумной эмульсии

Вне зависимости от того, какое покрытие или материал будут обрабатываться, перед нанесением эмульсии требуется провести подготовительные мероприятия в зоне проведения работ.

Как подготовить поверхность, чтобы битумная эмульсия качественно выполняла задачу:

• 1. Произвести очистку объекта от мусора, грязи и посторонних предметов.
• 2. Обеспечить обеспыливание и просушить область – оба действия можно выполнить с помощью воздушного компрессора.
• 3. Если наблюдаются сколы и трещины более 3 мм, необходимо устранить их грунтовкой или иным способом.
• 4. При наличии острых углов следует произвести их сглаживание.
• 5. Произвести обезжиривание органическим растворителем.
• 6. Прогрунтовать область битумным праймером, дождаться высыхания (как правило, не более 2-х часов).

Для максимальной эффективности битумная эмульсия должна наноситься слоями

, при этом перед нанесением нового слоя предыдущий должен полностью просохнуть, что может занять до 5 часов.

Если область обработки представляет собой трещину или яму, рекомендуем обработать водно-битумной эмульсией не только дно, но и стенки поврежденного участка, чтобы обеспечить достаточно высокую адгезию.

Нормативный расход средства разного способа нанесения

Битумная мастика расход на 1 м2 зависит от вида используемого средства. Горячий тип отличается свойством не менять структуру после завершения усадочного процесса, поэтому тратится средство в меньшем количестве. Нормативные показатели данного материала при работе по заклеиванию 2-х поверхностей будут равны 0.8-1 килограмму. Для гидроизоляционного слоя требуется около 2-3 кг веса средства, если толщина делается в миллиметр. Мастика БМ 3 расход на м2 составит 3 килограмма.

При нанесении двух миллиметрового слоя на основании остается «сухой остаток», расход будет иной. Составит от около 3.5-3.8кг/м2.

Так как свойства видов различаются, то и нормативный расход будет разным. Если будут выполнять гидроизоляцию кровли крыши, то необходимо обработка мастичной смесью в 2 мм. при выборе горячего типа, и в миллиметр, если применяется холодный тип. Фундамент необходимо обрабатывать минимум двухслойным покрытием, поэтому расход будет в два раза больше.

Для гидроизоляционного слоя требуется около 2-3 кг веса средства, если толщина делается в миллиметр.

Выводы

Битумная эмульсия представляет собой раствор эмульсионной структуры, в состав которого входит нефтяной дорожный битум или полимерное битумное вяжущее, очищенная вода, эмульгатор, стабилизирующие компоненты и присадки-модификаторы. Основными свойствами водно-битумных эмульсий являются обеспечение скрепления материалов, а также гидроизоляция.

В дорожном строительстве эмульсионные битумные растворы обеспечивают скрепление технологических слоев, участвуют в производстве некоторых видов асфальтобетона, а также используются для восстановления асфальтового покрытия и продления его срока службы.

Существует несколько разновидностей водно-битумных эмульсионных растворов, каждая из которых имеет отличительные особенности, а за счет модификаторов можно без существенных затрат увеличить физико-механические свойства состава.

Расход битумной мастики Технониколь на 1 м2

Продукция Технониколь популярна, поэтому отдельно будут прописаны нормы расхода их мастики. Компания производит разнообразные мастики, и расход у них разный. Мастика Техномаст, в составе включает каучук, ее выбирают для кровельных работ, расход равен 1-3.5 кг/м2. Полимерные средства тратятся в объеме от 0.8 до 1 кг.

Компания производит разнообразные мастики, и расход у них разный.

Пропитка щебня битумом

Устройство покрытий и оснований по способу пропитки состоит в последовательной россыпи и уплотнении щебня различных фракций с последующей их поливкой органическими вяжущими материалами. Прочность подобного конструктива обеспечивается за счет заклинки и сцепления минерального материала вяжущим.

Пропитка может быть:

— облегченной (4-6 см);

Чаще всего используется для покрытия на дорогах третьей и четвертой категорий, в качестве основания — на дорогах первой и второй категории. Щебень при этом должен быть 1-го, или 2-го класса прочности. Максимальный размер зерен ≤0,85 толщины слоя.

Расход битума принимают из расчета 1 — 1,1 л/м2 на один сантиметр толщины и дополнительно 1,5-2 л/м2 — для покрытия. Если используется эмульсия, то концентрация последней составляет 50-55 % — для известняка и 55-60 % — для гранита.

Т.е. при толщине слоя 7 см расход битума составит от 7 до 8 л. на 1 м2.

Процесс устройства щебеночного покрытия способом пропитки (из 3-ёх фракций) следующий:

1.Вывозка и распределение щебня фр. 40-70мм.

2. Уплотнение производят катком массой до 5 тонн (5-7 проходов по следу).

3. Вывозка и розлив битума БНД 90/130, t= 75°- 155°С. Расход — 1 л/м2 на один см толщины.

4. Распределение щебня фр. 15-25мм.

5. Уплотнение катком массой 8-10 тонн (5-7 проходов).

6. Вывозка и розлив вяжущего.

7. Распределение щебня фр. 3(5)-10мм.

8. Завершающее уплотнение проводят тяжелым катком (10-20 проходов).

Если была нарушена технология производства работ, то в процессе строительства могут появиться дефекты в виде избытка/недостатка вяжущего.

В сухую и теплую погоду покрытие формируется за 3 недели, в течение которых необходимо осуществлять:

— регулирование движения автомобилей по проезжей части;

— ограничение скорости движения до 30 км/ч;

— присыпка каменной мелочью участков с избыточным вяжущим;

— ремонт отдельных мест, разрушающихся под движением.

После окончания данных работ на участке устраивают одиночную, или двойную поверхностную обработку.

В процессе производства работ могу появиться:

— Выбоины (чаще всего образуются в местах пропущенных при розливе битума).

— Волны (появляются от переизбытка вяжущего).

— Отслоение тонкого верхнего слоя покрытия (вследствие розлива вяжущего на влажный, или загрязненный щебень).

— «Потение» вяжущего (переизбыток вяжущего в жаркую погоду).

Из плюсов данной технологии можно отметить высокую прочность покрытия и отсутствие трещин.

Из минусов – большой расход вяжущего, неполное обволакивание щебня битумом и высокие требования к качеству используемого щебня.

Правильный выбор щебня при покупке – наиважнейшая производственная задача. От того какой выбор Вы делаете зависит и качество выпускаемого материала и уровень расходов…

1. Виды: В ассортименте нашей компании есть несколько добавок, как для битума, так и для асфальта: Адгезионная присадка БН-1401 – это…

Знакомая большинству дорожников фракция 20-40 применяется, по большей части, для создания подушки и укладки выравнивающего слоя, при строительстве и реконструкции…

Подходя к вопросу выбора горной породы, каждый заказчик ориентируется на несколько ключевых факторов, исходя из которых принимает решение в пользу…

Природа на нашей планете распорядилась так, что нерудные материалы в естественном состоянии имеют неправильную форму. В нашем случае множество частиц…

Описание: основа безопасности и защищенности силовых кабельных линий, изготавливаемая с добавлением специальных наполнителей из полимера. Особый вид добавок делает продукцию…

Очень часто мастера дорожных участков, которым предстоит укладывать асфальтобетонную смесь, задаются вопросом, а сколько этой самой смеси необходимо заказать, чтобы…

При устройстве дорожного основания/покрытия из щебеночного материала, перед началом производственных работ, может возникнуть вопрос: сколько тонн каменного материала необходимо для…

Источник