Войсковой ремонт легкого многоцелевого транспортера-тягача
МТ-ЛБ.
Руководство.
 |  |  |
| Страница 15 | Страница 123 | Страница 145 |
СОДЕРЖАНИЕ:
| Введение Общие указания Указания по технике безопасности Указания по специальной обработке транспортера-тягача Указания по подготовке и проведению ремонта транспортера-тягача Часть первая Двигатель и его системы Часть вторая Двигатель и его системы Источник Утверждено
rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Руководство |
| МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР |
ЦАВТУ МО
13 июня 1970 г.
Ордена Трудового Красного Знамени
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
В Руководстве изложены периодичность и объем работ по техническому обслуживанию легкого многоцелевого гусеничного транспортера-тягача МТ-ЛБ (МТ-Л).
Руководство предназначено для механиков-водителей, личного состава пунктов технического обслуживания и офицеров автотракторной службы.
При обнаружении на обслуживаемом транспортере-тягаче конструктивных отличий от транспортеров-тягачей выпуска до июня 1969 г., вызывающих изменение отдельных регулировок и операций технического обслуживания, руководствоваться данными инструкции завода-изготовителя.
Руководство составлено на основе опытной эксплуатации и рекомендаций завода-изготовителя доцентом кандидатом технических наук инженер-подполковником Котловым Г. И., инженер-подполковником Рыбиным Н. М, инженер-майором Ильиным Ю. Н.
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Руководство предназначено для правильной организации и проведения технического обслуживания легких многоцелевых гусеничных транспортеров-тягачей МТ-ЛБ (МТ-Л) 1 и составлено в соответствии с единой двухномерной системой технического обслуживания автотракторной техники Советской Армии, введенной Наставлением по автотракторной службе Вооруженных Сил Союза ССР.
Техническое обслуживание транспортеров-тягачей (рис. 1 и 2) включает следующие виды:
- контрольный осмотр перед выходом из парка;
- контрольный осмотр в пути (на привалах и остановках);
- ежедневное техническое обслуживание;
- техническое обслуживание № 1 (ТО-1) через 800—1000 км пробега;
- техническое обслуживание № 2 (ТО-2) через 2400—3000 км пробега.
Кроме контрольных осмотров и технических обслуживании №№ 1 и 2 проводятся дополнительные работы по уходу и сбережению транспортеров-тягачей:
- один раз в месяц в парковые дни;
- при переводе транспортеров-тягачей на сезонную эксплуатацию;
- при содержании транспортеров-тягачей в консервации.
В Руководстве предусмотрены дополнительные операции по техническому обслуживанию при эксплуатации транспортеров-тягачей в районах Крайнего Севера, в пустынно-песчаных и горных районах, а также в период распутицы.
Руководство содержит:
- перечень операций по каждому виду осмотра и технического обслуживания;
- указания о составе исполнителей, объеме трудовых затрат и времени простоя транспортеров-тягачей при проведении осмотров и обслуживании;
- перечень операций по консервации транспортеров-тягачей и техническому обслуживанию их в консервации;
- технологические карты на наиболее сложные операции по техническому обслуживанию.
В табл. 1 и 2 даны трудовые затраты и время простоя транспортеров-тягачей при контрольных осмотрах и техническом обслуживании. Верхние
Рис. 1. Транспортер-тягач МТ-ЛБ
Рис. 2. Транспортер-тягач МТ-Л
пределы трудозатрат и времени простоя относятся к выполнению технического обслуживания с полным объемом регулировочных работ, в знаменателе — то же, но при эксплуатации транспортеров-тягачей в тяжелых дорожных условиях (периоды весенней и осенней распутицы, работы после форсирования водных преград).
Таблица 1
Трудозатраты на контрольные осмотры и техническое обслуживание
транспортеров-тягачей
| Вид осмотра или обслуживания | Трудозатраты, чел.-час | ||||
| механика- водителя | механика | электрика | слесаря | общие | |
| Контрольный осмотр перед выходом из парка | 27 — 40 мин | | | | 27 40 мин |
| Контрольный осмотр в пути | 20 — 30 мин | | | | 20 — 30 мин |
| Ежедневное техническое обслуживание |  | | | | |
| Техническое обслуживание № 1 |  |  |  |  |  |
| Техническое обслуживание № 2 |  |  |  |  |  |
| Подготовка транспортера-тягача к летнему периоду эксплуатации (дополнительно к техническому обслуживанию №№ 1 или 2) | | 0,5 | 1 | 3,5 — 3,7 | |
| Подготовка транспортера-тягача к зимнему периоду эксплуатации (дополнительно к техническому обслуживанию №№ 1 или 2) | 4,6 — 4,9 | 0,5 | 0,5 | 2,1 | 7,7 8 |
Примечания: 1. В трудозатраты на контрольный осмотр перед выходом из парка не включено время на пуск и прогрев двигателя при низких температурах воздуха.
2. Трудоемкость работ по ежедневному обслуживанию приведена без учета времени на уборочно-моечные работы, которое для транспортеров-тягачей различной загрязненности составляет 1,5—3 чел.-час.
Простой транспортера-тягача при техническом обслуживании и при подготовке его к эксплуатации в летний и зимний периоды, ч
| Ежедневное обслуживание | Техническое № 1 | Техническое № 2 | Подготовка к периоду эксплуат ации | |
| летнему | зимнему | |||
| 1,2—2,7 | 3,8-9,4 | 10,2—17,6 . | 3,7 | 8 |
При определении времени на техническое обслуживание заместитель командира по технической части (начальник автотракторной службы) должен учитывать техническое состояние и потребность в проведении регулировок тех или иных агрегатов и механизмов транспортеров-тягачей.
При техническом обслуживании отдельные исполнители выполняют следующие работы:
- механик-водитель транспортера-тягача — мойку и чистку транспортера-тягача, подтяжку креплений и смазку агрегатов, узлов и механизмов, отдельные регулировки механизмов (совместно с механиком), перевод агрегатов на сезонные (зимние и летние) сорта горючего, смазки и охлаждающей жидкости, подготовку средств подогрева двигателя, обогрева, утепления и вентиляции транспортера-тягача;
- механик — проверку работы, регулировку и устранение неисправностей агрегатов и механизмов транспортера-тягача, промывку систем смазки и охлаждения двигателя, проверку работы на ходу после технического обслуживания и устранения замеченных недостатков;
- электрик — проверку состояния электрооборудования и его крепление, устранение неисправностей в работе электрооборудования;
- слесарь — подтяжку креплений агрегатов и механизмов, операции по смазке (совместно с механиком-водителем и его помощником).
Для выполнения работ по ежедневному обслуживанию в помощь механику-водителю выделяются 1—2 чел.
Операции по техническому обслуживанию транспортеров-тягачей выполняются с помощью индивидуальных (возимых) комплектов ЗИП и дополнительного инструмента и приспособлений, необходимых для работ по ТО-1 и ТО-2, входящих в комплекты Пункта технического обслуживания.
Техническое обслуживание транспортеров-тягачей в период обкатки выполняется в соответствии с инструкциями ЦАВТУ МО и заводов-изготовителей.
КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА ПЕРЕД ВЫХОДОМ ИЗ ПАРКА
Содержание работ и технические условия
По транспортеру — т я г а чу
- Осмотреть транспортер-тягач, при необходимости удалить пыль, влагу, снег.
- Установить аккумуляторные батареи, если они были сняты.
- Проверить наличие и затяжку крышек люков в корпусе и на днище (после длительного перерыва в эксплуатации).
По двигателю и его системам
- Проверить:
- уровень масла в картере двигателя (уровень масла должен быть по метке В на щупе);
- уровень топлива в баках по топливомерной трубке, расположенной за сиденьем механика-водителя справа (у транспортера-тягача МТ-Л — по электрическому топливомеру, указатель которого расположен на левом щитке приборов);
- уровень охлаждающей жидкости (при заправке водой уровень должен быть до половины объема расширительного бачка, а при заправке низкозамерзающей жидкостью — по нижнюю кромку расширительного бачка);
- нет ли подтекания охлаждающей жидкости, топлива или масла из радиаторов, баков, в местах соединений со шлангами, через сливные краники, в местах соединения трубопроводов и из фильтров (проверять после прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости 50°С); обнаруженные подтекания устранить, а подтеки вытереть насухо;
- уровень масла в топливном насосе и регуляторе, для чего вывернуть масляный щупг тщательно протереть его и установить во втулку до упора в резьбу.
- Пустить двигатель, на минимальных оборотах холостого хода (450—550 об/мин) поработать 1—2 мин, увеличивая обороты, прогреть двигатель до температуры не ниже +40°С, прослушать его работу на разных оборотах коленчатого вала:
- дымления и посторонних шумов не должно быть;
- Проверить показания контрольно-измерительных приборов (масляных манометров системы смазки двигателя и главной передачи, манометра пневмосистемы и вольтамперметра).
Показания должны быть:
- давление Тдасла в системе смазки двигателя на минимальных оборотах коленчатого вала не менее 1 кгс/см2, при номинальных 4—7 кгс/см2;
- давление масла в главной передаче при эксплуатационных оборотах не менее 1,5 кгс/см2;
- давление воздуха в пневмосистеме б—7 кгс/см2;
- величина зарядного тока (по амперметру) при номинальных оборотах коленчатого вала от 5 до 35 а (в зависимости от заряженности аккумуляторных батарей).
По агрегатам, механизмам, системам
- Проверить:
- исправность .фар, приборов освещения и светосигнального устройства, звукового сигнала, сигнала «Стоп»;
- исправность стеклоочистителя;
- состояние и действие жалюзей радиатора;
- нет ли утечки воздуха в пневмосистеме;
- работу приводов управления и механизмов при переключении передач и поворотах транспортера-тягача (на ходу).
По оборудованию и принадлежностям
- Проверить: — крепление тента (МТ-Л), шанцевого инструмента, ЗИП и огнетушителей;
- состояние тягово-сцепного прибора;
- плотность соединения соединительной головки со шлангом тормозной системы прицепа при полностью открытом разобщительном кране (при эксплуатации без прицепа кран должен быть закрыт).
Дополнительные работы, проводимые
при эксплуатации транспортера-тягача зимой
и в районах Крайнего Севера
- Поставить аккумуляторные батареи.
- Перед прогревом двигателя проверить, не застыла ли низкозамерзающая жидкость. Подогревать двигатель в строгом соответствии с заводской инструкцией.
- При температуре воздуха ниже минус 25° С в главной передаче, бортовых передачах, ступицах опорных катков и направляющих колес применять масло МТ-14п.
- Перед маршем по снежной целине и безлесной местности проверить исправность приспособлений для самовытаскивания и буксирных приспособлений.
- Уложить бревно на транспортер-тягач.
Дополнительные работы, проводимые
при эксплуатации транспортера-тягача в горных
Источник