Новокрестовская станция метро когда откроют после ремонта

«Зенит» открывает двери: бывшая «Новокрестовская» сменила оформление и приняла первых пассажиров

Станцию метро «Зенит» открыли для пассажиров на время проведения чемпионата Европы по футболу. Уже с 10 часов утра поезда делают там полноценные остановки. К началу Евро-2020 на станции устранили недостатки, провели косметический ремонт, заодно изменили дизайн вестибюля.

После простоя в 14 месяцев в вестибюле станции «Зенит» первые пассажиры. К началу Евро-2020 устранили более 700 замечаний. В их числе инженерные системы, косметический ремонт и практически полностью измененный дизайн. Пожалуй, сейчас станция на пике соответствия своему названию. Одним оформлением стен в сине-бело голубые цвета футбольного клуба не обошлось.

«За нашей спиной вы видите модели в 3D-изображении трофеев, кубков, которые завоевал «Зенит» в разные годы, начиная с первого в далеком 1944 году. И, конечно же, наши главные достижения, добытые в 2008. Это кубок УЕФА и суперкубок Европы», — говорит вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов.

В 10 часов 30 минут первые поезда остановились на станции и высадили горожан. Красные восклицательные знаки на входных дверях убрали. Во время чемпионата Европы станция будет работает в обычном режиме. Правда, в дни между матчами пассажиров будут пускать только в южный вестибюль. По словам председателя комитета по транспорту, из-за небольшого пассажиропотока открывать северный вестибюль смысла нет. В каком режиме станция будет работать после чемпионата — вопрос еще открыт.

«После чемпионата мы еще обсуждаем, в каком режиме надо запускать эту станцию. Либо мы будем открывать ее на массовые мероприятия, либо вот также в облегченном режиме, одним вестибюлем, чтобы люди, которые захотят погулять по этому прекрасному месту, могли воспользоваться этой станцией», — говорит председатель комитета по транспорту Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.

Учитывая опыт чемпионата мира 2018 года, когда средний пассажиропоток на станции был около 40 тысяч человек в сутки, в дни матчей планируется полная нагрузка на метрополитен. В ночь на 13 июня из-за позднего окончания встречи нашей сборной с бельгийцами подземка будет работать круглосуточно.

«Уже волонтеры выходят. Послезавтра состоится наш первый матч Россия — Бельгия. Примет Крестовский остров. Город готов, остались последние приготовления. Мы доводим все до идеального состояния, но в целом, мы абсолютно готовы. С чем я вас и поздравляю», — говорит вице-губернатор Санкт-Петербурга Борис Пиотровский.

В любом случае, вопрос дальнейшей работы станции зависит от ее востребованности у горожан. В комитете по транспорту уверяют: нужды в ремонте больше нет, станция «Зенит» соответствует всем требованиям транспортной безопасности и готова принимать пассажиров в полном объеме.

Репортаж подготовил корреспондент телеканала «Санкт-Петербург» Дмитрий Аксёнчик.

Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»

Источник

В Петербурге анонсировали открытие многострадальной станции метро

Петербургский «Метрострой» планирует завершить к концу мая 2021 года основные гарантийные работы на станции метро «Зенит» (бывшая «Новокрестовская»). Эта станция, напомним, была открыта в мае 2018 года (перед чемпионатом мира по футболу), а затем снова закрыта на длительный ремонт.

Завершить работы

Вопрос о сроках открытия станции был поднят на выездном совещании главы комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Петербурга Андрея Левакина с руководителями подведомственных предприятий. На встрече присутствовала и дирекция «Метростроя» (генподядчик строительства станции «Зенит»).

В пресс-служба КРТИ уточнили, что по состоянию на сегодня на объекте осталось устранить замечания и отладить работу систем громкоговорящего оповещения и тоннельной связи, электрооборудования на отдельных участках, завершить работы по настройке инженерных систем и различных специализированных автоматических систем управления. «Основные работы планируется завершить до конца мая 2021 года — к началу проведения Чемпионата Европы по футболу», — добавили в ведомстве. По поручению Андрея Левакина с целью недопущения срыва сроков выполнения работ такие совещания будут проводиться еженедельно.

Позже в комитете пояснили изданию «Коммерсантъ», что к другим работам относится благоустройство вокруг станции, которое по графику должно завершиться в ноябре 2021 года. В «Метрострое» заявили, что все, что необходимо выполнить для пуска станции, будет выполнено в мае, подчеркнув, что работы по гарантии выполняются за счет средств компании. «Гарантия действует пять лет, она продлится еще два года. Впоследствии при необходимости компания продолжит выполнять свои гарантийные обязательства», — цитирует издание представителя «Метростроя».

Открытие и закрытие

Как ранее писал РБК Петербург, станция «Зенит» (изначально «Новокрестовская») была построена «Метростроем» в рамках госконтракта на 31,6 млрд руб. Станция была открыта 26 мая 2018 года, перед чемпионатом мира по футболу. Позже чиновники были вынуждены закрыть вестибюль для проведения ремонтных работ — петербуржцы начали жаловаться на протечки, сколы, отход плитки и неработающие траволаторы в вестибюле. СМИ предполагали, что причины недоделок связаны с тем, что подрядчик торопился со сдачей объекта к мундиалю. В итоге у ГУП «Петербургский метрополитен», эксплуатирующего подземку, накопилось более тысячи замечаний к сданным станциям, в том числе были выявлены дефекты строительного характера. ГУП обратилось с иском к Дирекции транспортного строительства по поводу всех этих претензий, та в итоге подала в суд на «Метрострой» с требованием устранить недоделки.

Позже стало известно, что после ремонта и переименования «Новокрестовской» в «Зенит» станция получит новое визуальное оформление. Дизайн был разработан московским архитектурным бюро Arch Group, которое предложило раскрасить вестибюль в сине-бело-голубых тонах (цветовая гамма ФК «Зенит»). Витрины на перроне станции будут украшены львами, а стены станции — отделаны в символике петербургского футбольного клуба. Инвестором этих работ выступает ФК «Зенит».

Что касается переименования, то оно было одобрено Топонимической комиссией Петербурга 13 июля 2020 года. Тогда же стало известно, что расходы по переименованию готов взять на себя ФК «Зенит».

Источник

«Зенит» закрыт. Почему станция на зеленой ветке метро не работает почти год?

Петербургские болельщики уже год без «Зенита» – не футбольной команды, к счастью, а без одноименной станции подземки, ближайшей к «Газпром-арене». Бывшую «Новокрестовскую» построили и открыли к чемпионату мира по футболу-2018. Однако проработала она недолго. Весной прошлого года вестибюль закрыли для устранения строительных недоделок. Даты второго открытия станции, уже переименованной в «Зенит», корректировали не раз. Новый срок – июнь 2021-го, к матчам первенства Европы по футболу. Однако и в этом есть большие сомнения.

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

Приурочивать завершение ремонта дорог и станций к каким-то датам или международным форумам – чисто российская традиция, которая живет еще с советских времен. С середины июня в Петербурге планируют провести четыре матча отложенного на год ЧЕ-2020. Вот к этому сроку власти города вроде бы обещают заново открыть станцию «Зенит».

Хотя гораздо больше она востребована сейчас. Летом, да еще в белые ночи прогуляться по Крестовскому острову одно удовольствие. Не то что ныне, когда болельщики вынуждены месить ледяную жижу в холоде и темноте. При этом на Крестовском острове играют не только в футбол. Другой «Зенит» – баскетбольный – проводит матчи, в том числе международные, на «Сибур-арене», куда тоже намного ближе добираться от станции «Зенит». А на этой неделе туда же устремились любители тенниса – в понедельник стартовал престижный турнир St. Petersburg Ladies Trophy. Только совсем не престижно пробираться на эти соревнования по сырым дорожкам парка, ведь далеко не все болельщики имеют возможность воспользоваться личным транспортом.

Но для профильных чиновников, видимо, важнее подготовка к европейскому мероприятию. Информацию о том, что станцию метро «Зенит» откроют в начале июня, в городском комитете по развитию транспортной инфраструктуры озвучили в начале нынешнего года. Это уже после того, как сроки переносили как минимум дважды.

Напомним, достраивали «Новокрестовскую» в спешном порядке. Она должна была быть запущена к ЧМ-2018. Запустили, мировое мероприятие провели. Однако уже скоро в вестибюле стала отваливаться от стен плитка, встали движущиеся ленты – траволаторы. Специальная комиссия обнаружила десятки недоделок, которые по гарантийным обязательствам должен был устранить «Метрострой». И весной прошлого года станцию закрыли на ремонт.

Часть недоделок «Метрострой» устранил. Заговорили, что вестибюль откроют летом, к матчу «Зенит» – ЦСКА (19 августа). Но тут грянуло новое событие: с подачи питерского футбольного клуба и при положительном решении городской Топонимической комиссии 14 августа станция «Новокрестовская» получила гордое наименование «Зенит». Теперь уже из-за якобы переоформления станции в сине-бело-голубые тона открытие вестибюля перенесли. Сначала на неопределенное время, потом до декабря. А в декабре заявили, что в межсезонье открывать станцию большого смысла нет – футбольный «Зенит» же все равно в отпуске. Но и к возобновлению чемпионата России вестибюль так и остался с закрытыми дверями.

Однако самое интересное то, что происходит со станцией сейчас. А именно – не происходит вообще ничего: ни ремонта, ни переоформления ее в зенитовские цвета. Устранив прошлым летом ряд недоделок, «Метрострой» не справился с главной проблемой – ремонтом траволаторов. Экспертная комиссия не приняла их для эксплуатации. Механизмам требуется серьезный ремонт. Однако в «Метрострое», в отношении которого запущена процедура банкротства, денег, как подчеркивают в самой компании, на дорогостоящий ремонт траволаторов нет. И в ближайшие пару месяцев средства точно не появятся. В начале марта судебные приставы даже начали вывозить некоторое оборудование с производственных площадок компании, чтобы удовлетворить хоть частично требования кредиторов.

Не менее таинственной выглядит история с переоформлением вестибюля в зенитовские тона. Опять же вроде бы средства на это обещал выделить клуб, а метрополитен выполнил бы саму работу. Однако сегодня в метрополитене говорят, что переоформлением станции имеет смысл заниматься после устранения всех строительных недоделок. Хотя мы уже знаем, что на ремонт вестибюля и всех механизмов у «Метростроя» денег нет. При этом в метрополитене сообщили, что не видели даже проекта нового оформления станции.

Получается, что надежд на открытие станции «Зенит» даже к июньским матчам чемпионата Европы совсем немного. Во всяком случае сейчас для этого не делается ничего. Сегодня станция практически «заморожена».

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 46 (6884) от 18.03.2021 под заголовком «Почему «Зенит» закрыт?».

Источник

Оживить «Зенит». Как сделать станцию-призрак вновь востребованной?

Уже прошло более полугода, как станция метро «Новокрестовская» (ныне «Зенит») превратилась в станцию-призрак. В былые годы таким загадочным титулом награждали недостроенные станции на действующих перегонах метро, например «Адмиралтейскую» или «Обводный канал».

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

Пропажа целой станции метро почти не замечена горожанами, и это неудивительно – станция имеет наименьший в метрополитене пассажиропоток. После окончания чемпионата мира по футболу и до начала пандемии «Новокрестовской» пользовались менее одной тысячи горожан в сутки. Содержать целую станцию для столь малого числа пассажиров, судя по всему, непозволительная роскошь для метрополитена, и так потерявшего значительную часть билетной выручки из-за коронавирусных ограничений. А потому даже в дни футбольных матчей десятки тысяч болельщиков шагают к стадиону от «Беговой» и «Крестовского острова».

Однако рано или поздно станцию, на которую были потрачены федеральные деньги, придется открыть. А значит, бремя содержания «Зенита» вновь настигнет городской бюджет. Надо ли принять этот факт стоически или возможно сделать станцию действительно полезной для города?

Шаг первый. Долой заборы!

Невостребованность в дни между матчами – это всего лишь симптом основной болезни станции. Территория намыва на стрелке Крестовского острова развивалась «с нуля», но, судя по всему, проектировщики не задумывались, кого метро будет обслуживать здесь в нефутбольное время? Пустота вокруг станции – главная проблема, которая исключает возникновение постоянного пассажиропотока.

Но проблема эта во многом искусственная. Сегодня 60% возможного буфера пешей доступности станции «Зенит» отрезано ограждениями зон безопасности прошедшего чемпионата мира. Подготовка к Евро-2020 стала поводом не разбирать многокилометровые заборы, затем коронавирус продлил их жизнь как минимум на год. Частокол заборов отрезал от станции Яхтенный мост и вместе с ним застройку Северо-Приморской части, Парк 300-летия Петербурга, ТРЦ «Питерлэнд» и офисные центры на берегу Большой Невки.

По предварительной оценке, демонтаж ограждений и появление новой пешеходной связи позволили бы привлечь на станцию около 2,5 тысячи новых пассажиров в сутки. Тех, кто откажется от поездок на личном транспорте или выберет живописный маршрут от «Зенита» вдоль Финского залива вместо променада по дворам Северо-Приморской части до «Беговой». В летние месяцы, когда закаты наиболее красивы, пассажиропоток может достигать и больших значений.

Стоит вспомнить, что Яхтенный мост конструктивно рассчитан на пропуск автотранспорта. Возникает вопрос: почему бы не подвести к «пустующей» станции хотя бы несколько автобусных маршрутов? Такое решение имеет свои минусы: в дни футбольных матчей маршруты придется сокращать, возвращая Яхтенный мост во власть болельщиков. Но в обычные же дни спрос на поездки с Яхтенной улицы, части Планерной улицы и улицы Савушкина очевиден. Особенно если прочертить выделенные полосы для общественного транспорта на Планерной, трасса которой дублируется ЗСД. Расчеты показывают, что автобусная линия может увеличить пассажиропоток станции еще на 4 тысячи человек в сутки.

Кроме пешеходов и пассажиров наземного транспорта открытие связи с Яхтенным мостом было бы актуально для пользователей средств микромобильности – велосипедов или самокатов, тем более что по Яхтенному мосту и далее по Яхтенной улице уже проложена велодорожка. Большое свободное пространство как вокруг павильонов, так и в подземном пространстве (напомню, что один из двух вестибюлей был закрыт в нефутбольные дни и до ремонта станции) позволяет разместить крытые охраняемые модули как для собственных велосипедов горожан, так и для велопроката. По расчетам, с помощью этого решения «Зенит» обретает еще 3,8 тыс. потенциальных пассажиров в сутки, а путь до центра города сокращается для них на 20 минут.

Шаг второй. Пересечь Финский залив

Всех ли потенциальных пассажиров мы учли? Ответ становится очевидным, если вспомнить панораму, открывающуюся со стрелки Крестовского острова. Вскоре вступит в строй огромный деловой комплекс «Лахта-центр». Однако как связать его со станцией метро?

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

В начале 2010-х годов в Петербурге уже предпринималась попытка запустить новый вид городского транспорта – водный. Будучи слабо интегрированными в общегородскую транспортную сеть, речные трамваи так и не смогли встать наравне с сухопутными собратьями. Но близость «Зенита» и «Лахта-центра» – отличный шанс воскресить неплохую идею, тем более что небоскреб обделен внеуличным транспортом. Быстроходный круглогодичный паром, подбрасывающий сотрудников «Лахта-центра» до метро, будет очень востребован, привозя на станцию еще порядка 5 тысяч человек ежедневно.

Еще одно потенциальное направление – туристический Петергоф. Вряд ли туристы откажутся от линии метеоров, непосредственно интегрированной с городской подземкой. Пространство у «Зенита» – идеальное место для новой пристани.

Шаг третий. Вдохнуть новую жизнь

В 2019 году пространство у «Новокрестовской» было благоустроено. Это очень хороший шаг, ведь станция – одно из самых доступных мест города, предоставляющее горожанам и туристам выход к морю. 15 минут от «Гостиного двора», и вы на берегу моря – многие поколения горожан и представить не могли такое чудо!

Однако на вновь обустроенной набережной практически нечем заняться. Чтобы перекусить, придется отправиться на одну из соседних станций метро. Дальнейшее развитие благоустройства стрелки Крестовского острова также способно генерировать значительный пассажиропоток. Превращение бескрайней парковки в благоустроенный парк сделает это пространство местом притяжения горожан: спрос подтверждает сезонный рост пассажиропотока станции в летние месяцы.

Решение находится как в руках города, так и в руках хозяина основного близлежащего объекта, а с недавних пор и тезки станции – футбольного клуба «Зенит». Более того, именно «Зенит» наиболее заинтересован в привлечении горожан! Безусловно, успехи команды и активная работа с болельщиками помогают окупать содержание «Газпром-арены» лучше, чем на других стадионах ЧМ-2018. Тем не менее более 300 дней в году стадион пустует. Для пространства с такой потрясающей транспортной доступностью – 15 минут до центра города! – это попросту расточительно.

За примерами далеко ходить не надо. Популярный «Севкабель Порт» густо населен офисами, торговлей, ресторанами и выставочными пространствами. Но в дни концертов пространство легко переключается на работу только с гостями. Такая модель работы может быть вполне уместна для арены, особенно учитывая схожесть локаций. Оживление «Газпром-арены» между матчами способно сгенерировать еще 4 тысячи пассажиров ежедневно.

Улучшение доступности станции, появление пересадок и оживление прилегающей к ней территории способны превратить убыточную прежде «Новокрестовскую» в значимый транспортно-пересадочный узел «Зенит». Аутсайдер по пассажиропотокам оказывается вполне способным увеличить свой пассажиропоток в 20 раз, обгоняя такие станции, как «Обводный канал» или «Пушкинская». При этом улучшая жизнь тысяч людей, а также становясь драйвером городской экономики и важным примером оживления событийной инфраструктуры города.

Для петербуржцев ценно, что такое преобразование – еще один важный шаг на пути города к морю, от которого на четвертом столетии истории уже наконец пора перестать отворачиваться.

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 197 (6795) от 29.10.2020 под заголовком «Как оживить «Зенит»».

Источник