Новости ремонта дорог крыма

Опубликован полный список дорог, которые отремонтируют в этом году в Симферополе

В крымской столице стартовал масштабный ремонт дорог. В администрации Симферополя рассказали, какие участки отремонтируют в этом году.

Капитальный ремонт улично-дорожной сети муниципального образования городской округ Симферополь Республики Крым: пер. Морской, ул. Родниковая, ул. Лесная, ул. Лазурная, ул.Лунная, ул. Мектеп, ул. Чобан-Тёпе, ул. Бульвар Ленина, ул. Тамбовская, ул. Бархатовой, ул. Амурская.

Переходящие объекты 2021-2022 гг.: ул. Шмидта, ул. Пролетарская, ул. Кавказкая, ул. Караимская, ул. Марьинская, ул. Калинина, ул. Титова, ул. Петровская Балка, ул. Щаденко, проспект Победы (от Бородинского кольца до трассы «Таврида»), ул. К. Маркса, ул. Толстого, ул. Лексина.

Ремонт улично-дорожной сети муниципального образования городской округ Симферополь Республики Крым: ул. Жуковского, ул. Клары Цеткин, ул. Козлова (от ул. Севастопольская до ул. Ангарская), ул. Субхи, ул. Тарвацкого, Курьерский переулок, пр-т Вернадского, ул. Блюхера, ул. Широкая, пер. Киевский, ул. Марка Донского, ул. Спера, ул. Эскадронная, ул. Киевская, дублер пр-т Победы (от ул. Тракторной до ул. Вишневой), дублер пр-т Победы (до ул. Буденного), ул. Черных, ул. Приветная, ул. Артезианская, ул. Автомобильная, ул. Фурманова, ул. Ладыгина, ул.Зенитная, пер. Гавена, ул. Ушакова, ул. Очаковская (часть), ул. Соколиная, ул. 2-й Гвард. Армии, ул. Димитрова, ул. Умют, пер. Хвойный, ул. Кокулы, ул. Звездная, ул. Амет-Хана Султана, ул. Абдуль Тейфук, ул. Артиллерийская, ул. Полигонная, ул. Хромченко, ул. Зои Жильцовой, ул. Новосергеевская, ул. Декабристов, ул. Б. Хмельницкого, ул. Леси Украинки, ул. Сакская, ул. Донская, пер. Донской, ул. Чокрак, ул. Чонгарская, ул. Дмитрия Ульянова, ул. Крымских Партизан, ул. Залесская, пер. Русский, ул. Оранжерейная, ул. Трубаченко (от ул. Русской до ул. Балаклавской), пер. Оружейный.

Проведение проектно-изыскательских работ для последующего капитального ремонта: ул. Бульвар Ленина, ул. Шмидта, ул. Толстого, ул. Тамбовская, ул. Амурская, ул. Бархатовой, ул. Щаденко, ул. Родниковая, ул. Приветная, ул. Сакская, ул. Лунная, ул.Черных, ул. Чобан-Тепе, ул. Димитрова, ул. Меркезий, ул. Мектеп, ул. Тарвацкого, ул. Клары Цеткин, Курьерский переулок, ул. Березовая, ул. Азизлер, ул. Ялтинское шоссе.

Главным распорядителем бюджетных средств по объектам является Министерство транспорта Республики Крым, заказчик работ — ГКУ РК «Служба автомобильных дорог РК».

Источник

Дорогу от Симферополя до Евпатории отремонтируют к середине июля

Евпаторийское побережье стало популярнее Южного берега Крыма. Большая Ялта приходит в себя после природных катаклизмов, которые стали причиной схода грязевых селей. Пляжи курорта закрыты с 18 июня и весь турпоток хлынул на запад полуострова, где можно купаться в море и не подвергать свою жизнь опасности.

Для увеличения пропускной способности еще весной начался ремонт автодороги Симферополь — Евпатория. Сейчас строительные работы идут на участке в районе села Ореховое и в городе Саки, где расширяют проезжую часть на одну полосу, чтобы в активный туристический сезон избежать транспортных заторов и конфликтов между автовладельцами за объезд пробки по обочине.

Причиной заторов является узкий проезд через Саки

— Ежегодно в Саках скапливается большое количество автомобилей особенно в курортный сезон. В прошлые года пробки достигали 3 часов, — отмечает министр транспорта Крыма Евгений Исаков. — Сегодня заторы составляют не больше 40 минут, работы идут в круглосуточном режиме.

Движение по четырем полосам обещают открыть в первой декаде июля. Подрядчику останутся работы по примыканию подъездов к жилым домам, тротуарам, освещении, строительство двух разворотных колец. Весь проект займет 9 месяцев.

Осталось уложить 8 км верхнего слоя асфальта. Фото: РСК

На участке в 10 км в районе села Орехово идет укладка асфальта. На месте трудятся 30 дорожных рабочих и 25 единиц техники — экскаваторы-погрузчики, грейдеры, асфальтоукладчики. Из-за большого наплыва автомобильного транспорта дорожники работают в ночное время, чтобы не создавать заторов.

— В основном, реверсивное движение происходит в ночное время, чтобы снизить уровень загруженности дороги и, тем самым, уменьшить пробки, — рассказал КП- Крым начальник производственного отдела ООО «РСК-Юг» Павел Ильинец. — Уже заасфальтировано в нижних слоях 8 км выравнивающим слоем. Верхнего слоя покрытия уложено порядка 2,5 км. Эта работа будет закончена уже в первой половине июля.

На месте дорожных работ движение идет в реверсивном режиме

Контракт рассчитан до 30 сентября. Сроки сместились из-за того, что строителям пришлось менять дорожное основание — местами под асфальтом нет ничего, кроме слоя глины. В общей сложности 2 км земполотна укрепили песком и щебнем, чтобы дорогу не смывало с весенними дождями.

— Скорее всего, это обусловлено отсутствием каких-то кюветов и дренажей, которые не были предусмотрены при строительстве этой дороги. Соответственно, идет подтопление земполотна, и на дороге получаются оползни. И после зимы эту дорогу разрывает, — пояснил Ильинец. — Мы заменили переувлаженный грунт, который воду держать не будет, на песок и щебень. Они будут работать как фильтр.

Остановочные площадки, пешеходные дорожки и прочие объекты благоустройства уже выполнены. Остались работы по укладке верхнего слоя асфальтового покрытия и укрепления обочин. Отдельным контрактом предусмотрено строительство пункта весогабаритного контроля, который начнут возводить в июле и закончат в октябре. В этот временной промежуток дорогу периодически будут закрывать на реверсивное движение.

В будущем путь на запад Крыма будет идти по новой трассе Симферополь — Евпатория — Мирный в обход озера Сасык-Сиваш, строительство которой предусмотрено по Федеральной целевой программе развития Крыма. Первый этап будет готов уже в этом году, а дальше трасса пойдет в обход городов Саки и Евпатория, чтобы снять транспортную нагрузку с населенных пунктов.

Напомним, к 1 июля в Крыму должны были закончить ремонт основных курортных трасс и межмуниципальных дорог. Транспортные артерии готовили к увеличению транспортного потока, поскольку 60% туристов прибывают в Крым автомобильным транспортом.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Ремонт дороги от Симферополя до Евпатории обещают закончить к середине лета

Заторы в Саках предотвратит дополнительная полоса (подробнее)

Компания РСК-Юг отремонтировала к началу курортного сезона въезд в Евпаторию

На Мирненском кольце исчезли две гигантские лужи (подробнее)

Евпаторийскую трассу к лету оденут в новый асфальт

Уже отремонтированы два участка (подробнее)

Источник

Евпаторийскую трассу к лету оденут в новый асфальт

К лету трасса Симферополь — Евпатория оденется в новый асфальт. Уже отремонтированы участки в районе поселка Школьное и села Скворцово. Не так давно рабочая комиссия приняла отремонтированный участок в районе села Родниковое.

— Работы на объекте завешены на 100%, — заверил первый замглавы ГКУ «Служба автомобильных дорог» Алексей Петряков. — Нанесена разметка, установлены знаки, объект функционирует в движении по двум полосам.

Работы на этом участке вела компания АО ВАД. Евпаторийская трасса в районе сел Родниковое и Скворцово отремонтирована раньше срока на 2 месяца. Еще в начале апреля специалисты закончили укладку асфальтобетона, в общей сложности заменив покрытие на 850 тысяч кв метров дороги. В селах заасфальтировали площадки остановок общественного транспорта, установили бортовой камень, отремонтировали прилегающие к остановкам тротуары и укрепили обочины.

По плану, к 1 июля будет отремонтирован участок евпаторийской трассы при въезде в городе Саки. По условиям договора дорогу расширят на одну полосу, перенесут коммуникации, установят опоры освещения, а также обустроят новые пешеходные переходы. Это позволит в период активного туристического сезона избежать транспортных заторов и конфликтов между автовладельцами за объезд пробки по обочине.

Еще один участок, который будет отремонтирован в этом году, находится в районе села Орехово. Подрядчиком здесь выступает Региональная строительная компания-Юг («РСК-Юг»). Ей предстоит привести в порядок 10 км полотна с обустройством дорожной инфраструктуры. Срок окончания работ по контракту — 30 сентября. Однако в Совмине Крыма торопят подрядчиков с фактическим выполнением.

— Годовой план по дорожному строительству мы должны завершить физически и финансово до 1 сентября, чтобы обратиться за дополнительным финансированием, — подчеркнул вице-премьер правительства Крыма Евгений Кабанов.

Сейчас по программе «Безопасные и качественные автомобильные дороги» работы идут на 24-х из 25 запланированных объектов. Общая протяженность ремонтируемых дорог составляет 290 км. Еще 331 км, или 500 объектов, попали под дополнительное финансирование из бюджета правительства Москвы. В общей сложности на ремонт и содержание дорог Крым в этом году получит 16,5 миллиардов рублей, и если успеет выполнить все запланированное к 1 сентября, сможет рассчитывать на дополнительный транш в размере 6 миллиардов.

Основной проблемой остаются гарантийные обязательства подрядчиков по уже выполненным ремонтам, поскольку в ряде случаев исполнитель исчезает как юридическое еще до окончания срока. Так произошло в Симферополе, где ремонт центрального проспекта им. Кирова не продержался и половины гарантийного срока, а подрядчик признан банкротом.

По словам председателя Счетной палаты Крыма Анатолия Заиченко, ФЗ 44 дает заказчику право устанавливать требования по обеспечению гарантийных обязательств.

— Требования могут быть установлены нашим республиканским законом, или постановлением Совмина, нужно только разработать и принять типовые условия контрактов, — пояснил он. — В качестве гарантийных обязательств может выступать как банковская гарантия на весь гарантийный срок эксплуатации плюс 1 месяц, так и внесение денежных средств на указанный заказчиком счет.

Подобная практика уже применена при реконструкции разделительных дамб на Сакском грязевом озере с обустройством дорожек для передвижения инвалидов, велосипедов и электротранспорта.

— Только мы объект сдали, подписаны гарантийные обязательства на 60+1 месяц, есть гарантия банковского учреждения, — подчеркнул Заиченко. — Риски возможных последствий сведены к минимуму, а ответственность — в виде неустойки и штрафа.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

На ремонт и содержание дорог Крыма в 2021 году поступит 22 миллиарда рублей

Уборка 1 км автодороги в год обходится в 500 тысяч рублей (подробнее)

Узкие места: К лету от пробок избавят Саки и Евпаторию

Ялтинскую объездную собираются поднять выше в горы (подробнее)

Симферополь получит в 10 раз больше средств на ремонт и содержание дорог

Всего на эти цели республике перечислят 6 миллиардов рублей (подробнее)

В Крыму одновременно ремонтируют 68 дорог

Контракты подписаны больше, чем на 5 миллиардов рублей (подробнее)

Источник

«Проблемы все те же: дураки делают дороги». Бум дорожных ремонтов в Крыму

Российские власти до 2024 года планируют выделить 136 миллиардов рублей на ремонт дорог в аннексированном Крыму. Об этом 28 июля во время своего визита на полуостров сообщил российский вице-премьер Марат Хуснуллин. Он также потребовал досрочно завершить строительство восьмого участка трассы «Таврида» – к концу 2022 года.

По словам российского главы Крыма Сергея Аксенова, реконструкции, в частности, подлежат дорога от села Перевальное под Симферополем до Алушты, трасса на Южном берегу Крыма от Алушты до Ялты, дорога через горный перевал от Белогорска к селу Приветное и горная дорога через плато Ай-Петри от Бахчисарая до Ялты. Кроме того, Аксенов анонсировал строительство новой объездной дороги Симферополя с юга – для выезда транспорта на южное побережье с трассы «Таврида» без заезда в крымскую столицу. Вдобавок Марат Хуснуллин поручил российским властям Крыма расширить дорогу до админграницы с Херсонской областью до четырех полос. О том, чем могут обернуться такие планы, шла речь в эфире Радио Крым.Реалии.

Российские власти в последние годы регулярно устраивают в Симферополе дорожные работы. Водитель из Крыма Шевкет Семедляев высказал Крым.Реалии мнение, что чиновники нередко повторно ремонтируют уже переделанные ранее участки.

– Дороги делаются, ремонтируются, правда, потом живут недолго. Здорово, что доделали объездную вокруг Симферополя, «Тавриду» строят – там можно ездить, хотя и скучно. Проблема в том, что одни и те же дороги делают примерно раз в два года. Вот прямо сейчас у меня за окном ремонтируют дорогу, которую положили в 2017-м: тогда ее перекатывали, а теперь меняют бордюры и тоже полностью перекатывают. Вот как в Москве плитку в центре города перестилают раз в полгода, так у нас ремонтируют дороги. То есть работы идут именно на нормальных дорогах, а взять пригороды Симферополя, дублирующие дороги – там как было плохо, так и осталось. Там делать сложно, а тут красота: старый асфальт срезали фрезером, положили новый и отчитались. Мне кажется, это самый обычный «распил» бюджета. Что до расширения дорог до админграницы – такой необходимости я не вижу.

«Никто никуда не доедет»: проблема пробок в Крыму

Крымский активист Алексей Ефремов считает дорожные ремонты в Симферополе некачественными и недолговечными.

– Озвучиваются разные красивые цифры: в начале года по Симферополю обещали сделать 21 дорогу, а теперь уже 31. Власти отчитываются об увеличении размера субсидий, о привлечении дополнительных фондов, но я, как житель города, постоянно находящийся за рулем, ощущаю это очень слабо. Большинство дорог в убитом состоянии, и даже те, которые делают, часто оказываются некачественными, и их приходится латать, переделывать. Например, сегодня ремонтируют улицу Александра Невского, она в плачевном состоянии. На сайте администрации утверждается, что там идут работы по ликвидации просадок люков, по выравниванию колодезной системы. Очень много вопросов: почему эту дорогу приняли в прошлом году и почему в течение нескольких недель после окончания появляются ямы, проваливаются люки?

Трасса «Таврида»: ни туалета, ни куста

Алексей Ефремов предлагает жителям районов, где проводят ремонты сомнительного качества, не молчать и жаловаться в различные инстанции.

– Я вижу массу недостатков, в том числе, в дорожном освещении, в отсутствии разметки на второстепенных улицах. Я вижу несколько причин: и власти не справляются, и подрядчики недобросовестные, и деньги, видимо, разворовываются. В общем, дураки и дороги остаются главными нашими проблемами – особенно когда дураки делают эти дороги. Я считаю, что в таких случаях местные жители должны заваливать обращениями ответственных за все это чиновников, писать также и в прокуратуру.

Глава российской общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль приветствует строительство трассы «Таврида», но критикует некоторые решения российских властей.

– На «Тавриду» выделяются запредельные суммы: сейчас уже говорят о 136 миллиардах рублей, хотя изначально анонсировали вдвое меньше. Я думаю, что затраты будут еще расти. Любой чиновник или министр любой европейской страны, наверное, кусает локти до крови, видя такие недоступные для него суммы. Здорово, что «Таврида» оживила Крым, который находится под санкциями, поскольку после карантина при закрытых границах люди действительно сюда ринулись. Но здесь есть несколько минусов: во-первых, ограничение скорости в 90 километров в час – это просто смех. Потом, когда доделают, обещают увеличить до 110. Но, простите, господа чиновники: вы тратите 136 миллиардов рублей, автобаны по бюджету курят в сторонке, но не можете дать 150-180 километров в час? И почему не пускаете грузовики? Боитесь, что через три дня на жаре вся эта трасса будет уже в колеях?

Константин Крохмаль также задается вопросом, зачем российские власти устанавливают камеры видеофиксации на скоростной трассе. По его мнению, это не способствует предотвращению автомобильных аварий.

– Представьте, что приехал человек в Крым на хорошей машине, он едет к морю, воздух свежайший, мурашки по коже – и видит ограничение в 110 километров в час. Но он хочет проскочить это все, выдавить 120-140 – и тут ему прилетает штраф. Зачем? В Германии камеры ставят, только для того чтобы мониторить, что происходит на трассе. А чиновники у нас почему-то считают, что вместе с этой прекрасной «Тавридой» все тут же изменится: и прилегающие дороги похорошеют, и водители грузовиков будут отдохнувшими, и так далее. Чтобы свести количество ДТП к нулю, нужен жесточайший контроль за безопасностью, а на этой трассе слева и справа – поля, никаких ограждений. У меня такое впечатление, что со сдачей «Тавриды» так спешат – хотя гнаться некуда – чтобы не было большого шлейфа этих аварий. Но для обеспечения настоящей безопасности нужен комплексный подход.

«А говорили, что это будет трасса жизни»

Эксперт в автодорожной сфере, экс-советник главы «Укравтодора» Андрей Мартенс объясняет, как можно избежать злоупотреблений при строительстве дорог.

– Один из инструментов – это страхование: объект страхуют и потом за счет этого компенсируют обнаруженные недостатки. Но самое эффективное – когда дорогу, которую ремонтируют, отдают той же компании, то есть контракт подписывают не только на ремонт и реконструкцию, а и на эксплуатационное содержание, желательно на большой срок. В таком случае компания совершенно по-другому относится к качеству строительства: она понимает, что следующие 5-10 лет именно ей придется эксплуатировать эту дорогу. Чем лучше компания сделает работу, тем меньше будет вкладывать в ее содержание потом. Вот у нас есть турецкая компания, которая провела реконструкцию отрезка дороги от Львова до Киева и взяла его в эксплуатационное содержание. К сожалению, широко это пока не применяется: не хватает желания заказчиков отдавать дорогу на длительное содержание.

В то же время Андрей Мартенс указывает на то, что последующие дорожные ремонты, которые отдают другим подрядчикам, неизбежно создают коррупционные риски, поскольку для этого нужны все новые и новые согласования со стороны государственных структур.

(Текст подготовил Владислав Ленцев)

Источник