Нужен ремонт двигателя ямз

Ремонт и обслуживание

Ремонт рядных двигателей ЯМЗ 534, 536, 650

ПСФ «Автодизель-сервис» АО — Сертифицированный сервисный центр завода ПАО «Автодизель» (ЯМЗ) в городе Ярославль.

Одним из главных направлений является капитальный ремонт рядных двигателей ЯМЗ 534, 536, V- образных двигателей ЯМЗ 236, 238, 240 ,840.

Наши специалисты имеют большой опыт работы, постоянно проходят обучение на заводе ПАО «Автодизель», ООО МАН- Автомобили России. Ремонт двигателей производится на восьми стендах, в сервисном центре на территории нашей организации.

Прайс на работы по капитальному ремонту двигателей ЯМЗ капитальный ремонт двигателей ЯМЗ

Двигатели индивидуальной сборки

Наименование Двигателя ЯМЗ	Цена ДВС (индивидуальной сборки)	Базовая цена капитального ремонта ДВС* (работа+з/ч)	Стоимость работ без учета запчастейи (разборка, мойка, дефектовка, сборка, обкатка, покраска)
236М2	423 700,00	130 000,00	26 850,00
238М2	460 000,00	150 000,00	33 000,00
238НД3	577 000,00	180 000,00	35 400,00
238НД5	958 000,00	180 000,00	35 400,00
7511	600 000,00	200 000,00	39 200,00
658	937 000,00	316 000,00	44 000,00
240БМ2	877 500,00 (с гидромуфтой)	290 000,00 (БЕЗ гидромуфты)	44 800,00
240М2	882 500,00	290 000,00	44 800,00
240НМ2	1 341 000,00	325 000,00	49 900,00
8401	——	400 000,00	79 350,00
850	——	405 000,00	79 350,00
5341.10-10	——	40 700,00+з/ч	40 700,00
536.10	——	66 100,00+з/ч	66 100,00
650	——	76 300,00+з/ч	76 300,00

Цены указаны в руб РФ с НДС (20%).

Гарантия на двигатель индивидуальной сборки 6 месяцев.

Гарантия на капремонт двигателя 6 месяцев.

Гарантия на работы 6 месяцев.

Срок исполнения от 14 дней.

Работы по ремонту ДВС:

• Блок цилиндров (мойка, промывка и продувка масляных каналов, внешний осмотр)
• Ремонт коленчатого вала (шлифовка, полировка)
• Ремонт шатунов
• Ремонт ГБЦ
• Ремонт ТНВД
• Ремонт форсунок

Запасные части, подлежащие замене на НОВЫЕ: замена поршневой группы 100%

• Элементы топливного, масляного фильтра
• Масляный насос
• Водяной насос
• Топливный насос низкого давления
• Турбокомпрессор
• Замена прокладок и резиновых уплотнителей
• Замена отводящих трубок
• Термостаты

Испытание на стенде, покраска ДВС, установка ДВС на спецподдон.

*Указанные цены применяются при условии ремонтопригодности базовых деталей устанавливаемых на двигателе (блок цилиндров, коленчатый вал, головки цилиндров). При полной замене на новые детали или восстановленные их стоимость суммируется с базовой ценой.

Двигатели до и после ремонта

Ремонтная база

Ремонт осуществляется с применением оригинальных запчастей ЯМЗ, ЯЗДА. По предварительному согласованию с заказчиком, в ходе ремонта могут применяться запасные части других производителей.

Запчасти демонтированные с двигателя в ходе, возвращаются владельцу. Также Заказчику предоставляется ведомость с перечнем всех замененных на двигателе запасных частей, их количеством и стоимостью. Это делает процесс ремонта прозрачным и открытым для заказчика.

ПСФ «Автодизель-Сервис» дает гарантию на все виды обслуживания. По желанию, вы можете лично контролировать процесс, присутствуя в ремзоне. На нашем сайте вы найдете перечень цен на услуги, наши специалисты проконсультируют вас по всем вопросам. Доступность цен и качество работы делают фирму «Автодизель-Сервис» ведущей компанией на рынке обслуживания двигателей ЯМЗ.

Своевременное обслуживание двигателей позволит продлить срок их службы и станет гарантией вашей безопасности.

Контакты

8-910-978-39-29 – Захаренко Владимир
8-920-105-53-83 – Комиссарова Любовь

Источник

Фирменный ремонт

Восстанавливаем V-образные двигатели ЯМЗ — наддувные и безнаддувные дизели старого и нового образца разных модификаций и комплектаций. Ремонт проводится под контролем завода-изготовителя — ПАО «Автодизель» (ЯМЗ).

гарантия на работу и запасные части

Доступный ремонт в любой точке России

Наша задача — сделать качественный и недорогой ремонт двигателей доступным по всей России. Количество ремонтных центров постоянно растет: в течение года сеть охватит все регионы с максимальной концентрацией техники, оснащенной двигателями ЯМЗ.

парк техники, который смогут обслужить ФРЦ в разных регионах России

Преимущества фирменного ремонта ЯМЗ

Низкая стоимость услуг

ФРЦ имеют льготные условия на приобретение запчастей от завода-изготовителя, что экономично сказывается на конечной стоимости ремонта. Чем сильнее поврежден двигатель, тем более выгодно ремонтироваться в ФРЦ.

Только оригинальные запчасти

ФРЦ осуществляют капитальный постгарантийный ремонт двигателей ЯМЗ, используя только оригинальные детали от завода-изготовителя. Вы защищены от установки контрафактных аналогов и б/у запчастей.

Гарантия 12 месяцев

Гарантию предоставляет завод-изготовитель — ПАО «Автодизель». Она распространяется как на проведенные работы, так и на установленные запасные части. Если в течение гарантийного срока двигатель начнет работать некорректно, вам не придется оплачивать ремонт.

Все ФРЦ систематически проходят аттестацию на соответствие требованиям ПАО «Автодизель», что формирует единые стандарты качества обслуживания клиентов и проведения ремонтных работ.

Двигатель, отремонтированный в ФРЦ, по эксплуатационным качествам максимально приближен к новому двигателю, только что сошедшему с конвейера и не бывшему в эксплуатации.

Все заботы о ремонте — ответственность ФРЦ

Вам не нужно думать, где заказать запасные части, сравнивать цены и организовывать доставку — все, что нужно, есть в наличии в ФРЦ. Вам останется просто принять отличный результат.

Все замененные в ходе ремонта детали проходят обязательную утилизацию под контролем завода, что полностью исключает их появление на вторичном рынке или в региональных сервисных центрах.

Этапы капитального ремонта в ФРЦ

Наружная очистка и мойка двигателя ЯМЗ.

Разборка и подетальная мойка всех рабочих деталей и узлов.

Дефектовка и составление дефектной ведомости, которая включает перечень работ и их стоимость, а также наименования запасных частей и материалов, подлежащих замене. Согласование дефектной ведомости с Заказчиком.

Сборка двигателя ЯМЗ с применением оригинальных запчастей.

Обкатка, покраска, сдача отремонтированного двигателя ЯМЗ с комплектом документов.

Вы получаете восстановленный двигатель ЯМЗ заводского качества по уникальной цене.

Источник

Ремонт двигателей ЯМЗ,ТМЗ.Как выбрать заводскую запчасть по правильной цене.. Страница 9 из 22

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

на тех же «пазах».которые в городе работают. интеркуллеры часто забиты и наблюдается падение мощности. при их отключении мощность заметно возрастает в сравнении с предыдущим состоянием и норм. работают в жару и холод.

Добрый день.
Стучит ЯМЗ 240Б,стук глухой и сильный,в передней части двигателя,на мой слух между вторым и восьмым цилиндрами. Проявляется при резком увеличении и снижении оборотов. На минимальных и максимальных не слышно.
До разборки я был уверен что стучит шатун на коленвале,но после разборки ничего явного не нашли.Проверяли шатуны-все в плюсе и похоже поджимали шейки вала. Вал по три — четыре сотки в минусе. Некоторые пальцы с втулками дают десятку зазора. Ничего конкретного для такого стука нет.
Возможен ли стук вала на подшипниках?
Как наиболее вероятно определить место стука?
Спасибо.

Добрый день! По описанию конкретного ни чего не скажешь. Попробуйте убирать давление на форсунки (откручивать трубку высокого давления) может форсунка отсечку дает, тоже может быть стук. А так если стук есть то он будет всегда , а не только в определенном режиме, надо разбираться. По шатунам , допуск 0.04мм можно до 0,06 , 0,1 это много.

Добрый день! Сегодня отчет по ТКР-К36 Чехия , Китай , Ремонт.

Добрый день! Сегодня отчет по ТКР-К36 Чехия , Китай , Ремонт.

Добрый день! Чем отличается двигатель ЯМЗ-238 НД5 от ЯМЗ-238Д. Какой оптимальней для трактора Петра ЗСТ.

Добрый день! Принципиально эти моторы отличаются только настройками ТНВД , приводом вентилятора, шкивом к/вала, маховиком и передней опорой двигателя. Все остальное одно и тоже, т.к. базовая модель у них одинаковая -это ЯМЗ 238Б.

Здравствуйте!
На двигателе ЯМЗ 238НД5 с новья текло из лючка картера маховика, меняли сальник КВ на хороший не помогло, купили сальник ЯГРТИ тоже текло. Сейчас разобрали стали внимательно все осматривать все болты затянуты потеков конкретных из под сальника нет, только на фрезеровках бод болты масло. Стал откручивать по очереди болты и осматривать их слева (если смотреть на маховик) болты сухие, справа снизу два болта в масле. Сняли картер маховика и увидели что плоскость под прокладку у этих болтов почти нет т.е. стенка маленькая совсем ФОТО

И еще вопрос эта деталь чьего производства, нет значка ямз. и цвет странный не серый и не красный

И еще кто знает что это за апендикс (выступ на крышке и на блоке) возле распредвала, он тоже прокладку прижимает, и прокладка своя.

Добрый день! Да бывают и такие ляпы. . Обработка картера заводская( след от фрезы), то что цвет , так детали грунтуются своей краской. Если честно ,то я еще не видел поддельных картеров маховика(не выгодно), здесь чисто нарушение в сверловке(бывают сбои), кто то не досмотрел,хотя по отношению к центрам все выверено точно.Отверстие для направляющей тоже смещено-это брак. Картерными газами выдавливает масло, я думаю замена картера или что то мудрить, хотя.

Добрый день! Да бывают и такие ляпы. . Обработка картера заводская( след от фрезы), то что цвет , так детали грунтуются своей краской. Если честно ,то я еще не видел поддельных картеров маховика(не выгодно), здесь чисто нарушение в сверловке(бывают сбои), кто то не досмотрел,хотя по отношению к центрам все выверено точно.Отверстие для направляющей тоже смещено-это брак. Картерными газами выдавливает масло, я думаю замена картера или что то мудрить, хотя.

Замудрил уже. Наварил буртики возле отверстия а площадки сделал из поксипола, с последующей обработкой напильником. Потом проверил поверочной плоскостью.

Так зачем на картере нужна эта ниша указанная стрелкой. А в блоке тоже самое и отверстие сверловка выходящая в район ТНВД и заглушка

Добрый день! Этот карман сделан для слива масла с маслоотделителя на евро 3, у тебя там заглушка стоит. Все просто, блоки и картера делают унифицированными и по этому если двигатель чем то не оборудован ставят заглушки, значит у тебя короткая гильза.

Да гильза короткая, продаваны говорят какая то 60я. Как при разобраном ДВС определить что двигатель самосбор из новых деталей, а не завод.

Тире 60 это значит гильза 236, а поршень 7511 и шатун соответственно должен быть 7511. Так на заводе собирают с 2010 года. Значит на 99% движок заводской.

Тире 60 это значит гильза 236, а поршень 7511 и шатун соответственно должен быть 7511. Так на заводе собирают с 2010 года. Значит на 99% движок заводской.

А на не заводской сборке что нельзя такие поставить? А клапана чьи ставят на заводе у меня АМЗ написано возле проточки под сухарь.

Все нормально-это поставщик ЯМЗ. На счет мотора. Блок у тебя новый, картер маховика новый,головки новые,коленвал новый, посмотри привод вентил и водяной насос (я думаю,что заводские) если шатуны с поршневой как в комплектации с завода 7511, то такие моторы просто люди не собирают (каждый хочет на чем то сэкономить и урвать копейку).Конечно можно собрать такой мотор, я просчитывал его цена будет где то минус 15-20% от заводской, люди хотят (быть обманутыми) низкой цены, им говорят , что из всего нового и дешево, а так не бывает. Меня всегда это улыбает. По этому я всегда спрашиваю у человека, что он хочет видеть , какой мотор ему собирать, что нового должно стоять в двигателе и только потом делаю расценку, после сборки мотор не крашу , а показываю ,что бы человек видел какие детали заводские, потом выбираем краску и красим. Таблички у меня свои и паспорта тоже.

Привод вентилятора стоит простой без гидромуфты. О смазка идет на него принудительная. Но я уже его ремонтировал с новья. По каталогу должен был стоять подшипник 355205 а стоял 205 он уже и стояла шайба дистанционная. и вал был прослаблен выбил место подшипником. Наваривал протачивал и установил подшипник по каталогу. Второй год ходит нет люфтов. Но что не нравится то что крылач вентилятора очень близко к двигателю. нет свободного места выхода потока воздуха. Будем делать проставку из алюминия на привод и отводить крылач на 70 мм. и тубу диффузора соответственно укорачивать.

Почитай полный отчет по приводам вентилятора, на предыдущей странице, там все написано как отличить г. от завода. Если у тебя стоял 205 подшипник, может привод уже меняли?Посмотри на головки, они по плоскостям шлифованные или фрезированные, ТКР какой стоит Турботехника или Чехия, я тоже писал как отличить чешку от подделки. Еще можно посмотреть трубки высокого давления по фланцам , я могу отличить завод от незавода.

Нужно увеличить мощность двигателя ЯМЗ236 ДК, без последствий для двигателя. На сколько можно увеличить? Хочу установить подуставшую турбину ТКР100 от нд5 го, не течет не заклиненная. ТНВД оставить родной
и отрегулировать его, только по какому тест плану или на какой двс?

Нужно увеличить мощность двигателя ЯМЗ236 ДК, без последствий для двигателя. На сколько можно увеличить? Хочу установить подуставшую турбину ТКР100 от нд5 го, не течет не заклиненная. ТНВД оставить родной
и отрегулировать его, только по какому тест плану или на какой двс?

добавьте проц. 10-15 топлива на НОМИНАЛЕ. вполне для ВАШЕЙ конфигурации.

Нужно увеличить мощность двигателя ЯМЗ236 ДК, без последствий для двигателя. На сколько можно увеличить? Хочу установить подуставшую турбину ТКР100 от нд5 го, не течет не заклиненная. ТНВД оставить родной
и отрегулировать его, только по какому тест плану или на какой двс?

добавьте проц. 10-15 топлива на НОМИНАЛЕ. вполне для ВАШЕЙ конфигурации.

для использования ткр?

для ВАШЕЙ конфигурации..мотора

Арсений, трубку возьми, звоню ты не алё))

Экономия 30-50 % от стоимости. Кого заинтересовало пожалуйста звоните
+7 10 662 69 11 , 8 4852 51-35-04[/quote]

Торговать надо нормальными запчастями , а не хламом как вы торгуете.

Предлагаем к рассмотрению цены на ЦПГ двигателей ЯМЗ, ВАЗ, ЗМЗ, УМЗ, ВМТЗ, ММЗ, СМД, Алтайдизель, ЧТЗ,CUMMINS,ZETOR и приглашает к сотрудничеству организации и частных лиц. Являемся официальным представителем АО «Костромской Завод Автокомпонентов» старое название ОАО «КЗМД».

236-1004005 (гильза(фосф), поршень(траф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца) 3270р .
236-1004006-90 Эксперт (гильза(фосф), поршень(фосф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца, порш. палец) 3973р.
238Б-1004005 (гильза(фосф), поршень(траф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца) 4000р.
238Б-1004006-90 Эксперт (гильза(фосф), поршень(фосф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца, порш. палец) 4660р.
240-1004005 (гильза(фосф), поршень(траф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца) 3445р.
240П-1004005В (гильза(фосф), поршень(траф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца) 4000р.
7511-1004005 (гильза(фосф), поршень(траф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца) 4030р.
7511-1004006-90 Эксперт (гильза(фосф), поршень(фосф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца, порш. палец) 4692р.
658-1004005-10 (гильза(фосф), поршень(траф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца) 4260р.
658-1004006-10 Эксперт (гильза(фосф), поршень(фосф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца, порш. палец) 4935р.
8401-1004005 (гильза(фосф), поршень(фосф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца) 5350р.
740.1000128-АК-44 (гильза(фосф), поршень(нов.констр.), упл.кольца, п/.кольца, ст.кольца, палец,упор.кольца) 3466р.
740.1000128-АК-44Эксперт (гильза(фосф), поршень(нов.констр.), упл.кольца, п/.кольца, ст.кольца, палец,упор.кольца) . 3873р.
Поршневая производства «КОНОТОП» для двигателей ЯМЗ, ВАЗ, ЗМЗ, УМЗ, ВМТЗ, ММЗ, СМД, Алтайдизель, ЧТЗ
236-1004008 (гильза, поршень, упл.кольца, ) 2450р
238Б-1004008 (гильза, поршень, упл.кольца, ) 2876р.
740.1000128-АК-44 (гильза(фосф), поршень(нов.констр.), упл.кольца, п/.кольца, ст.кольца, палец,упор.кольца) 3010р.
740.1000128-44 (гильза(фосф), поршень(нов.констр.), упл.кольца, п/.кольца, ст.кольца, палец,упор.кольца) 3530р.
Кольца поршневые СТАПРИ
КАМАЗ -740 420р.
КАМАЗ-740,11-240 573р.
ЯМЗ 236 475р.
ЯМЗ 7511 573р.
+79201084321 Дмитрий

Источник