Обкатка двигателя ямз 240 после ремонта

Для предупреждения ненормальных износов двигатели должны быть подвергнуты приработке (обкатке) при уменьшенной нагрузке и обильной смазке. При этом трущиеся поверхности становятся прочнее и лучше воспринимают эксплуатационные нагрузки. Правильно проведенной обкаткой можно существенно удлинить сроки службы двигателей до первого ремонта.

Обкатка обязательна и после капитального ремонта Двигателя.

Обкатка двигателя происходит в течение первых 60 часов работы. За этот период двигатель не нагружайте до максимальной мощности, так как в нем происходит полная приработка деталей цилиндро-поршневой группы, стабилизируется расход масла, двигатель полностью подготавливается к принятию повышенных нагрузок.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

По окончании периода обкатки:

1. Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80—90 °С.
2. Замените масло в системе смазки и фильтрующие элементы масляных фильтров.
3. Произведите первую подтяжку гаек крепления головок цилиндров.
4. Отрегулируйте зазоры клапанного механизма.
5. Проверьте и при необходимости отрегулируйте установку угла опережения впрыска топлива.
6. Подтяните внешние резьбовые соединения.
7. Отрегулируйте натяжение приводных ремней.
8. Через 120 часов работы двигателя произведите вторую подтяжку гаек крепления головок цилиндров.
9. Через 120 часов работы снимите форсунки с двигателя и проведите их техническое обслуживание.

Пломбы на крышки головок цилиндров устанавливаются заводом только на период транспортировки и снимаются хозяйством в начальный период эксплуатации.

Источник

Обкатка двигателя ЯМЗ

Двигатель ЯМЗ — 6562

После даже самой тщательной механической обработки деталей двигателя ЯМЗ на их поверхностях остается много невидимых невооруженным глазом микронеровностей. Кроме того, несмотря на высокое качество современных станков, при обработке деталей возникают отклонения от заданной геометрической формы (овальность, конусность). Поэтому поверхности трения сопряженных деталей прилегают друг к другу не по всей расчетной площади, а частично, и удельные давления в новых деталях во много раз выше расчетных. Это приводит к выдавливанию масляной пленки между соприкасающимися поверхностями и повышенному износу деталей.

Для предупреждения преждевременных износов двигатели ЯМЗ должны быть подвергнуты приработке (обкатке) при уменьшенной нагрузке и обильной смазке. При этом трущиеся поверхности становятся более износостойкими и лучше воспринимают эксплуатационные нагрузки.

Правильно проведенной обкаткой можно существенно удлинить сроки службы двигателей до первого ремонта.
Обкатка обязательна и после капитального ремонта, а также после смены цилиндро-поршневой группы.

Продолжительность периода обкатки двигателей равна 50 часов их работы. В это время двигатель не должен работать с максимальным числом оборотов и максимальной нагрузкой.

Ограничение мощности двигателя ЯМЗ при обкатке производится винтом, ввернутым во втулку на переднем торце корпуса топливного насоса высокого давления. Винт ограничивает осевое перемещение рейки 2 топливного насоса, и максимальная мощность двигателя снижается до следующих величин: двигателя ЯМЗ-236 до 150 л. с, двигателя ЯМЗ-238 до 200 л. с.

Мощность двигателей ЯМЗ-238 А при обкатке не ограничивается, хотя все правила обкаточного периода распространяются и на них.

По окончании обкатки (после 50 часов работы нового или капитально отремонтированного двигателя) необходимо выполнить следующее:

Пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 80-90° С.
Слить масло из поддона через одно из сливных отверстий, после чего завернуть в отверстие пробку.
Промыть элементы и колпак фильтра грубой очистки масла, осмотреть и собрать фильтр.
Промыть колпак ротора и ротор фильтра центробежной очистки масла, осмотреть и собрать фильтр.
Залить в систему свежее масло рекомендуемой марки до метки В указателя уровня масла.
Подтянуть все внешние резьбовые соединения, обратив особое внимание на крепление впускного и выпускного трубопроводов, болтов крепления опор двигателя, крепление стартера и генератора.

Госавтоинспекции или незаинтересованной организации и оформляют соответствующим актом, в котором указывается продолжительность работы двигателя с ограниченной мощностью.

Подготовку двигателя к работе без ограничения мощности после окончания обкаточного периода целесообразнее совмещать с плановым техническим обслуживанием № 1.

Пломбы на крышках головок цилиндров устанавливаются заводом-изготовителем двигателей только на период транспортировки и снимаются автохозяйствами самостоятельно в начальный период эксплуатации без оформления актом.

Снимать остальные пломбы на двигателе категорически воспрещается.

Не допускается самостоятельная подрегулировка двигателя, особенно увеличение максимальных чисел оборотов коленчатого вала, так как это приведет к преждевременному выходу двигателя из строя.

Источник

Обкатка ЯМЗ 240 НМ2 После капитального ремонта

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

ЯМЗ-240НМ2.Первый запуск, после Капремонта.Подробнее

Первый запуск ЯМЗ-240 После переборки.(Двигатель с белаза)Подробнее

Ямз 240 НМ2 ОбкаткаПодробнее

ЯМЗ-240 обкатка двигателя с после капремонтаПодробнее

Запуск ЯМЗ-240 после капитального ремонта. Подробнее

Обкатка ямз 238, 400 л.сПодробнее

Обкатка ЯМЗ 236, после капитального ремонтаПодробнее

Обкатка ЯМЗ 240НМ2Подробнее

Первый запуск ЯМЗ 240 НМ2 V12 TwinTURBO (500 л.с.) на Кировце К 710МПодробнее

Обкатка ямз 240Подробнее

ЯМЗ-240НМ2 .Двигатель БилАза.(Продолжения сборки).Подробнее

К701 первый запуск ямз 240 после ремонта.Подробнее

СОБИРАЕМ 2 ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗ 240 ПОСЛЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДЛЯ ТРАКТОРА КИРОВЕЦ К-701Подробнее

ЗАПУСК ЯМЗ-240НМ2 РОССИЙСКОГО ЛЕГЕНДАРНОГО ДИЗЕЛЯ после капремонтаПодробнее

ямз 240 (v12) первый запуск после капитального ремонтаПодробнее

ЯМЗ-240НМ2 . (Хитрость при сборке двигателя).Подробнее

Обкатка двигателя после капремонта ямз 238Подробнее

Источник

Памятка по эксплуатации двигателей ЯМЗ, ТМЗ

Внимание! Данная памятка обязательна для ознакомления лица ответственного за эксплуатацию двигателя (силового агрегата) перед началом эксплуатации.

Во время периода обкатки двигателей, продолжительностью в 50 часов, мотор не должен подвергаться максимальной нагрузке, а число оборотов не должно превышать средний показатель.

Винт, ввернутый во втулке на переднем торце топливного насоса высокого давления, ограничивает мощность мотора ЯМЗ во время обкатки и осевое перемещение рейки топливного насоса, при этом максимальная мощность мотора снижается до показателей: ЯМЗ-236 – 150 л.с, а ЯМЗ-238 – не ограничивается, несмотря на то, что правила обкаточного периода затрагивает и эти двигатели.

После окончания процедуры обкатки (после 50 часов работы нового или капитально отремонтированного двигателя) необходимо выполнить следующие действия:

1. Запустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 80-90° С.

2. Слить масло из поддона через одно из сливных отверстий, после чего завернуть в отверстие пробку.

3. Промыть элементы и колпак фильтра грубой очистки масла, осмотреть и собрать фильтр.

4. Промыть колпак ротора и ротор фильтра центробежной очистки масла, осмотреть и собрать фильтр.

5. Залить в систему свежее масло рекомендуемой марки до метки «В» указателя уровня масла.

6. Подтянуть все внешние резьбовые соединения, обратив особое внимание на крепление впускного и выпускного трубопроводов, болтов крепления опор двигателя, крепление стартера и генератора.

Во время планового технического обслуживания стоит провести и подготовку мотора к работе без ограничений мощности, как только двигатель окончит обкаточный период.

Изготовитель двигателей на время транспортировки устанавливает специальную пломбу на крышках головок цилиндров, а во время начального периода эксплуатации без оформления актов пломба снимается автохозяйствами самостоятельно.

Снимать остальные пломбы на двигателе категорически воспрещается!

При предотвращении преждевременного выхода из строя двигателя запрещается самостоятельная подрегулировка, в частности увеличение максимального числа оборотов коленвала.

Во время первых часов работы двигателя происходит обкатка, в течении которой необходимо избегать полноценных нагрузок мотора, а также высоких оборотов. За это время детали цилиндро-поршневой группы, шестерен, подшипников и другие запчасти равномерно прирабатываются в целях уменьшения их последующих износов и стабилизации расхода масла. В случае перегрузки во время приработки срок службы мотора существенно сократится.

При эксплуатации двигателя в период обкатки допускается:

выделение смеси топлива и масла через систему выпуска;

образование масляных пятен в местах сальниковых уплотнений, не влияющих на расход масла;

«потение» в соединениях систем топливоподачи;

смазывания и охлаждения;

выделение отдельных капель охлаждающей жидкости или смеси ее со смазкой через дренаж, водяного насоса;

образование отдельных капель масла;

выделение конденсата через сапун, не нарушающие нормальную работу двигателя.

По окончании приработки цилиндро-поршневой группы выброс топливно-масляной смеси прекращается.
При работе двигателя необходимо следить за появлением посторонних шумов.

По окончании обкатки (после первых 50 часов работы нового мотора) выполнить обслуживание в объеме, указанном в разделе «Техническое обслуживание по окончании периода обкатки».

Благодаря своевременному техническому обслуживанию силовой агрегат ЯМЗ будет сохранять длительный срок службы и надежную работу. Процедуры технического обслуживания являются обязательными и проводятся в строго установленные сроки в течение всего периода эксплуатации.

Общие указания по обслуживанию.

Поддержание силового агрегата в чистоте, регулярное очищение от грязи и пыли, а также наблюдение за затяжкой резьбовых соединений.

Техническое обслуживание силовых агрегатов по периодичности и перечню выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

Ежедневное техническое обслуживание выполняется один раз в сутки по окончании суточной работы.
Техническое обслуживание после обкатки производится после первых 50 часов работы двигателя.
Первое техническое обслуживание (ТО-1) производится через каждые 250 часов работы двигателя.
Второе техническое обслуживание (ТО-2) производится через каждые 1 000 часов работы двигателя.
Сезонное техническое обслуживание.

Источник

Обкатка дизельного двигателя Д-240, Д-245

Цель обкатки — начальная приработка сопряженных деталей, проверка взаимодействия деталей, герметичность уплотнений и соединений, нагрев подшипников.
Обкатка в полном объеме производится при замене: — коленчатого вала;
— гильзы, поршня, поршневых колец.
При замене комплекта коренных и шатунных вкладышей производится горячая обкатка.

1. Холодная обкатка при снятых форсунках не допускается; система питания должна быть заполнена.
2. Во время обкатки давление в масляной магистрали должно быть не ниже 2,0 кгс/см2 при температуре воды 60. 75°С.
3. Режимы холодной обкатки:
500…600 об/мин — 10 мин.
700…800 об/мин — 10 мин.
900…950 об/мин —10 мин.
4. При обкатке контролировать поступление смазки на регулировочные винты коромысел и штанги толкателей.
5. Подтекание топлива, масла и воды в местах соединения не допускается.
6. При обкатке дизеля стуки и шумы, не свойственные его работе, не допускаются.

1. Перед горячей обкаткой необходимо удалить воздух из топливной системы и проверить угол начала подачи топлива.
2. Обкатку проводить на летнем дизельном топливе и дизельном масле М10В с вязкостью 11±0,5сстпри1-100°С.
3. Давление масла в магистрали должно быть не ниже 2,0 кгс/см2 при температуре 60.. .90°С.
4. Режимы горячей обкатки:
1000 об/мин — 5 мин.
1400 об/мин — 5 мин.
1800 об/мин — 5 мин.
максимальные обороты холостого хода — 5 мин.
5. По окончании горячей обкатки необходимо подтянуть гайки шпилек головки блока и проверить зазор между бойком коромысла и клапаном, который должен быть на прогретом дизеле 0,25. 0,30мм. у всех клапанов.

1. Давление масла должно быть 2,0. 3,5 кгс/см при номинальных оборотах и не менее 0,8 кгс/см» при минимальных оборотах.
2. Допускается легкое дымление, если при работе дизеля в течение 5 мин. после снятия нагрузки нет выброса масла в выхлопной патрубок.
3. Режимы обкатки:
8 л.с. — 10 мин.
20 л.с. — 10 мин.
30 л.с. — 15 мин.
48 л.с. — 20 мин.
58 л.с. — 20 мин.
65 л.с. — 5 мин.
4. При обкатке не допускается: подтекание масла, воды, топлива; подсасывание воздуха в коллектор; пропуск газов из-под коллектора и через прокладку головки цилиндров.
5. В конце обкатки максимальные обороты должны быть 2385 об/мин, минимальные – 600 об/мин.

Источник