Установки для заправки, обслуживания коробок автомат
Установка для замены трансмиссионной жидкости в АКПП SMC-701 Сompact New.Назначение:для п..
Назначение:Пневматическая установка для удаления, очистки и замены гидравлических жидкостей в бол..
Стенд (установка) для замены трансмиссонной жидкости в АКПП SMC-701Назначение:полная замена ста..
ATF3000 — установка для частичной и полной замены жидкости в автоматических трансмиссиях легковых и ..
GrunBaum ATF 5000 — интеллектуальный аппарат для замены масла и промывки АКПП с системой измерения в..
Установка для замены масла, жидкостей в автоматических трансмиссиях автомобилей — АКПП SPIN ATF STAR..
Установка для замены масла, жидкости в АКПП с функцией промывки SPIN ATF 4000 ProfiОписание:Удоб..
Назначение:Установка для промывки и замены жидкости в автоматических коробках передач.Особенно..
Установка для промывки и замены масла в АКПП с ручным управлением процессами ATF2000Описание.
Снята с производства, замена TranServe 68431Установка для замены масла в АКПП TranServe WYNN..
Установка SPIN ATF EASY для экспресс-замены масел, жидкостей в автоматических трансмиссиях автомобил..
Аппарат для полной замены масла в автоматической коробке передач TranServe 68431Назначение.
389 400 р. 342 900 р.
- Мойки, пылесосы
- Производственная мебель
- Сварочные споттеры
- Шиномонтажные стенды
- Инструмент в чемодане
- Личный кабинет
- Контактная информация
- Карта сайта
- Комплекты товаров
Сайт Гартулс принадлежит Торговому дому «АвтоФорс» и работает с 2008 года. Мы предлагаем широкий спектр инструмента и оборудования как для автомобильного сервиса, техцентра, гаража, так и для бытового применения.
Источник
Как открыть собственный техцентр по ремонту АКПП
В последнее время ко мне обращается огромное количество желающих начать бизнес по обслуживанию и ремонту автоматических коробок переключения передач. В связи с этим, в качестве ответа, была написана эта статья.
К сожалению с данным вопросом всё более чем не просто, в противном случае АКПП , как и двигатели, ремонтировали бы на каждом углу. Сразу оговорюсь, что на создание своего предприятия в том виде, в каком оно сейчас , я потратил более 15 лет. Во первых , практически невозможно найти специалистов. За тех, что реально могут, держатся зубами, либо они работают на себя. Например, я плачу своим более половины от прибыли, то есть это я на них работаю, потому и не уходят. Те же, что есть на рынке, либо неумёхи, либо алкоголики, либо сумасшедшие.
Когда я открыл второй техцентр, я два с половиной года набирал спецов, за это время ушел в убытки по возвратам почти на 100000$. Благо деньги были, и я был упорный. Ведь если ремонтируешь АКПП, объявив условно 100000 руб., из них около 60000 руб. это запчасти и расходники (масло, растворитель перчатки, бумага, и т. д.), 10000 зарплата, и только 30 грязная прибыль , из которой ещё надо покрыть расходы на аренду, налоги и содержание сервиса. А цена диктуется рынком. Поднимаешь на 5-10%, и клиенты едут к конкурентам. И это только начало. Даже у опытных мастеров каждая третья машина возвращается с проблемами. А каждый четвёртый возврат, это полностью сгоревшая АКПП, что означает все затраты по новой. Плюс еще повторно платить за снятие/установку слесарям, они же не виноваты и даром работать не будут. Да и мастер АКПП, если он не твой друг, будет требовать зарплату, мотивируя тем, что клиент спалил коробку сам. Откажешь – все моментом разбегутся.
Поэтому на рынке бродит огромное количество варягов. Такой придет, сделает 5-10 машин, получит за них деньги, а когда они начнут возвращаться, просто уйдёт в очередной раз работать в другое место (спецы всем нужны), оставив тебя у разбитого корыта наедине с толпой разъярённых клиентов. А каждая 10 машина бывает со скрытыми дефектами, в том числе и в сопутствующих системах, влияющих на работу АКПП. Такую машину пока починишь, 5-6 раз коробку снимешь/поставишь, уйдя глубоко в минус. А отказать клиенту нельзя – сразу суды, наезды, подставы всякие, которые могут вылиться вообще в непредсказуемые суммы.
Вырастить специалиста можно самому, обучив какого-нибудь толкового родственника, но на это требуется минимум 4-6 лет, пока он наберет опыта за твой счёт и начнет работать без убытков. Но как только специалист становится классным, он сразу начинает требовать денег, порой неадекватных, понимая твою зависимость от него. А откажешь, с удовольствием уйдет к конкурентам, им то он ничем не обязан, и можно диктовать свои условия с чистого листа.
Ведь все системы АКПП разные, их более 500, причем каждые 5-10 лет модельный ряд полностью меняется, и опыт нужно набирать на ходу, в каждой системе свои тонкости и индивидуальные проблемы, их надо знать. А когда машине перевалит за 10 лет, в ней уже начинают глючить все системы, и даже исправная АКПП нормально не работает, агрегаты изношены и затрат на запчасти и ремонт больше. Порой стоимость ремонта начинает превышать стоимость самого автомобиля, и естественно, за эти деньги никто ремонтироваться не будет, а машину проще переделать на механику, купить АКПП б/у, или сдать на запчасти. Соответственно опыт уже не пригодится – только отточишь технологию до мелочей, а машин-то уже и нет в природе.
Отдельная проблема с гидротрансформаторами. Мало кто их делает нормально. Самому освоить производство сложно и затратно, чтобы окупалось нужен больший оборот, чем может дать сервис. Это отдельный токарно-механический процесс, для качественного результата надо купить фирменное оборудование, например американское “Super Flow”, полный комплект линии стоит около 200000$. Опять те же трудности со специалистами. Можно, конечно, делать кустарно на коленке или выполнять работу на стороне, но по опыту каждый 4-й г/т в этом случае будет с браком, а это по новой снятие/установка АКПП (100-300$), и другой г/т (200-300$). А сторонний производитель будет с пеной у рта кричать , что проблема в самой АКПП, и его работа не при чем. Я за 10 лет работы сменил 12 мастерских по ремонту г/т, построил свою линию, а в результате пришел к тому, что отправляю г/т большими партиями на восстановление в Германию на завод крупному ребилдеру, а это не менее 40000$ в обороте только на этом участке.
Еще одна проблема – запчасти. Всего что надо нет ни у кого, даже у самих производителей, а на заказ некоторые детали, особенно на машины, которые старше 5 лет идут месяцами. Чтобы быть конкурентоспособным и делать быстро, нужно накапливать свой парк запчастей, заказывая все заранее. Правильно сформировать заказ может только специалист, имеющий огромный опыт в конъюнктуре з/ч именно для АКПП. Объём вложений от 300000$, чтобы не страдать задержками в ремонте. Опять же держать такой склад только для своих нужд, крайне не выгодно, то есть надо начинать торговлю запчастями. Но и здесь то же трудности. Этот рынок , по причине узкой специализации жестко монополизирован. В каждой стране есть 3-4 поставщика, которые концентрируют в своих руках поставки запчастей от всех производителей, продавая их в последствии по двойной цене мелким фирмам. И как только вы обратитесь к производителям о поставке крупной партии з/ч , они под угрозой расторжения контрактов направят вас к этим посредникам, которые мило предложат покупать у них большими партиями по тем же ценам, что и у производителя. Вы конечно радостно согласитесь. Но в течении полугода, а то и в процессе первой же поставки, эти цены плавно подтянутся к тем по которым они обычно продают. Соответственно возможность на этом заработать испарится как дым. А начнете искать обходные пути, могут объяснить и на более неприятном языке. Ведь это уже довольно крупный бизнес, и у таких людей есть и деньги и связи чтобы вас успокоить. Я этот вопрос за 7 лет еще до конца не решил , хотя давно уже с основными поставщиками с улыбкой за руку здороваюсь, знаю всех , включая представителей производителей.
Как итог, приблизительная смета на полноценный конкурентоспособный техцентр, который имеет шансы зарабатывать серьёзные деньги:
- Помещение удобной планировки 400-600м2, неудобной 600-800м2. В нем зал на 4-5 подъемников 200м2, мастерская АКПП 40м2, склад 150м2, цех ремонта гидротрансформаторов 60м2, офис 30м2, раздевалка 20м2, помещение для хранения горюче-смазочных материалов 10м2, охраняемая стоянка на 15 машиномест. Остальное проходы и подъезды. Подготовка и ремонт такого помещения около 150000$, это без оборудования.
- Оборудование для слесарного зала: подъемники, тележки, стойки, нагнетатели, инструмент и оснастка, вытяжка выхлопных газов, компрессор и пневматическая система, подъемные ворота и т.д. – 60000$.
- Оборудование для мастерской АКПП: размывочные и дефектовочные столы, моечный стол с вытяжкой, установка горячей мойки, стойки сборки/разборки АКПП, инструмент, оборудование, оснастка, проверочный стенд для гидравлических блоков управления(30000$ в смету не включён), стенд для проверки АКПП (70000$, в смету не включён), оборудование для сборки и утилизации отработанного масла, всего – 60000$.
- Склад: полки, передвижной гидроподъемник или электрокар для обслуживания верхних полок, складской компьютер с фирменным программным обеспечением – 20000$.
- Цех гидротрансформаторов: система сбора слива, разделения и утилизации СОЖ и отработки, вентиляция, бетонные основания для установки станков, силовые электрические линии – 15000$, линия оборудования и станков иностранного производства – 200000$, если самодельного – 15/20000$.
- Офис: оргтехника, мебель, сейф, уголок отдыха клиентов с телевизором водой и кофеваркой, кондиционер, система видеонаблюдения за сервисом, евроотделка – 25000$.
- Раздевалка: шкафчики для одежды, кухня, обеденная зона, туалет с душевой – 10000$.
- Комната ГСМ: негорючая отделка, пожарная сигнализация, огнестойкая дверь – 4000$
- Запчасти, расходники, г/т, ГСМ и т.д. – не менее 200000$.
ИТОГО: для хорошего старта и возможности выдержать конкуренцию, при этом быть готовым сидеть без прибыли года 2-3, иметь постоянную головную боль с клиентами и рабочим коллективом, и это при возможности потерять все вложенные средства , нужно около 500000-900000$ для начала. При самом лучшем развитии сценария через 3-4 года при грамотной маркетинговой политике и минимальном браке вы сможете получать с этого предприятия 100000-150000$ в год, это еще без вычета налогов и учета того, что придется еще довкладывать. При этом расчетная окупаемость 5-8 лет. Естественно при таких вложениях помещение лучше купить в собственность или построить, а это еще 500000-1000000$ исходя из московских цен на недвижимость.
Все остальные попытки организовать этот бизнес на пустом месте , без опыта и малыми вложениями обречены на стопроцентный провал. Могу утверждать это с уверенностью на примере друзей и знакомых, пытавшихся повторить мой опыт.
Есть единственный способ, как добиться здесь успеха не вкладывая денег, тот которым изначально шел я: для начала нужно устроиться на подобный успешный сервис в любой должности, хоть поломоем. Потом, завоевав доверие начальства и продемонстрировав способность работать руками, перейти в автослесаря, а лучше в помощники мастера АКПП. Но можно не надеяться на то, что вас сразу подпустят к секретам. Все настоящие мастера хитры и свой опыт и ноухау держат в тайне. В лучшем случае вам позволят разбирать АКПП и мыть детали, но глубокого понимания вопроса это не приносит. Если в течение года вы зарекомендуете себя как работник – золотые руки, вас могут допустить до неответственных сборок, постепенно поднимая вашу квалификацию. При хорошем потоке, хотя бы в 3-4 АКПП в неделю вы имеете шансы за пять лет стать грамотным специалистом, одновременно потихоньку начав самостоятельно ремонтировать АКПП своих знакомых у себя в гараже, попутно набирая клиентуру и известность. Это позволит в конечном итоге расстаться со своим работодателем и начать собственное дело. А далее вы можете вернуться в начало этой статьи и начать создавать свое предприятие, исходя из имеющихся у вас материальных возможностей и амбиций.
Источник
Оборудование акпп ремонт оборудования
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
Оборудование для сервиса по АКПП
Ну, здесь понятно о чем разговор.
Оборудование для сервиса по АКПП
#1 Сообщение subaru39 » Вс ноя 21, 2010 10:59 pm
Встал вопрос по оборудованию сервиса цехом ремонта АКПП.
Какое оборудование по перечню и производителям порекомендуете ?
#2 Сообщение Oleg_Kr » Пн ноя 22, 2010 1:31 am
#3 Сообщение vladd » Пн ноя 22, 2010 9:50 am
#4 Сообщение Oleg_Kr » Пн ноя 22, 2010 11:41 am
Колхоз- дело добровольное!
(Запись в колхоз по т. +79535888090)
#5 Сообщение subaru39 » Пн ноя 22, 2010 10:08 pm
Планируется профильный цех. Хочется войти с нормальным оборудованием. Люди с головой есть, опыта маловато, но зато умеют букварями пользоваться.
Так что посоветуете ? Что сами имеете и что хотите ?
#6 Сообщение ZAP » Пн ноя 22, 2010 10:55 pm
да ничего особенного там не надо.
бокс с подъемниками (один два, три, и яма). стойки гидравлические и механические
в агрегатку-
мойка, компрессор, два пистолета (мокрый и сухой), пара столов, стеллажи.
диагностика: сканер мультимарочный,т можно пару марочных. комплект манометров. лучше автомобильный осциллограф. мультиме6тр, инструмент.
много света. вытяжка.
если чего пропустил, просьба коллегам дополнить
можно грушу боксерскую в центре повесить)))
#7 Сообщение vladd » Пн ноя 22, 2010 11:48 pm
«Основной инструмент» — это специалистов подготовить.
А дело это — не быстрое.
Ключи, компрессоры — это хорошо, но не главное.
Я видел спецов, которые коробку собирали и на перевёрнутой 200-литровой бочке, и после этого машина ездила.
А также знаю случаи, когда вокруг белая плитка на стенах, а коробка ну не едет и всё!
Аналогичная ситуация и с диагностами: никакой супер-сканер не заменит мозги!
#8 Сообщение alex1975 » Вт ноя 23, 2010 12:30 am
#9 Сообщение subaru39 » Вт ноя 23, 2010 10:22 pm
vladd писал(а): «Основной инструмент» — это специалистов подготовить.
А дело это — не быстрое.
Ключи, компрессоры — это хорошо, но не главное.
Я видел спецов, которые коробку собирали и на перевёрнутой 200-литровой бочке, и после этого машина ездила.
А также знаю случаи, когда вокруг белая плитка на стенах, а коробка ну не едет и всё!
Аналогичная ситуация и с диагностами: никакой супер-сканер не заменит мозги!
а супер сканер какой фирмы использовать лучше ? меня ж названия интересуют. стойки-мойки это я понимаю, я тоже на сервисы много лет изнутри смотрю.
что-то специальное надо ?
я вот увидел станок для обкатки, так у меня сомнения. что я без него не проживу.
Источник