Оборудование для обслуживания ремонта спецтехники

Все про техническое обслуживание спецтехники

Специализированные машины и механизмы постоянно подвергаются интенсивным нагрузкам. Минимизировать риски и сократить расходы на дорогостоящий капитальный ремонт позволяет профессиональное сервисное обслуживание спецтехники. Регулярная диагностика всех систем снижает вероятность сложных поломок, продлевает срок службы оборудования и обеспечивает бесперебойность рабочего процесса.

Поломки и особенности ремонта

Техника, предназначенная для производства строительных, дорожных и других профессиональных работ, изнашивается быстро. Частыми причинами неполадок становятся:

• износ или поломка деталей;
• утечка или испарение технологических жидкостей;
• сбой компьютерных систем или программного обеспечения.

Отсутствие технического обслуживания или несвоевременное проведение ремонта приводят к снижению производительности спецтранспорта и оборудования.

Если сервисные работы выполняются без соответствующей квалификации, это влечет за собой серьезные последствия. Производитель может отозвать права на использование спецмашин, а нарушение техники безопасности является поводом для отмены страховых выплат.

Услуги по ремонту и техническому обслуживанию

Ищите компанию, которая предоставляет весь спектр услуг по профессиональному ремонту строительной техники – грейдеров, экскаваторов, бульдозеров, фронтальных погрузчиков, вспомогательных и других машин. Важно, чтобы сервис использовал передовые технологии и оборудование, которое позволяет проводить полный комплекс мероприятий. Не забывайте следить за процессом при выборе запчастей для спецтехники.

Сервисное обслуживание включает несколько видов работ:

1. Диагностический комплекс. Специалисты проводят ручную, компьютерную, визуальную и измерительную диагностику. Такие меры предназначены для выявления неполадок в бортовом компьютере и ЭБУ, обнаружения механических неисправностей корпуса и деталей, а также тестирования функционального состояния узлов и агрегатов. После сопоставления полученных данных с нормативными показателями определяются необходимые виды работ.
2. Ремонт спецтехники. Проводится очистка от загрязнений, ремонт ходовой части, замена поврежденных деталей, замена фильтров, ремней и технических жидкостей, регулировка и восстановление систем, узлов, агрегатов, ремонт навесного оборудования и другие работы.
3. Ввод в эксплуатацию. Техника допускается в эксплуатацию только после выполнения полной проверки на соответствие нормативным требованиям, которую проводят по окончании обслуживания.

Техническое обслуживание спецтехники проводится в плановом порядке, согласно регламенту. В период сезонного осмотра выполняются дополнительные меры по поддержанию исправного состояния.

Все операции заносятся в сервисную книжку машины, что упрощает последующий осмотр и помогает оценить состояние объекта при его продаже. На все виды работ выдается соответствующая документация. Стоимость и объем оказанных услуг определяются договором, который мы заключаем как с частными лицами, так и с организациями.

Кроме профилактического ТО, мы предлагаем обслуживание спецтехники на выезде. В случае поломки на объект выезжает мобильная бригада, оснащенная средствами для диагностики и ремонта тяжелых машин в полевых условиях. Команда состоит из специалистов высокой квалификации (диагност, автослесарь, автомеханик, автоэлектрик), которые обладают большим опытом работы в выездных условиях и оперативно проводят все необходимые мероприятия. Вызов мобильной бригады позволяет значительно сократить расходы, так как тяжелую технику не придется транспортировать до места ремонта.

Как официальные дилеры по ремонту автомобилей и спецтехники, обманывают своих клиентов (видео)

Преимущества профессионального обслуживания

Крупногабаритная спецтехника оснащена узко специализированными системами, ремонт которых требует особых профессиональных навыков.

Залогом качества работы являются следующие преимущества:

• современное диагностическое и ремонтное оборудование, как для стационарного, так и для выездного обслуживания;
• надежные комплектующие детали и проверенные поставщики;
• квалифицированный персонал, проходящий курсы повышения квалификации;
• решение нестандартных задач;
• соблюдение регламентов производителей;
• индивидуальная работа с клиентом;
• гибкая ценовая политика.

Со всеми клиентами должен заключается договор на сервисное обслуживание, с возможностью выбора индивидуального пакета услуг.

Документация на оказание услуг по техническому обслуживанию спецтехники

В роли гаранта качества и соблюдения сроков выступает договор на оказание услуг. В нем оговариваются:

• виды услуг;
• сроки выполнения;
• порядок оказания услуг;
• стоимость работ, порядок расчетов;
• обязанности сторон;
• срок действия договора;
• гарантии сторон, дополнительные условия.

Настоящий договор позволяет получить тот пакет услуг, который соответствует требованиям клиента. Типовой образец можно дополнить приложением, в котором указывается подробная информация и характеристики спецтехники.

Поскольку состояние специальной техники напрямую зависит от профилактического осмотра, мы рекомендуем не откладывать техническое обслуживание. Регулярное обслуживание спецтехники, значительно продлевает срок ее эксплуатации и позволяет минимизировать риски появления значительных неисправностей.

Видео по самостоятельному ремонту спецтехники

Источник

Оборудование для ремонта спецтехники

Пистолет для густых смазок с жестким изогнутым носиком, 4х лепестковой насадкой и тройной поворотной муфтой

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Оборудование/Сфера услуг/Оборудование для авт.

Кантователь для двигателя г/п 570 кг предназначен для облегчения процесса разборки/сборки двигателя NORDBERG N30057.Оснащен 4-мя регулируемыми кронштейнами для удобства вывешивания и обслуживания двигателейВращения и позиционирования в пределах 360°Высота

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стенд (Кантователь) для ремонта двигателя, г/.

Бак 16л, ручной насос, шланг 2м, носик

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Оборудование/Сфера услуг/Оборудование для авт.

Стенд для тестирования и ультразвуковой очистки форсунок 21.6 предназначен для диагностики и очистки до 6-ти бензиновых форсунок системы электронного и механического впрыска топлива, японских, американских и европейских автомобилей. Качество очистки гарантируется ультра.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Оборудование для автосервисов Сорокин Стенд д.

Аппарат для ремонта пластиковых деталей стальными скобами 220В WIEDERKRAFT WDK-65825

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Аппарат для ремонта пластиковых деталей сталь.

Стенд подвижный «мотопарковщик» является незаменимым устройством для компактного размещения мотоцикла в очень ограниченном пространстве маленькой мастерской, гараже или мотосалоне.Он оснащён поворотными колесами с фиксаторами, что позволяет транспортировать мотоцикл в л.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Мотостенд Сорокин 16.55 для ремонта и обслужи.

Насос для перекачки масла и дизельного топлива электрический. Питается от 12В постоянного тока. С помощью зажимов типа «крокодил» подключается к клеммам аккумуляторной батареи автомобиля. Идеален для самостоятельной замены масла в двигателе автомобиля без исполь.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Устройство для откачки жидкостей Airline AOP-.

Стетоскоп механика АвтоДело.Применяется для прослушивания звука работы узлов иагрегатов автомобиля при проведении диагностическихработ.Укомплектован удлинителем для работы втруднодоступных местах

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стетоскоп автомобильный АвтоDело 40625

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

OBD автосканер Bluetooth MINI для ANDROID, iP.

Тип: устройство для откачки жидкостей, тип автотехники: грузовые автомобили, легковые автомобили, мототехника, вид жидкости: топливо, тормозная жидкость, антифриз, вид топлива: бензин, дизель

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Устройство для откачки жидкостей SMART POWER.

Помпа SMART POWER SP-410EP станет незаменимым помощником, если срочно потребуется перелить оставшееся топливо из бензобака автомобиля, мотоцикла, газонокосилки, бензоинструмента, генератора, моторной лодки или другой техники в канистру или наоборот. Она имеет компактные.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Устройство для откачки жидкостей SMART POWER.

Тип: автосканер, тип автотехники: легковые автомобили, марка автомобиля: мультимарочный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Диагностический OBD2 автосканер Scan Tool Pro.

Launch Pilot Scan — новый диагностический мультимарочный сканер от Launch. Сканер создан специально для мастеров приемщиков, автомехаников и пр., которым не требуются дорогостоящие диагностические сканеры. Launch Pilot Scan позволяет производить все необходимые сервисны.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Автосканер Launch Pilot Scan

Тип: автосканер, тип автотехники: легковые автомобили, марка автомобиля: мультимарочный

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Диагностический OBD2 автосканер Scan Tool Pro.

Насос перекачки топлива погружной 12V D50 A2DM несъёмный фильтр.Общие преимущества: Полноценные медные провода питания, длиной 3м, с морозостойкой изоляцией и с качественными, изолированными крокодилами. Встроенная защита насоса 2DM от короткого замыкания. Торцевые част.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Устройство для откачки жидкостей A2DM NPT5012

Тип: устройство для откачки жидкостей, привод: механический, вид жидкости: топливо, антифриз, вид топлива: бензин, дизель

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Устройство для откачки жидкостей SMART POWER.

Тип: устройство для откачки жидкостей, привод: электрогидравлический, вид жидкости: топливо, антифриз, вид топлива: дизель

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Устройство для откачки жидкостей Airline AFP-.

Источник

Оснащение автомобилей сервисных служб «под ключ»

Оборудованные нашей компанией автомобили предназначены для ремонта и планового технического обслуживания спецтехники при отсутствии возможности её заезда на ремонтную базу.

Передвижные мастерские применяются для выезда на место работы техники и оборудования. С помощью мобильной мастерской можно производить замены и доливки технических жидкостей, мелкий ремонт двигателя и агрегатов, ремонт электрооборудования, проводить токарные, слесарные и сварочные работы, транспортировать снятые детали на ремонтную базу.

Для сервисного обслуживания карьерной техники применяются передвижные ремонтные мастерские на базе грузовых автомобилей КАМАЗ, ГАЗ, УРАЛ, MAN, Mercedes.

Автомобиль может быть укомплектован оборудованием: кран-манипулятором, поворотной кран-балкой, генератором, компрессором, маслораздачей. В фургоне производится утепление и устанавливается напольное покрытие. Для поддержания рабочей плюсовой температуры внутри фургона устанавливается отопитель.

Для более мелкого ремонта комплектуются автомобили сервисных служб и передвижные авторемонтные мастерские на базе современных фургонов, таких как: FIAT, Volkswagen Krafter, Ford Transit, Peuogeot Boxer.

Все решения, предлагаемые нашей компанией по оснащению мастерских на колесах, разработаны с учетом оптимизации внутреннего пространства автомобиля. Быстрый и удобный доступ к самому необходимому в работе инструменту и оборудованию, позволяет обеспечить большую экономию усилий и времени.

Все работы по комплектации автомастерских на базе коммерческих и грузовых фургонов, автомобилей для выездного ремонта, передвижных мастерских вы можете посмотреть в ФОТОАЛЬБОМЕ: АВТОМАСТЕРСКИЕ НА БАЗЕ КОММЕРЧЕСКИХ ФУРГОНОВ и АВТОМАСТЕРСКИЕ НА БАЗЕ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.

Источник

Сервис строительной техники. Основные тенденции и проблемы

Пять лет назад покупка техники в редких случаях сопровождалась заключением договоров на полное послепродажное сопровождение (сервис) строительного оборудования. $50–100 в час — стоимость услуг сервисного инженера плюс оплата авиаперелета из Москвы до угольного разреза — казались неоправданно высокими. Все изменилось за какие-нибудь три-четыре года.

Чтобы получить новый бульдозер европейской, американской или японской сборки, требуется несколько месяцев ждать его поставки. Дилеры расширяют штат сервисных служб, поскольку покупатели ждут полного комплекса услуг не только на время действия гарантии, но и в дальнейшем. Клиент еще готов ждать прихода техники, но отсутствие на складе необходимой запчасти вызывает раздражение и непонимание, как и сообщение о том, что все специалисты заняты, поэтому ремонт строительной техники будет отложен.

Все зависит от прогноза продаж

Опрос «КС» показывает — крупнейшие иностранные компании, работающие в Сибирском регионе, серьезно относятся к стоящим перед ними задачам. Они стремятся обеспечить покупателей производительным оборудованием, а также полной сервисной поддержкой. Достижению мировых стандартов — любой ремонт за 24 часа — препятствуют не только сложные погодные условия, отсутствие хорошего транспортного сообщения, высокие накладные расходы, но и другие факторы.

Надежный сервис, качество диагностики и ремонта все чаще становятся основными причинами выбора поставщика спецтехники. При этом чем выше уровень технического обслуживания, тем лучше дела у дилера. Большое число машин позволяет организовать полноценное сопровождение контрактов, завезти в регион необходимые запчасти и комплектующие, не заставляя покупателя ждать их прихода из-за рубежа. Можно набрать и обучить персонал, закупить инструмент, арендовать офисы.

«Главное — это время реагирования сервисных инженеров на возникшие проблемы заказчика», — говорят в компании «Восточная Техника» («ВТ», официальный представитель компаний Caterpillar, Terex O & K на территории Западной и Восточной Сибири, Якутии и севера Дальнего Востока). Дилер, осуществляющий послепродажную поддержку, по мнению технического директора «ВТ» Павла Лысенко, должен стремиться максимально исключить внеплановые простои (минимум 80% всех простоев машины должны быть плановыми), работать на опережение, а не реагировать на проблемы, которые у клиента уже возникли.

«Технические подразделения компании нацелены на поддержание работоспособности техники на протяжении всего ее жизненного цикла, — комментирует технический директор ООО «КОМЕК МАШИНЕРИ« (официальный дистрибьютор Komatsu Ltd. на территории Уральского федерального округа и Западной Сибири) Александр Муравьев. — Для нас главный критерий того, что сервис достойный — удовлетворенность клиента, на которую в первую очередь влияют скорость сервисного отклика на запрос, наличие запасных частей на складе, качество оказанных техническими специалистами услуг».

Руководитель сервисной службы Сибирского филиала компании «Либхерр-Русланд» Максим Гандзюк добавляет: «Организация сервисной службы нацелена на повышение эффективности эксплуатации парка имеющихся машин. Помимо точного определения условий работы каждой единицы, сервис включает в себя отбор предполагаемых приемов диагностики и ремонта, анализ причины поломки, выбор наилучшего логистического пути для доставки запчастей».

Однако на сокращение времени простоя оборудования и удешевление стоимости ремонта влияет не только сервис. Если в регионе работают погрузчики и бульдозеры четырех-пяти крупных производителей, они будут обеспечены запчастями и квалифицированным персоналом гораздо лучше, чем когда поставщиков 20–30. Желание инвестировать в сервис строительной техники подкрепляется устойчивым прогнозом сбыта, если он не благоприятен, наращивать инвестиции в сопровождение никто не станет.

Рядом с крупными заказчиками

Большинство поставщиков начинало с открытия филиалов рядом с компанией, закупившей большую партию машин. «Наличие сервисного филиала зависит от парка оборудования, который находится на обслуживании, — отмечают в компании «Восточная Техника«. — Нет смысла открывать сервисные отделения на территории, где парк маленький. Наша задача — предложить оптимальное решение, чтобы оно было выгодно нам, клиенту и обеспечивало работоспособность оборудования». Пример, Кузбасс — регион, где у «ВТ« большой пакет заключенных сервисных контрактов на полное сервисное сопровождение строительной техники в количестве нескольких сотен единиц. Здесь функционируют два отделения компании, ориентированных именно на сервис — в Белове и Междуреченске, общее количество технического персонала — более 40 человек. На Дальнем Востоке, в Магадане и Якутии популяция техники Caterpillar меньше, машины разбросаны на большом пространстве, поэтому здесь персонал в основном проводит работы по диагностике и ремонту, обслуживание же машин заказчик выполняет сам».

Рост объема продаж экскаваторов и другой техники приводит к тому, что сервис непрерывно развивается, характерный пример: парк машин компании «Норильский никель». Сначала специалисты «ВТ» выполняли полное сервисное обслуживание оборудования, работающего под землей, затем заказчик обратился с предложением дополнить его и надземным оборудованием (всего 60 машин), что потребовало расширить штат специалистов. «Сейчас у нас работают 16 сервис-инженеров, планируем принять еще около 20 человек для того, чтобы обеспечить весь объем работ», — говорит Павел Лысенко. Точно так же заключение договора на полный сервис с компанией РУСАЛ привело к открытию двух сервисных отделений «ВТ» — в Белогорске и Ачинске (девять сервисных инженеров).

«Если заказчик покупает большое количество машин, которые эксплуатируются в определенном месте, тогда мы принимаем решение именно под его потребности, — рассказывают в компании «КОМЕК МАШИНЕРИ» («КМ»). — Есть несколько примеров, когда вахту открывали прямо на месте эксплуатации техники. Наиболее заметные проекты — открытие сервисного представительства на Тарньерском (УГМК), Талаканском месторождениях (ОАО «Сургутнефтегаз«) и других». Различие по обслуживанию клиентов в большей степени связано с количеством единиц техники Komatsu и необходимостью постоянного присутствия сервисных специалистов на объекте. При заключении контракта на покупку техники клиентам одновременно предлагается оказание услуг по полной сервисной поддержке строительного оборудования силами сервисных специалистов «КМ». Это помогает снять вопросы организации и содержания собственного сервисного подразделения, отпадает необходимость иметь склад запасных частей и расходных материалов».

Открытие сервисного филиала «Либхерр-Сервис Кузбасс» компании «Либхерр» в 2005 году в первую очередь было нацелено на сервис строительной техники ОАО «Кузбассразрезуголь» (КРУ). В настоящее время на предприятиях этой угледобывающей компании работает 44 машины «Либхерр»: Следующим шагом стало открытие нового склада запасных частей на территории Краснобродского угольного разреза, также входящего в структуру КРУ.

Кадры необходимо готовить

Другая проблема, с которой в России столкнулись все дилеры, — нехватка сервисных инженеров. Специалиста по продажам можно подготовить за полгода-год, инженера, осуществляющего сервис строительной техники — за пять лет, при том что у него уже есть хорошее базовое образование. Однако пять-семь лет назад престиж технических специальностей был крайне низок, и те кадры, которые сейчас можно было бы обучить диагностике дизелей, заняты в сферах, весьма далеких от регулировки впрыска и сгорания топлива.

Рост заказов на поставку оборудования, который отмечают все дилеры, потребовал увеличения штатов персонала, поэтому каждая из компаний самостоятельно занимается вопросами обучения и подготовки. В «КОМЕК МАШИНЕРИ» отмечают, что в течение 2008 года общая численность сервисных специалистов на Урале и Западной Сибири увеличится практически вдвое (как за счет расширения штатов в существующих филиалах, так и в связи с открытием новых). В таких условиях главный акцент решения кадрового вопроса — развитие собственных программ. Помимо ежегодного обучения, которое проходит каждый специалист технической службы в сервис-центре Komatsu в Москве, в 2007 году был также открыт специальный центр в Екатеринбурге, нацеленный на повышение квалификации специалистов, осуществляющих сервис в регионах.

«Восточная Техника», располагающая сетью представительств от Новосибирска до Петропавловска-Камчатского, проводит набор еще в вузах. «На подготовку будущих инженеров расходуем большие средства, — говорит Павел Лысенко. — Организуем минимум два-три тренинга в год по пять дней плюс привлекаем к участию в ремонтах на действующих предприятиях. Все студенты проходят двухгодичную программу обучения. Есть перечень курсов, которые необходимо освоить, чтобы вырасти от ученика до сервисного инженера. Первых студентов для прохождения специализации «ВТ» приняла еще три года назад. В 2007-м был заключен договор с Сибирским государственным университетом путей сообщения, цель — совместная подготовка будущих квалифицированных инженеров. Открыт учебный класс, в котором обучаются студенты СГУПСа и работники «ВТ». Сейчас в компании задействованы более 90 дипломированных «сервисников».

В компании «Либхерр-Русланд», Новосибирский филиал которой открылся два года назад, кадровая проблема также актуальна. «Мы увеличиваем количество сервисных инженеров в регионе. Исторически первым у нас появилось подразделение «Либхерр-Сервис Кузбасс», сегодня, помимо сотрудников этого подразделения, сервисом машин на предприятиях Сибири занимаются 17 человек. Все они прошли обучение непосредственно на заводах «Либхерр«, плюс к этому ежегодно в Россию приезжают инструкторы для обучения как персонала заказчика, так и наших сервисных инженеров», -говорит Максим Гандзюк.

Дилеры расширяют инфраструктуру

Технические специалисты понадобятся поставщикам зарубежной техники и на других объектах. «В 2008 году начнем строительство большого цеха в Новосибирске, — говорит Павел Лысенко. — Это будет значительный проект, направленный на выполнение плановых ремонтов машин и отдельных узлов. При необходимости будем привозить для ремонта компоненты и из других регионов. Мы находимся на такой стадии развития, когда нам нужно организовывать большие цеха по ремонту. Планируем открыть такие цеха по ремонту экскаваторов в Магаданском крае и Иркутской области. Сейчас идет выбор площадок. В ближайшие годы в сервис строительной техники будет инвестировано $20 млн».

Компания «Либхерр» начала строительство большого сервисного центра в Москве. «Предприятие позволит значительно улучшить логистику и поднять на более высокий уровень номенклатуру и качество предоставляемых услуг. Есть план дальнейшего развития в Кузбассе, -поясняет Максим Гандзюк. — Уже намечено, что в регионе будет не только склад, но и сервисный центр, который практически ни в чем не будет уступать московскому». Кроме того, компания «Либхерр» планирует начать строительство в Нижегородской области предприятия по производству компонентов для землеройной и строительной техники.

«За последние два года компания «КОМЕК МАШИНЕРИ« открыла филиалы в Новосибирске, Новом Уренгое и Сургуте. Расширение зоны присутствия обеспечивает сокращение времени сервисного отклика. В 2008 году запланированы открытия сервисных представительств в Нягани, Омске, Челябинске, Тюмени, Томске. Кроме того, откроется филиал в городе Лабытнанги», — сообщают в «КМ».

Поставщики машин расширяют сеть региональных складов для хранения наиболее ходовых запчастей. Помимо них, склады узлов и комплектующих в России открывают и сами производители оборудования. Так, у «Восточной Техники« в Новосибирске есть большой склад запчастей, а в сентябре 2007 года компания Caterpillar запустила в эксплуатацию собственный склад в Москве. «Либхерр-Русланд» открыла в Кузбассе в мае этого года крупный консигнационный склад запчастей для снабжения, помимо Кемеровской области, Красноярского края и Новосибирской области. Наращивает объем запчастей и «КОМЕК МАШИНЕРИ», только за последний год запасы запчастей и комплектующих на складах в филиалах компании выросли в 2,5 раза. Все это приводит к сокращению сроков поставки запчастей.

Покупатель бывает не прав

Вести бизнес в России — занятие не из простых. От иностранного партнера требуется открывать склады запчастей, приближая их к местам дислокации машин, строить цеха по проведению сложных ремонтов, обучать операторов тонкостям работы с техникой, закупать дорогостоящий инструмент, устраивать презентации оборудования и так далее. Одним словом — вкладывать средства, рассчитывая на будущую отдачу, удивляясь при этом нежеланию российских операторов соблюдать правила эксплуатации и регламент управления дорогостоящей техникой, считаясь с увольнениями подготовленных сервисных инженеров, не готовых заниматься ремонтом машин на 30–40-градусном морозе; учитывая непогоду, способную сорвать график поставок, и недоумевая, что потенциальные покупатели, поддавшись искушению, время от времени приобретают недорогую технику неизвестных производителей, рассчитывая на чудо. Чудес однако нет. Потребителей, разрывающихся между желанием купить высокопроизводительную технику и стремлением заплатить дешево, ждет разочарование.

Наши группы в Telegram, Viber. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией в WhatsApp!

Источник