Пост текущего ремонта автомобилей
Полезная информация на тему: «пост текущего ремонта автомобилей». Мы постарались описать основные нюансы и порядок произведения необходимых действий.
Текущий ремонт выполняется на универсальных или специальных постах. На посты возлагают выполнение всех работ по текущему ремонту одного или нескольких агрегатов, сборочных единиц и систем автомобиля. Рекомендуется специализировать производственные участки на выполнение определенных работ по агрегатам, электрооборудованию. Узкая специализация ремонтных предприятий позволяет применять наиболее производительные технологические процессы, улучшать качество и снижать себестоимость ремонтных работ.
При текущем ремонте на СТОА происходит следующее перемещение автомобиля. При въезде на станцию автомобиль проезжает в зону приемки, где приемщик проводит его проверку, оформляет наряд-заказ на ремонт. На крышу автомобиля устанавливают опознавательный знак на магнитной подставке, номер которого вписывают в наряд-заказ. Оформляя наряд-заказ, приемщик вписывает в него данные о владельце и автомобиле, перечисляет операции, которые необходимо выполнить, указывает их стоимость по единому прейскуранту.
Оформленный наряд-заказ на ремонт приемщик передает в диспетчерскую, расположенную рядом с участком приемки. Диспетчер направляет автомобиль в определенную зону ремонта и устанавливает дату и время выдачи автомобиля из ремонта, которые отмечаются в наряде-заказе. Затем диспетчер рассылает с помощью пневмопочты формы наряда-заказа в соответствующие подразделения станции: на склад, в расчетный отдел, начальнику производства. Одна из форм остается на автомобиле, который передается персоналом участка приемки в одну из бригад соответствующего участка.
Таким образом, как только автомобиль принят и взят на учет диспетчером, соответствующие подразделения станции получают об этом информацию.
Бригада, в которую поступил автомобиль, выполняет операции, указанные в наряде-заказе. Бригадир записывает в наряде-заказе табельные номера рабочих, проводящих ремонт, и они в нем расписываются за каждую операцию. Затем автомобиль по указанию диспетчера передается в другие бригады для выполнения других видов работ.
После завершения всех работ автомобиль поступает на участок выдачи, где проводится контроль работ, выполненных ремонтными бригадами. Проверенный автомобиль выдается владельцу или устанавливается на стоянку готовых автомобилей.
После завершения работ наряд-заказ, а также копии накладных на получение со склада запасных частей и материалов направляются в расчетный отдел. Обработанная в расчетном отделе документация поступает начальнику производства, который проверяет правильность проведения работ и оформления документации и передает документацию в кассу для оплаты работы владельцем автомобиля.
Зона ТР предназначена для выполнения комплекса работ по агрегатам и узлам автомобиля, неисправность которых нельзя устранить путём регулировочных работ с целью востановления их параметров и работоспособности.
В зависимости от характера и места производства рабат ТР выполняют либо на рабочих постах, либо на специализированных участках (производственных отделениях). К постовым работам относят: разборочно-сборочные операции, выполняемые непосредственно на автомобиле, регулировочные и крепежные работы, устранение неисправностей тормозной и других систем, а также незначительных повреждений кузова, агрегатов и узлов без их демонтажа и разборки. Рабочие посты участка ТР автомобилей оснащают необходимым оборудованием, подъемными устройствами, приспособлениями и инструментом. Ряд работ, например замена карбюратора и свечей зажигания по своему характеру не требуют применения подъемников и может выполнятся на напольных постах или соответствующих местах, оборудованных передвижными домкратами, приспособлениями и инструментом.
Устранение возникших неисправностей осуществляют при ТР заменой или восстановлением: у агрегата – отдельных узлов или деталей, кроме базовых; у автомобиля – отдельных агрегатов и узлов, требующих проведения текущего или капитального ремонта. К основным агрегатом и их базовым деталям относят блок цилиндров двигателя, коробку передач, ведущий мост, рулевой механизм, балку переднего моста или поперечину независимой подвески, корпус кузова.
Технологический процесс зоны ТР представлен на рис. 4
Источник
ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ЗОНЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ
3.1 Рекомендации по выбору оборудования
Зона технического обслуживания может состоять из постов или линий, на которых выполняются специализированные работы: диагностирование, техническое обслуживание, текущий ремонт. Каждый пост должен быть оснащен соответствующим технологическим оборудованием. Для выбора оборудования используют нормативные данные и соответствующие каталоги. Количество приборов, установок, стендов в значительной мере зависит от численности автопарка, интенсивности использования его на предприятии. Это в свою очередь определяет трудоемкость тех или иных работ, их суммарную величину, следовательно, и количество обслуживающего персонала, его квалификационный состав. Очевидно, что если в автопарке насчитывается 30. 80 автомобилей (характерно для многих с.-х. предприятий), то служба будет состоять из 2…6 человек. Для такого автопарка и состава специализированной службы, по соответствующим рекомендациям и литературе, как правило, целесообразно планировать два поста универсальных: диагностирования и проведения ТО-1, ТО-2 автомобилей; текущего ремонта. Соответственно при проектировании нужно подобрать по каталогам и выполнить технологическую планировку расстановки оборудования для диагностирования и ТО на первом посту, аналогично провести такую работу и для оснащения оборудованием поста текущего ремонта. В гаражах, имеющих 50. 60 автомобилей, могут быть и участки для проведения сварочных, слесарных работ. Для них необходимо подобрать сварочные аппараты, сверлильные настольные станки, прессы, наждачный станок и др. Количество основного станочного оборудования, как правило, рассчитывают. Оборудование для проведения конкретных операций при ТО и ремонте может быть выбрано на основе табеля оборудования и оснастки типовых проектов, каталогов.
3.2 Табель оборудования и оснастки для ТО и ТР
Основываясь на комплектации оборудованием действующих типовых проектов СТОА, а также используя технологический принцип, составляют табель оборудования и оснастки для СТОА. Табель позволяет комплектовать оборудование по производственным участкам с учетом вида выполняемых работ.
В табель включаются оборудование и инструмент, серийно выпускаемые отечественными предприятиями, а также импортные. Нестандартизованное оборудование и оснастка изготавливаются собственными силами по чертежам.
Табель включает в себя следующие группы оборудования:
— уборочно-моечное (уборка, мойка и сушка автомобиля);
— оборудование для диагностирования автомобилей при ТО-1 и ТО-2 (общее диагностирование, диагностирование отдельных составных частей и систем автомобиля);
— для выполнения работ при ТО-1 и ТО-2 (демонтажно-
монтажные, крепежные, смазочно-заправочные работы, оргте-
хоснастка);
— для проведения текущего ремонта (подъемно-
транспортные, разборочно-сборочные, технологические, смазоч-
но-заправочные работы, оргтехоснастка);
— агрегатного участка (моечные, разборочно-сборочные, регулировочные работы, станочное оборудование, инструмент, орг-техоснастка);
— для проверки, регулировки и ремонта электрооборудования;
— для ремонта и зарядки аккумуляторных батарей;
— для ремонта системы питания (бензиновой, дизельной топливной аппаратуры, оргтехоснастка);
— шиномонтажное и вулканизационное;
— теплового участка (кузнечно-медницкие, сварочные и жестяницкие работы);
— деревообрабатывающего и обойного участков;
— оборудование, приборы, инструмент универсального назначения для инструментально-раздаточной кладовой;
— для обкатки двигателей;
— для склада масел.
Включенные в табель оборудование и оснастка должны обеспечить качественное выполнение технологических процессов ТО и ТР.
Стандартные комплекты оборудования (минимальный перечень) для поста диагностирования и технического обслуживания, текущего ремонта и механического участка указаны в таблице 13 приложения 1.
Используя данные указанной таблицы, а также справочные материалы по новому оборудованию, согласно указанного варианта задания подобрать соответствующее оборудование для поста или участка. По каждому виду оборудования дать его характеристики: назначение, технические показатели.
Дать краткое заключение по завершению выполненной работы, которая оформляется по стандарту предприятия.
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1991.
2. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1992.
3. Плаксин А.М., Мухамадиев Э.Г. Технологический расчет производственных подразделений автотранспортного предприятия. Челябинск, ЧГАУ. 2007 г.
4. Костюченков Н. В. Технический сервис в сельском хозяйстве : учебное пособие / Костюченков Н. В., Козак А. И., Плаксин А. М. ; под ред. А. М. Плаксина ; Казахстанский агротехнический ун-т .— Астана: КАТУ, 2011 .— 200 с. : ил., табл.
5. Техническая эксплуатация автомобилей : учебник / О. Н. Дидманидзе [и др.] ; под общ. ред. О. Н. Дидманидзе ; Московский ГАУ .— 2-е изд., перераб. и доп. — М.: ТРИАДА, 2012 .— 455 с. : ил., табл.
Приложение 1
Таблица 1 — Нормы пробега до технического обслуживания отдельных марок подвижного состава
Нормативная периодичность обслуживания, км
* — для учебных целей
Для марок подвижного состава, не вошедших в таблицу 1, нормы пробега до технического обслуживания принимаются в соответствии с данными из таблицы 2.
Таблица 2 — Периодичность технического обслуживания подвижного состава для I категории условий эксплуатации в соответствии с республиканскими нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-91)
Нормативная периодичность обслуживания, км
Таблица 3 – Нормы пробега до КР подвижного состава, трудоемкости ТО и ТР для I категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)
Модель подвижного состава
Норма пробега до КР не менее, тыс. км
Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью, т:
Окончание таблицы 3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 10 . 16 | КамАЗ-54112* МАЗ-64229* КрАЗ-250-010 | 300 | 0,50 | 7,8 | 31,2 | 6,1 |
| одноосные до 5 | СМ-В325 | 120 | 0,05 | 0,9 | 3,6 | 0,35 |
| двухосные до 8 | ГКБ-8350 | 250 | 0,10 | 2,1 | 8,4 | 1,15 |
| одноосные до 12 | КАЗ-9368 (для КамАЗ-5410) | 300 | 0,10 | 2,1 | 8,4 | 1,15 |
| двухосные до 14 | ОдАЗ-9370 (для КамАЗ-5410) | 300 | 0,15 | 2,2 | 8,8 | 1,25 |
| многоосные свыше 20 | ОдАЗ-9385 (для КамАЗ-54112) | 320 | 0,15 | 3,0 | 12,0 | 1,70 |
| периодичности ТО | трудоемкости ТР | пробега до КР | ||||
| 1 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | |||
| 2 | 0,9 | 1,1 | 0,9 | |||
| 3 | 0,8 | 1,2 | 0,8 | |||
| 4 | 0,7 | 1,4 | 0,7 | |||
| 5 | 0,6 | 1,5 | 0,6 |
Таблица 5 — Значение коэффициента корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (К2)
Таблица 6 — Значения коэффициентов корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации (К3)
Таблица 7 — Значения коэффициента корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта автомобилей в зависимости от пробега с начала эксплуатации (К4)
| Пробег с начала эксплуатации в долях нормативного пробега до КР | Легковые | Автобусы | Грузовые |
| До 0,25 | 0,4 | 0,5 | 0,4 |
| 0,25. . .0,50 | 0,7 | 0,8 | 0,7 |
| 0,50. . .0,75 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| 0,75. . .1,00 | 1,4 | 1,3 | 1,2 |
| 1,00. . .1,25 | 1,5 | 1,4 | 1,3 |
| 1,25. . .1,50 | 1,6 | 1,5 | 1,4 |
| 1,50. . .1,75 | 2,0 | 1,8 | 1,6 |
| 1,75. . .2,00 | 2,2 | 2,1 | 1,9 |
| свыше 2,00 | 2,5 | 2,5 | 2,1 |
Таблица 8 — Значения коэффициента корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп и подвижного состава (К5)
Количество обслуживаемых автомобилей, шт.
Количество технологически совместимых групп, шт.
Таблица 9 — Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при ТО, ТР
| Группа технологически совместимых автомобилей | Базовые модели технологически совместимых автомобилей, входящих в одну группу |
| I | ИЖ, ВАЗ, ЗАЗ, ЛуАЗ |
| II | ГАЗ (легковые), УАЗ |
| III | ПАЗ, КАвЗ, ГАЗ (грузовые), ЗИЛ |
| IV | ЛАЗ, ЛиАЗ, «Икарус» |
| V | Урал, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ |
Таблица 10 — Классификация условий эксплуатации
Дорожные покрытия: Д1 — цементобетон, асфальтобетон, брусчатка; Д2 — щебень или гравий, обработанный битумом; Д3 — щебень (гравий без обработки); Д4 — булыжник, камень колотый, грунт и малопрочный камень, обработанный вяжущим материалом; Д5 — грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; Д6 — естественные грунтовые дороги, внутрикарьерные и отвальные дороги. Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря): Р1 — равнинный (до 200 м); Р2-слабохолмистый (200 . 300 м); Р3 — холмистый (300 . 1000 м); Р4 — горный (1000 . 2000 м); Р5 — горный (свыше 2000 м).
Таблица 11 — Примерное распределение трудоемкости ТР по видам работ, %
| Работы | Летковые автомобили | Автобусы | Грузовые автомобили | Прицепы и полуприцепы |
| Диагностические | 1,5 — 2,5 | 1,5 — 2 | 1,5 — 2,0 | 1,5 — 2,5 |
| Регулировочные | 3,5 — 4,5 | 1,5 — 2 | 1,0 — 1,5 | 0,5 — 1,5 |
| Разборочно-сборочные | 28 — 32 | 24 — 28 | 32 — 37 | 28 — 31 |
| Сварочно-жестяницкие | 6 — 8 | 6 — 7 | 1 — 2 | 9 — 10 |
| Малярные | 6 — 10 | 7 — 9 | 4 — 6 | 5 — 7 |
| Итого | 45 — 57 | 40 — 48 | 39 — 51 | 44 — 53 |
| Участковые работы: Агрегатные | 13 — 15 | 16 — 13 | 18 — 20 | — |
| Слесарно-механические | 8 — 10 | 7 — 9 | 11 — 13 | 12 — 14 |
| Электротехнические | 4 — 5,5 | 8 — 9 | 4,5 — 7 | 1,5 — 2,5 |
| Аккумуляторные | 1 — 1,5 | 0,5 — 1,5 | 0,5 — 1,5 | — |
| Ремонт приборов системы питания | 2 — 2,5 | 2,5 — 3,5 | 3 — 4,5 | — |
| Шиномонтажные (ремонт камер) | 2 — 2,5 | 2,5 — 3,5 | 0,5 — 1,5 | 1,5 — 2,5 |
| Вулканизационные | 1 — 1,5 | 0,5 — 1,5 | 0,5 — 1,5 | 1,5 — 2,5 |
| Кузнечно-рессорные | 1,5 — 2,5 | 2,5 — 3,5 | 2,5 — 3,5 | 8 — 10 |
| Медницкие | 1,5 — 2,5 | 1,5 — 2,5 | 1,5 — 2,5 | 0,5 — 1,5 |
| Сварочные | 1,0 — 1,5 | 1 — 1,5 | 0,5 — 1,0 | 3 — 4 |
| Жестяницкие | 1,0 — 1,5 | 1,0 — 1,5 | 0,5 — 1,0 | 0,5 — 1,5 |
| Арматурные | 3,5 — 4,5 | 4 — 5 | 0,5 — 1,5 | 0,5 — 1,5 |
| Деревообрабатывающие | — | — | 2,5 — 3,5 | 16 — 18 |
| Обойные | 3,5 — 1,5 | 2,0 — 3,0 | 1 — 2 | — |
| Итого | 43 — 55 | 49 — 63 | 47 — 63 | 45 — 68 |
| Всего | 100 | 100 | 100 | 100 |
Таблица 12 — Распределение объемов работ при ТО и ТР автомобилей
Распределение объемов работ автомобилей, %
ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕО)
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 (ТО-1)
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО-2)
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ (ТР)
Окончание таблицы 12
Распределение объемов работ автомобилей, %
Работы, выполняемые в цехах и участках
Таблица 13 — Номенклатура оборудования для поста технического обслуживания и диагностирования автомобилей
| Наименование оборудования | 53 000 | Для наружной мойки машин |
| Моечная установка | 680 000 | Для мойки двигателей, агрегатов, деталей |
| Передвижная моечная ванна | Для заправки маслом двигателей, коробок передач и других агрегатов | |
| Пневматический солидолонагнетатель | Для смазки подшипников | |
| Маслосборник пневматический | ||
| Тормозной стенд для грузовых и легковых автомобилей | СТС-13У-СП-11 | Для проверки технического тормозных систем |
| Прибор для проверки рулевого управления | ИСЛ-М.01 | Для проверки люфтов рулевого управления |
| Прибор для проверки и регулировки фар | С-110 | Для регулирования направления светового потока фар и измерения силы свет |
| Универсальный компрессометр | КИ-28125 | Для измерения компрессии в цилиндрах дизельных и бензиновых |
| Линейка для проверки схождения колес | ПСК-ЛГ | Для контроля схождения передних колес автомобилей |
| Автостетоскоп электронный | КИ-28136 | Для прослушивания шумов и стуков в сопряжениях механизмов |
| Устройство | КИ-28225 | Для проверки технического состояния масляной центрифуги |
| Индикатор расхода газов | КИ-17999М | Для определения износа ЦПГ |
Продолжение таблицы 13
| Наименование оборудования | Марка | Стоимость, руб. | Примечание |
| Стенд диагностический | КАД-400 | 161 000 | Для проверки технического состояния двигателей |
| Установка | К-465М | 99 000 | Для проверки гидросистемы |
| Прибор | К-235М | 95 000 | Для проверки пневматического привода тормозов автомобилей |
| Приспособление | КИ-13918М | 5 5000 | Для контроля натяжения ремней |
| Установка для промывки систем смазки | ОМ-28257 | 157 000 | Для очистки моторного масла и промывки системы смазки дизелей |
| Набор автомеханика | И-148М | 4 800 | Для выполнения разборно-сборочных работ при ТО и Р автомобилей |
| Пресс гидравлический стационарный, 50 тонн | T61250 | 59 000 | Для выполнения работ по запрессовке, выпрессовке, правке и гибки термически необработанной стали |
| Ключ динамометрический | ДТ/4 | 14 000 | для работы с резьбовыми соединениями с заданным моментом затяжки |
| Шкаф инструментальный передвижной | КИ-28149 | 29980,00 | для хранения инстру-мента, оснастки, устройств и приборов в производственных условиях |
| Тележка инструментальная для выполнения контрольно-измерительных работ | КИ-28150 | 35400,00 | Для выполнения контрольно-измерительных работ, а также для транспортировки агрегатов внутри помещения |
| Верстак слесарный | ГОСТ 20400-80 | 14 000 | Для выполнения слесарных работ и хранения инструмента |
| Подъемник | 24Г272МЕ | 867 000 | Для подъема легковых и грузовых автомобилей, автобусов при ТО и Р |
Продолжение таблицы 13
| Наименование оборудования | Марка | Стоимость, руб. | Примечание |
| Универсальный канавный подъемник | П114Е-16-2 | 136 000 | Для вертикального подъема автотранс-портных средств или их компонентов над смотровой канавой |
| Домкрат гаражный | ДПГ 12 | 38 000 | Для подъема автотранспортных средств, вывешивания колес |
| Стенд шиномонтажный для колес легковых автомобилей | Ш 514 М 1 | 65 000 | для монтажа и демонтажа шин автомобилей |
| Балансировочный станок | ЛС 32 | 145 500 | Для балансировки колес легковых и грузовых автомобилей |
| Электровулканизатор | Ш-01Р | 30 000 | Для ремонта шин и автомобильных камер |
| Комплект принадлежностей к электровулканизатору | Ш – 113 | 4 000 | Для ремонта шин и автомобильных камер |
| Компрессор | МК — 200 | 6 000 | Для обеспечения сжатым воздухом пневмоинструмента |
| Стенд шиномонтажный для колес грузовых автомобилей | Ш515Е | 337 000 | для монтажа и демонтажа шин автомобилей |
| Пневмогайковерт реверсивный | ИП-3113А | 3 000 | Для выполнения разборно-сборочных работ при ТО и Р автомобилей |
| Универсальный стенд | Р776Е | 138 000 | Для разборки-сборки V-образных и рядных двигателей, КПП, задних мостов |
| Генератор ацетиленовый | АСП-10 | 12 000 | Для проведения газосварочных работ |
| Описание трансформатора | ТДМ-500 | 21 0000 | Для проведения сварочных работ |
| Станок обдирочно-шлифовальный | ВШ-041 | 290 000 | Для выполнения слесарных работ и обдирки небольших литых и сварных заготовок |
| Сверлильный станок | С 20.550 | 60 000 | Для выполнения сверлильных работ |
| Тележка | П-254 | 27 000 | Для снятия, установки и транспортировки колес грузовых автомобилей |
| Кран гидравлический для рессор | OMCN 141 | 58 000 | Для снятия и установки рессор |
Окончание таблицы 13
| Наименование оборудования | Марка | Стоимость, руб. | Примечание |
| Электрогайковерт | И-330 | 49 000 | Для гаек колес грузовых автомобилей |
| Приспособление | П-232 | 23 500 | Для снятия и установки коробок передач |
| Подставка под раму автомобиля | Н60-0527 | 18 500 | Для вывешивания автомобилей |
| Комплект инструмента и приспособлений для ТО и TP | И-801 | 199 000 | Для ремонта автомобилей КамАЗ |
| Система вентиляции | Sovplym | 400 000 | Для отвода выхлопных газов |
| Электрогайковерт | И-335 | 90 000 | Для гаек стремянок рессор |
Приложение 2
Таблица 1 — Результаты расчета дифференцированной периодичности РОВ автомобилей
Марка базового автомобиля
Нормативное значение периодичности обслуживания и ремонта
Значение корректирующих коэффициентов
Значение дифференцированной периодичности обслуживания и ремонта
Количество обслуживаний и ремонта автомобилей
Количество обслуживаний и ремонтов прицепов
Таблица 2 — Результаты расчета дифференцированной трудоемкости обслуживания и ремонта автомобилей
Технологически совместимые группы автомобилей
Нормативная трудоемкость, чел.∙ч
Приложение 3
Таблица 1 — Перечень оборудования, технологической и организационной оснастки универсального и специализированных постов для ремонта большегрузных автомобилей
Источник