Оборудование для ремонта двигателя ваз 2109

Какие запчасти нужны для капитального ремонта двигателя ваз 2109

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109 своими руками

В процессе эксплуатации силовая установка вашей машины будет всё сильнее и сильнее изнашиваться. В определённый момент времени появится потребность в капитальном ремонте (КР). Если все необходимые работы по ТО и текущему ремонту регулярно выполнялись, то мотор спокойно отработает до 100 000 – 150 000 км пробега без «капиталки». В противном случае пробег до КР значительно уменьшится.

Содержание:

Технология капитального ремонта силовой установки включает в себя полную разборку двигателя, диагностику его отдельных составных частей, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто подразумевают металлообработку некоторых узлов, например, шлифование коленвала, фрезеровку головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока двигателя. В сервисе за это возьмут поистине драконовскую плату. И если ваше авто – иномарка, то лучше всё-таки обратиться в СТО. Владельцы отечественных машин могут сделать всё сами, и в этой статье мы расскажем, как осуществить капремонт двигателя ВАЗ 2109 самостоятельно.

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужен ли КР мотору вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой силовой установки – как иностранного производства, так и отечественного. Быть может, достаточно сменить или починить всего лишь несколько узлов, и мотор вновь станет работать нормально. Давайте же разберёмся в факторах, указывающих на потребность двигателя в капитальном ремонте.

Широко распространено мнение, что большой пробег автомобиля прямо связан с капитальным ремонтом, не совсем верно. Действительно, если техническое обслуживание регулярно выполнялись, осуществлялись замены фильтров, масла, охлаждающей жидкости и т.д. – то тогда шестизначная цифра на одометре может указывать на то, что пришла пора «перетряхнуть» мотор, но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию. Владелец машины безответственно относится к её обслуживанию. ТО не проводятся, автомобиль эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, принимает участие в гоночных заездах, хотя не подготовлен к ним). Очевидно, что двигатель в таком случае очень быстро придётся капитально ремонтировать.

Когда делать капитальный ремонт двигателя

Теперь разберёмся в признаках, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что должно вас насторожить — это увеличение расхода масла. Если какие-либо утечки отсутствуют, но его приходится регулярно доливать, то налицо сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, направляющие втулки и маслоотражательные колпачки также выработали свой ресурс.

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) – одна из важнейших частей двигателя, то при подозрении на назревшую необходимость КР проверьте его состояние. Сделать это можно, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (разумеется, мотор во время этой процедуры должен работать). Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями. Компрессия недостаточна? Вероятно, подшипники или гидронасос сильно изношены.

Обратите внимание, если двигатель вдруг стал нестабильно работать, издаёт странные звуки в виде постукивания или позвякивания (особенно на холостых оборотах), расходует много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на неполадки в отдельных узлах и агрегатах, но если появляются сразу 2-3 из них, это с большой вероятностью говорит о потребности мотора в капитальном ремонте. Чтобы полностью в этом убедиться, проведите диагностику, может быть, просто нужно сменить какую-либо деталь (-и) или настроить двигатель. Результата нет? Что ж, надо делать капремонт.

Полный капремонт мотора призван восстановить все характеристики силовой установки до указанных в спецификации агрегатов. Поршневые кольца меняются на новые, а цилиндрические — протачиваются и доводятся. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, так что лучше не заниматься ими самому, а довериться профессионалам. То же относится и к установке новых поршней (нужны специальные оправки), и к восстановлению или обработке шеек коленчатого вала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат и коренные, и шатунные подшипники. Затем ремонтируется головка блока. Комплекс работ с ней включает диагностику последующий ремонт/замену опорных тарелок, клапанов, возвратных пружин и т.д.

Во время проведения капремонта, пользуясь случаем, проверьте, насколько изношено всё навесное оборудование – генератор, инжектор, бензонасос, термостат и др. Если есть необходимость, ремонтируйте их или заменяйте новыми агрегатами.

После завершения капитального ремонта мотор должен работать словно новый и безотказно служить ещё 100 000 – 150 000 км. пробега при условии регулярного выполнения ТО.

Перед тем как начать КР силового агрегата, наметьте свой план действий. Прежде всего, отсортируйте, какие процедуры вы будете делать самостоятельно, а какие оставите мастерам. Затем определитесь с местом, где будете проводить ремонт. Идеальный вариант – в собственном гараже с ямой. Если его нет, арендуйте подходящее помещение или обратитесь за помощью к знакомым, у кого есть такой гараж. Также обзаведитесь ручной талью с цепным приводом и несколькими стропами для фиксации грузов (с их помощью вы будете вынимать блок двигателя). Ещё вам понадобится то, на что вы будете ставить блок, например, поддон или покрышка подходящего размера.

Только теперь можно снимать двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запасные части сразу лучше не покупать – сходите в автомагазин по ходу работы. Также не стоит торопиться и со станочными работами – при детальном рассмотрении некоторые детали, например, коленчатый вал, лучше будет заменить новым или восстановленным. Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-ой комплектности (т.е. это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, а навесного оборудования нет) целиком. Также не забудьте, что капитальный ремонт потребует от вас серьёзных денежных вливаний и много свободного времени, так что планируйте его заранее чтобы потом не собирать мотор вечерами после работы.

Как собрать двигатель на ваз 2109

Итак, сначала слейте эксплуатационные жидкости, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и пр. Затем разъедините двигатель и коробку передач, после чего вытащите блок с помощью строп и тали, поставив его на покрышку или поддон. Далее снимайте головку блока и КШМ. Не забывайте пометить, где какие вкладыши и крышки подшипников стояли, это потом сильно вам пригодится. Вот и всё, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а потом и к сборке. Производите эти процедуры в следующей последовательности:

• Сделайте дефектовку деталей: те, что можно установить обратно, очистите, а выработавшие свой ресурс замените новыми.

• Если блок двигателя останется старым, очистите его от загрязнений. Особое внимание уделите канавкам и опорам, куда будет устанавливаться коленвал.
• Установите в постель блока вкладыши. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными метками! Каждый вкладыш оснащён усиками – проследите, чтобы они вошли в проточки постели.

• Установите предварительно очищенный и продутый сжатым воздухом коленвал на его опоры.
• Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы проточки на их поверхности были направлены к щекам вала.

• Белое кольцо из сталеалюминия установите с передней стороны средней постели, а другое кольцо – с обратной стороны.

• Убедитесь, что полукольца не выступают за торцы постели (они должны быть вровень с ними).
• Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Ориентируйтесь по сделанным вами меткам. Менять вкладыши местами нельзя! Следите, чтобы усики входили в пазы на крышках.

• Смонтируйте крышки коренных подшипников. В этом случае помогут как ваши метки, так и заводские: они есть на каждой крышке, но на 2-ой и 5-ой их по 2 шт.
• Оцените, насколько изношены крепёжные болты, при необходимости купите новые. Наживите их все в отверстия, но не закручивайте, потому что затягивать их надо строго по определённому порядку (см. изображение снизу).

• Проверьте состояние поршневой группы. Её можно отремонтировать на специальном оборудовании, но проще (и зачастую дешевле) приобрести новую.
• Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец сориентированы относительно друг друга правильным образом (см. рисунок).

• С помощью специальной оправки обожмите поршневые кольца, потом вставьте поршень в сборе с шатуном без нижней крышки в цилиндр. Метки важно соблюдать и здесь: на новой поршневой они будут заводские, в случае со старой – сделанные вами («родные» метки, как правило, уже не видно).

• Установите шатун в шейку коленвала. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крышки крепления и смажьте маслом.

• Теперь можно установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, менять местами крышки нельзя! У каждой крышки – свой шатун.
• Смонтируйте датчик давления масла и другие оставшиеся детали.

Вот и всё, КШМ установлен, идём дальше.

Самостоятельный ремонт головки блока цилиндров на ваз 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с ГБЦ на фотографиях её осмотр выявил то, что она была подвергнута фрезировке, причём не слишком качественной. В результате на поверхности детали остались характерные риски, через которые тосол просачивался в масляный канал и потом стекал в картер.

Как следствие, масло довольно быстро теряло свои свойства. Этот дефект можно решить с помощью шлифования. После этой процедуры поверхность стала идеально ровной, и тосол больше не будет попадать в масло.

Теперь пришло время узнать, как разобрать головку блока цилиндров на ваз 2109. Сначала снимаем рокера вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите прижимную плоскость рокера. На фотографии красной стрелкой отмечена плоскость, которая постепенно закругляется по мере износа. Если рокер стоял косо, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и валом ГРМ. Рокер стоял с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, и поэтому если вы планируете заменить клапана на новые, сделайте то же самое и с рокерами.

Далее демонтируем клапана и прочие детали. После того, как снят вал, вытащите толкатели вместе с регулировочными шайбами.

Затем загляните в колодцы, в которых движутся толкатели. Когда направляющая клапанная втулка сильно изношена, а машина эксплуатируется дальше с этими выработавшими свой ресурс деталями, у толкателей появляется определённый люфт, в результате чего колодцы из круглых превращаются в овальные. Это хорошо видно по рискам, на которые указывают красные стрелочки на фото. Новые направляющие устанавливать в таком случае бесполезно – они быстро выйдут из строя. Такой дефект плохо поддаётся ремонту и зачастую ведёт к покупке новой ГБЦ, но в этом случае его удалось исправить посредством обработки на расточном станке с последующей запрессовкой втулки из бронзы.

Теперь осмотрите шпильки, особенное внимание уделите их резьбе. Если она повреждена, лучше замените такую деталь на новую, поскольку это сильно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головки на место. Шпильку с плохой резьбой будет трудно закрутить и ещё труднее выкрутить.

На этом ремонт головки блока завершён. Поставьте обратно все детали, которые вы сняли, и конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку ГБЦ.

Как делается расточка блока цилиндров на ваз 2109

Сразу хотелось бы сказать, что подавляющую часть работ, связанных с расточкой ГБЦ, сделать самостоятельно не получится. Для этого нужно специальное оборудование и навыки работы на нём. Если это всё у вас есть, дерзайте, ну а в при их отсутствии ищите специалиста.

В большинстве случаев у вас получится лишь снять головку, отдать её мастеру, а потом забрать и установить обратно.

Зачем растачивают головку блока цилиндров

Как блок двигателя, так и головка имеют солидный ресурс эксплуатации и редко ломаются раньше этого срока. Это означает, что все ремонтные работы, связанные с ними, как правило, плановые. Лишь изредка производятся вмешательства, попадающие в категорию текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание отверстия в блоке двигателя, возникшего в результате обрыва шатуна.

Однако иногда владелец автомобиля хочет произвести расточку ГБЦ не для ремонта, а с целью увеличения мощности мотора. Такая операция называется форсированием. В результате неё увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к росту рабочего объёма и мощности. Правильное форсирование всегда заранее просчитывается в теории, поскольку есть риск слишком сильно расточить блок и головку, и в конечном счёте они могут разрушиться.

Что из себя представляет расточка блока цилиндров на ваз 2109

Скорее всего, вы не будете заниматься расточкой – у вас просто возьмут деталь, а потом скажут, когда можно будет её забирать. Но для расширения кругозора знать в общих чертах всю технологию не повредит.

Расточка блока представляет собой процедуру увеличения посадочных гнёзд под гильзы цилиндров. Естественно, гильзы уже нужны не оригинальные, а ремонтного размера. Вам крайне важно знать размер этих гильз и сообщить специалисту, под какой именно ремкомплект нужно делать расточку. Все необходимые измерения цилиндров можно сделать самому, но для этого вам понадобится нутрометр.

Сама операция выполняется на специальном станке с маленькой скоростью. Это очень важно, поскольку надо одновременно соблюдать размеры, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюсти качество обработки.
Ещё одним важным правилом является то, что мастеру надо строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе. В качестве таковой выступает постель распределительного вала.

Также следует заметить, что во время расточки надо оставить припуск (дефектный верхний слой). Его толщина должна быть совсем небольшой – от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не перекосилась в процессе хонингования.

Что касается хонингования, то эта операция обязательно должна быть проведена после расточки блока. Она выполняется на особом станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при расточке.

После этого можно собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заправки новыми эксплуатационными жидкостями, не забудьте отрегулировать клапана. На этом всё, капиталка двигателя ваз 2109 окончена. До новых встреч на страницах нашего сайта!

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

. Запчасти для ВАЗ-2109

Ремонт и тюнинг ВАЗ-2109 — это разные понятия. В первом случае деталь заменяется на ту же исправную, а во втором — на запчасть с улучшенными характеристиками, которая предназначена для модернизации автомобиля. Поэтому стоит поделиться этими понятиями. Что касается многих автомобилей, то для тюнинга ВАЗ-2109 это, прежде всего, улучшение качественных характеристик, которые повышают мощность, аэродинамику, а также скорость и комфорт.

Концепция тюнинга ВАЗ-2109

Существует несколько категорий, в которых ВАЗ-2109 улучшает свои характеристики:

1. Улучшение внешних характеристик, а именно установка спортивного инвентаря, которые предназначены для повышения аэродинамики и рационализации машина.
2. Тюнинг салона. Этот тип модернизации призван повысить комфорт вождения.
3. Улучшены ходовые характеристики. Это меняет большую часть подвески, что приводит к лучшей управляемости и положению автомобиля на дорожном покрытии.
4. Тюнинг двигателя. Эта модернизация приводит к увеличению характеристик силового агрегата, а именно к увеличению мощности, что в свою очередь делает автомобиль более скоростным.

Таким образом, тюнинг ВАЗ-2109 позволяет не только модернизировать автомобиль, но и полностью заменить основные детали, что улучшит основные технические характеристики.

Наружный тюнинг

Внешний обвес и спойлер играют важную роль в создании наружного тюнинга. Запчасти на ВАЗ-2109 (тюнинг без них, конечно, просто невозможно) можно приобрести как на автомобильном рынке, так и в специализированных магазинах.

Другим вариантом остается изготовление деталей своими руками, что не просто, но реально, учитывая современные технологии. Главное положительное качество ВАЗ-2109 — тюнинг здесь не осложняется изготовлением дополнительных крепежных элементов. Новые детали устанавливаются на автомобиль стандартными креплениями.

Давайте рассмотрим, как провести тюнинг бампера на ВАЗ-2109. Для того, чтобы обновить буфер своими руками, стоит купить материал. Идеально подходят стеклопластик или автомобильная глина.

Следует отметить, что при использовании первого материала бампер сделан с нуля, и необходимо учитывать многие факторы. Во втором случае достаточно иметь под рукой старый защитный элемент тела.

Для изготовления обвеса нам нужны стекловолокно, отвердитель, грунтовка, шпаклевка, краска и немного навыков. Рассмотрим технологический процесс изготовления бампера ВАЗ-2109 своими руками:

1. Так как стекловолокно продается в рулонах или листах, его нужно будет разрывать на куски, чтобы с ним было легче работать.
2. Затем возьмите первый кусок и примените отвердитель — и так, кусок за куском, строите новый бампер.
3. Когда отвердитель затвердевает, новый деталь. Это нужно довести до логического конца — установить крепеж. Это могут быть кронштейны, которые крепятся болтами или будут установлены в процессе производства. Второй вариант более надежный.
4. Теперь необходимо вырезать отверстия под противотуманными фарами и воздухозаборниками, чтобы охладить днище радиатора.
5. Когда все сделано, деталь должна быть загрунтована.Далее, чтобы выровнять все поверхности, нанесите тонкий слой шпаклевки. Когда оно высохнет, его следует отполировать.
6. В конце краска наносится на готовую деталь и оставляется высыхать.

Так выполняется настройка деталей из стеклопластика. С пластилином все намного проще. На старой части материал формуют, и когда он высыхает, его также следует грунтовать и шлифовать. Установка крепежа должна производиться на стандартные детали, что упростит установку готового изделия.

Тюнинг панели и комбинации приборов

Вторым по популярности на ВАЗ-2109 является тюнинг салона автомобиля, то есть модернизация салона. Это довольно кропотливая работа, которую не каждый может сделать, поэтому многие обращаются к услугам специалистов.

Как правило, тюнинг приборов ВАЗ-2109 осуществляется в первую очередь. Существует два варианта обновления и улучшения:

1. Замена цветной подсветки и склеивание шкалы предохранителей новыми красивыми опциями, которые можно приобрести в магазинах.
2. Замена самой комбинации приборов, например «Микас». Стоит учесть, что вам придется смонтировать новый компьютер, который подходит под выбранную панель, а также перепрограммировать его.

Не менее часто делается и тюнинг панели ВАЗ-2109. Наиболее распространенный вариант этого — сужение на красивой цветной ткани, такой как «Ривель», или кожа. Оба типа тюнинга хороши, но и не дешевы. Конечно, считается невыгодным подтягивать приборную панель из кожи ВАЗ-2109, если вы не делаете это самостоятельно.Средняя цена этой услуги в тюнинг-ателье составляет 10 000 рублей и более. Идеальный вариант — ткань. Средняя рыночная цена сужения составляет от 5000 рублей в зависимости от типа материала.

Поскольку существуют разные версии ВАЗ-2109, настройка верхней панели немного неправильна. В стандарте его не нужно разбирать, а модернизацию можно проводить, только частично разбирая. Когда верхняя панель установлена, ее придется полностью разобрать, чтобы снять.

Тюнинг шасси

На тюнинге ВАЗ-2109 ходовая часть также может расходоваться своими руками, чтобы не тратить лишние деньги. В конструктивном плане все просто, и поэтому потребуется время и книга производителя «Руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ-2109», где все процессы подробно описаны, и, в зависимости от издания, есть рисунки.

Рассмотрим основные детали, которые заменяются на тюнинг-версию:

1. Передние и задние амортизаторы.Зачастую они устанавливаются от производителя «Phenox». Они идеально вписываются в стандартные посадочные приспособления. Средняя стоимость 4000 руб. за комплект из 4 шт.
2. Пружины АПН. Их цена составляет 3000 рублей.
3. Передняя и задняя подвеска стабилизатора. У него двойная структура. Стоимость 800 руб.
4. Шаровые опоры усиленной версии от ДМЗ. Цена продукции с завода составляет 500 руб. за комплект.

Все остальное меняется по желанию владельца.Эксперты также рекомендуют менять рулевую рейку, которая считается морально устаревшей.

Тюнинг двигателя и системы выпуска отработавших газов

Тюнинг двигателя ВАЗ-2109 — довольно сложная процедура, поскольку для достижения максимальной эффективности

требуется точный расчет.

Ремонт КПП ВАЗ-2109 своими руками

Коробка передач автомобиля служит для интегрирования крутящего момента на колесах. Но даже он имеет свою продолжительность жизни и нуждается в восстановлении. Ремонт коробки передач ВАЗ-2109 многие автолюбители проводят своими руками, ведь устройство и дизайн довольно просты.

Причины неисправностей и сбоев

В процессе эксплуатации автомобиля бок-передачи периодически выходят из строя. Это связано с тем, что любой узел машины имеет собственный ресурс.Важным фактом являются запасные части, которые также влияют на срок службы. Если верить производителю, то ремонт коробки передач ВАЗ-2109 стоит потратить один раз на 50 000 км.

Рассмотрим основные причины выхода из строя коробки передач автомобиля «Жигули-2109»:

• Элементы агрегата нагреваются при кратковременной эксплуатации. Первое, что указывает на нагрев коробки передач — это ручка коробки передач. Он передает тепловую энергию, которую можно почувствовать прикосновением руки.Сама коробка передач очень горячая. Также признаком может быть поломка одной из прокладок, которая не выдержала значительного нагрева.
• Шум при работающем двигателе. Когда синхронизаторы выходят из строя или изнашиваются механизмы, они начинают гудеть, что слышно даже в кабине автомобиля. В большинстве случаев грохот производит подшипники, а также механизм сжатия.
• Плохое включение передач. Первая позиция не учитывается в первый раз, или вам нужно приложить много усилий, чтобы рычаг попал в нужную точку.
• Во время движения коробки передач, самопроизвольное отключение. Это указывает на то, что шестерни первичного и вторичного вала изношены и требуют замены.

Все эти причины могут служить тому, что коробка передач начинает выходить из строя и нуждается в ремонте.

Выбор коробки передач

Если вы не выполните ремонт коробки передач вовремя2109, вам потребуется заменить ее. Для этого вам нужно знать каталожный номер запчасти.Похоже это — 2109-1700010. Это редуктор в сборе, который должен быть установлен вместо старой трансмиссии, если он не работает. Такой ремонт проводится в случае появления трещины или повреждения силового агрегата.

Ценовая политика на КПП и детали в разных странах

Стоимость комплектующих и деталей в разных странах СНГ различна. Даже на территории РФ, ближе к крупным городам (Москва и Санкт-Петербург), цена будет выше, чем в других регионах.Рассмотрим основные ценовые показатели на запчасти к коробке передач ВАЗ-2109 в Российской Федерации и Украине.

Средняя стоимость РФ в рублях

Средняя стоимость по Украине в гривнах

Источник