Оборудование для ремонта глушителей

Оборудование, инструменты и приспособления, используемые при выполнении ремонта выхлопной системы автомобиля.

3. Растворитель ржавчины,

4. Стальная щётка,

6. Бандаж для ремонта системы выхлопа,

7. Латки из стеклоткани,

8. Листовое железо,

9. Сварочный аппарат,

10. Ножницы по металлу.

Контроль качества ремонта выхлопной системы.

После ремонта или замены глушителя необходимо проверить работу выхлопной системы (на холостом ходу двигателя или при движении автомобиля с очень малой скоростью). Если в течение часа характерные шумы пробитого глушителя не вернуться, можно признать ремонт удавшимся. Некоторый период «спокойной обкатки» позволит убедиться в качестве проведённых работ.

Если неисправности выхлопной системы затрагивают датчики управления двигателем (включая лямбда-зонд), после замены нейтрализатора или снятия и повторной установки деталей глушителя, необходимо убедиться, что лампочка «check engine» на панели приборов не горит. В противном случае следует использовать специальный тестер для диагностики системы управления двигателем.

Карта дефектации

Основные неисправности

Причины возникновения неисправности

Способы устранения неисправности

Инструменты

Техника безопасности при выполнении работы.

Соблюдение правил техники безопасности при ремонте и обслуживании автомобиля — залог сохранения здоровья, работоспособности, а иногда и жизни. Как бы ни были скучны эти правила, их стоит выполнять. Как говориться, лучше быть скучным, но зато живым и здоровым. Ниже сгруппированы основные неприятные и опасные ситуации, которые случаются при ремонте автомобилей.

Ошпаривание и ожоги

• Помните, что в работающем моторе (и ещё некоторое время после его остановки) имеются горячие жидкости. Нельзя снимать крышку радиатора и расширительного бачка до остывания двигателя. Горячий пар, внезапно вырвавшийся из-под снимаемой крышки, может нанести серьёзные ожоги.
• Моторное масло, жидкости в трансмиссии и рулевом управлении тоже могут быть очень горячими. Следует отметить, что ожоги, вызванные маслом, могут быть тяжелее ожогов от горячей воды.
• Следует всегда помнить, что любая часть мотора при его работе и какое-то время после его остановки может быть горячей. Особенно сильно разогревается выхлопная система. При торможении могут сильно нагреться тормозные диски и барабаны.

Падение поднятого домкратом автомобиля

• Подняв автомобиль домкратом, обязательно подставьте под автомобиль прочную и надёжную опору. Помните, что даже самый надёжный домкрат может не выдержать веса автомобиля, поэтому работать под машиной, опирающейся только на домкрат смертельно опасно! Лучше всего пользоваться смотровой ямой или эстакадой.
• При отворачивании и заворачивании крепежа, требующего значительно усилия, не рекомендуется делать это на приподнятой домкратом машине, так как автомобиль на домкрате потенциально неустойчив к приложенным к нему усилиям, что может привести к его падению с домкрата.

Возгорание

• Бензин и масла относятся к горючим жидкостям. Пары бензина взрывоопасны. Нельзя допускать попадания топлива на горячий двигатель.
• Курение возле автомобиля при его ремонте не допустимо. То же касается использования открытого огня. Надо внимательно следить, чтобы рядом с ремонтируемым автомобилем не было источников искрения, какими могут быть неисправная электропроводка или даже неудачно упавший слесарный инструмент.
• Необходимо соблюдать осторожность при ремонте и обслуживании электрической части автомобиля, не допуская коротких замыканий и искрения. Короткие замыкания могут привести к перегреву электропроводки и возгоранию изоляции электрических проводов.
• Совершенно необходимо иметь под рукой огнетушитель, подходящий для тушения горящего топлива и электропроводки.

Поражение электрическим током

• Нельзя прикасаться к проводам системы зажигания при работающем двигателе. Помните, что там имеется высокое напряжение.
• Необходимо соблюдать осторожность при работе с аккумулятором и электрическими цепями, ведущими к нему. Несмотря на небольшое напряжение в этих цепях, оно тоже является потенциально опасным в некоторых ситуациях. Помните, что абсолютно безопасных электрических напряжений не существует!

Источник

Система выпуска

Система выпуска и инструмент для ее обслуживания и ремонта

Выпускная система автомобиля (также ее часто называют выхлопной) предназначена для отвода отработанных газов от двигателя — точнее, от его цилиндров. Система выпуска состоит из таких элементов как: глушитель, пламегаситель, приемные, выхлопные и соединительные трубы, нейтрализатор, катализатор, гофра и т.п. Со временем эти элементы могут прогорать, изнашиваться и требовать замены. Для быстрого и качественного ремонта удобнее всего использовать специальный инструмент.

Далее мы рассмотрим наиболее востребованные виды такого специнструмента.

Труборезы

Во время замены гофры или катализатора требуется вырезать из трубы старую деталь и установить на ее месте новую. Чтобы сделать это, не прибегая к разбору выпускной системы, следует использовать специальный инструмент — ручной труборез.

Большинство труборезов являются цепными, вырезание деталей из труб осуществляется за счет цепи с режущими дисками. Как правило, они предназначены для резки стальных, медных и ПВХ труб различного диаметра (размер настраивается).Причем инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной легированный стали, в противном случае он не выдержит нагрузок и быстро придет в негодность.

Встречаются цепные труборезы, оборудованные регулировочным винтом, с помощью которого инструмент идеально подгоняется под размеры той или иной трубы. Для профессионального применения в первую очередь рекомендуем купить труборез именно с такой конструкцией, так как использование винта обеспечивает максимальную точность резки.

Приспособления для установки резиновой подвески глушителя

Также в процессе ремонта и обслуживания системы выпуска часто требуется замена резинки подвеса глушителя (другое распространенное название детали — бублик глушителя). Натягивать резинки подвеса удобнее всего при помощи специального приспособления. Конечно, для этого можно использовать обычные пассатижи и отвертку, но в таком случае очень высока вероятность порвать и повредить резинку или поранить руки.

Источник

Универсальные станки для выхлопных систем

Универсальный трубогибочный станок для изготовления выхлопных систем автомобилей BHV

Универсальный трубогибочный станок для изготовления выхлопных систем атомобилей BHV. Станок имеет две рабочие станции для гибки трубы и для формовки концов труб. Станок прост в управлении и поставляется с полным набором необходимого инструмента для гибки выхлопных труб.

Технология изготовления глушителя

На данный момент в производстве глушителей для авто- и мототехники используются всего две технологии:

Закатная технология изготовления позволяет создать корпус глушителя с максимальной герметичностью и ударопрочностью. Суть работы состоит в том, что корпус изначально производится из цельной заготовки, а конструкция глушителя собирается посредством закатки дна. Для реализации такого вида изделий применяются трубогибы и прессы.

При использовании штампосварной технологии затрачивается больше времени и материалов, что делает такой глушитель дороже закатного.

Методика работы заключается в том, чтобы сварить две половины корпуса в одно изделие. То есть сначала производятся два элемента, после чего их необходимо качественно соединить между собой. Главным видом оборудования этой технологии считается сварочный аппарат.

Как авто, так и мотоглушитель, можно создать по любой из этих технологий. Разумеется, закатной глушитель будет служить дольше штампосварного, так как изначально в его конструкции отсутствуют негерметичные швы.

Производство выхлопных систем

Производство глушителей подразумевает использование узкопрофильной техники. Высокое качество всей выхлопной системы может быть обеспечено только при использовании хорошего материала и нового оборудования.

Высокое качество всей выхлопной системы может быть обеспечено только при использовании хорошего материала и нового оборудования.

Сварные конструкции не обеспечивают длительной эксплуатации, поэтому целесообразнее производить глушители как в мелкосерийном, так и в массовом секторе по закатной технологии.

Для реализации всех потребностей производства компания «ТР-Пром» готова предложить высокотехнологичное оборудование нового поколения.

Все виды станочного оборудования, представленные на нашем сайте, полностью соответствуют требованиям мировых стандартов. Покупка любой модели подразумевает заводскую гарантию.

Компания «ТР-Пром» является прямым поставщиком станков, а потому может предложить клиентам удобные и выгодные условия сотрудничества. В ценах на всю линейку оборудования отсутствуют наценки посредников и комиссионные сборы перекупщиков.

TR-PROM Group — поставка и обслуживание промышленного оборудования для металлообработки.

Компания ТР-Пром поставляет и обслуживает широкий спектр металлообрабатывающего оборудования. Мы предоставляем услуги по комплектации производства «под ключ», выступаем в качестве интегратора новейших систем автоматизации производства, поставляем расходники, комплектующие и запасные части для металлообрабатывающего оборудования.

Источник

«Не надо рычать!» Средства для ремонта выхлопной системы без сварки и замены

Выхлопная система никогда не сгнивает одномоментно, целиком и полностью. Сквозная коррозия частенько бывает точечной при сохранении толщины и прочности металла рядом с дыркой. В этом случае совершенно необязательно покупать новую трубу или банку – свищ легко отремонтировать своими руками без применения сварки, и глушитель еще послужит год-другой, а то и дольше!

Советские автолюбители знали и практиковали множество сравнительно эффективных способов ремонта глушителя – этой дорогой и дефицитной в то время детали. Разнообразные металлические хомуты, пломбы из цемента и огнеупорной печной глины, подмотка стеклоткани, превентивное сверление профилактических отверстий для стока конденсата, окраска снаружи от коррозии краской, разработанной в секретных НИИ для покрытия космических кораблей…

Сегодня глушители и все их составляющие – не в дефиците, однако стоимость их высока, и обидно выбрасывать деньги на ветер из-за одной-двух дырочек или трещин! Качественно и надежно заделать прогары в выхлопной системе без замены и сварки позволяют современные химические средства, разнообразие которых рассчитано на разные типы малых и средних повреждений.

Ремонт в условиях гаража

DoneDeal DD6785 – высокотемпературный керамический герметик, упрочненный сталью, позволяющий легко поставить на старый глушитель в месте утечки газов металлическую заплатку, а также более качественно собрать новую выхлопную систему при замене. Процесс установки заплатки с помощью DD6785 требует некоторых слесарных навыков, но в целом весьма прост – как минимум для тех, кто не прогуливал в школе уроки труда.

Как правило, ремонт заплатками практикуется при прогарах в банках глушителя – непосредственно в глушителе, резонаторе, пламегасителе. Из стального листа толщиной 0,8–1 мм вырезается прямоугольник, по размерам превышающий размеры прогара процентов на 30–50. По периметру заплатки сверлятся отверстия под саморезы по металлу (через каждые 2–3 сантиметра), после чего заплатка с нанесенным слоем DoneDeal DD6785 прикручивается с помощью шуруповерта на очищенную стальной щеткой поверхность элемента глушителя.

В составе герметика присутствуют высокотемпературные добавки, устойчивые вплоть до 1400 градусов: силикат натрия, глина, стальная пудра, синтетическое волокно. Время полной полимеризации герметика при обычной температуре окружающей среды – сутки, но прогревать двигатель, ускоряя процесс, можно уже через 2–3 часа. То же самое касается и сборки новой выхлопной системы. Соединения фланцев труб и уплотняющих прокладок не всегда обеспечивают полную герметичность из-за грубой обработки, и даже новый глушитель способен слегка дымить по стыкам и «подсвистывать», пока щели не закоксуются сажей. При смазывании соединений DoneDeal DD6785 такого не случится, и выпускной тракт будет герметичным сразу.

Экспресс-ремонт в пути

Герметик для ремонта глушителя в тюбике оптимален для стационарных условий ремонта, где есть возможность качественно очистить место наложения заплатки, изготовить ее саму с помощью ножниц по металлу или болгарки, аккуратно закрепить саморезами и т. п. В полевых условиях подобное затруднительно, да и в гараже не у каждого есть необходимый набор расходников и инструментов. В этом случае на помощь придет специальная ремонтная лента – высокотемпературный бандаж для глушителей DoneDeal DD6789 . Эта необычная «изолента» позволяет быстро и качественно отремонтировать прогоревшие глушители и любые трубы, работающие при температуре до 650 градусов и давлении до 20 кг/см2.

Несмотря на то что, согласно инструкции, место ремонта с помощью высокотемпературной ленты DoneDeal DD6789 нужно предварительно тщательно очистить, а в идеале – даже обезжирить, в полевых условиях комплект DD6789 можно использовать прямо как есть – без дополнительных инструментов, материалов и смотровой ямы. Внезапно возникший в дороге свищ можно заделать, даже просто заехав колесом на высокий бордюр, чтобы обеспечить доступ к днищу автомобиля!

В набор DD6789 входит рулон ленты и одноразовые защитные перчатки, но сперва ленту нужно подготовить – залить пакет с ней водой и слегка размять содержимое для лучшей пропитки. Приобретшую эластичность и липкость полоску просто наматывают виток к витку на поврежденный участок трубы выхлопного тракта или банки. При температуре около 25 градусов отвердевание наступает через 30–40 минут, и в дальнейшем место ремонта выдерживает разогрев до 1400 градусов.

Устранение трещин в коллекторе

Выхлопная система начинается с выпускного коллектора, а эта деталь, изготовленная чаще всего из жаростойкого чугуна, нередко трескается. Трещины способны появляться как сами по себе, из-за не слишком удачной конструкции и процедуры чугунного литья, так и быть чисто «рукотворными», возникающими от проезда по глубоким лужам или от мойки неостывшего двигателя пистолетом высокого давления. Трещины в коллекторе – серьезная проблема, поскольку утечка выхлопных газов через них наполняет токсичным дымом салон и вызывает посторонние шумы в звуке двигателя. Устранение трещин в чугунном коллекторе – задача непростая и недешевая, часто требующая снятия коллектора и далеко не всегда приводящая к успеху, поскольку чугун плохо поддается сварке и ремонт помогает ненадолго.

Альтернативный метод – использование для заделки трещины сверхвысокотемпературного композита. В ассортименте DoneDeal он называется «Термосталь 1400» DD6799 . Этот специальный герметик предназначен для заполнения трещин в чугунных и стальных деталях, нагревающихся до 1400 градусов и испытывающих постоянные вибрационные нагрузки. Трещину в металле предварительно очищают металлической щеткой и по возможности засверливают по краям тонким сверлом, чтобы предотвратить дальнейшее расползание. После чего полость заполняют составом – как есть при размерах до 9 миллиметров, и в два этапа с армированием стальной сеткой при больших размерах. Первичная полимеризация состава происходит в течение 3–4 часов, после чего он окончательно каменеет при доведении детали до рабочей температуры (если речь идет о выпускном коллекторе – то при полном прогреве двигателя). Монолитность, напоминающая сварку, достигается за счет химической реакции DoneDeal DD6799 с железосодержащими материалами и диффузии ионов железа из состава в структуру металла.

Всё, что вам нужно, чтобы самостоятельный ремонт выхлопной трубы при помощи средств от американского бренда Done Deal прошел легко и эффективно – внимательно изучить инструкции на упаковках перед началом работы. Тогда вы сэкономите и время, и деньги. Ведь следуя инструкциям, вы все сделаете быстро и качественно, и вам не придется покупать новые дорогостоящие детали и устанавливать их в автосервисе.

Источник