Оборудование для ремонта карбюраторов

Карбюратор

Инструменты для ремонта и диагностики

Чтобы успешно выполнять диагностику неисправностей и ремонт карбюраторов, мастерская должна быть укомплектована необходимым инструментом и приборами. Ниже приведён перечень инструментов, которые желательно иметь. Иногда можно отремонтировать карбюратор, имея в наличии одну ржавую отвёртку. Поэтому определять полный перечень инструментов в вашей мастерской вы будете сами. Но настоятельно можно рекомендовать следующее:

Отвёртка — главный инструмент карбюраторщика. Для ремонта карбюраторов большое значение имеет форма и ширина лезвия шлицевых отвёрток. При откручивании жиклёров и других мелких деталей нельзя пользоваться отвёрткой с округленными краями. Такие лезвия способны только ломать жиклёры.

Ширина и толщина лезвия должна полностью подходить под шлиц откручиваемой детали. Несоблюдение таких “мелочей” приводит к порче мелкой резьбы при закручивании жиклёра или регулировочного винта. Открутить эту деталь потом уже невозможно. Очень легко поломать карбюратор первым, попавшимся под руку инструментом. Для каждой детали должна быть своя отвёртка. В практике ремонтов встречаются 6-7 размеров шлицевого лезвия и 3-4 размера крестообразного лезвия отвёртки.

При выборе инструмента следует отдавать предпочтение хорошему металлу лезвия и материалу рукоятки, который не растворяется от бензина.

Для разборки японских карбюраторов пригодится ударная отвёртка с набором различных насадок, так как сила заводской затяжки крепёжных винтов на этих карбюраторах очень велика.

Регулировка карбюратора требует специальных отвёрток различной длины — от 2 см до 30 см. Их несложно изготовить самому. Главное требование — строгие размеры лезвия.

Рожково-накидные ключи хорошего качества. Размеры: от 6 мм до 24 мм.

Тонкостенные накидные головки с воротками и трещёткой. Размеры: от 5,5 мм до 14 мм.

Ключи и накидные головки типа “Torх” небольших размеров.

Свечные ключи необходимых размеров должны иметь карданный переходник для уменьшения вероятности поломки свечи зажигания.

Пинцеты и пассатижи различной формы нужны для регулировок поплавкового механизма и фиксации мелких деталей.

Одноразовые медицинские шприцы объёмом 20 мл с пластиковыми трубками и иглами различной толщины. Шприцы с этими насадками удобно применять для опрессовки каналов и проверки чистоты отверстий в карбюраторе.

Шприц с пластиковой трубкой можно применять для высасывания мелкого мусора из поплавковой камеры и каналов главной дозирующей системы.

Резиновая трубка длиной 50-60 см, с внутренним диаметром 2 мм для проверки вакуумных устройств.

Очистку жиклёров от нагара и засорений можно проводить деревянными зубочистками, которые сейчас продаются целыми упаковками. Зубочисткой удобно доставать мелкие жиклёры из глубоких каналов.

Ёмкость для мойки карбюратора можно вырезать из пластиковой канистры подходящих размеров. Для мойки следует использовать бензин и щётки с разной длиной ворса. Кроме бензина, в некоторых случаях можно использовать более эффективные моющие жидкости (растворители). Запрещается использование растворителей при мойке резиновых деталей.

Рабочее место должно иметь хорошее освещение, эффективную вентиляцию и средства пожаротушения.

Для шлифования искривлённых поверхностей карбюратора можно применять большой шлифовальный круг с широкой боковой поверхностью. Шлифование должно производиться равномерно, по всей площади круга, чтобы избежать неравномерного износа шлифовального камня. Для увеличения срока службы камня следует регулярно очищать его поверхность от опилок.

Надёжную продувку каналов карбюратора можно выполнить с помощью воздушного компрессора. Давление воздуха рекомендуется в пределах от 2 до 5 кг/см 2 . Продувку удобно выполнять воздушным пистолетом с длинным стволом. Перед продувкой необходимо обязательно отсоединить от карбюратора все детали, которые могут быть повреждены или потеряны под воздействием давления воздуха. Особенно это касается резиновых диафрагм, картонных прокладок, съёмных деталей насоса ускорителя.

Запрещается направлять струю воздуха на человека. Даже слабое давление воздуха при определённых условиях может привести к тяжёлым увечьям и пожизненной инвалидности.

При работе в моторном отсеке необходимо иметь хорошее местное освещение. Осветительный фонарь должен легко подключаться к аккумуляторной батарее автомобиля с помощью зажимов типа “крокодил”. Оптимальная длина провода фонаря для работы в моторном отсеке составляет от 2 до 3 метров и при работе нужно следить за тем, чтобы провод не намотался на вращающиеся детали механизмов и держать его подальше от раскалённого глушителя. Лампочка мощностью 3 вт и отражатель белого цвета дают нормальный местный свет. Корпус должен иметь удобный крючок для подвешивания фонаря к открытому капоту автомобиля светом вниз. Кроме этого, необходимо иметь при себе маленький автономный фонарик с ярким лучом для диагностического осмотра карбюратора.

Для диагностики карбюраторного двигателя необходимо иметь следующие приборы:

• Стробоскоп с регулятором опережения зажигания. Стоимость хорошего стробоскопа начинается от 50$ и выше.
• Автомобильный тестер, который может измерять постоянное напряжение бортовой сети, сопротивление, количество оборотов двигателя, УЗСК. Хороший тестер стоит от 20$ и выше.
• Компрессометр для бензинового мотора с переходниками под разные свечи. Стоимость от 20$ и выше.
• Вакуумный манометр с резиновой трубкой и тройником для подсоединения. Манометр для проверки давления бензонасоса со шкалой на 1 кг/см 2 . На специализированных базарах манометры можно купить по символической цене.
• Разрядник для проверки качества искры можно легко сделать самому. На простой стандартной свече зажигания нужно максимально увеличить зазор между электродами, а потом надёжно соединить скобой эту свечу с большим металлическим зажимом типа “крокодил”.
• Инструмент “продувка”. Как её изготовить и для чего рассказано в разделе “Методы реанимации мотора“.
• Медицинский стетоскоп для прослушивания различных шумов и равномерности звука выхлопа.
• Электронный или простой термометр, способный измерять температуру от 0 до 120°С.

Если вы имеете возможность приобрести газоанализатор выхлопных газов, то эту возможность следует обязательно реализовать. Даже самый простой газоанализатор, измеряющий один параметр СО, намного ускоряет диагностику неисправностей. При пользовании газоанализатором необходимо помнить несколько простых правил, которые продлят срок службы вашего прибора.

1. Никогда не разрешайте пользоваться газоанализатором посторонним людям, особенно вашим клиентам.

2. Во время диагностики выхлопных газов следите за тем, чтобы в измерительной трубке не собиралось много водяного конденсата.

З. Чаще проверяйте сушильный элемент на входной трубке.

4. Наибольшее количество водяного конденсата в выхлопной системе образуется в холодное время года.

5. Автомобиль с неисправным каталитическим нейтрализатором тоже является повышенной опасностью для вашего прибора, так как из глушителя такого автомобиля вода льётся просто ручьём.

6. Вода, попавшая в оптическую систему газоанализатора, полностью выводит его из строя.

Несколько слов об уходе за инструментом. Само собой разумеется, что его необходимо содержать в чистоте и порядке. После использования инструмента его необходимо протереть чистой ветошью, не оставляя следов масла, грязи и воды. Не разбрасывайте инструменты где попало после их использования. Заведите ящик с отделениями для хранения инструмента.Ключи и головки также лучше хранить в своих контейнерах. Мерительный инструмент также должен храниться в безопасных местах, где он не будет повреждён и не заржавеет.

Для ухода за инструментом требуется совсем немного времени, но делать это лучше периодически.

Источник

Оборудование для выполнения работ текущего ремонта системы питания бензиновых двигателей (карбюраторный участок)

Приложение 2.13

№ п/п	Наименование оборудования, модель	Краткая характеристика	Размер в плане, мм	Мощность эл. двигателя, кВт
Прибор для проверки карбюраторов, К-6	Для проверки герметичности топливного канала, уровня топлива в поплавковой камере, производительности ускорительного насоса. Тип — стационарный, пневмогидравлический. Давление воздуха в системе, МПа-(кгс/см2) 0,02-0,03 (0,2-0,3). Масса-12кг	410×365
Прибор для проверки карбюраторов, Карат-4	Для проверки герметичности топливного канала, уровня топлива в поплавковой камере, производительности ускорительного насоса. Тип — стационарный, пневмогидравлический. Давление воздуха в системе, МПа-(кгс/см2) 0,02-0,03 (0,2-0,3). Масса-12кг	410×365
Прибор для проверки карбюраторов, К-7	Для измерения пропускной способности жиклеров. Тип — стационарный, пневмогидравлический. Рабочая жидкость вода, очищенная от механических примесей. Объем заливаемой воды-5л. Давление подачи воды, мм водяного столба-1000, масса-32кг	537×170
Инструмент карбюраторщик, 2445м	Содержит инструмент 20 наименований для ТО и ремонта топливной системы автомобилей с карбюраторным двигателем	360×90
Пистолет для обдува сжатым воздухом, С-417	Переносной
Ванна для мойки деталей	Собственного изготовления	650×520
Ультразвуковая ванна CNC-602А	Для мойки форсунок инжекторов	420×400

Продолжение приложения 2.13

Прибор для проверки топливных насосов и карбюраторов 577Б	Настольный с подводом воздуха, ручным приводом. Для проверки герметичности топливного канала, уровня топлива в поплавковой камере, производительности ускорительного насоса. Проверка герметичности топливных насосов, развиваемого давления, скорость падения давления	365×320
Прибор для проверки упругости пружин диафрагм топливных насосов НИИАТ-357	Настольный. Проверка с помощью грузов	160×350
Приспособление для шлифовки плоскостей разъема топливных насосов и карбюраторов ПК-02-000	Настольное	550×530
Стеллаж с полочным настилом	Стационарный. Собственного изготовления	1000×500
Верстак для разборки и сборки карбюраторов	Стационарный. Собственного изготовления с местным отсосом	1600×800
Стол для приборов	Стационарный, собственного изготовления с местным отсосом	2500×180
Шкаф для хранения приборов, приспособлений, инструмента, запасных частей	Стационарный, полочный, собственного изготовления	1200×600
Весы технические с разновесом 200г.	Переносные, покупные
Газоанализатор «Инфракар»	Переносной
Плита поверочная ГОСТ 10905-4	Настольная	200×200
Ларь для обтирочных материалов	Стационарный. Собственного изготовления	800×400
Урна для сбора цветного металла	Стационарная, собственного изготовления	250×300
Ларь для отходов	Стационарная, собственного изготовления	500×500
Раковина стальная эмалированная	Настенная, покупное изделие	500×500

Оборудования для выполнения работ на участке текущего ремонта системы питания дизельных двигателей

Приложение 2.14

№ п/п	Наименование оборудования, модель	Краткая характеристика	Размер в плане, мм	Мощность эл. двигателя, кВт
Стенд для испытания ТНВД, МД	Стационарный, предназначен для испытания одно и двухрядных ТНВД с числом секций до 12, давление воздуха 0,2МПа	1250×650	2,8
Стенд для проверки топливных насосов высокого давления типа «МОТОРПАЛ» №-108	Стационарный, бесступенчатая регулировка числа оборотов от 80 до 3000 об/мин	1600×845	9,8
Пост для технического обслуживания и текущего ремонта форсунок НИИАТ-Р-610	Стационарный, верстачный. В состав входят десять наименований специализированных приборов и инструмента	1500×800
Пост для технического обслуживания и текущего ремонта ТНВД НИИАТ Р-611	Стационарный, верстачный. В состав входят пять наименований специализированных приборов и инструмента	1500×800
Прибор для испытания и регулировки форсунок КИ-3333А	Настольный	700×700
Настольно-сверлильный станок, НС-12А	Стационарный, верстачный, наибольший диаметр сверления 12 мм	400×380	0,5
Реечный ручной пресс 2153-М2	Переносной, десятитонный с ручным приводом, рабочий ход штока 120 мм	480×145
Подставка под оборудование, ОРГ-5143	Стационарная, собственного изготовления	820×700
Стеллаж для топливной аппаратуры, дизельных двигателей, СО-1607	Стационарный, собственного изготовления, сварен из угловой стали, оборудован пятью деревянными полками	1350×900
Стол для дефектовки деталей, ОРГ 1468-01-090А	Стационарный. Каркас сварен из угловой стали. Верхняя плита изготовлена из досок и закрыта листом толщиной 0,8 мм	1200×700

Продолжение приложения 2.14

Источник

Инструменты и приспособления, необходимые для ремонта и регулировки карбюратора

Для ремонта и обслуживания карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105–2107 Озон необходим самый простой, обычный инструмент, наверняка имеющийся у любого автомобилиста. Каких-либо сложных приспособлений и оборудования не требуется. Вместе с тем чем обширнее набор инструмента, тем проще и быстрее проводить ремонтные работы.

Инструменты и приспособления, необходимые для ремонта и регулировки карбюратора

Шлицевые отвертки

Шлицевая отвертка с шириной лезвия 3мм

Шлицевая отвертка с шириной лезвия 5мм

Крестовые отвертки

Крестовая отвертка 3мм

Крестовая отвертка 5мм

Ключи

Ключ рожковый или накидной 7мм

Ключ рожковый или накидной 8мм

Ключ рожковый или накидной 10мм

Ключ рожковый или накидной 13мм

Ключ рожковый или накидной 19мм

Ключ г-образный или трубчатый 8мм

Ключ г-образный или трубчатый 10мм

Ключ г-образный или трубчатый 13мм

Набор круглых щупов разного диаметра

В качестве альтернативы возможно использование свёрел разного диаметра

Приспособления и приборы

Емкость для промывки карбюратора

Деревянные палочки (зубочистки)

Отрезки тонкой медной и стальной проволоки

Выколотка из мягкого металла диаметром 2,5мм

Если помимо обычного набора ключей имеется набор головок и трещеток можно использовать и его.

Примечания и дополнения

— Какой именно требуется инструмент и приспособления для выполнения каждой конкретной процедуры описано в соответствующих статьях по регулировке, ремонту и обслуживанию карбюраторов Солекс и Озон.

Источник