- Перечень оборудования участка ремонта двигателей
- Оборудования для выполнения работ в моторном участке
- Проектирование моторного участка на АТП
- Проект моторного участка для таксомоторного парка. Выбор оборудования согласно технологическому процессу ремонта двигателей внутреннего сгорания. Коэффициенты технической готовности и использования парка. Техника безопасности при проведении работ.
- Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
- Введение
- Автообслуживающие и авторемонтные предприятия являются одним из важнейших подразделений транспортного комплекса РФ.
- Как и сейчас, так и в перспективе будет увеличиваться спрос, как на легковые, так и на грузовые автомобили, который обуславливается причинами экономического, социального и научно-технического характера.
- Министерство автомобильного транспорта РФ поставило ряд задач:
- Увеличение грузо- и пассажирооборота на автомобильном транспорте;
- Совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей, повышение качества приводимых работ;
- Сокращение простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат;
- Максимальное оснащение каждого рабочего места необходимым технологическим оборудованием, инструментом и приспособлениями.
- Многие автообслуживающих предприятия спроектированы десятки лет назад и не имеют необходимой производственной базы для технического обслуживания и ремонта большого количества автомобилей, а также большегрузных автомобилей зарубежного производства. В них отсутствуют посты необходимых размеров, подъемные средства необходимой грузоподъемности, диагностическое и другое оборудование. В этих условиях необходимо либо создавать эти предприятия с производственной базой, рассчитанной на обслуживание большего количества подвижного состава, либо реконструировать действующие предприятия.
- В сложившемся положении в народном хозяйстве, наискорейшую отдачу дает реконструкция действующих автообслуживающих и авторемонтных предприятий. Она имеет ряд преимуществ перед строительством новых. К ним относятся: меньшая стоимость, возможность выполнения работы без прекращения деятельности предприятия.
- 1. Характеристика объекта проектирования
- Тем самым добиваются повышения производительности труда за счет снижения до минимума времени простоя из-за неисправности ДВС. Качество выполняемых на участке работ во многом зависят от квалификации специалистов, оборудования и приспособлений, используемых при ремонте.
- Согласно требованиям пожарной безопасности на участке располагается пожарный щит и ящик с песком. Для оказания первой медицинской помощи при получении травм, участок оборудован аптечкой. Число рабочих дней участка, как и во всей мастерской, составляет 305 дней. Продолжительность рабочей смены 8 часов. Рабочий день с 8.00 ч. До 17.00 ч, перерыв на обед с 12.00 ч. До 13.00 ч. Режим работы участка односменный, но с учетом сезонности работ и неравномерности поступления агрегатов в ремонт предусмотрен полуторасменный режим работы.
- Разработка проекта моторного участка для таксомоторного парка имеет большое значение, а выбор и расстановка оборудования произведены исходя из технологического процесса ремонта ДВС.
- 2. Расчетно-технологическая часть
- Исходные данные для технологического расчета
Перечень оборудования участка ремонта двигателей
| № п / п | Наименование оборудования | Марка шифр | Габариты в мм | Занимаемая Площадь в м 2 |
| Стенд для разборки и сборки двигателей. | ОР-5023 | 1670*1100*1123 | 1,8 | |
| Пресс гидравлический. | 2153М2 | 2000*1500*1500 | ||
| Подставка под оборудования. | 820*700*830 | 0,56 | ||
| Ванная моечная передвижная. | ОМ-1316 | 1142*615*920 | 0,66 | |
| Шкаф для инструментов. | 1600*430*1900 | 0,96 | ||
| Верстак слесарный. | 1250*750*1330 | 0,84 | ||
| Стол поворотный. | 70-7808-1335 | 1500*1500*1000 | 2,25 | |
| Стеллаж для двигателей. | 1220*900*1290 | 1,08 | ||
| Дрель пневматическая для притирки клапанов. | 300*100*100 | 0,03 | ||
| Приспособления для притирки клапанов. | ОПР-1334-01 | 600*200*200 | 0,12 |
Количество специального технологического ремонтного оборудования, стенд универсальный контрольно-испытательный для проверки электрооборудования определяю по их сменной производительности по формуле:
(17)
Nпр – расчётная производственная программа в приведенных ремонтах за планируемый периуд.
Псм –сменная производительность единицы оборудования
Ксм —число смен работы оборудования за планируемый периуд
n3 — 0,85…..0,90 – коэффицент загрузки данного оборудования по времени.
Принимаю «1» стенд универсальный
контрольно-испитательный для проверки двигателей.
 |
2.6. Расчет производственных площадей, выбор типового проекта ПТО.
Расчет производственных площадей выполняется при проектировании новых пунктов ТО, так и при планировки действующих.
При расстановке оборудования необходимо учитывать следующие требования техники безопасности:
1. Расстояние от стены до задней стенки стоянка или до боковой стороны станка и его установки перпендикулярно к стенке должно быть не менее0,5м.
2. Расстояние от колонны — не менее 0,4м.
3. Расстояние от станка до стены при нахождение рабочего между станком и стеной – не менее 1м.
4. Расстояние между станками, расположенными один к другому перед ними сторонами не менее 1,5м.
5. Расстояние между станками расположенными тыльными сторонами не менее 0,3м.
6. Расстояние между станками расположенными в одном ряду не менее 0,3м.
7. Проходы между верстаками и другими оборудованием – около 1,5м.
Площади участков можно определять следующими способами:
1. По числу рабочих мест.
(18)
где: М – число рабочих мест.
F – Удельное площадь на одного рабочее место м 2 .
2. По числу производственных рабочих:
(19)
где: Ро – количество производственных рабочих.
Fр – удельная площадь на одного производственного рабочего м 2 .
3. По площади занимаемой оборудованием, с учетом переходного коэффициента:
(20)
где: Fо – площадь, занимаемая оборудованием м 2 .
Ơ – переходный коэффициент.
Определяю площадь участка ремонтов автотракторного электрооборудования по площади занимаемой оборудованием.
Исходя от числа обслуживающих тракторов и расчетной площади принимаю типовой на 20 тракторов- мастерской ПТО.
Источник
Оборудования для выполнения работ в моторном участке
Приложение 2.5
| № п/п | Наименование оборудования, модель | Краткая характеристика | Размер в плане, мм | Мощность эл. двигателя, кВт |
| Станок для расточки цилиндров двигателей, модель 247 | Диаметр расточки 65-165 мм. | 1405×1800 | 1,70 | |
| Станок хонинговальный, модель 3Б-833 | Вертикальный. Диаметр обработки 80-165 мм. | 1380×1120 | 2,80 | |
| Станок для шлифовки шеек коленчатого вала двигателя, модель 3А-423 | Стационарный, универсальный | 4600×2100 | 7,00 | |
| Прибор для определения упругости пружин и поршневых колец, модель КИ-040 | Настольный, ручной, весового типа | 570×170 | ||
| Прибор для контроля радиального зазора в шариковых и роликовых подшипниках, модель КИ-1233 | Переносной, цена деления прибора 0,01 мм | |||
| Станок для шлифовки клапанов, модель | Настольный, электромеханический. Предназначен для шлифовки рабочих поверхностей клапанов, толкателей и коромысел газораспределительного механизма двигателя. | 975×870 | 0,27-главный привод, 0,12-привод бабки | |
| Прибор для шлифовки клапанов, модель Р-186 | Переносной, электромеханический. Диаметр шлифуемых клапанных седел 25-50 мм. | 550×440 | 0,37 | |
| Приспособление для шлифовки клапанных гнезд, модель Р-176 | Настольное, электромеханическое. Диаметр обрабатываемых клапанных седел 20-60 мм | 312×72 | 0,18 | |
| Дрель для притирки клапанов, модель 2213 | Ручная, с пневматическим роторным двигателем. Диаметр притираемых клапанов — 20-100 мм | 292×72 | ||
| Стенд для испытания на герметичность водяного насоса автомобиля ГАЗ-53А, модель ОР-9822 | Стационарный, полуавтоматический | 860×900 | ||
| Стенд для ремонта автомобильных двигателей, модель 2451М | Стационарный, предназначен для разборки и сборки двигателей легковых и грузовых автомобилей в подвешенном состоянии. Обеспечивает поворот двигателя в трех плоскостях. Масса 52,2 кг | 860×970 |
Продолжение приложения 2.5
| Стенд для ремонта двигателей легковых автомобилей, модель Р641 | Стационарный, унифицированный с ручным приводом. Предназначен для разборки и сборки двигателей легковых автомобилей | 570×410 (без двигателя) | |
| Стенд для ремонта двигателей КамАЗ модель Р 776 | Стационарный с ручным приводом | 1870×800 | |
| Стенд для ремонта двигателей ЗИЛ-130, модель 2473 | Стационарный, обеспечивает поворот двигателя в одной плоскости на 360° вокруг оси, параллельной оси коленчатого вала | 1150×662 | |
| Стенд для сборки и разборки V-образных двигателей ЯМЗ, модель Р770 | Стационарный, с электроприводом | 1870×1000 | 0,75 |
| Стенд для сборки и разборки V-образных двигателей ЯМЗ, модель Р776 | Стационарный, с ручным приводом | 1840×1000 | |
| Стенд для сборки и разборки головок блока цилиндров двигателя КамАЗ-740, модель Р729 | Настольный, с пневматическим зажимом. Давление подводимого воздуха 0,4-0,6 МПа | 520×410 | |
| Стенд для сборки и разборки головок блока цилиндров автомобильных двигателей ГАЗ, модель Р721 | Стационарный, поворотный, универсальный. Зажим изделия — пневматический. Давление подводимого воздуха — 0,2-0,4 МПа | 1070×640 | |
| Стенд для сборки и разборки головок блока цилиндров автомобильных двигателей ЗИЛ, модель 70-7826-1516 | Стационарный, поворотный, универсальный. Зажим изделия — пневматический. Давление подводимого воздуха — 0,2-0,4 МПа | 1070×640 | |
| Компрессометр, модель 179 | Ручной, портативный. Предел измерения — 1000 КПа. Цена деления шкалы — 50 КПа. Масса 0,8 кг | 365×170 | |
| Компрессометр регистрирующий для карбюраторных двигателей, модель К181 | Ручной, портативный. Фиксирующий на бумажном бланке максимальное давление в цилиндре двигателя в конце такта сжатия. Масса 2,8 кг | 335×150 | |
| Компрессометр для карбюраторных двигателей, модель КБ-1124 | Универсальный, для двигателей с резьбовым отверстием под свечи М14-М18 мм, Предел измерений 400-1600 кПа. Точность 2,5% |
Продолжение приложения 2.5
| Компрессометр для дизельных двигателей, модель КН-1125 | Универсальный, для определения давления в цилиндре двигателя с диаметром форсунок 22-25 мм. Запись на одной карточке результатов 12-ти измерений. Предел измерений 1500-4500 кПа. Масса 3,5 кг | ||
| Пневмотестер К-272М | Переносной. Для проверки герметичности УПГ и клапанов карбюраторных и дизельных двигателей, давление воздуха рабочее-0,16 МПа | 140×70 | |
| Электронагревательная установка для нагрева поршней, модель РЭ-7543 | Стационарная. Масса 150 кг | 925×925 | 2,64 |
| Универсальная балансировочная машина, модель БМ-У4 (4274) | Стационарная, предназначена для балансировки коленчатых валов и маховиков с массой от 5 до 100 кг | 2580×730 | 3,00 |
| Моечная ванна для деталей, модель ОМ-1316 | Передвижная, емкость 140 литров | 1250×620 | |
| Стенд для расборки-сборки шатунно-поршневой группы, модель СР-65 | Стационарный, пневматический, давление воздуха 0,2-0,4 МПа | 800×600 | |
| Стенд для испытания маслянных фильтров двигателей, модель АКТБ-55 | Стационарный, с электроприводом | 800×480 | 0,60 |
| Стенд для обкатки и испытания компрессоров, модель АКТБ-133 | Стационарный, с электроприводом и подводом воды для охлаждения компрессоров | 884×710 | 1,10 |
| Универсальный станок для притирки клапанов, модель ОПР-1841А ГОСНИТИ | Стационарный, с подъемным механизмом и 12 шпинделями | 1840×1450 | 1,80 |
| Станок точильно — шлифовальный, модель 3Е631 | Настольный | 430×330 | 0,75 |
| Пресс, модель Р-338 | Настольный, гидравлический, с ручным приводом, максимальное усилие 115кН | 470×200 | |
| Универсальный прибор для проверки и правки шатунов | Переносной, универсальный | 580×260 | |
| Кран-балка, модель НКМ | Опорная, 2т | 3,94 | |
| Кран консольно-поворотный Н-548 ВАЗ | Вылет до 4 м, грузоподъемность 0,25т | 0,68 |
Продолжение приложения 2.5
Источник
Проектирование моторного участка на АТП
Проект моторного участка для таксомоторного парка. Выбор оборудования согласно технологическому процессу ремонта двигателей внутреннего сгорания. Коэффициенты технической готовности и использования парка. Техника безопасности при проведении работ.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 29.06.2015 |
| Размер файла | 42,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство образования Омской области
Бюджетное образовательное учреждение Омской области
Среднего профессионального образования
«Омский колледж отраслевых технологий строительства и транспорта»
по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей»
Тема: «Проектирование моторного участка на АТП»
Выполнил: студент гр. ЗТ — 61 ВБ Малюхов Ю.В.
Принял: преподаватель Шурхно В.Г.
Задание на курсовой проект по дисциплине
«Техническое обслуживание автомобилей»
Студент Малюхов Ю.В. Группа ЗТ-61 ВБ
Выполнить технологическое проектирование моторного участка на АТП
1. Списочный состав __ПАЗ — 672 — 70 ед., ЛАЗ 695Н — 25 ед.
2. Сменность работы цеха (участка) __1 смена
3. Продолжительность смены, ч __8 часов
4. Среднесуточный пробег автомобиля, км __210
5. Количество дней работы в году __365
6. Категория условий эксплуатации __III
7. Способ хранения автомобилей __закрытый
8. Регион эксплуатации Омск (климат холодный)
Задание выдано _______
Срок сдачи ______________________
Руководитель проекта: Шурхно В.Г.
- Введение
- 1. Характеристика объекта проектирования
- 2. Расчетно-технологическая часть
- 2.1. Исходные данные для технологического расчета
- 2.1.1 Исходные данные, принимаемые по отчетным данным АТП
- 2.2 Выбор исходных нормативов ТО и ТР
- 2.3 Корректировка исходных нормативов ТО и ТР
- 2.3.1 Определение расчетной периодичности ТО-1 и ТО-2.
- 2.3.2 0пределение межремонтного пробега автомобиля
- 2.3.3 Определение расчетной нормы трудоемкости на одно ТО
- 3. Технологический расчет
- 3.1 Определение коэффициентов технической готовности и использования парка
- 3.2 Определение коэффициента использования автомобилей
- 3.3 Распределение трудоемкости ТО и ТР
- 4. Расчет площади ремонтного участка
- 4.1 Расчёт численности производственных рабочих Рт=Тг: Фт
- 5. Расчет производственных площадей
- 5.1 Подбор технологического оборудования
- 6. Организация технологического процесса
- 6.1 Организационная часть
- 7. Техника безопасности при проведении работ на моторном участке
- Заключение
- Литература
Введение
Автообслуживающие и авторемонтные предприятия являются одним из важнейших подразделений транспортного комплекса РФ.
Как и сейчас, так и в перспективе будет увеличиваться спрос, как на легковые, так и на грузовые автомобили, который обуславливается причинами экономического, социального и научно-технического характера.
Министерство автомобильного транспорта РФ поставило ряд задач:
Увеличение грузо- и пассажирооборота на автомобильном транспорте;
Совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей, повышение качества приводимых работ;
Сокращение простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат;
Максимальное оснащение каждого рабочего места необходимым технологическим оборудованием, инструментом и приспособлениями.
Многие автообслуживающих предприятия спроектированы десятки лет назад и не имеют необходимой производственной базы для технического обслуживания и ремонта большого количества автомобилей, а также большегрузных автомобилей зарубежного производства. В них отсутствуют посты необходимых размеров, подъемные средства необходимой грузоподъемности, диагностическое и другое оборудование. В этих условиях необходимо либо создавать эти предприятия с производственной базой, рассчитанной на обслуживание большего количества подвижного состава, либо реконструировать действующие предприятия.
В сложившемся положении в народном хозяйстве, наискорейшую отдачу дает реконструкция действующих автообслуживающих и авторемонтных предприятий. Она имеет ряд преимуществ перед строительством новых. К ним относятся: меньшая стоимость, возможность выполнения работы без прекращения деятельности предприятия.
моторный участок таксомоторный парк
1. Характеристика объекта проектирования
Тем самым добиваются повышения производительности труда за счет снижения до минимума времени простоя из-за неисправности ДВС. Качество выполняемых на участке работ во многом зависят от квалификации специалистов, оборудования и приспособлений, используемых при ремонте.
Согласно требованиям пожарной безопасности на участке располагается пожарный щит и ящик с песком. Для оказания первой медицинской помощи при получении травм, участок оборудован аптечкой. Число рабочих дней участка, как и во всей мастерской, составляет 305 дней. Продолжительность рабочей смены 8 часов. Рабочий день с 8.00 ч. До 17.00 ч, перерыв на обед с 12.00 ч. До 13.00 ч. Режим работы участка односменный, но с учетом сезонности работ и неравномерности поступления агрегатов в ремонт предусмотрен полуторасменный режим работы.
Разработка проекта моторного участка для таксомоторного парка имеет большое значение, а выбор и расстановка оборудования произведены исходя из технологического процесса ремонта ДВС.
2. Расчетно-технологическая часть
Исходные данные для технологического расчета
Источник