Образец смет дорожный ремонт

Источник

Смета на ремонт дороги

Тысячи километров дорог ежедневно связывают самые отдаленные города, объекты, позволяют нам свободно перемещаться между ними. Даже самое надежное дорожное покрытие со временем нуждается в капитальном или текущем ремонте. Для того, чтобы учесть все факторы и особенности, не переплачивать в разы и точно определиться со сроками составляются сметы на проведение ремонтных работ.

Нормативное основание

Прежде, чем приступить к составлению сметы на ремонт дороги, нужно определиться из каких источников будет финансироваться предстоящий ремонт. Если из коммерческих источников, то нормативная база согласовывается непосредственно с заказчиком и вполне возможно, что будут использованы коммерческие расценки. Государственных заказчики жестко ограничены рамками выделяемых бюджетных средств, поэтому следует использовать правильные строительные наценки, индексы удорожания по разным нормативным базам:

• Федеральные сборники ФЕР. Содержат основные общие расценки на строительные и ремонтные работы, отталкиваясь от цен 1 – базового региона (Московской области).
• Территориальные сборники ТЕР. Основой для них служат федеральные, но корректируются с учетом стоимости материалов, уровня заработных плат, затрат на использование техники, особенностей климатических условий по региону.
• Территориальные нормативные сборники г. Москвы ТСН-2001.

Определить какой из сборников использовать в каждом конкретном случае следует исходя из постановлений Госстроя, учитывая вид бюджетного финансирования, индексы удорожания по регионам. Необходимо рассмотреть интересы обеих сторон – заказчика и подрядчика в индивидуальном порядке. Если московские ремонтники будут проводить работы в регионе, то при расчете сметы берется за основание соответствующий ТЕР. При выполнении работ региональной организацией в Москве с федеральным источником финансирования нужно учитывать индексы удорожания, разработанные для г. Москвы.

Что учитывать при составлении сметы на ремонт дороги

Прежде всего необходимо провести диагностику дороги, которую собираются ремонтировать. Четко определить ее техническое состояние, интенсивность движение транспорта по ней. По возможности установить причину ее разрушения, чтобы предотвратить ее повторение в дальнейшем. Смета на ремонт дороги включает в себя:

• Непосредственную стоимость материалов, которые будут затрачены. Зависит от того, какой тип покрытия будет использован. Степень интенсивности эксплуатации определит толщину и количество слоев основного покрытия и материал подложки под основание дорожного полотна.
• Расходы на полный или частичный демонтаж старого дорожного покрытия. Не только его срезка, но и затраты на погрузку и вывоз мусора. Скажется, нужно ли демонтировать дорожные боковые камни, ливневые водоотводы и горловины сточных колодцев.
• Расходы на зарплату рабочих и непосредственная стоимость выполняемых ремонтных работ. Зависит от желаемых сроков, времени года, объема.
• Затраты на технику, которая будет использоваться для выполнения ремонта. Стоимость аренды, время эксплуатации.

Важно с самого начала четко оговорить сроки выполнения работ. Иногда составляются сметы на поэтапное выполнение, но в этом случае ремонт может затянуться и сложно предположит окончательные его сроки и стоимость. Полностью составленная смета с учетом форс мажорных обстоятельств, оговоренными сроками выполнения конкретно по каждому этапу работ позволит максимально снизить затраты.

Асфальтирование дорог и территории

Асфальтовое покрытие продолжает оставаться наиболее востребованным и надежным при строительстве и ремонте дорог. Существует множество марок асфальта, которые характеризуются разной степенью износа во время эксплуатации, количеством впитываемой влаги, составом. При составлении сметы нужно определиться с назначением будущей дороги, ведь для разных дорог используется разная марка асфальта, нужна разная толщина покрытия. Соотношение песка, щебня, гравия и битума в марке асфальта разное для асфальтового покрытия придомовой территории, на пешеходном переходе и для дорог с высокой нагрузкой транспортными средствами, особенно большегрузными.

Асфальтирование осуществляется двумя основными способами – горячим и холодным. Для первого необходима нежаркая сухая погода. Второй позволяет продлить время ремонтных работ, осуществлять его в сжатые сроки. При необходимости снятия старого асфальта используется специальная фрезерная машина. Она способна срезать старое покрытие даже в труднодоступных местах у бордюра, при любом рельефе дороги, попутно погрузить срезанное в грузовые машины. Это должно быть учтено в смете во избежание расхождений в затратах.

Укладка асфальта должна соблюдаться и с учетом рельефа местности, чтобы на дорогах не образовывались лужи и выбоины. Следует рассмотреть необходимость укрепления, утрамбовки мягких участков грунта. При асфальтировании больших трехполосных дорог потребуются мощные асфальтоукладчики.

Большой популярностью пользуется ямочный ремонт. Вопреки бытующему ошибочному мнению он не способствует разрушению покрытия дорог. Выполняется он в соответствии с ГОСТом методом горячей заливки асфальта специальными марками. Важно учитывать, что начинать его нужно при первых трещинах на дороге, тогда качество ремонта гарантировано. На этот тип ремонта тоже составляется отдельная смета.

При нанесении асфальта на прилегающие территории используются специальные недорогие марки асфальта. Нужно ознакомиться с планировкой, определиться с местоположением газонов, высаженными деревьями. Нужна ли стоянка, площадка для сушки белья, детская и взрослая зона отдыха. Может потребоваться дополнительный демонтаж или установка боковых камней. Изменение планировки, сруб деревьев требует специальных разрешений.

Стоимость затрат на асфальтирование идет из расчета цены на 1 м2. Складывается из общей площади и количества затраченного материала. Все это должно отражаться в смете на асфальтирование дорог наряду с общими сметными расчетами на строительство и ремонт дорожных покрытий, сопутствующих и придомовых территорий.

Где сделать смету

Большинство крупных компаний, осуществляющих строительство и ремонт дорог имеют в своем штате одного или несколько сметчиков при большом объеме работ. Следует понимать, что база наценок, стоимости материалов постоянно обновляется, что требует новых программ, данных. В противном случае составленная смета вряд ли будет актуальной. Компании поменьше, частные заказчики предпочитают пользоваться услугами сметных бюро.

Не стоит экономить на составлении полноценной сметы на ремонт дорог или асфальтирование территорий. Сэкономленные деньги обернуться крупными материальными и временными затратами при реализации проекта, скажутся на качестве выполненных работ. Правильно составленная смета станет надежным юридическим документом при возникновении непредвиденных ситуаций с ремонтными компаниями и подрядчиками.

Пример сметы на асфальтирование, ремонт и строительство дороги

Скачать образец сметы на асфальтирование, ремонт и строительство дороги — Скачать

Источник

Смета на устройство асфальтобетонных покрытий

В данном примере приводится локальный сметный расчёт на ремонт автомобильной дороги, устройство асфальтобетонных покрытий. Основание: Ведомость объемов работ. Включает в себя:

Раздел 1. Асфальтобетон Полотно моста =1913м2

S=1913м2 (нижний слой толщиной 4см.)

• ФЕР27-06-026-01 Розлив вяжущих материалов /// обработка отфрезерованного покрытия битумной эмульсией
• ФССЦ-01.2.03.07-0024 Эмульсия битумно-катионная, марка ЭБК-1 ///из расчета 0,515 л/м2 по данным Заказчика в т.ч. трудноустранимые потери 3%
• ФЕР27-06-020-01 Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных мелкозернистых типа АБВ, плотность каменных материалов: 2,5-2,9 т/м3
• ФССЦ-01.2.01.01-0019 Битумы нефтяные дорожные марки: БНД-60/90, БНД 90/130
• ФССЦ-04.2.01.01-0032 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон (горячие для плотного асфальтобетона мелко и крупнозернистые, песчаные), марка: I, тип Б /// плотность асфальтобетона — данные заказчика (подтверждаются протоколом испытаний вырубки) — за вычетом ПБВ Автомобильные дороги

Приготовление полимерно-битумного вяжущего на основе дивинилстирольного термоэластопласта для нижнего слоя (непосредственно на строительной площадке) 4%

• Приготовление полимерно-битумного вяжущего на основе дивинилстирольного термоэластопласта (Предварительный подогрев материалов. Введение составляющих в установку по приготовлению ПБВ.
• Термоэлостопласт дивинилстирольный (полимер для модификации битума типа СБС) с учетом ЗСР в размере 2% ТР-3%
• Масло индустриальное И-20А (расход 0,13275т на 1т готового вяжущего)

S=1913m2 (толщ. 5см- верхний слой)

• ФЕР27-06-031-01 Устройство покрытия из горячих асфальтобетонных смесей импортными асфальтоукладчиками третьего типоразмера при ширине укладки до 6 м и толщиной слоя 4 см/// в т.ч. разбивочные работы, очистка основания, проливка битумом, прием асфальтобетонной смеси в перегружатель, укладка смеси с обрубкой краев, устранением дефектов, трамбованием мест, недоступных укатке, укатка, вырубка образцов и заделка вырубок
• ФЕР27-06-032-01 При изменении толщины покрытия на 0,5 см добавлять или исключать: к расценке 27-06-031-01
• ФССЦ-01.2.03.07-0024 Эмульсия битумно-катионная, марка ЭБК-1 ///из расчета 0,515 л/м2 по данным Заказчика в т.ч. трудноустранимые потери 3%
• ФССЦ-04.2.03.01-0081 Асфальтобетон ЩМА-20 на ПБВ 60/// прим. асфальтобетон щебеночно-мастичный, вид ЩМА-20 (ПБВ-130) расход — данные Заказчика (подтверждаются протоколом испытаний вырубки)

Плиты тротуаров (толщина слоя 5см)

• ФЕР27-06-026-01 Розлив вяжущих материалов /// обработка отфрезерованного покрытия битумной эмульсией
• ФССЦ-01.2.03.07-0024 Эмульсия битумно-катионная, марка ЭБК-1 ///из расчета 0,515 л/м2 по данным Заказчика в т.ч. трудноустранимые потери 3%
• ФЕР27-06-020-01 Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных мелкозернистых типа АБВ, плотность каменных материалов: 2,5-2,9 т/м3 /// в т.ч.очистка основания, укладка асфальтобетонной смеси с обрубкой краев, устранением дефектов, трамбованием мест, недоступных укатке, укатка, вырубка образцов и заделка вырубок
• ФЕР27-06-021-01 На каждые 0,5 см изменения толщины покрытия добавлять или исключать: к расценке 27-06-020-01
• ФССЦ-01.2.01.01-0019 Битумы нефтяные дорожные марки: БНД-60/90, БНД 90/130
• ФССЦ-04.2.01.01-0037 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон (горячие для плотного асфальтобетона мелко и крупнозернистые, песчаные), марка: II, тип В /// плотность асфальтобетона — данные заказчика (подтверждаются протоколом испытаний вырубки)

Раздел 2. Проезжая часть, заезды S=77m2

S=77m2 (нижний слой толщиной 6см.)

• ФЕР27-06-026-01 Розлив вяжущих материалов /// обработка отфрезерованного покрытия битумной эмульсией
• ФССЦ-01.2.03.07-0024 Эмульсия битумно-катионная, марка ЭБК-1 ///из расчета 0,515 л/м2 по данным Заказчика в т.ч. трудноустранимые потери 3%
• ФЕР27-06-020-06 Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей пористых крупнозернистых, плотность каменных материалов: 2,5-2,9 т/м3
• ФЕР27-06-021-06 На каждые 0,5 см изменения толщины покрытия добавлять или исключать: к расценке 27-06-020-06
• ФССЦ-01.2.01.01-0019 Битумы нефтяные дорожные марки: БНД-60/90, БНД 90/130
• ФССЦ-04.2.01.02-0011 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон (горячие для пористого асфальтобетона щебеночные и гравийные), марка: I/// плотность асфальтобетона — данные заказчика (подтверждаются протоколом испытаний вырубки) — за вычетом ПБВ

Приготовление полимерно-битумного вяжущего на основе дивинилстирольного термоэластопласта для нижнего слоя (непосредственно на строительной площадке) 4%

• ФЕР27-10-003-01 Приготовление полимерно-битумного вяжущего на основе дивинилстирольного термоэластопласта (Предварительный подогрев материалов. Введение составляющих в установку по приготовлению ПБВ. Приготовление полимерно-битумного вяжущего.)
  Мониторинг цен по данным Заказчика
• Термоэлоетопласт дивинилстирольный (полимер для модификации битума типа СБС)
• Масло индустриальное И-20А (расход 0,13275т на 1т готового вяжущего)

S=77m2 (верхний слой толщиной 5см.)

• Розлив вяжущих материалов /// обработка отфрезерованного покрытия битумной эмульсией
• Эмульсия битумно-катионная, марка ЭБК-1 ///из расчета 0,515 л/м2 по данным Заказчика в т.ч. трудноустранимые потери 3%
• Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных мелкозернистых типа АБВ, плотность каменных материалов: 2,5-2,9 т/м3
• Битумы нефтяные дорожные марки: БНД-60/90, БНД 90/130
• Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон (горячие для плотного асфальтобетона мелко и крупнозернистые, песчаные), марка: I, тип А /// расход — данные Заказчика (подтверждаются протоколом испытаний вырубки)

Приготовление полимерно-битумного вяжущего на основе дивинилстирольного термоэластопласта для нижнего слоя (непосредственно на строительной площадке) 5%

• Приготовление полимерно-битумного вяжущего на основе дивинилстирольного термоэластопласта (Предварительный подогрев материалов. Введение составляющих в установку по приготовлению ПБВ.
• Термоэлостопласт дивинилстирольный (полимер для модификации битума типа СБС)
• Масло индустриальное И-20А (расход 0,13275т на 1т готового вяжущего)

Раздел 3. Проезжая часть, заезды S=1800m2

S=1800м2 (толщиной 5см.)

• Розлив вяжущих материалов /// обработка отфрезерованного покрытия битумной эмульсией
• Эмульсия битумно-катионная, марка ЭБК-1 ///из расчета 0,515 л/м2 по данным Заказчика в т.ч. трудноустранимые потери 3%
• Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей пористых мелкозернистых, плотность каменных материалов: 2,5-2,9 т/м3 /// в т.ч.очистка основания, укладка асфальтобетонной смеси с обрубкой краев, устранением дефектов, трамбованием мест, недоступных укатке, укатка, вырубка образцов и заделка вырубок
• На каждые 0,5 см изменения толщины покрытия добавлять или исключать: к расценке 27-06-020-08 Автомобильные дороги
• Битумы нефтяные дорожные марки: БНД-60/90, БНД 90/130
• Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон (горячие для пористого асфальтобетона щебеночные и гравийные), марка: I/// плотность асфальтобетона — данные заказчика (подтверждаются протоколом испытаний вырубки)

Раздел 4. Проезжая часть, заезды S=5982m2

S=5982m2 (толщ. 6см.-нижний слой)

• Розлив вяжущих материалов /// обработка отфрезерованного покрытия битумной эмульсией
• Эмульсия битумно-катионная, марка ЭБК-1 ///из расчета 0,515 л/м2 по данным Заказчика в т.ч. трудноустранимые потери 3%
• Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей пористых крупнозернистых, плотность каменных материалов: 2,5-2,9 т/м3
• На каждые 0,5 см изменения толщины покрытия добавлять или исключать: к расценке 27-06-020-06
• Битумы нефтяные дорожные марки: БНД-60/90, БНД 90/130
• Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон (горячие для пористого асфальтобетона щебеночные и гравийные), марка: I/// плотность асфальтобетона — данные заказчика (подтверждаются протоколом испытаний вырубки)

Приготовление полимерно-битумного вяжущего на основе дивинилстирольного термоэластопласта для нижнего слоя (непосредственно на строительной площадке) 4%

• Приготовление полимерно-битумного вяжущего на основе дивинилстирольного термоэластопласта (Предварительный подогрев материалов. Введение составляющих в установку по приготовлению ПБВ.
• Термоэлостопласт дивинилстирольный (полимер для модификации битума типа СБС) с учетом ЗСР в размере 2% ТР 3%
• Масло индустриальное И-20А (расход 0,13275т на 1т готового вяжущего)
• Прим. Обрезка кромки покрытия ранее уложенной полосы нижнего слоя покрытия толщ.0,06м /// Устройство швов в бетоне: свежеуложенном

S=5982м2 (толщ. 5см- верхний слой)

• Устройство покрытия из горячих асфальтобетонных смесей импортными асфальтоукладчиками третьего типоразмера при ширине укладки до 6 м и толщиной слоя 4 см/// в т.ч. разбивочные работы, очистка основания, проливка битумом, прием асфальтобетонной смеси в перегружатель, укладка смеси с обрубкой краев, устранением дефектов, трамбованием мест, недоступных укатке, укатка, вырубка образцов и заделка вырубок
• При изменении толщины покрытия на 0,5 см добавлять или исключать: к расценке 27-06-031-01
• Эмульсия битумно-катионная, марка ЭБК-1 ///из расчета 0,515 л/м2 по данным Заказчика в т.ч. трудноустранимые потери 3%
• Асфальтобетон ЩМА-20 на ПБВ 60/// прим. асфальтобетон щебеночно-мастичный, вид ЩМА-20 (ПБВ-130) расход — данные Заказчика (подтверждаются протоколом испытаний

Раздел 5. Проезжая часть, заезды S=500m2

S=500m2 (толщиной 5см.)

• Розлив вяжущих материалов /// обработка отфрезерованного покрытия битумной эмульсией
• Эмульсия битумно-катионная, марка ЭБК-1 ///из расчета 0,515 л/м2 по данным Заказчика в т.ч. трудноустранимые потери 3%
• Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных мелкозернистых типа АБВ, плотность каменных материалов: 2,5-2,9 т/м3
• На каждые 0,5 см изменения толщины покрытия добавлять или исключать: к расценке 27-06-020-01
  Битумы нефтяные дорожные марки: БНД-60/90, БНД 90/130
• Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон (горячие для плотного асфальтобетона мелко и крупнозернистые, песчаные), марка: I, тип А /// расход — данные Заказчика (подтверждаются протоколом испытаний вырубки)

Приготовление полимерно-битумного вяжущего на основе дивинилстирольного термоэластопласта для нижнего слоя (непосредственно на строительной площадке) 5%

• Приготовление полимерно-битумного вяжущего на основе дивинилстирольного термоэластопласта Изготовление в построечных условиях материалов и полуфабрикатов, металлических и трубопроводных
• Термоэлостопласт дивинилстирольный (полимер для модификации битума типа СБС)
• Масло индустриальное И-20А (расход 0,13275т на 1т готового вяжущего)

Раздел 6. Доставка к месту работ битумной эмульсии

Доставка к месту работ битумной эмульсии (ФЕР 27 Тех.часть п.1.27.8)///. Автогудронаторы 3500 л

Источник