Реферат Технічне обслуговування та ремонт електрообладнання
2.4 Організація і технологія техобслуговування ремонту силових трансформаторів
електропостачання техобслуговування ремонт трансформатор
Огляд силових трансформаторів включає в себе: перевірка показання термометрів і мановакууметри, стан корпусу трансформатора, відсутність течі масла, наявність масла в маслонаповнених вводах, відповідність рівня масла в розширювачі згідно температурної позначки, стану ізоляторів і охолоджувальних пристроїв, стан ошиновки кабелів, відсутність нагріву контактних з’єднань, справність запобіжників і сигналізації, стан мережі заземлення.
Технічне обслуговування та ремонт силових трансформаторів полягає у поточному та капітальному ремонті трансформатора. Організація і виконання цих робіт здійснюють виходячи з місцевих умов. Усе електрообладнання підстанції ремонтується влітку. p align=»justify»> При поточному ремонті трансформаторів виробляють зовнішній огляд трансформатора і всієї арматури: спуск бруду з розширювача; долівку масла (у разі необхідності); перевірку маслоуказательних пристроїв, спускного крана і ущільнень, пробивних запобіжників у трансформаторів з незаземленим нулем з низької сторони, робочого і захисного заземлення, опір ізоляції обмоток, випробування трансформаторного масла, перевірку газового захисту.
При капітальному ремонті трансформаторів роблять розтин трансформатора; підйом сердечника і огляд його; ремонт виймальної частини (сталі, обмотки, перемикачів, відводів); ремонт очисних пристроїв; чистку і забарвлення кожуха; перевірку контрольно-вимірювальних приладів, сигнальних і захисних пристроїв; очищення і заміну масла; сушку ізоляції; збірку муздрамтеатру трансформатора [П2], проведення встановлених вимірювань і випробувань.
Профілактичні випробування включають випробування ізоляції трансформаторного масла, перевірку повітряного зазору між статором і ротором в електричних машинах, контроль тиску контактів вимикаючих апаратів та операції, передбачені відповідними нормами і правилами експлуатації. За наявності технічної документації дефектація зводиться до огляду та визначення стану і комплектності трансформатора, уточненню умов і можливостей ремонту трансформатора на місці. За відсутності технічної документації огляд і дефектацию виробляють в повному обсязі з виконанням необхідних замірів та випробувань. Результати заносять в спеціальну відомість дефектів. br/>
2.5 Організація і технологія техобслуговування і ремонту електричних і кабельних ліній
Технічне обслуговування кабельних ліній включає в себе: контроль за струмовими навантаженнями, температурними режимами і напругою мережі, проведення систематичних і позачергових оглядів трас, проведення профілактичних випробувань і вимірювань, контроль за проведенням робіт на трасах і проведення роз’яснювальної роботи серед населення.
Розрізняють два види випробувань кабельної лінії: випробування після закінчення монтажу перед включенням лінії в роботу і так звані профілактичні випробування лінії в процесі експлуатації. Перше з цих випробувань проводиться з метою перевірки придатності лінії до включення її в роботу, а також з метою визначення основних характеристик лінії в момент початку її роботи. Профілактичні випробування вироблені через певні проміжки часу, мають своєю основною метою: з’ясувати стан лінії в момент виробництва цих випробувань; порівняти стан лінії при провадять випробування з останнім. Це порівняння має у свою чергу метою: з’ясувати, наскільки змінилися основні характеристики лінії; встановити чи слід дану лінію вважати цілком справної, неповноцінною або непридатною для подальшої експлуатації; з’ясувати характер та місцезнаходження можливих дефектів в лінії і шляхо.
Источник
Організація технічного обслуговування та ремонту електрообладнання
План заняття:
1. Загальні відомості
2. Технічне обслуговування приладів і агрегатів електрообладнання
Загальні відомості
Технічне обслуговування електрообладнання — профілактичний захід, який проводиться примусово у плановому порядку через визначений пробіг рухомого складу, у об’ємі прийнятого переліку операцій.
Технічне обслуговування електрообладнання відноситься до технічного обслуговування автомобіля (рухомого складу) у цілому і виконується персоналом електровідділення (автоелектриками) у зонах обслуговування автомобілів. Технічне обслуговування виконується, як правило, без зняття з автомобіля окремих приладів і агрегатів електрообладнання. Але якщо на посту технічного обслуговування неможливо впевнитися у працездатності, необхідно зняти прилади і агрегати електрообладнання для їх контролю у електровідділенні.
Проведення якісного технічного обслуговування у повному об’ємі дає надійну роботу електрообладнання і сприяє зниженню потреби у його ремонті.
Найбільш раціональний і прогресивний метод ремонту електрообладнання — агрегатний, який забезпечує мінімальні простої автомобіля і гарантує високу якість виконання робот.
З метою покращення якості і зниження затрат краще зосередити роботи по ремонту електрообладнання шляхом створення спеціалізованих майстерень, які обслуговують прикріплені до них як автогосподарства, так і бази централізованого технічного обслуговування автомобілів.
Обладнання спеціалізованих майстерень по ремонту електрообладнання дає можливість використання більш нової технології виробництва з меншими затратами праці при значному покрашені якості робіт.
В окремих випадках, при значної віддаленості автогосподарств від спеціалізованої майстерні і при наявності добре обладнаних електровідділень з висококваліфікованим персоналом, вирішується питання проведення капітального ремонту електрообладнання у автогосподарствах.
У випадку ремонту електрообладнання в умовах спеціалізованої майстерні персонал електровідділення, працюючого у автогосподарстві або на базі централізованого технічного обслуговування автомобілів, виконує роботи тільки по технічному обслуговуванню і поточному ремонту електрообладнання.
Керівництво роботою, облік і контроль за якістю технічного обслуговування електрообладнання в залежності від об’єму виконуючих робот виконується майстром або бригадиром виробничої ділянки. У випадку невеликого об’єму робот, виконуючих електровідділенням, керівництво покладається на відповідального виконавця (робочого більш високої кваліфікації).
Технічне обслуговування приладів і агрегатів електрообладнання здійснюється при виконанні технічного обслуговування автомобіля в цілому; періодичність і перелік операцій при обслуговуванні встановлюють в відповідності з «Положенням про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту». Технічне обслуговування автомобілів, а отже, приладів і агрегатів електрообладнання поділяють на наступні види:
Технічне обслуговування в період обкатки;
Щоденне обслуговування (ЩО);
Перше технічне обслуговування (ТО-1);
Друге технічне обслуговування (ТО-2);
Сезонне технічне обслуговування;
Технічне обслуговування під час консервації
Технічне обслуговування та ремонт ДТЗ на лінії
Щоденне технічне обслуговування автомобіля включає наступні роботи по технічному обслуговуванню електрообладнання: перевірка справності приладів освітлення, сигналізації і склоочисників. У автобусів і легкових автомобілів перевіряють дію приладів освітлення в салоні, габаритних ліхтарів, маршрутних покажчиків, а також стан і дію сигналу кондуктора. Роботи по ЩО виконує водій автомобіля.
Перше технічне обслуговування (ТО-1) автомобіля включає всі роботи по технічному обслуговуванню електрообладнання, передбачені при ЩО; перевірку натягу приводного пасу генератора і кріплення генератора на двигуні; очистку від пилу і бруду зовнішніх поверхонь генератора, реле-регулятора, переривника-розподільника, стартера, котушки запалювання і свічок запалювання; змащування валу переривника-розподільника; очистку акумуляторної батареї від пилу, бруду і слідів електроліту, прочистку вентиляційних отворів, перевірку кріплення і надійності контакту наконечників провідників з вивідними клемами, перевірку рівня електроліту в акумуляторах батареї.
Друге технічне обслуговування (ТО-2) автомобіля включає всі роботи по технічному обслуговуванню електрообладнання, передбачені при ТО-1; а також:
— змащування підшипників генератора; перевірку стану колекторів і щіток генератора і стартера; очистку внутрішніх поверхонь колекторних вузлів генератора і стартера від пилу; зняття переривника-розподільника, перевірку і регулювання його вузлів; зняття свічок запалювання, перевірку стану і регулювання зазорів між електродами; перевірку і регулювання реле-регулятора;
— контролюють правильність установки фар; ступінь зарядженості акумуляторної батареї;
— перевірку стану проводів низької і високої напруги; перевірку ступеню зарядженості акумуляторної батареї і закріплення батареї в гнізді.
Через кожні 40-50 тис.км пробігу автомобіля проводять профілактичний огляд виробів електрообладнання, за час якого електрообладнання розбирають, всі елементи оглядають і у випадку необхідності замінюють.
Види ремонту
Окрім комплексу робіт по технічному обслуговуванню, що виконується безпосереднє на автомобілі, електрообладнання в процесі експлуатації потребує проведення поглибленої перевірки, що вимагає зняття приладів і агрегатів з автомобіля з наступним їх розбиранням і вибраковкою. В процесі ремонту встановлюють несправність і її характер, а також відновлюють дієздатність несправних приладів і агрегатів електрообладнання.
Ремонт електрообладнання в відповідності з призначенням і характером робіт поділяють на поточний і капітальний.
При поточному ремонті передбачають виконання робіт, пов’язаних з
частковим розбиранням приладу або агрегату електрообладнання і заміною дрібних (не базових) деталей і без перемотай обмоток котушок і якорів. До базових деталей можна віднести: ротор генератора, стартера і електродвигуна; котушку збудження; котушки елементів реле-регулятора; котушки сигналів.
При поточному ремонті електрообладнання автомобіля виконують наступні роботи:
а) очистку (мийку) зовнішньої поверхні приладу або агрегату від пилу, бруду і масла;
б) перевірку роботи приладу або агрегату на стенді (виконується при необхідності виявлення можливої несправності шляхом зіставлення даних електричних характеристик приладів або агрегатів з показаннямиконтрольних приладів стенду);
в) часткове розбирання приладу або агрегату на окремі вузли;
г) очистку або мийку вузлів і деталей;
д) перевірку і вибраковку вузлів і деталей;
е) заміну дрібних деталей;
ж) проточку колектора і фрезування міканіта між пластинами колектора;
з) відновлення пошкоджень ізоляції провідників, котушок збудження і якоря без їх перемоток;
і) напайку наконечників проводів;
к) збирання приладу або агрегату;
л) випробування та регулювання приладу або агрегату на стенді.
При капітальному ремонті передбачають роботи, пов’язані з повним розбиранням приладу або агрегату електрообладнання з заміною основних (базових) деталей, включаючи їх перемотку.
При капітальному ремонті відновлюють окремі вузли і деталі шляхом застосування спеціального і універсального обладнання і запасних частин.
Окрім вищенаведених робіт, що виконуються при поточному ремонті, капітальний ремонт електрообладнання додатково включає наступні роботи:
а) повне розбирання агрегату або приладу на деталі;
б) заміну основних (базових) непридатних деталей, включаючи перемотку;
в) відновлення окремих вузлів і деталей.
Після кожного ремонтного впливу прилад або агрегат електрообладнання випробують! регулюють в відповідності з технічними умовами на ремонт, збирання і випробування агрегатів і автомобілів.
Источник
Технічне обслуговування електрообладнання
ТО електроустаткування ПТМ здійснює спеціально навчений персонал, що знаходиться у підпорядкуванні головного енергетика підприємства. Воно повинне виконуватися в строгій відповідності з Правилами Держтехнагляду [45], Правилами Держенергонагляду [42, 44, 49], інструкціями заводів — виготовлювачів і експлуатаційними інструкціями для окремих ПТМ.
Електричні двигуни. Для забезпечення їх нормальної роботи напруга струму не повинна коливатися більш ніж на 5% номінального. Тривала робота асинхронних двигунів на холостому ходу забороняється (із-за зниження cos a). Нагрів окремих частин електродвигунів із звичайною ізоляцією не має бути вище допустимого для даної електричної машини. Температура підшипників кочення не повинна перевищувати 95°С, підшипників ковзання (з кільцевим мастилом) — 80°С. При нормальній експлуатації двигунів вібрація підшипників має бути не більш: 0,05мм при 3000 об/хв; 0,10мм — при 1500 об/хв; 0,13мм — при 1000 об/хв і 0,16мм — при 750 об/хв і нижче. Осьовий розгін ротора на підшипниках ковзання має бути в межах 2-4мм. Нерівномірність повітряного зазору не повинна перевищувати 10%, а у синхронних машин при частоті обертання понад 1500 об/хв-5%.
ТО електродвигунів включає: кріпильні роботи (лапи, підшипники щитів, кришки, щіткотримачі і підведені до них дроти); огляд щіток і усунення їх підгоряння, викришування країв і інших дефектів; перевірку стану контактних кілець і очищення їх від пилу і грязі; перевірку стану колектора (протирання його і шийки осей щіткотримачів); перевірку заземлення доступних частин ізоляції (котушок, міжкатушкових з’єднань і лобових частин обмотки); заміну щіток у міру їх зносу; продування двигуна стислим повітрям; вимірювання опору ізоляції обмоток щодо корпусу, яке має бути не нижче 1 МОм в холодному стані і 0,5 МОм — при температурі 60°С.
Електромагніти і електрогідравлічні штовхачі. Їх ТО повинне передбачати перевірку: нагріву (температура не вище 105°С); затягування болтових з’єднань; рухливості якоря, штока, важелів і траверс; надійності шарнірних з’єднань і кріплень живлячих проводів; гудіння; достатності напруги (не менше 85% номінального для електромагнітів і 90% — для електродвигунів електрогідроштовхачів). При ТО змащують рухомі частини і замінюють масло в гідравлічних штовхачах відповідно до інструкції заводу — виготовлювача.
Апаратура управління. ТО контролерів, командоконтролерів і кінцевих вимикачів повинно передбачати періодичну перевірку: стани контактних поверхонь і ступеня зносу контактів; стани ланцюгів управління; надійності заземлення оболонок апаратів, труб для проводів, оболонки панцирного дроту; цілісності і пружності пружин; легкості обертання роликів; справність дугогасильних пристроїв; наявність мастила на поверхнях, що труться; стани профілів кулачкових шайб; опори ізоляції; затягування різьбових з’єднань. При перевірці виконують дрібні ремонтні і регулювальні роботи (видалення бархатним напилком наплавлення металу на робочій поверхні контактів, заміна контактів і пружин, їх регулювання).
Роботи по ТО контакторів, автоматів і реле, панелей магнітних контролерів і пускорегулювальних резисторів (опорів) аналогічні описаним. Їх основний об’єм доводиться на перевірку стану, кріплення, усунення несправностей і регулювання (зачистка контактів, що підгоріли, регулювання сили натиснення; заміна непридатних елементів опорів і котушок реле; паяння і затягування пошкоджених і ослаблених з’єднань провідників; перевірка заземлення і т. д.).
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
Источник