Обслуживание ремонт топливной системы

Техническое обслуживание топливной системы

Техническое обслуживание инжекторной системы впрыска силами владельца автомобиля. Важнейшие работы, советы и рекомендации специалистов.Техническое обслуживание инжекторной системы впрыска силами владельца автомобиля. Важнейшие работы, советы и рекомендации специалистов.

Вопрос продления эксплуатационного ресурса топливной системы актуален сегодня для большинства автолюбителей. Это можно объяснить большим количеством контрафактного топлива на отечественных заправках. Использование некачественного горючего быстро выводит впрыск автомобиля из строя. Основные симптомы таких проблем — это увеличение расхода горючего, нестабильная работа силового агрегата в режиме холостых оборотов, потеря мощности и так далее.

Несмотря на высокую конструктивную сложность, обслуживание топливной системы вполне может проводиться силами владельца автомобиля. Это позволит значительно сэкономить на визитах в сервис-центр и обезопасит от непредвиденных случайностей на дороге. Рассмотрим данную работу более подробно.

Техническое обслуживание топливной системы

В процессе эксплуатации автомобиля специалисты рекомендуют уделять особое внимание всем фильтрам для очистки топлива. Большинство современных моделей авто оборудуются двумя фильтрами данного типа.

Роль первого фильтра играет сеточка топливного насоса, установленного в баке автомобиля. Её менять не обязательно, достаточно периодически доставать и очищать от накопленной грязи. Если с ним есть неисправность, тогда читайте, про замену фильтра тонкой очистки.

Второй фильтр — основной. Он может быть установленном в топливном баке, под днищем машины или под капотом. Этот фильтр нуждается в замене каждые 6-12 тысяч км, в зависимости от качества заливаемого в автомобиль бензина.

Кроме того, некоторые новые модели автомобилей имеют несколько добавочных фильтров для сверхтонкой очистки поступающего топлива. Такие фильтра также должны проверяться при проведении технического обслуживания топливной системы.

Корректная работа впрыска невозможна без правильного функционирования системы зажигания. Именно поэтому обслуживание топливной системы обязательно должно включать в себя тестирование основных элементов системы зажигания. В ходе данной работы проверяются свечи зажигания и высоковольтные провода. Свечи должны быть сухие, без визуальных повреждений. Важным фактором является их цвет. Все свечи должны иметь равномерный нагар песочного цвета. В остальных случаях можно с уверенностью говорить о том, что в работе автомобиля наблюдаются отклонения. Высоковольтные провода также проверяются на наличие визуальных повреждений. Очень часто деформированные провода могут давать искру не на свечи, а на корпус автомобиля. Об этом можно судить по тонкой белой полосе на проводах.

В ходе обслуживания топливной системы обязательно должна проводиться компьютерная диагностика. К сожалению, данная процедура требует довольно дорогостоящего оборудования и поэтому проводится только в условиях сервис-центров. В ходе компьютерной диагностики можно выявить большинство проблем в электронных узлах всего автомобиля и вынести некоторые прогнозы об их работе в будущем.

Источник

Ремонт топливной системы автомобиля: Особенности проведения работ

Развал схождение 3D сделать в Уфе, цена

Автомобиль стал неустойчив и имеет проблемы с управлением, резина сильно изнашивается и издает визжащий звук на поворотах? Скорее всего, корректное положение колес отклонились от нормы и лучше оперативно провести развал/схождение. В результате вы будете чувствовать себя увереннее на дороге. Отрегулировать развал схождение в таком большом городе, как Уфа, можно в нашем автосервисе, у нас доступная цена для всех иномарок. Мы обеспечим качественное и быстрое обслуживание с помощью опытных мастеров своего дела на современном оборудовании новейшего поколения.

Так, запчасти в категории система подачи топлива приобрести можно по указанной ссылке.

Развал схождение и углы установки колесМаксимальная устойчивость автомобиля обеспечивается при идеальной перпендикулярности колес дороге. Этот показатель в реальности недостижим и конструкция авто имеет допустимые параметры отклонений. Угол развал-схождения, находящийся в пределах нормы, обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, легкость в управлении, равномерный и не слишком быстрый износ резины, а также напрямую влияет на экономный расход топлива.Нарушение положения происходит естественным образом – в ходе эксплуатации, либо после наезда на препятствия, попадания в ДТП, а также после замены деталей подвески, рулевого управления и сезонного шиномонтажа. Планово проверять и регулировать сход-развал на компьютере нужно с периодичностью, предписанной рекомендациями производителей, к тому же цена этой операции невысока. А внепланово – каждый раз, когда поведение автомобиля на дороге явственно указывает на то, что правильное расположение точек опоры нарушено.

Когда пора сделать 3D регулировку?

• машину постоянно «тянет» в сторону;
• при выходе из поворота руль самостоятельно не возвращается в среднее положение;
• вы уже больше года не делали 3D развал-схождение на стенде при активной езде;
• при движении прямо руль не находится в средней позиции;
• шины изнашиваются неравномерно и «визжат» в поворотах.

Где в Уфе хорошо делают 3D развал-схождение?

Автомобиль с нарушенными углами установки колес – опасен. Чтобы избежать серьезного риска, связанного с его вождением, доверить процедуру проверки и корректировки лучше опытному и добросовестному мастеру, располагающему современным оборудованием. Множество автомастерских делают развал-схождение, и чтобы найти, где в Уфе выполняют эту услугу хорошо и по приемлемой цене, можно потратить много времени. Также важно, чтобы мастер, выполняющий работы, знал допустимые углы отклонения колес для той или иной модели иномарки.

Если вы хотите получить гарантированно высокий результат, воспользуйтесь услугами автосервиса «Авто-Деталь Уфа», где имеется все необходимое для быстрой и точной проверки и регулировки. Если вам интересно, сколько стоит сделать 3Д развал-схождение, то стоит обратить внимание на то что отрегулировать можно по отдельности, как передние, так и задние оси, или все четыре колеса, в прайсе указана стоимость за настройку только одной пары.***

Источник

Ремонт и обслуживание топливной системы

Новости автосервиса

Бензанасос замена	Посмотреть цену применимо к марке и модели
Бензобак замена	Посмотреть цену применимо к марке и модели
Датчик уровня топлива замена	Посмотреть цену применимо к марке и модели
Диагностика топливной системы	Посмотреть цену применимо к марке и модели
Дросельная заслонка промывка и чистка	Посмотреть цену применимо к марке и модели
Промывка топливной системы	Посмотреть цену применимо к марке и модели
Топливная рампа замена	Посмотреть цену применимо к марке и модели
Фильтр топливный замена	Посмотреть цену применимо к марке и модели
Форсунка топливная замена	Посмотреть цену применимо к марке и модели

Когда необходим ремонт топливной системы автомобиля?

Действия, связанные с ремонтом и обслуживанием топливной системы любого современного автомобиля, являются мероприятиями сложными (порою – даже не в меру). Впрочем, сложны они по причине того, что непроста и замысловата по своей конструкции сама топливная система. Этим в большинстве случаев все и объясняется.
Топливные насосы, электронные датчики, электронные блоки управления… Попробуй-ка определи, какой из перечисленных узлов привел к появлению неисправности. А если неисправность требует полной или частичной замены некоторых элементов топливной системы, самостоятельно «колдовать» над этим, уж точно, не следует. Чего стоит один только инжектор, который не то, что отремонтировать, продиагностировать невозможно без специальных знаний, инструментов и оборудования…
В зависимости от типа обнаруженных неисправностей их появление может быть следствием использования некачественного топлива, которым владелец заправлял свой автомобиль, результатом естественных причин (износ механизмов, окисление электрических контактов и т. д.), а также итогом нерадивого отношения самого водителя к своему транспортному средству. Последняя причина приводит к появлению распространенных неисправностей, чуть ли не чаще, чем все остальные вместе взятые. А выражается она в первую очередь в несвоевременном техническом обслуживании топливной системы.
Запоздалая замена топливных фильтров, нарушение требований к используемому автомобильному топливу, экономия на своевременной чистке форсунок – все это приводит к нарушениям в работе топливной системы, а также к появлению других неисправностей, которые уже будут являться следствием.
Чтобы не пришлось винить себя в появлении серьезных неисправностей топливной системы, старайтесь проводить техническое обслуживание с той частотой, которая указана в руководстве по технической эксплуатации транспортного средства. Для этого вы можете в любой момент обратиться в одну из наших сервисных мастерских, где будет выполнена своевременная замена расходных материалов, а также произведены необходимые сервисные мероприятия. Это поможет постоянно поддерживать автомобиль в исправном состоянии, благодаря этому вы можете никогда не столкнуться с серьезными неисправностями.

Основные неисправности топливной системы

• выход из строя электронного блока управления – характеризуется проблемами с запуском двигателя, повышенным расходом топлива, нестабильной работой силового агрегата, появлением соответствующих ошибок на панели приборов;
• сильное загрязнение топливных фильтров – также характеризуется нестабильной работой двигателя;
• поломка топливного насоса – характеризуется либо полным отсутствием возможности запуска двигателя, либо появлением перебоев в работе силового агрегата на определенных оборотах.

Этот перечень можно продолжать еще долго, но истинную причину неисправности вам помогут определить только в специализированной сервисной мастерской. Обратившись в одну из наших станций технического обслуживания, вы всегда сможете произвести комплексную диагностику, замену расходников и ремонт топливной системы.

Специалисты технических центров нашей компании осуществят профессиональные ремонт и обслуживание топливной системы вашего автомобиля.

Источник

Особенности и порядок ремонта бензиновой топливной системы

Большинство современных автомобилей до сих пор оборудуются бензиновыми моторами, которые имеют известные всем типы топливных систем. Если быть точнее, то агрегаты на бензине питаются либо при помощи карбюратора, либо более умного и используемого инжектора. По сравнению с дизельной топливной системой бензиновая имеет некоторые преимущества, однако и она не лишена типовых неисправностей. В сегодняшнем материале наш ресурс рассмотрит часто встречающиеся поломки, методы их диагностики и устранения в бензиновой системе питания двигателя. Интересно? Тогда обязательно опускайтесь ниже по странице.

Пару слов о типах бензиновых систем питания

Углубляясь в особенности ремонта бензиновых топливных систем, первочерёдно рассмотрим основные типы таковых и сущность их организации. Как ранее было отмечено, питание двигателя бензином осуществляет двумя известными всем способами:

• Через карбюратор, который имеет механическую настройку и практически лишён электроники. В плане эксплуатации карбюраторные системы слегка надёжнее инжекторных, но сложность и маленькая вариативность их настройки заметно занижают ценз этого преимущества, поэтому в современных автомобилях преимущественно монтируют именно последние;
• Через инжектор – узел, более функциональный и тонко настраиваемый, нежели карбюратор. Подобное преимущество инжекторных систем появилось благодаря внедрению в их работу электроники (блока управления), которая, основываясь на показаниях датчиков автомобиля, организует максимально эффективную подачу топлива в цилиндры двигателя. Из-за тонкой организации работы инжекторы слегка хуже в плане надёжности в отличие карбюраторов. Несмотря на это, многие автомобилисты уже научились эксплуатировать инжекторные агрегаты, поэтому этот недостаток не является столь существенным, чтобы отказаться от них и использовать карбюраторные машины.

Общие принципы ремонта обоих типов топливных системы довольно-таки схожи, однако свои тонкости имеются в процессах настройки узлов системы. Помимо этого, и диагностика возможных неисправностей имеет разный характер организации.

Вне зависимости от типа ремонтируемой системы поломки могут быть либо следствием естественных, временных факторов, либо спровоцированы недостатками эксплуатации транспортного средства. Моментальное определение того, почему потребовался ремонт топливной системы, зачастую невозможно. Для качественной диагностики важен комплексный подход, включающий и проверку узлов на внутренние загрязнения, и анализ их механической работы. В любом случае, при знании некоторых нюансов определить причину неисправности и инжектора, и карбюратора не столь сложно, как может показаться на первый взгляд. Подробней именно о тонкостях ремонта пойдет речь далее.

Возможные поломки

Решая организовать ремонт топливной системы, каждому автомобилисту требуется провести диагностику соответствующих узлов автомобиля и точно определить, есть ли проблемы в их функционировании. Достижение этой цели возможно только в том случае, если ремонтник знает, какие поломки могут быть и как они проявляются. Типовые неисправности топливной системы представлены следующим перечнем:

• Поломка № 1 – Проблемы с топливораспределительным механизмом (карбюратором или инжектором). Пожалуй, данная неисправность встречается чаще всего у бензиновых агрегатов. В карбюраторе страдают топливные пути и жиклёры, которые попросту загрязняются. В инжекторах же забиваются форсунки, реже выходит из строя электронный блок управления (ЭБУ). Симптоматика подобных поломок заключается в нестабильной работе мотора, отказе последнего заводится, плохом запуске двигателя и наличие соответствующих ошибок на экране бортового компьютера;
• Поломка № 2 – Загрязнённость топливных фильтров. Подавляющее большинство автомобилистов знают, что топливофильтры относятся к расходным материалам и требуют периодической замены (каждые 20-40 0000 километров пробега). Однако в связи с незнанием подобного нюанса эксплуатации авто со стороны водителя или из-за использования низкокачественного топлива фильтры могут забиться раньше срока, тем самым расстроив работу всей системы. Как правило, грязные топливофильтры дают мотору работать, но делает он это крайне нестабильно с частыми перебоями;
• Поломка № 3 – Недостаточное давление в топливной системе. Нечто подобное может случиться из-за выхода из строя многих топливных узлов. Чаще всего страдают бензонасос (ТНВД), рампа или топливопровода. Первый узел просто выходит из строя или работает некорректно, второй и третий – слабеют в плане герметизации из-за пробоев. В итоге, мотор либо вовсе отказывает работать, либо на некоторых этапах раскрутки появляются сбои. Также не исключено появление на экране бортового компьютера соответствующего кода ошибки;
• Поломка № 4 – Неисправность электроники. Отчасти данную проблему мы уже осветили в поломке под номером «1», но всё-таки той информации будет явно недостаточно для такой обширной неисправности. В первую очередь, отметим, что в плане электроники часто страдают инжекторные системы, в которых она является основой работы. Тут могут выйти из строя и отмеченный ранее ЭБУ, и проводка, и датчики работы двигателя. В карбюраторе же представитель электроники один – электромагнитный клапан, который влияет лишь на стабильную работу холостых. Что на инжекторных, что на карбюраторных системах поломки электроники имеют типовую симптоматику – нестабильная работа мотора и повышенных расход топлива. На инжекторе автомобиль и вовсе может отказаться работать;
• И поломка № 5 – Проблемное состояние воздушного фильтра и его патрубков. Ни для кого не секрет, что воздух в топливной системе играет немаловажную роль, так как участвует в образовании смеси горения. Недостаток или переизбыток воздуха способен расстроить работу двигателя, поэтому за состоянием «воздушных» узлов системы нужно следить обязательно. Проблемы с ними проявляются в проблемном запуске мотора и провалах его работы на некоторых этапах раскрутки.

В целом, диагностика топливной системы на предмет неисправности основана на выявлении отмеченных выше поломок. Обследование стоит начинать именно с анализа описанной симптоматики неисправностей, так как она нередко позволяет узнать точную причину нестабильной работы двигателя или, хотя бы, понять – где её лучше поискать.

Порядок ремонтных работ

Теперь, когда особенности типов топливных систем и их возможные неисправности детально освещены, самое время обратить внимание на порядок устранения таковых. Чтобы у читателей нашего ресурса не возникло каких-либо вопросов, рассмотрим ремонт топливной системы от самого начала (диагностических процедур) до самого конца (непосредственно устранение неполадок). Итак, в общем виде порядок проводимых операций должен выглядеть так:

1. В первую очередь, убеждаемся в наличии признаков поломки топливных узлов и проверяем:
   • Присутствие топлива в бензобаке;
   • Отсутствие подтёков горючего в системе;
   • Стабильность искрообразования.

Что-то не так? Устраняем имеющийся недочёт и проверяем автомобиль на нормальность работы. Если проблема всё также имеется, переходим к более глубокой диагностике;

Итак, при неуспешном принятии мер на прошлом этапе ремонта требуется детально изучить топливную систему на предмет неисправностей. Для этого используют следующие методы:

• Первый – отчасти автоматизированная проверка (применимо на инжекторных автомобилях с бортовым компьютером). Для реализации такой диагностики необходимо установить необходимое ПО инжектора на ноутбук и подключиться к бортовому компьютеру. Запустив программу, остаётся ждать, пока топливная система будет отсканирована. После этого на экране появится итоговой результат, сигнализирующей о месте поломки;
• Второй – ручная диагностика системы. В ходе этой операции потребуется:
  • Проверить давление в топливной системе;
  • Прозвонить электронику;
  • Осмотреть фильтры;
  • Удостовериться в правильной работы всех топливных узлов (от бензонасоса до инжектора или карбюратора).

Найденные неисправности, естественно, подлежать устранению. О нормах отмеченных показателей можно посмотреть в технической документации к вашему автомобилю (например, о нормальном давлении в системе или сопротивлении на выходах датчиков);

После диагностических процедур приступаем к устранению выявленных проблем. Типовые неисправности системы устраняются одним из следующих способов:

• При неправильном давлении в системе – находим пробоину, устраняем её, отключаем топливопровода от инжектора/карбюратора и прокачиваем магистрали. К слову о том, как прокачать топливную систему, стоит отметить – данная процедура не так уж сложна. Прокачка топливной системы осуществляется путём попыток запуска мотора, после которых из отсоединённых от инжектора топливопроводов излишки воздуха уйдут вместе с топливом;
• При поломке электроники – меняем неисправный элемент (в случае с ЭБУ инжектора — можно попробовать перепрошить);
• При забитых фильтрах – также меняем детали;
• При забитости инжектора или карбюратора – прочищаем узлы и применяем ремкомплекты;
• При неисправности в других узлах системы – по возможности устраняем поломки, если это невозможно, проводим замену неисправных узлов.

Проведя ремонт, остаётся привести топливную систему в первоначальное состояние и проверить автомобиль на правильность работы. Если нужного результата не достигнуто, то следует задуматься о посещении СТО. Возможно, проблема имеется в других узлах автомобиля.

В целом, в том, как проверить или отремонтировать топливную систему бензинового агрегата, нет ничего сложного. Главное во всех процедурах – поэтапный и грамотный подход, детально описанный выше. Надеемся, сегодняшняя статья была для вас полезна и дала ответы на интересующие вопросы. Удачи в обслуживании и эксплуатации авто!

Источник