Обучение капитальному ремонту двигателя

Курсы ремонта двигателей

Весь курс: 1,5 месяца (125 ч.)

Теория: 3 недели (25 ак. часов)
Периодичность: 2 раза в неделю
Продолжительность: 4 ак. часа

Практика: 2 недели (100 часов)

Документ об окончании: диплом

Стоимость: 28 900 рублей

Учебный план: посмотреть

Расписание:

• утро/день с 10 00
• вечер с 18 00 , 18 30 , 19 00
• выходной день

Ближайшая группа: смотреть новости

ДВС — двигатель внутреннего сгорания, основной вид автомобильного двигателя.

Курсы ремонта дизельных и бензиновых двигателей

Автовладельцы довольно часто обращаются в сервисы за помощью в исправлении неполадок в работе двигателя.

В нашем учебном центре Вы можете пройти специальную подготовку на курсах мастера по ремонту двигателя внутреннего сгорания. Обучение состоит из двух этапов: теоретическая подготовка, проходящая в учебных классах, и практичесткая, которая проводится в СТО. В конце обучения Вы получите диплом государственного образца.
Трудоустройство гарантировано!

При прохождении курсов мастера по ремонту ДВС. скидка на курс «Сварщик» 30%

Приходите к нам учиться! Мы ждем Вас!

Для того, чтобы пройти обучение в нашем учебном центре, Вам необходимо записаться на курсы. Звоните по телефону 995-65-32 или оставьте заявку онлайн. Также Вы можете оплатить обучение онлайн.

По желанию слушателя курсов обучение может проводится дистанционно!
А если Вы уже обладаете навыками в профессии и обучение не требуется, Вы можете получить диплом (удостоверение, сертификат) экстерном по цене 8 500 рублей.

Воспользуйтесь приятными бонусами!

1. При оплате курсов наличными скидка 5% ☝
2. Скидка за репост страницы 1 %

Информацию по бонусам на определенные курсы Вы можете найти в разделе Акции и Скидки .

Вам будет интересно почитать:

Источник

Руководство по ремонту двигателя своими руками

Чтобы правильно сделать капитальный ремонт двигателя своими руками, нужно иметь представление о дефектовке деталей, этапах их разборки и правильной сборки. Проведение капремонта позволяет продлить жизнь мотору путем замены основных деталей и узлов.

Капитальный ремонт двигателя автомобиля включает в себя его снятие из подкапотного пространства, разборку, дефектовку, сборку и подготовку к эксплуатации. В процессе проверяются на работоспособность все действующие системы: смазочная, подачи горючего, охлаждения, при необходимости исправляются дефекты КШМ.

Когда необходим капитальный ремонт двигателя автомобиля

Все системы двигателя внутреннего сгорания со временем изнашиваются. В зависимости от модели, марки и условий эксплуатации авто это может произойти как через год, так и через 5 лет, а то и больше.

Но в любом случае по поведению транспортного средства можно вовремя определить, что сроки уже подходят. Основные признаки, что с двигателем что-то не так:

• Повысился расход бензина (дизтоплива, газа) и моторного масла.
• Выхлоп становится «неправильного» сизого цвета.
• Снижается компрессия.
• Движок начинает стучать, беспричинно перегреваться.
• Снижается мощность.
• Датчик давления беспрерывно горит или мигает.

Любой из этих признаков указывает на неполадки в системе ДВС и необходимость выполнить ремонт двигателя своими руками или на станции техобслуживания.

Как снять двигатель

Чтобы вынуть мотор из подкапотного пространства, потребуется следующее:

1. Разъединить все штекеры с разъемов датчиков, установленных на автомобиле. Их можно не подписывать, так как каждый разъем имеет свою форму.
2. Снять патрубки радиатора, открутить топливный шланг, после чего ослабить крепеж подушек двигателя.
3. Ослабить болты крепления коробки передач к мотору. Если двигатель установлен продольно, то желательно ослабить крепление КПП, чтобы отодвинуть агрегат назад.
4. Открутить болты крепления выпускного коллектора к приемной трубе.
5. Когда двигателю ничего не мешает, при помощи цепи с краном, или другим приспособлением вынуть его из подкапотного пространства.

Пользуясь случаем, нужно вымыть все под капотом, а также обработать разъемы и провода.

Разборка двигателя, дефектовка

Прежде чем приступить к ремонту двигателя автомобиля, его нужно освободить от навесного оборудования.

Снимаем генератор, стартер, впускной и выпускной коллектор и другие детали навесного оборудования, попутно оцениваем состояние компонентов.

Форсунки можно отдать на промывку и корректировку, впускной коллектор и дроссель помыть.

После демонтажа навесного оборудования приступаем к постепенной разборке мотора.

Снимаем переднюю крышку двигателя, особенно это актуально, если привод ГРМ цепной – можно проверить состояние цепи.

После снятия передней крышки оцениваем состояние цепи, направляющей и натяжителя.

Снимаем клапанную крышку, чтобы добраться до болтов ГБЦ. Оптимально – если есть помощник и ключ с длинным воротком, тогда удастся без усилия сорвать болты ГБЦ.

После того, как болты головки блока цилиндров сорваны, выкручиваем их, со всех сторон аккуратно поддевая отверткой.

Обратим внимание на ГБЦ. Лучше всего отдать головку блока цилиндров на опрессовку. Под этим процессом подразумевается проверка головки на наличие трещин, состояние комплектующих. Как правило, требуется замена нескольких направляющих с клапанами, а после – обязательная притирка клапанов к седлам.

Устанавливаются новые сальники клапанов. Кстати, делая ремонт двигателя своими руками, важно проверить состояние кулачков распредвала – при его сильном биении и износе потребуется замена. На СТО плоскость головки шлифуют до идеально ровного состояния, также могут отфрезеровать плоскость на несколько миллиметров.

Когда головка готова, переходим к блоку цилиндров. Изначально оцените зазор между поршнем и цилиндром. Если цилиндр имеет синий оттенок, это означает, что был перегрев.

Блок цилиндров также нужно отвезти на промер, где путем применения профессионального инструмента, будут известны результаты износа поверхности цилиндра. Обычно приходится хонинговать поверхность цилиндров или растачивать их под ремонтный размер поршня.

В это время проверяют коленчатый вал на биение. Если биение в допусках, что позволяет шлифовать шейки под ремонтный размер, то коленвал растачивают.

После покупки новых поршней и колец можно отдать их мастерам, которые вывесят шатуны и поршни отдельно и вместе, подогнав их по весу и установив в блок цилиндров с нужным моментом.

Немаловажно оценить состояние масляного насоса. Если их звездочки не сточены, можно обойтись обычной мойкой насоса и чисткой сетки масляного приемника. В целом ремонт двигателя своими руками закончен, осталось его собрать.

Этапы сборки двигателя

Для сборки мотора нужны следующие новые детали:

• полный комплект прокладок и сальников двигателя;
• новые болты ГБЦ;
• новый комплект цепей или ремня ГРМ;
• новое масло и фильтра, свечи зажигания, сервисные ремни;
• новая помпа, термостат.

Для сборки мотора нужно собрать низ блока цилиндров, после чего приступать к следующему:

• установить головку блока цилиндров, закрутить болты ГБЦ, не затягивая их;
• вооружившись динамометрическим ключом, а также правильными данными о моменте затяжки болтов ГБЦ, в правильном порядке и с нужным моментом затягиваем болты;
• теперь устанавливаются звезды и цепь ГРМ, либо ремень ГРМ с роликами, причем выставляем все по меткам по первому цилиндру, проверить метки можно по метке на маховике;
• прокрутить за шкив коленвал на выявление возможного закусывания;
• собрать все навесное оборудование в обратном порядке.

Теперь приступаем к установке мотора в подкапотное пространство, все в обратной последовательности.

Скорее всего, с первого раза двигатель не запустится, пока топливная система не наберет давление, а все датчики не синхронизируются. После проверяем компрессометром давление в цилиндрах, где компрессия должна быть не менее 13 кПа.

Результат ремонта двигателя автомобиля

После капитального ремонта двигатель должен работать, как при нулевом пробеге. При этом качественный ремонт подразумевает ресурс не менее 80% от пробега до первой капиталки.

Двигатель должен пройти обкатку – обычно хватает 1000 км, при этом рабочие обороты должны постепенно повышаться. После обкатки меняем масло и эксплуатируем автомобиль в штатном режиме.

Как продлить рабочий ресурс двигателя

Чтобы как можно реже делать ремонт двигателя своими руками или на СТО, достаточно правильно его эксплуатировать и своевременно обслуживать:

Не допускать перегрузок ДВС.

Вовремя производить долив и замену масла и антифриза.

Не гонять мотор вхолостую без особой на то необходимости.

Выбирать качественное горючее и моторное масло в соответствии с рекомендациями автоизготовителя.

Источник

Курс «Моторист (ремонт двигателей)»

Учебная задача: получение ПРАКТИЧЕСКИХ навыков для проведения качественного и быстрого ремонта двигателей. Замыслом создания данного курса является выпуск специалиста, готового к проведению работ по ремонту моторов, формирование четкого подхода к ремонту. Теоретические основы двигателей внутреннего сгорания даются в объеме необходимом и достаточном для проведения ремонта.

Курс рассчитан на работу с моторами иностранных автомобилей, и самым первым мотором будет мотор субару, так как именно на нем можно усвоить особенности ремонта рядного, оппозитного и V-образного двигателей. И таким образом моторы традиционные для России: ВАЗ, ЗМЗ, УМЗ и прочие наш выпускник сможет ремонтировать гораздо успешнее, так как сама технология ремонта этих моторов — более простая.

Главнейшим предметом рассмотрения в курсе “МОТОРИСТ (ремонт двигателей)” является именно механическая часть мотора. Однако, пограничные области захватываются в объеме, необходимом для принятия решения и проведения качественного ремонта. Двигатель внутреннего сгорания современного автомобиля является сложным агрегатом, требующим особого подхода к вопросу его ремонта. Современный двигатель внутреннего сгорания (далее ДВС) это глубокая связка механики и электроники.

Точность контролируемых размеров деталей и зазоров в парах трения лежит в области сотых долей миллиметра, поэтому одним из важнейших навыков для проведения успешного ремонта является правильное проведение измерений.

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ курса рассматривает следующие вопросы:

1. Общее устройство двигателя внутреннего сгорания
2. Определение состояния механической части двигателя на автомобиле
3. Применение анализа моторного масла в диагностике состояния мотора и установлении причин неисправности
4. Последовательность и логика проведения ремонта. Основные этапы ремонта и важные особенности
5. Применяемые инструменты и приспособления. Особенности обращения
6. Подготовка рабочего места
7. Характерные неисправности механической части ДВС и повреждения его частей
8. Особенности ремонта алюминиевых блоков
9. ВАЖНЫЕ прочие работы при проведении капитального ремонта моторов

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ включает в себя:

1. Разборка мотора и особенности этого процесса
2. Дефектовка. Проведение измерений ВСЕХ контролируемых размеров и параметров. Определение ремонтопригодности, применимости деталей для дальнейшей эксплуатации и процедур для ремонта
3. Определение требований к ремонту при передаче сторонним организациям
4. Контроль качества работы сторонних организаций
5. Сборка мотора. Подготовительные процедуры и важные НЮАНСЫ

Организационные вопросы:

Для регистрации на курсах необходимо заблаговременно записаться через сайт или связаться с администратором курсов по телефону. Расписание утверждается на весь календарный год, периодичность семинара 1 раз в месяц. Для записи на курс Вы можете Заказать обратный звонок на Ваш номер.

Встреча/заселение

Организуем встречу в Уфе на вокзале, на автовокзале, в аэропорту или сопроводим на автомобиле до места проживания. Устроим в квартиру (от 500 руб. в сутки), по желанию поможем устроиться в гостиницу.

Источник

Обучение капитальному ремонту двигателя

Ведущий тренер курса

Протопопов Дмитрий Эдуардович

Технический тренер ИЦ SMART. В автоиндустрии с 2008 г.

Тренер Учебных центров «Рольф Мицубиси», ГК Sollers. Имеет большой опыт практической работы в техподдержке дилеров брендов Fiat, Ssang Yong, УАЗ. Эксперт досудебных и судебных технических экспертиз.

Главный судья финала Открытого Чемпионата «Лучший автомеханик РФ — 2019», ежегодно проводимый при поддержке мировых производителей автокомпонентов. Технический консультант выездной «Мобильной лаборатории для автосервисов».

Инструменты и оборудование, использующиеся в курсе обучения автомехаников ИЦ SMART

Измерительный инструмент: штангенциркули, микрометры, нутромеры, индикаторы часового типа с магнитной стойкой, щупы, рефрактометры, тестеры тормозной жидкости и т.д.

Специнструмент: динамометрические ключи, оправки для установки поршней в цилиндры, съемники, стяжки пружин амортизаторов, шаровых опор и рулевых наконечников, обратный молоток, устройство для прокачки тормозной системы, наборы для проверки компрессии и давления в тормозной рампе, др.

Стенды многорычажных передних подвесок МакФерсон, двигатели на кантователях, учебные автомобили, электронная документация Autodata, Motordata и мн. др.

Подробнее об оснащении учебных зон центра >> по ссылке.

Дополнительная практика в автосервисе после обучения

При желании пройти дополнительную углубленную практику SMART организует индивидуальные стажировки в технических центрах и автосервисах от 2 недель до 2 месяцев с опытными наставниками (легковые/грузовые, дилерские/независимые мультибрендовые).

Центр SMART — образовательный партнер ООО «Автомеханика»: более 48 центров по ремонту агрегатов автомобилей.

Куратор курса Михаил Березенцев
получить бесплатную консультацию

Прямое сотрудничество с производителями: KYB, Gates, Dolz, Calorstat by Vernet, Textar, febi, MAHA и др.

ИЦ SMART имеет прямые контракты с заводами в Испании, Италии, Франции и российскими представительствами. Это дает нам возможность быть впереди: иметь уникальный инструмент, документацию от первоисточников, сертифицировать тренеров по жестким стандартам. Некоторые темы на курсах автомехаников ведут эксперты производителей.

Партнер курсов механики в ИЦ SMART — компания ELRING, лидер в производстве систем уплотнений.

ElringKlinger AG — одно из старейших предприятий Германии, основано в 1879 г. На данный момент компания владеет 45 производствами по всему миру. В каталогах компании представлено порядка 20 000 наименований запчастей для двигателей внутреннего сгорания, КПП и выхлопной системы.

В перечень продуктов Elring входят прокладки всех типов, болты ГБЦ, уплотнители, маслосъемные колпачки, манжеты, кожухи, ремонтные комплекты, экранирующие корпусы, форсунки. Это та же оригинальная продукция (OES), но на 150-250% дешевле.

Поддержка после обучения

Слушатели курса получают карту постоянного клиента, которая предоставляет скидки на последующее обучение от 5% до 100%, а также дисконт при приобретении оборудования у партнеров центра.

Все желающие могут получить бесплатную консультацию по инструменту и оборудованию, а также присоединиться к профессиональной группе-чату в WhatsApp для оперативного решения технических вопросов.

Всегда в свободном доступе в нашем центре специализированные периодические издания по легковому, грузовому и коммерческому транспорту от наших партнеров — изданий «АБС-авто», «Автокомпоненты», «АКППро», «Движок» и мн.др.

В конце курса можно получить дополнительные материалы для дальнейшего углубленного изучения (5 Гб).

ИЦ SMART выпустил книгу «Основы конструкции современного автомобиля» с грифом УМО, которая является базовым учебником во всех вузах и техникумах страны.

Этот учебник можно приобрести у нас (стоимость 1000 руб.) или получить в подарок, написав короткий отзыв о том, как вы обучались в нашем центре. Подробнее

Источник