Обучение по ремонту рулевого управления

План урока производственного обучения на тему «Разборка и ремонт рулевого управления»
план-конспект урока на тему

Цель урока научить студентов приемам разборки и ремонта рулевого управления автомобиля, методам выявления повреждений и дефектов и их устранению.

Скачать:

Вложение	Размер
plan_uroka_rulevoe_upravlenie.doc	693 КБ

Предварительный просмотр:

Тема: «Ремонт переднего моста и рулевого управления».

Урок № 5: «Разборка и ремонт рулевого управления» – 6 часов.

• образовательная: научить студентов приемам разборки и ремонта рулевого управления автомобиля, методам выявления повреждений и дефектов и их устранению;
• воспитательная: прививать студентам бережное отношение к инструменту и материалам, формировать самостоятельность и уверенность в своих силах, умение работать в бригаде;
• развивающая: развивать навыки производительного труда, разбираться в практических ситуациях и самостоятельно осуществлять найденные решения.

Материально-техническое оснащение урока:

приспособление для проведения разборочно-сборочных работ 67.7820.9536, набор гаечных ключей, ключ 67.7812.9537 с восьмигранной головкой, щипцы с круглыми губками, съёмник 67.780.9535, инструкционно-технологическая карта по разборке рулевого управления, плакат «Рулевое управление», таблица критериев оценки.

1. Организационная часть урока – 5 минут.

Проверка по журналу, объявление темы и цели урока.

1. Вводный инструктаж – 1 час.

Вопросы, освещаемые во вводном инструктаже:

1. Закрепление пройденного материала:

1. устройство рулевого управления (см. приложение. 1);
2. основные неисправности рулевого управления, их признаки
   (см. приложение. 2);
3. чем вызван увеличенный свободный ход рулевого управления;
4. назовите причины тугого вращения рулевого вала;
5. как устранить осевой люфт рулевого вала;
6. чем могут быть вызваны шумы и стуки в рулевом управлении
7. как устранить подтекание масла из картера редуктора рулевого механизма.

1. Объяснение нового материала:

1. технологический процесс разборки рулевого управления

(см. приложения. 3, 4);

1. определение неисправностей;
2. ремонт шарнирных соединений рулевых тяг;
3. ремонт редуктора рулевого механизма;
4. ремонт маятникового рычага;
5. замена, отработавших свой ресурс деталей;
6. правила техники безопасности при разборке и ремонте
   рулевого управления;
7. контроль качества работ.

1. Учебные упражнения – 4,5 часа.

Упражнения по отработке приёмов разборки и ремонта рулевого управления, выявлению дефектов и устранению неисправностей.

1. Заключительный инструктаж – 25 минут.

1. проверка рабочих мест и оценка выполненных работ;
2. анализ работ учащихся;
3. объявление оценок.

Для снятия рулевого механизма с автомобиля выполните следующее:

1. Снимите аккумуляторную батарею и воздушный фильтр (для удобства работы).
2. Изнутри салона автомобиля отверните болт крепления вала к валу приводной шестерни рулевого механизма, предварительно установив рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля.
3. Отсоедините обе рулевые тяги от поворотных рычагов.

4. Заверните болт крепления рулевой тяги в рулевой механизм, чтобы не сместилась рулевая рейка.

5. Отверните по две гайки крепления механизма рулевого управления с обеих сторон и отсоедините вал приводной шестерни механизма от вала рулевого управления

6. Выньте рулевой механизм через отверстие под рулевую тягу в нише правого колеса.

7. Замените порванные, потрескавшиеся или потерявшие упругость подушки и защитный пыльник.

8. Для замены пыльника перекусите пластмассовые хомуты (они одноразовые).
9. Установите на автомобиль рулевой механизм в обратном порядке. При этом рулевая рейка должна находиться в среднем положении (в положении движения автомобиля по прямой), т.е. должны совпадать метки на пыльнике и картере, а лыска на валу шестерни должна находиться справа. Если шестерня поворачивалась, то сдвиньте рулевую рейку в одну из сторон до упора. Затем переместите рулевую рейку в другую сторону на один полный оборот метки на пыльнике и доведите метку до совмещения с меткой на картере рулевого механизма.

10. После установки рулевого механизма не забудьте законтрить болты крепления рулевых тяг, загнув концы стопорной пластины.
11. После завершения всех монтажных работ проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес (развал схождение).

Источник

Курсы мастера по ремонту рулевых реек и наконечников

Весь курс: 1,5 месяца (125 ак. часов)

Теория: 3 недели (25 ак. часов)
2 раза в неделю по 4 ак. часа

Практика: 2 недели (100 часов)
график индивидуальный

Стоимость: 27 000 рублей

Программа обучения: смотреть

Расписание:

• утро/день с 10 00
• вечер с 18 00 , 18 30 , 19 00
• выходной день

Ближайшие группы: смотреть

Рулевая рейка — это силовой агрегат рулевого механизма, предназначенный для перераспределения сил от рулевой колонки к управляемым колесам.

Ремонт рулевых реек производится на основании внешних признаков, указывающих на неисправность, и дополнительной диагностики.

Рулевая рейка снимается с автомобиля и моется для предотвращения попадания грязи в механизм во время ремонта. В процессе ремонта рулевая рейка подвергается полной переборке с заменой всех сальников, резиновых уплотнений, втулок и т.д. Если металлические элементы рулевых реек повреждены, они меняются или перетачиваются. После замены отдефектованных деталей рулевая рейка подлежит тщательной сборке, регулировке и повторному тестированию на стенде. После установки рулевой рейки гидросистема тщательно прокачивается.

В нашем учебном центре всему этому Вас обучат действующие мастера. Курс мастера по ремонту рулевых реек и наконечников длится 1 месяц и проходит в 2 этапа. Сначала ученики проходят теоретическую подготовку в учебных классах. Затем – практику в автосервисе.

В курс мастера по ремонту рулевых реек и наконечников входит:

• Снятие рулевой рейки, обработка химическим составом
• Диагностика состояния рулевой рейки
• Замена неисправных элементов
• Шлифовка валов
• Проверка рейки на стенде, имитирующем работу рулевого управления автомобиля
• Установка на автомобиль

В конце курса мастера по ремонту рулевых реек и наконечников – диплом государственного образца с разрядом и трудоустройство! Мы сотрудничаем с лучшими автомобильными сервисами города! Приходите, ждем Вас!

Для того, чтобы пройти обучение в нашем учебном центре, Вам необходимо записаться на курсы. Звоните по телефону 995-65-32 или оставьте заявку онлайн. Также Вы можете оплатить обучение онлайн.

По желанию слушателя курсов обучение может проводится дистанционно!
А если Вы уже обладаете навыками в профессии и обучение не требуется, Вы можете получить диплом (удостоверение, сертификат) экстерном по цене 8 500 рублей.

Воспользуйтесь приятными бонусами!

1. При оплате курсов наличными скидка 5% ☝
2. Скидка за репост страницы 1 %

Информацию по бонусам на определенные курсы Вы можете найти в разделе Акции и Скидки .

Вам будет интересно почитать:

Источник

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА УРОКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБУЧЕНИЯ «Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления»
методическая разработка

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА УРОКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБУЧЕНИЯ «Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления»

по профессии 23.01.03 Автомеханик

Скачать:

Вложение	Размер
metodicheskaya_razrabotk.docx	702.59 КБ

Предварительный просмотр:

СПб ГБПОУ «Автомеханический лицей»

УРОКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБУЧЕНИЯ

«Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления»

по профессии 23.01.03 Автомеханик

Мастер производственного обучения

Урок учебной практики по ПМ 01 « Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта»

Тема по рабочей программе: № 6 « Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления» Тема урока: « Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления » Урок по теме: «Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления » при его проведении мастер опирается на умения обучающихся, полученные уроках «МДК.01.01. Слесарное дело и технические измерения. ОП.02. Охрана труда, ОП.ОЗ. Материаловедение »

Рулевое управление – устройство, в значительной степени обеспечивающие безопасность движения, вследствие чего к нему предъявляются повышенные требования:

• обеспечение хорошей маневренности автомобиля с минимальным радиусом поворота;
• лёгкость управления;
• минимальное боковое скольжение колёс при повороте;
• минимальная передача толчков на рулевое колесо;
• исключение возможности возникновения автоколебаний управляемых колёс;
• исключение самопроизвольного поворота управляемых колёс;
• повышенная надёжность, так как выход из строя рулевого приводит к аварии;

Поэтому умение выполнять ремонт рулевого управления является одной из значимых для будущих автомехаников, которым предстоит работать не только в СТО но и в современных сервисах технического обслуживаниях.

• систематизация знаний по практическому применению по устройству рулевого управления, полученные на теоретических занятиях;

• формирование применение знаний распознания неисправностей и дефектов рулевого управления при решении нестандартных ситуаций;

систематизация умений приемам самоконтроля, соблюдению норм времени и качества, организации рабочего места и соблюдению правил ТБ.

• способствовать развитию самостоятельной работы с использованием инструкционно-технологической карты с использованием справочниками;
• способствовать развитию умения и навыков при работе с инструментом и приспособлениями;
• развивать способность анализировать, делать выводы, сопоставлять теорию с практикой;

• воспитать у обучающихся чувство требовательности к себе, т.к. от этого зависит качество выполненных работ;
• воспитать чувство ответственности у обучающихся при соблюдения технологии ремонтных работ, трудовой дисциплины, выполнения требований охраны труда.

• воспитать культуру поведения на уроке; умение работать самостоятельно

ПК 1.1.Диагностировать автомобиль, его агрегаты и системы.

ПК 1.2. Выполнять работы по различным видам технического обслуживания.

ПК 1.3. Разбирать, собирать узлы и агрегаты автомобиля и устранять неисправности.

ПК 1.4.Оформлять отчетную документацию по техническому обслуживанию.

ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.

ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.

ОК 3. Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы.

ОК 4. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.

ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.

ОК 6. Работать в коллективе и команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, клиентами.

Тип урока: первая часть — урок по освоению приемов и операций

Дидактическое и материально-техническое оснащение урока: рулевое управление; инструменты и приспособления; инструкционная карта ; карта технических требований на дефекацию деталей, электронный образовательный ресурс «Практикум автомеханика по ремонту автомобиля»

1. Вводный инструктаж

Приветствуют мастера. Бригадиры докладывают о готовности к уроку п/о

1.2. Мотивация к изучению темы

Сообщение темы урока: « Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления ».

В автомобиле рулевое управление имеет особое значение: оно обеспечивает безопасность движения, вследствие чего к нему предъявляются повышенные требования. Каждый водитель и слесарь по ремонту автомобилей должен поддерживать его в рабочем состоянии, а при необходимости уметь ремонтировать.

Предлагает обучающимся поставить цель урока

Как всегда, вы будете работать в бригадах на своих рабочих местах. Поэтому продолжаем формировать такую компетенцию, как умение работать в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, клиентами.

Записывают тему в дневник п/о.

Сообща ставят цель урока:

Сформировать четкое представление об устройстве рулевого управления,

Сформировать первоначальное умения при проведении технического обслуживания и ремонта рулевого управления.

Сформировать первоначальные умения в устранения выявленных неисправностей и дефекты рулевого управления.

1. Актуализация опорных знаний и опыта обучающихся

Задача: Закрепить и совершенствовать знания по устройству, техническому обслуживанию, ремонту рулевого управления

Ведет беседу по вопросам:

1.Назначение и устройство рулевого управления.

Отвечают на вопрос:

Рулевое управление предназначено для обеспечения движения автомобиля по заданному водителем направлению.

Рулевой управления включает в себя рулевой механизм, рулевой привод, червячный редуктор и детали крепления, рулевой усилитель (у некоторых моделей автомобилей)

2.Какие типы рулевых механизмов применяют в автомобилях?

Отвечают на вопрос:

Реечные рулевые механизмы- широко применяются на легковых автомобилях. Реечный рулевой механизм является самым распространенным типом механизма, устанавливаемым на легковые автомобили. Реечный рулевой механизм имеет следующее устройство : шестерня, рулевая рейка. Шестерня устанавливается на валу рулевого колеса и находится в постоянном зацеплении с рулевой (зубчатой) рейкой.

Червячные рулевые механизм применяют как на легковых, так и на грузовых автомобилях и автобусах. Червячный рулевой механизм состоит из глобоидного червяка (червяка с переменным диаметром), соединенного с рулевым валом, и ролика. На валу ролика вне корпуса рулевого механизма установлен рычаг (сошка), связанный с тягами рулевого привода.

С гидроусилителем механизмы применяют на грузовых автомобилях всех типов, большой грузоподъемности. Гидроусилитель служит для снижения усилия водителя на рулевом колесе, смягчает удары, возникшие из-за повреждения шин.

С электроусилителем механизмы применяют — на легковых автомобилях

3.Как устроены рулевые приводы?

Отвечают на вопрос:

Рулевой привод включает в себя:

связывающий рулевой механизм с рулевой трансмиссий;

4. Перечислите работы, выполняемые при ТО-1, ТО-2 рулевого управления.

Отвечают на вопрос:

При ТО-1 кроме работ по ЕТО проверяют крепление и шплинтовка гаек сошек, шаровых пальцев, рычагов поворотных цапф; состояние шкворней и стопорных шайб, гаек; свободный ход рулевого колеса и шарниров рулевых тяг; затяжка гаек, клиньев карданного вала рулевого рулевого управления; герметичность системы усилителя рулевого управления и смазочного материала в бочке гидроусилителя, при необходимости доливают его. При ТО-2 кроме работ по ТО-1 проверяют углы установки передних колёс и при необходимости их регулируют; зазоры рулевого управления, шарниров рулевых тяг и шкворневых соединений ; крепление клиньев шкворней, картера рулевого механизма, рулевой колонки и рулевого колеса; креплении и герметичность узлов и деталей гидроусилителя.

5.Как проверяется и регулируется осевой зазор рулевого управления?

Отвечают на вопрос:

Регулировочные работы по рулевому механизму заключаются в регулировке осевого зазора в подшипниках вала винта и в зацеплении. Состояние рулевого механизма считается нормальным, если люфт рулевого колеса при движении по прямой не превышает 10 градусов. При наличии большого люфта зазора в подшипниках осевой люфт будет легко ощущаться .

6.Каким образом производят замер люфта рулевого управления и его регулировка?

Отвечают на вопрос: Свободный ход рулевого колеса и силу трения проверяют с помощью универсального прибора. Прибор состоит и люфтомера и динамометра. Люфтомер состоит из шкалы, закреплённой на динамометре. При замере люфта рулевого колеса через рукоятку прикладывают усилие 10Н, действуешее в обе стороны. Стрелка покажет суммарную величину люфта, которая должна находиться в пределах 10 градусов для легковых автомобилей, 20 градусов для грузовых. У автомобилей с гидроусилителем люфт определяют при работающем двигатели.

7 . Перечислите методы ремонта, их достоинства и недостатки.

4 СТО Мариуполя ремонт авто автосервис в Мариуполе Бердянске .

avtoazov.com.ua JPG 2288×1712, 440 КБ показать оригинал

Отвечают на вопрос:

В промышленности и транспорте различают три системы плановых ремонтов:

планово – принудительный (стандартный);

Планово — послеосмотровый ремонт представляет собой заранее запланированный осмотр оборудования, во время которого устанавливается техническое состояние узлов, агрегатов, определяются объём и последующие выполнение ремонтных работ. Это наиболее выгодная система, связанная с длительным простоем оборудования в ремонте. Приемлема для машин, работающих определённое время в году (сезон).

Планово – принудительный (стандартный);

предусматривает плановую остановку машины на ремонт, при этом отдельные узлы, независимо от их физического состояния заменяют новыми или реставрированными. Такой ремонт гарантирует высокую надёжность, но имеет высокую стоимость. Система находит применение при ремонте оборудования, от надёжности которого зависит жизнь людей.

Планово-предупредительный ремонт сочетает в себе преимущества обеих систем. Он обеспечивает высокую надёжность автомобилей после ремонта при наименьших трудовых и материальных затратах и минимальном простое машин. Планово-предупредительный ремонт заключается в строго запланированных во времени мероприятиях по уходу, надзору и ремонту автомобилей, направленных на предупреждение аварий и поддержание машин в состоянии постоянной эксплуатационной готовности. Мероприятия по ППР носят профилактический характер и выполняются по плану, заранее составленному на основании утвержденных нормативов и технических условий эксплуатации. ППР предусматривает:

• содержание и назначение подлежащих выполнению профилактических мероприятий в течение всего срока службы машины;
• содержание, назначение и периодичность ремонтных работ;
• нормативы на производимые ремонтные работы.

8.Перечислите основные дефекты деталей рулевого управления

Отвечают на вопрос: Основными дефектами деталей рулевого управления являются: износ червяка и ролика вала сошки, втулок, подшипников и мест их посадки; обломы и трещины на фланце крепления картера, износ отверстия в картере под втулку вала рулевой сошки и деталей шаровых соединений рулевых тяг; погнутость тяг и ослабление крепления рулевого колеса на валу.

9. Перечислите инструмент и приспособления, которые применяют при ремонте рулевого механизма.

Отвечают на вопрос: Тиски, ключи, съёмник лапный, молоток, ключ торцовой, оправка, коловорот, отвёртка, круглогубцы, выколотка, пассатижи и шплинтодёр.

10. Какие правила техники безопасности необходимо соблюдать при ремонте рулевого управления?

Открыть на сайте

Отвечают на вопрос:

Техника безопасности при ремонте.

— К самостоятельной работе по ремонту и ТО автомобиля допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте, прошедшие проверку знаний по управлению механизмами на предприятии.

— Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего труда, распорядка, утвержденного на предприятии.

— Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами являются: автомобиль, его узлы и агрегаты, оборудование и приспособления, электрический ток, этилированный бензин.

— слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

Заключение по беседе обучающихся:

Итак, мы с вами повторили устройство, ремонт рулевого управления. Хорошо эти темы усвоили …. обучающиеся …еще раз нужно будет повторить этот материал.

А сейчас мы с вами будем учиться разбирать рулевой механизм и производить дефекацию деталей.

Оценивание результатов и ответов на вопросы

1.4 Изучение новой темы

Задача: Научиться разбирать рулевой механизма и производить дефектацию деталей

Объясняет способы разборки рулевого механизма, сопровождая объяснение показом презентации

Слушают, запоминают, задают вопросы

1.5. Проверка правильности усвоения материала вводного инструктажа

Задача: Убедиться в том, что учащиеся усвоили операции по разборке и проверки деталей рулевого механизма.

Предлагает учащимся с помощью ЭУР «Практикум автомеханика по ремонту автомобиля» выполнить разборку рулевого управления

Работая за компьютером, обучающихся по очереди демонстрируют порядок разборки рулевого управления

Предлагает учащимся произвести дефектацию нескольких деталей

Несколько обучающихся проводят дефектацию деталей, пользуясь измерительными инструментами, справочниками

1.6. Выдача задания на день

Задача: Мотивировать обучающихся на плодотворную работу на протяжении всего текущего инструктажа

Каждая бригада должна произвести разборку рулевого управления автомобиля, промыть детали и произвести их дефектовку.

Слушают задание и запоминают его.

2. Текущий инструктаж

2.1. Выполнение дневного задания

Задача: через выполнение дневного задания закрепить умения и навыки по установке изоляторов, овладеть вязкой проводов тремя способами. На втором этапе – углубить освоенные способы действий

Посещает места работы обучающихся. Контроль, консультация, объяснение, опрос во время обходов.

Каждая бригада на своем рабочем месте (станции технического обслуживания автомобилей) выполняет задание под руководством наставников

Задача: Подвести итоги урока. Развить способность к самоанализу, рефлексивные способности обучающихся .

Предлагает проанализировать, чему научились на уроке. Какие встретились трудности.

Анализируют собственную деятельность.

Говорят, чему научились. Какие встретились трудности.

Выставление оценок с их обоснованием

Выдача домашнего задания: в дневниках производственного обучения писать выполненные работы и повторить по конспекту тему «Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления »

Источник