Обучение ремонту дизельной тнвд

Обучение ремонту дизельной тнвд

Базы обучения находятся

1. Горно-Алтайск (Майма)

2. г. Барнаул

3. г. Пермь

г. Горно-Алтайск (Майма)

Обучение состоит из 3 курсов:

1. Обучение ремонту ТНВД КАМАЗ(V-образные ТНВД)

2. Обучение ремонту ТНВД «рядного» типа для двигателей ЯМЗ,КАМАЗ включает в себя обучение ремонту Моторпал ,ЯЗТА(для двигателей ММЗ). ремонту ТНВД «рядного» типа размерности P,A,I и т.п.ТНВД производителей BOSCH ,DENSO ,ZEХEL.

3. Обучение ремонту ТНВД типа VE-30(37,44) включая тнвд типа НД(21,22)

г. Барнаул

Обучение состоит из 6 курсов:

• 1. Обучение ремонту ТНВД КАМАЗ (V-образные ТНВД)
• 40 000 рублей.
• 2. Обучение ремонту ТНВД «рядного» типа для двигателей ЯМЗ, КАМАЗ включает в себя обучение ремонту Моторпал, ЯЗТА (для двигателей ММЗ). ремонту ТНВД «рядного» типа размерности P,A,I и т.п.ТНВД производителей BOSCH, DENSO, ZEХEL.
• 45 000рублей.
• 3. Обучение ремонту ТНВД типа VE-30(37,44) включая тнвд типа НД (21,22)
• 40 000рублей.
• 4. Обучение ремонту ТНВД типа УТН и др.ТНВД сельхозтехники
• 40 000руб.
• 5. Обучение ремонту систем Common Rail, включая форсунки Bosch, Denso, Delphi и топливные насосы CR
• 45 000 рублей.

6. Обучение ремонту механического ТНВД электронного типа ЯМЗ, КАМАЗ включая также BOSCH, DENSO, ZEХEL

45 000 рублей.

Возможно составление индивидуальной программы подготовки в зависимости от целей обучения и подготовки учащихся.

Обучение практическим навыкам работы по ремонту ТНВД проводят квалифицированные мастера, имеющие многолетний опыт работы по ремонту ТНВД.

Практические занятия проводятся на рабочих местах, подготовленных для ремонта ТНВД разных типов. П процессе практических занятийобучаемые изучают спец.инструмент и приспособления, применяемые для ремонта ТНВД.

Оплата транспортных, командировочных расходов и расходов на проживание осуществляется за счет направляющей стороны. Проживание в гостиничном комплексе на территории базы — 1000руб/сутки.

г. Пермь

Обучение состоит из 4 курсов:

1. Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей (Базовый курс). Участники: Слесари по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей. Продолжительность: 10 дней. Содержание: Общее устройство тракторов и автомобилей. Устройство ДВС. Принцип работы двух- и четырехтактных бензиновых и дизельных двигателей. Угол опережения впрыска. Смесеобразование в дизелях. Типы камер сгорания. Коэффициенты избытка воздуха и наполнения. Требования к топливу. Цетановое число дизельного топлива. Способы проверки качества топлива. Общее устройство системы питания дизелей. Топливные и воздушные фильтры. Наддув. Устройство и принцип действия топливного насоса низкого давления. Устройство, принцип действия и регулировки рядных и распределительных ТНВД. Форсунки. Муфта опережения впрыска топлива. Оборудование для испытания и регулировки топливной аппаратуры дизелей. Практическая работа: разборка, дефектовка, сборка и регулировка ТНВД типов ТН, УТН, ЯЗДА, ЯМЗ, КАМАЗ, MOTORPAL.

Стоимость курса: 45 000 рублей.

2. Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей (Распределительные ТНВД). Участники: Автомеханики, регулировщики топливной аппаратуры с практическим опытом работы. Продолжительность: 10 дней. Содержание: Применение ТНВД распределительного типа (VE) с механическим (центробежный) регулятором и с электронным управлением. Конструктивные особенности. Механические вспомогательные устройства. Разборка, дефектовка, сборка и регулировка ТНВД. Стенд для проверки ТНВД EPS 815 BOSCH: назначение, устройство, технические характеристики. Компьютерная система анализа количества подаваемого топлива КМА 802. Описание программы EPS 945. Методика проверки ТНВД распределительного типа. Практическая работа на стенде EPS 815.

Стоимость курса: 40 000 рублей.

3. Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей (Рядные ТНВД). Участники: Автомеханики, регулировщики топливной аппаратуры с практическим опытом работы. Продолжительность: 10 дней. Содержание: Типы рядных ТНВД с механическим (центробежный) регулятором и с электронным управлением. Размерность М, А, MW, P, ZW. Конструктивные особенности. Механические (центробежные) регуляторы: всережимный, двухрежимный. Типы регуляторов RQ, RQV, RQV-K. Стенд для проверки ТНВД EPS 815 BOSCH: назначение, устройство, технические характеристики. Компьютерная система анализа количества подаваемого топлива КМА 802. Описание программы EPS 945. Методика проверки ТНВД рядного типа. Так же во время обучения Вы получите навык работы на стенде EPS 815.

Стоимость курса: 45 000 рублей.

4. Ремонт топливной аппаратуры дизеля (Common Rail). Участники: Автомеханики, регулировщики топливной аппаратуры с практическим опытом. Продолжительность: 10 дней. Содержание: Конструктивные особенности. Стенд для проверки систем Common Rail EPS 708 BOSCH, ВТС-101: назначение, устройство, технические характеристики. Разборка, дефектовка, сборка ТНВД и форсунок. Методика проверки систем Common Rail. Практическая работа на стенде EPS708 и ВТС-101.

Стоимость курса: 45 000 рублей.

Возможно составление индивидуальной программы подготовки в зависимости от целей обучения и подготовки учащихся.

Каждый курс обучения включает в себя 10часов теоретических занятий (лекций) и 60 часов практических занятий (10 рабочих дней по 7 часов)

Обучение практическим навыкам работы по ремонту ТНВД проводят квалифицированные мастера , имеющие многолетний опыт работы по ремонту ТНВД.

Практические занятия проводятся на рабочих местах ,подготовленных для ремонта ТНВД разных типов.

В процессе практических занятий обучаемые изучают спец.инструмент и приспособления ,применяемые для ремонта ТНВД.

Оплата транспортных,командировочных расходов и расходов на проживание осуществляется за счет направляющей стороны.

Источник

Ремонт дизельных форсунок и насосов ТНВД систем Соmmon Rail

5 дней, обучение в малых группах. Ежедневная практика по ремонту ТНВД и форсунок, проверка результата ремонта на стенде.

• Изучение конструкций различных типов форсунок и насосов
• Теория ремонта. Рабочее место. Приспособления и инструмент
• Практика 5 дней своими руками. Индивидуальный наставник
• Подбор оборудования

Введение. Диагностика сиситем Common Rail и систем Common Rail

На выездных семинарах (нас 2 раза в год приглашают провести выездной семинар о методах диагностики систем Common Rail в города Омск, Новосибирск, Казань, Санкт-Петербург, Краснодар, Арзамас, Уфа) самой сложной задачей для нас является:

1. Объяснить, что диагностика и ремонт систем Common Rail на автомобиле — это один бизнес. Переход к этому не требует от СТО, уже работающей с бензиновыми двигателями, больших денежных вложений.
2. Диагностика топливной аппаратуры на дизельном стенде, ее ремонт на стапеле и повторная диагностика на стенде — это совсем другой бизнес, вход в который требует совсем других вложений, во много раз больших. По каждому типу форсунок и ТНВД необходимо отдельное обучение от 3 до 5 дней.

Мы предоставляем и то и другое обучение. Обучение проводится индивидуально. Все виды работ ученик выполняет своими руками.

Изучение конструкций различных типов форсунок и насосов

Для мастера по ремонту форсунок/ТНВД крайне важно доскональное знание конструкции форсунок/ТНВД. Не просто знать конструкцию и принцип действия, но и знать почему конструкторы именно так решили соединить детали. В чем преимущество каждой конструкции. Какие приемы измерений во время ремонта подходят каждой из конструкций форсунок/ТНВД. Наши тренеры рассказывают, почему шлифование клапанов и седел форсунок не лучшее решение. Оно было единственным в начале 90-х годов. И теперь снова становиться популярным. И снова от безысходности, от желания сделать работу дешевле, пусть и с потерей качества. Лишь бы машина ездила. Не важно как. Особенно это актуально для пьезофорсунок различных производителей.

Теория ремонта. Рабочее место. Приспособления и инструмент

Далеко не все форсунки подлежат ремонту. Почему? Потому что для ремонта необходимо выполнить как минимум измерение хода анкера. А вот это возможно не для всех конструкций. Ведь измерение производится до разборки форсунки.

Сведения о том, что необходимо измерить до разборки, какие условия выполнить, какой инструмент применить, какие регулировочные шайбы понадобятся и почему, можно ли шлифовать регулировочные шайбы, если нет в ниличие всей размерной линейки? Эти и ответы на многие другие вопросы излагаются в теории ремонта. Наши наставники покажут свой набор инструмента, расскажут как удобнее организовать рабочее место, почему именно этого типа измерительный инструмент они используют в работе. Качество измерительного инструмента — ключевой элемент получения ремонта гарантированного качества. Ведь если отремонтированная форсунка не сможет пройти тест-план на стенде, то мастеру придется снова ее разбирать, подобрать более точные регулировочные шайбы, заменить одноразовые уплотнители — это уже за счет ремонтного предприятия или за счет самого мастера, снова собрать, установить на стенд и проверить согласно тест-плана. Поэму очень важно освоить технологию, закрепить навыки получения результата с первого раза. Для основных типов форсунок достаточно 5-и дней.

С ТНВД все немного проще. Разборка, дефектовка, замена дефектных деталей, сборка. Затем тестирование на дизельном топливном стенде на соответствие параметров тест-плану.

Практика 5 дней своими руками. Индивидуальный наставник

Конечно результат — получение знаний и навыков (работа своими руками каждый день) — можно получить только при индивидуальном обучении. Невозможно ремонтировать форсунки в группе! Ремонт форсунок производится в одном цехе, а ремонт ТНВД — в другом. Поэтому преподаватели тоже разные. Для каждого ученика — свой.

Подбор оборудования

Наше обучение направлено на получение комплекса: знания, навыки, оборудование. Только в этом случае ученик может вернуться домой и тут же начать работать и зарабатывать! Поэтому мы предложим Вам оборудование, которому мы доверяем. Если Вы сделаете свой выбор и купите инструменты, отличные от рекомендованных, то мы также готовы учить Вас на вашем оборудовании.

Источник

Обучение на слесаря по топливной аппаратуре

Когда в вашем авто выходит из строя топливная аппаратура, его эксплуатация уже невозможна. Поломка, скорее всего, доставит вам много дискомфорта и потребует скорейшего исправления. В масштабах автопарков, используемых различными предприятиями, проблемы с подачей топлива в ТС могут стать настоящим препятствием для эффективной работы и получения прибыли. Чтобы быстро устранить их, руководство компаний, функционирование которых предполагает использование разных видов топливной аппаратуры, нанимает слесаря, чьей специализацией является как раз ремонт последней.

Слесарь по топливной аппаратуре – рабочая специальность, широко востребованная на автозаправочных станциях, предприятиях, у которых на балансе есть значительное количество ТС, организаций, чья деятельность связана с частым применением автотранспортных средств разных видов. В спектр его рабочих задач входит:

• ремонтные и монтажные работы с узлами топливных систем разной сложности;
• регулировка топливного уровня в камере карбюратора;
• ремонт и регулировка топливных насосов;
• испытание узлов и агрегатов топливных систем после ремонта на специальных стендах;
• регулярное техобслуживание и контроль работоспособности топливных агрегатов.

Для эффективного выполнения своей работы слесарь по топливной аппаратуре должен быть хорошо осведомлён в следующих вопросах:

• устройство ДВС дизельного и карбюраторного типа;
• работа и устройство топливной системы;
• возможные неполадки с топливной аппаратурой;
• методы ремонта, разборки, установки топливных агрегатов в ДВС;
• нюансы замены отдельных узлов топливной системы;
• методы использования испытательных стендов при проверке топливной аппаратуры.

Обучение профессии слесаря по топливной аппаратуре на наших дистанционных и очных курсах

Масштабы знаний и навыков слесаря по топливной аппаратуре определяются профессиональным уровнем этого специалиста. Получение 4-5-го разряда возможно только после обучения в профильном учебном заведении или на специальных курсах, а также нескольких лет работы под руководством более опытного слесаря. Однако получить этот опыт на официальной должности может только рабочий с удостоверением установленного образца.

Наш многопрофильный учебный центр предлагает пройти учебную программу по специальности «слесарь по топливной аппаратуре» всем совершеннолетним лицам, получившим среднее или средне-специальное образование. Важным моментом при поступлении на наши курсы является предоставление медицинской справки об отсутствии противопоказаний для данной работы.

Труд слесаря по топливной аппаратуре потребует от человека физического здоровья, внимательности и хорошей памяти, технического склада ума, сообразительности и т.д. Патологии опорно-двигательного аппарата или нервной системы, влияющие на точность движений рук, а также другие хронические заболевания могут помешать продвижению специалиста по карьерной лестнице. Потому так важно пройти медобследование перед началом обучения.

МПЦ «Феникс» предлагает две формы обучения на курсах по разным рабочим профессиям:

• стационарная (очная) – посещение нашего центра и прохождение практики на предприятиях, с которыми мы сотрудничаем;
• дистанционная – изучение материалов с помощью Интернета. Программа курса становится доступной в личном кабинете на нашем сайте после оформления студента.

Для вашего удобства оплату обучения предлагается осуществлять частями. Наша программа разработана таким образом, что мы можем гарантировать её успешное прохождение точно в указанные сроки.

Повышение разряда специалиста, курсы с нуля и дальнейшее трудоустройство слесаря по топливной аппаратуре

Тем слесарям, которые уже имеют определённый опыт работы, мы можем предложить курсы повышения квалификации или переподготовки. Их следует пройти всем специалистам, рассчитывающим на повышение разряда. В этом случае вариант с дистанционным обучением будет особенно удобным, поскольку вы осваиваете новые знания буквально на рабочем месте. Теоретическая часть программы по повышению квалификации может быть изучена в удобное время через Интернет – на все сопутствующие вопросы вам ответит закреплённый за каждым «удалённым» студентом преподаватель. А вот практику вам предлагается сдать непосредственно по месту вашего трудоустройства, что очень удобно и для карьерного роста, и для заработка.

Если же вы планируете обучение по специальности «слесарь по топливной аппаратуре» с нуля, наши центр окажет вам поддержку в вопросах устройствах на подходящую работу. Квалифицированные работники, получившие качественное образование в этой сфере, всегда будут востребованы на предприятиях самого разного профиля.

Стоимость: от 7 900 рублей.

Источник