Очистка объектов ремонта трактора
Для наружной очистки тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин на ремонтных предприятиях применяют различные моечные установки. Моющую жидкость в напорные устройства подают центробежными, вихревыми и поршневыми насосами, создающими большое давление — до 2,0 МПа. В ремонтных мастерских райагропромтехники используют установки ВСМ -1500, ОМ-5361, ОМ-5285- ГОСНИТИ и др.
Посты наружной очистки машин следует оборудовать эстакадой высотой 0,8… 1,1 м, чтобы улучшить доступ к нижним, наиболее загрязненным частям. Площадку вокруг эстакады делают с уклоном для стока воды в одном направлении и покрывают бетоном или асфальтом.
На ремонтных заводах с годовой программой более 2 тыс. машин применяют специальные кантователи, а на предприятиях с годовой программой 5 тыс. машин создают два поста наружной очистки. При этом первый пост укомплектовывают камерной моечной машиной (ОМ-1438), а второй — установкой модели ВСМ -1500 и кантователем. Организация технологии наружной очистки по приведенной схеме обеспечивает необходимое качество очистки и высокую производительность труда.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Эффективным способом очистки автомобилей, тракторов и сельхозмашин является подача под большим давлением на очищаемую поверхность смеси воды и пара. В ГОСНИТИ разработана малогабаритная мобильная установка ОМ-ЗЗбО для очистки машин пароводяной смесью. Она универсальна и позволяет очищать машины как холодной, так и горячей водой. Производительность установки: при подаче воды — 1000 кг/ч; при подаче пароводяной смеси — 500 кг/ч. Установка может работать с добавлением в воду моющих средств. Для этого она имеет специальный бачок для приготовления растворов. Производительность установки на 30…50% выше, чем ВСМ -1500.
Применять пароводоструйные установки целесообразно зимой, когда машины на посты очистки поступают сильно обледеневшими. На предприятиях капитального ремонта машин и агрегатов целесообразно (при оборотном водоснабжении) использовать воду с небольшим содержанием песка, частицы которого значительно ускоряют процесс очистки.
Для наружной очистки ремонтируемых объектов, в том числе деталей из цветных металлов, хорошо зарекомендовали себя препараты Лабомид-101, 102, МС-6, МС-8, МС-16, МС-18 с концентрацией 10…25 г/л и Аэрол (1…5 г/л), наиболее эффективное действие которых проявляется при температуре 75…85 °С.
В пароводоструйных установках не рекомендуется применять составы с большим содержанием силикатов, так как последние способствуют отложению накипи. Для пароводоструйной очистки эффективен состав из кальцинированной соды Na2C03, тринатрийфосфата Na3P04X Х12Н20 и поверхностно-активных веществ ДС- РАС , сульфонола НП-1 или НП-3 в соотношении 60 : 35 : 5 из расчета 1…5 г состава на 1 л воды.
Источник
Очистка объектов ремонта
Тема Производственный процесс ремонта машин и оборудования
Вопрос 1. Основные понятия и определения в ремонтном производстве
Ремонтное производство — это особый вид частичного производства машин или оборудования, характеризующийся неравнопрочностью их деталей и нестабильностью регулировок, т. е. имеющих в своем исходном составе элементы различного срока службы.
Под производственным процессом ремонта машин понимается совокупность действий людей, орудий производства и отдельных процессов, проводимых для получения работоспособной машины из частично утративших работоспособность, но ремонтопригодных агрегатов и сборочных единиц.
В производственный процесс входят не только основные (очистка, разборка, дефектация, и т.д.), но и все вспомогательные (транспортирование запасных частей и материалов, контроль качества, приемка и т.д.) процессы, обеспечивающие возможность деятельности предприятия.
Технологическим процессом называется часть производственного процесса по изменению формы, размеров, свойств материала или предмета производства с целью получения изделия в соответствии с заданными техническими требованиями.
Технологическим оборудованием называются такие орудия производства, в которых размещаются объекты (металлорежущие станки, испытательные стенды и др.) восстановления при выполнении заданного процесса, а также технологическая оснастка.
Технологическая оснастка – средства технологического оснащения (приспособления и инструмент), дополняющие оборудование для выполнения части технологического процесса.
Операция — часть технологического процесса, выполняемая на одном рабочем месте и включающая все последовательные действия рабочего и оборудования по обработке детали, сборке (разборке) сборочной единицы, агрегата или машины при составлении технологической документации.
Установом называется часть операции, выполняемая при одном закреплении детали (или несколько одновременно обрабатываемых деталей) на станке или в приспособлении.
Позицией называется каждое отдельное положение детали, занимаемое ею относительно станка при неизменном закреплении.
Переход – часть операции, которая вполне закончена, не может быть раздроблена и выполняется одним или несколькими рабочими одновременно без смены инструмента, неизменности обрабатываемой поверхности и режима работы станка.
Вопрос 2. Схема технологического процесса ремонта
Схема технологического процесса ремонта объекта представляет собой алгоритм выполнения операций начиная от приемки машины в ремонт и кончая выдачей ее после ремонта заказчику.
Схема может быть построена в следующем порядке:
1. По типовым технологическим процессам определяются все операции по ремонту объекта (от приемки до передачи готовой продукции).
2. Устанавливается последовательность их проведения.
3. Намечаются различные варианты выполнения ремонтных работ исходя из условий кооперации предприятий, технического состояния сборочных единиц машины и др.
4. Выбирается оптимальный вариант и формируется схема технологического процесса ремонта объекта.
Производственный процесс ремонта слагается из следующих основных частей и операций:
· прием на ремонт, наружная очистка и мойка;
· разборка машин на агрегаты, узлы и детали;
· мойка и дефектация деталей;
· восстановление деталей и комплектовка узлов и агрегатов;
· сборка, регулировка, обкатка и испытание узлов, агрегатов и машины в целом;
· окраска и сдача отремонтированной машины (агрегата) заказчику.
Приемка объектов на ремонт и хранение
Подготовка машины поводится в хозяйстве, она включает в себя промывку системы охлаждения и наружную очистку.
Промывка системы охлаждения служит для удаления загрязнений из системы водяного охлаждения, что позволяет восстановить эффективность ее работы.
После наружной очистки может проводиться предремонтное диагностирование. Его цель – определение возможности их дальнейшего использования или вида содержания ремонта.
Различают заявочное и ресурсное диагностирование.
При сдаче (приемке) машины в ремонт составляется приемо-сдаточный акт в двух экземплярах, один из которых остается на ремонтном предприятии, другой остается у заказчика.
В акте указывается техническое состояние и комплектность машин, агрегатов, вид ремонта и дополнительные требования заказчика, а также срок исполнения заказа.
Очистка объектов ремонта
В основу классификации загрязнений положены механизм их образования, адгезия (прилипаемость) к очищаемой поверхности и специфика удаления при техническом обслуживании и ремонте машин.
Большинство очистных операций связано с применением моющих жидкостей. Основное условие качественной очистки ремонтируемых объектов в жидких средах – комплексное воздействие на удаляемые загрязнения физико-химических и механических факторов.
Физико-химический фактор обеспечивается применением эффективных моющих средств или реагентов. Различают три разновидности реагентов:
· органические растворители (ОР) и растворяюще-эмульгирующие средства (РЭС);
· кислотные растворы (КР);
· синтетические моющие средства (CMC) технического назначения.
Кислотные растворы (КР) – водные растворы неорганических и органических кислот. Их используют для удаления таких специфических загрязнений, как продукты коррозии и накипь. Однако при очистке деталей машин кислотным раствором существует опасность их коррозионного поражения. Для избежания этого в его состав вводят ингибиторы кислотной коррозии, предохраняющие металл от разрушения.
Синтетические моющие средства (CMC) технического назначения представляют собой сложные композиции. Их обязательным составным элементом служат поверхностно-активные вещества (ПАВ), которые, адсорбируясь на границе раздела фаз и понижая поверхностное натяжение водного раствора, способствуют его проникновению в микротрещины и ослабляют связи загрязнений с очищаемой поверхностью.
Механический фактор очистки объектов ремонта проявляется при струйной очистке и при погружной очистке.
При струйной очистке механический фактор проявляется как удар струи на удаляемые загрязнения, что приводит их к разрушению и размыву.
При погружной очистке механический фактор проявляется как вибрация ремонтируемых объектов в моечных ваннах либо колебания моющей жидкости или их совместное воздействие.
Способы очистки (регенерации) моющих растворов:
Естественное отстаивание – происходит под действием гравитационных сил.
Центрифугирование – под действием центробежного очистителя.
Коагуляция – это склеивание мелкодисперсных частиц и выведение их в осадок под действием специальных коагулянтов.
Ультрафильтрация – безреагентный способ очистки с использованием трубчатых мембран.
Источник
Очистка объектов ремонта трактора
Производственный процесс ремонта тракторов — это совокупность действий людей и орудий производства, выполняемых
в определенной последовательности и обеспечивающих восстановление работоспособности, исправности и полного (или близкого к полному) ресурса трактора.
Производственный процесс состоит из технологических процессов.
Технологический процесс — это часть производственного процесса, содержащая целенаправленные действия по последовательному изменению состояния трактора или его составных частей при восстановлении их работоспособности, исправности и ресурса.
Технологический процесс капитального ремонта тракторов (рис. 3.1) включает в себя все элементы машиностроительного производства (изготовление деталей, сборка, обкатка, испытание и окраска) и дополнительно специфические элементы (приемка машин в ремонт, очистка, разборка, дефектация и комплектация). Ремонтное производство по числу входящих в него элементов превосходит машиностроительное. Единственный источник экономии при КР машин по сравнению с их изготовлением — использование годных для дальнейшей эксплуатации деталей и их восстановление.
При изготовлении деталей машиностроительные предприятия (тракторные заводы) используют заготовки, получаемые литьем, ковкой, штамповкой и т.д. Стоимость материалов и заготовительных работ при производстве тракторов составляет около 75 % затрат на их изготовление. При восстановлении деталей в качестве заготовок применяют изношенные детали, поэтому затраты на литье, ковку, штамповку и частично на механическую обработку, на материалы и заготовительные работы фактически отсутствуют.
Износы большинства деталей тракторов измеряются десятыми или сотыми долями миллиметра, и их восстановление сводится к нанесению тонкого поверхностного слоя или заключительным операциям механической обработки. Стоимость же восстановления изношенных деталей обычно не превышает 50. 60 % стоимости запасных частей.
Восстановление деталей способствует сохранению природных ресурсов и снижению загрязнения окружающей среды.
Структура технологического процесса во многом зависит от конструкции трактора и программы ремонтно-обслуживающе-го предприятия. Если программа большая, то число технологических процессов и рабочих мест велико, и наоборот. Если трактор можно расчленить на легко отделяемые агрегаты (двигатель, коробка передач, передний и задний мосты, рулевое управление, кабина и др.), то процесс делят на большое число отдельных технологических процессов и их выполняют параллельно.
Технологическое оборудование — орудия производства, предназначенные для выполнения определенной части технологического процесса путем размещения объектов ремонта, средств воздействия на них, технологической оснастки и при необходимости источника энергии с целью придания заданных свойств трактору.
К. технологическому оборудованию относят металлорежущие станки, сварочные и наплавочные установки, нагревательные печи, испытательные стенды и др.
3.3. Предремонтная очистка тракторов
Качество ремонта во многом определяется наружной очисткой трактора и его составных частей, которую рекомендуется проводить в помещениях для наружной мойки (в холодное время года) или на специальной площадке, оборудованной эстакадой и устройствами для отстоя и улавливания грязи (в теплое время года). Для наружной очистки рекомендуется применять моечные машины высокого давления, представляющие собой агрегаты без источника нагрева и с автономным источником нагрева моющего раствора, смонтированные на колесных тележках.
Очистка агрегатов системы питания дизеля обусловлена тем, что детали топливной аппаратуры в процессе эксплуатации покрываются пылью, масляно-грязевыми и смолистыми отложениями, лаковыми пленками, продуктами изнашивания и коррозии, нагаром. В топливных фильтрах и отстойниках, воздухоочистителе, топливном баке, на поверхности деталей форсунки, в картерах насоса и регулятора накапливаются загрязнения, а стенки топливопр о водных каналов покрываются смолистыми и лаковыми отложениями. Эти загрязнения, содержащие твердые механические частицы и активные соединения, повышают силу трения в подвижных соединениях, усиливают абразивное и коррозионное изнашивание деталей, ув^ли-чивают сопротивление прохождению топлива в фильтре и воздуха в воздухоочистителе.
Применяют следующие способы очистки: струйную — горячим моющим раствором; погружение узлов и деталей в раство-ряюще-эмульгирующие растворы с одновременной активацией раствора; выварку деталей в ваннах с растворителями; циркуляционную очистку закрытых полостей и каналов; ультразвуковую очистку; электрохимическую очистку; термическую очистку в расплаве солей; механическую очистку косточковой крошкой, дробью, волосяными и проволочными щетками, чистиками и скребками. При этом применяют синтетические,
растворяюще-эмульгирующие и органические моющие и очищающие средства: МС-37, -8, Лабомид-101, -102, -203, -315, Темп-109, АМ-15 и др. Для очистки узлов и деталей системы питания используют струйные моечные машины — ОМ-12078, -4610, -4267 и др. и погружные — ОМ-5287, -1600 и др. Для очистки распылителей форсунок от нагара и удаления зависшей иглы распылителя применяют ультразвуковую установку ОР-15702. Нагар с распылителей и других деталей форсунок удаляют круглыми проволочными щетками и оправками, закрепленными на вращающемся шпинделе станка (например, настольного сверлильного станка).
Следует придерживаться следующей технологии очистки агрегата:
очистка вместе с дизелем;
снятие агрегата с дизеля;
разборка на узлы;
разборка узлов на детали;
пассивирование (защита от коррозии);
очистка деталей перед сборкой или расконсервация;
обезжиривание перед окраской.
Сильнозагрязненные корпусные и другие детали очищают сначала погружением в растворяюще-эмульгирующие средства, а затем в струйной машине синтетическими средствами.
Очистка головки блока дизеля проводится в высокотемпературном расплаве солей электрохимическим методом, который отличается от обычной физико-химической очистки дополнительным воздействием электрического тока. Очищаемую деталь помещают в ванну, служащую анодом, с токопроводящей моющей средой — водным раствором щелочных препаратов или синтетических средств.
3.4. Предремонтное диагностирование тракторов
Предремонтное диагностирование выполняется для того, чтобы определить целесообразность ремонта сборочной единицы или агрегата, т. е. выявить возможность дальнейшего использования составной части без ее ремонта.
Основные ресурсные параметры технического диагностирования силовой передачи, ходовой системы и механизмов поворота трактора приведены в табл. 3.2.
Ресурсные параметры силовой передачи, ходовой системы
и механизмов поворота трактора и средства их технического
Определяемый параметр
Средства диагностирования
Трансмиссия трактора
Суммарный угловой зазор в силовой передаче
Угломер КИ- 13909
Износ составных частей коробки передач, главной передачи, дифференциала, конечных передач
Щупы (набор № 4), устройство КИ-4850, штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1
Ходовая система гусеничного трактора
Состояние направляющих колес, опор, катков, поддерживающих роликов и натяжных устройств
ШтангенциркульШЦ-Ш-400-0,1
Зазоры в сопряжениях ходовой системы
Устройство КИ-4850, ломик, щупы (набор № 4)
Износ гусеничных цепей и ведущих колес
Устройство КИ- 13927
Ходовая система и тормоза колесного трактора
Состояние шин и высота грунто-зацепов
Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1
Радиальные зазоры в сопряжениях поворотных цапф
Устройство КИ-4850
Расход топлива, затрачиваемый на торможение
Устройство КИ-8948 или -8927, -5654
Определение суммарного углового зазора в силовой передаче. Угломер КИ-13909 устанавливают на ведущем колесе трактора и измеряют суммарный угловой зазор всей кинематической цепи на каждой передаче, а затем зазор в каждой конечной передаче. Если зазор превышает допустимое значение Д1 (табл. 3.3), хотя бы на одной из передач, то вскрывают коробку передач и задний мост, осматривают шестерни, проверяют износ зубьев шестерен, шлицов и подшипников.
Проверка износа составных частей коробки передач, главной передачи^ дифференциала и конечных передач. Прокручивая вручную валы силовой передачи, осматривают шестерни. При поломке зубьев шестерни более чем на 1/3 длины зуба или выкрашивании рабочей поверхности зуба общей площадью
Допустимые значения суммарного углового зазора в силовой
Тракторы
Общий угловой зазор
Зазор в конечной
передаче
МТЗ-80, -82 и их модификации
ВТ-175С, ДТ-75М, -75В, -75МВ, -75Н
Т-40М, -40АМ, ЛТЗ-55, -65
гоолее 25 % шестерня подлежит выбраковке. Проверяют с помо-ьщыо щупов зазоры в сопряжениях вилка — шестерня. Допусти-[мая величина зазора 1,3 мм. Измеряют ширину рабочей части )венцов шестерен непостоянного зацепления. Если износ венца [превышает 30 % его нерабочей части, то шестерню выбраковы-
При чрезмерном износе зубьев шестерен, шлицов валов, ви-|лок переключения передач, а также при наличии изломов, ско-]лов, трещин и других повреждений зубьев шестерен силовая (передача подлежит ремонту. При чрезмерном износе отдельных |пар, например шестерен главной передачи, заменяют изношен-•цые детали.
Приспособлением КИ-4850 измеряют осевой зазор в под-1,шипниках ведущей шестерни главной передачи ведущих мостов тракторов К-701 и Т- 150К, переднего ведущего моста тракторов |МТЗ. У тракторов Т-150К и МТЗ при зазоре более 0,3 мм регу-шруют конические подшипники. У тракторов К-701 при зазо-»е более 0,5 мм заменяют конический двухрядный подшипник. 1змеряют щупами боковой зазор между зубьями шестерен глав-Ецой передачи. Если зазор превышает 1,5 мм, то шестерни бра-|куют.
При осевом зазоре в подшипниках конечных передач (колес-;ных редукторов) более 0,3 мм у тракторов К-701 заменяют шари-[ ковые подшипники колесных редукторов, у тракторов Т-40АМ и -40АНМ заменяют подшипники ведомой шестерни колесного ‘ редуктора, у тракторов остальных марок регулируют конические
Проверка состояния направляющих колес, опорных катков, поддерживающих роликов и натяжных устройств.
Убеждаются в отсутствии трещин, сколов и поломок ободьев колес, катков и роликов, а также их одностороннего износа. Проверяют исправность винтов натяжных устройств (не должно быть забоин резьбы), исправность пружины и убеждаются в отсутствии течи масла из полостей. Неработоспособные составные части подлежат ремонту или замене.
Измеряют износ направляющих колес, опорных катков, поддерживающих роликов и сравнивают полученные результаты с допустимыми.
Можно оставлять без ремонта в напряженный период сельскохозяйственных работ опорные катки, износ которых превышает допустимый, если разность диаметров спаренных катков не более 4 мм.
У тракторов ДТ-75В, -75МВ, -75М, -75Н, ВТ-100, -175С и Т-150 определяют износ коленчатой оси и втулок, допускается увеличение зазора между ними до 2,5 мм.
Измерение зазоров в сопряжениях ходовой системы.
У тракторов Т-4А, -130, -170МЗ, -70В, -70С проверяют осевое перемещение направляющих колес и поддерживающих роликов с помощью устройства КИ-4850. Если перемещение колеса (ролика) превышает допустимое значение, то заменяют изношенные детали или проводят соответствующие регулировки.
У тракторов Т-150, ДТ-175С, ВТ-100, ДТ-75В, -75М, -75МВ, -75Н проверяют радиальный зазор между втулками балансиров и цапфами кареток, осевое перемещение кареток и опорных катков, а также осевые зазоры в подшипниках поддерживающих роликов.
Если результаты измерений превышают допустимые значения, то заменяют изношенные детали или проводят соответствующие регулировки.
Определение износа гусеничных цепей и ведущих колес.
Измеряют с помощью устройства КИ-13927 длину 10 звеньев верхней ветви гусеничной цепи. Предельная длина 10 звеньев для трактора Т-4А составляет 1800 мм, для тракторов Т-150, ДТ-75М, -75МВ, -75В, ВТ-100, -175С, ДТ-75Н — 1900 мм, для Т-70Е и -70С — 1870 мм. Если длина 10 звеньев превышает соответственно 1740, 1770 и 1795 мм, а разность длин 10 звеньев обеих гусениц трактора составляет более 10 мм, то гусеницы меняют местами.
Если же длина 10 звеньев превышает соответственно 1740, 1770 и 1795 мм, а пальцы ранее не заменяли, устанавливают новые пальцы и меняют местами ведущие колеса для работы неизношенной стороной.
Если пальцы ранее меняли, а длина 10 звеньев оказалась предельной, то гусеницы следует заменить новыми или восстанов-
ленными. П0и предельном износе гусеницы цевка звена, выходящего из зацепления с колесами, упирается в тыльную сторону зуба. Если длина 10 звеньев не близка к предельному значению и при движении трактора цевка звена гусеницы, выходящего из зацепления с колесом, упирается в тыльную сторону зуба, это свидетельствует о предельном износе зубьев ведущих колес и необходимости их замены.
Проверка состояния шин и высоты грунтозацепов. При трещинах в боковых стенках и расслоении каркаса шины выбраковывают. В случае удовлетворительного состояния каркаса и других элементов шины глубиномером штангенциркуля измеряют высоту грунтозацепов. Если высота грунтозацепов шин ведущих колес менее 7 мм, а шин направляющих колес менее 2 мм, то шины заменяют.
Проверка радиальных зазоров в сопряжениях поворотных цапф. Тормозят задние колеса и стопорят педали тормозов. Поднимают домкратом переднюю ось трактора до отрыва колеса от опоры.
Установив приспособление КИ-4850 на передней оси и перемещая колесо в осевом направлении, фиксируют показание индикатора. Допустимый зазор в сопряжениях поворотная цапфа — втулка 0,4 мм, если зазор больше, то заменяют втулки поворотных цапф.
Источник