Одм ремонт цементобетонных покрытий

ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ

Методические рекомендации по ремонту дорожных одежд, состоящих из цементобетонных покрытий, перекрытых асфальтобетонными слоями, на автомобильных дорогах общего пользования

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным бюджетным образовательным учреждением высшего профессионального образования «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)»

Авторы: д-р. техн. наук, проф. В.В.Ушаков, д-р. техн. наук, проф. В.А.Ярмолинский

2 ВНЕСЕН Управлением научно-технических исследований и информационного обеспечения Федерального дорожного агентства

4 ИМЕЕТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

1 Область применения

1.1 Настоящие «Методические рекомендации» предназначены для разработки технологии ремонта дорожных одежд автомобильных дорог общего пользования, состоящих из цементобетонных покрытий, перекрытых асфальтобетонными слоями.

1.2 Методические рекомендации содержат основные методы ремонта и капитального ремонта дорожных одежд, состоящих из цементобетонных и асфальтобетонных слоев, а также вопросы контроля качества ремонтных работ.

1.3 В методических рекомендациях рассмотрены методы восстановления транспортно-эксплуатационного состояния дорожных одежд и необходимое технологическое оборудование.

2 Нормативные ссылки

В методическом документе использованы ссылки на следующие документы:

ГОСТ 33133-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические требования

ГОСТ 32703-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и гравий из горных пород. Технические требования

ГОСТ 32870-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Мастики битумные. Технические требования

ГОСТ 32872-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Герметики битумные. Технические требования

ГОСТ 32825-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные покрытия. Методы измерения геометрических размеров повреждений

ГОСТ 9128-2013 Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия

ГОСТ 31015-2002 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Технические условия

ГОСТ 12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний

ГОСТ 10060-2012 Бетоны. Методы определения морозостойкости

ГОСТ 18105-2010 Бетоны. Правила контроля и оценки прочности

ГОСТ 30740-2000 Материалы герметизирующие для швов аэродромных покрытий. Общие технические условия

ГОСТ 26633-2012 Бетоны тяжёлые и мелкозернистые. Технические условия

ГОСТ 28570-90 Бетоны. Методы определения прочности по образцам, отобранным из конструкций

ГОСТ 30412-96 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий

ГОСТ 12801-98* Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний

* Текст документа соответствует оригиналу. Повтор (см. выше) — Примечание изготовителя базы данных.

ГОСТ 22690-2015 Бетоны. Определение прочности механическими методами неразрушающего контроля

ГОСТ 17624-2012 Бетоны. Ультразвуковой метод определения прочности

ГОСТ 11508-74 Битумы нефтяные. Методы определения сцепления битума с мрамором и песком

ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия

ГОСТ 8736-2014 Песок для строительных работ. Технические условия

ГОСТ 8269.0-97 Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний

ГОСТ 11955-82 Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия

ГОСТ 10585-2013 Топливо нефтяное. Мазут. Технические условия

ГОСТ 25607-2009 Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия

ГОСТ 22245-90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия

ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 166-89 Штангенциркули. Технические условия

ГОСТ Р 1.4-2004 Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты организаций. Общие положения

ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям безопасности дорожного движения

ГОСТ Р 52128-2003 Эмульсии битумные дорожные. Технические условия

ГОСТ Р 52129-2003 Порошок минеральный для асфальтобетонных и органоминеральных смесей. Технические условия

ГОСТ Р 55028-2012 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для дорожного строительства. Классификация, термины и определения

ГОСТ Р 54401-2011 Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Технические требования

ГОСТ Р 52056-2003 Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа стирол-бутадиен-стирол. Технические условия

ГОСТ Р 52368-2005 Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия

ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования

ОСТ 218.010-98 Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа СБС. Технические условия

ПНСТ 1-2012 Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия

ПНСТ 2-2012* Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Методы определения растяжимости

* На территории Российской Федерации действует ГОСТ 33138-2014. — Примечание изготовителя базы данных.

Примечание — При пользовании настоящим методическим документом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов, составленных по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем методическом документе применены следующие термины с соответствующими определениями:

автомобильная дорога: Комплекс конструктивных элементов, предназначенных для движения с установленными скоростями, нагрузками и габаритами автомобилей и иных наземных транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров и (или) грузов, а также участки земель, предоставленные для их размещения;

дорожная одежда: Конструктивный элемент автомобильной дороги, воспринимающий нагрузку от транспортных средств и передающий ее на земляное полотно;

дорожное покрытие: Верхняя часть дорожной одежды, устраиваемая на дорожном основании, непосредственно воспринимающая нагрузки от транспортных средств и предназначенная для обеспечения заданных эксплуатационных требований и защиты дорожного основания от воздействия погодно-климатических факторов;

покрытие дорожное асфальтобетонное: Покрытие капитального типа, построенное из плотных асфальтобетонных смесей (горячих или холодных) и уплотнённое;

покрытие цементобетонное монолитное: Капитальное покрытие монолитное, устроенное из цементобетонных смесей, уплотняемых на месте работ;

асфальтобетонная смесь: Рационально подобранная смесь минеральных материалов (щебня (гравия) и песка с минеральным порошком или без него) с битумом, взятых в определенных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии;

асфальтобетон: Уплотненная асфальтобетонная смесь;

полимерно-битумное вяжущее (ПБВ): Вяжущее на основе вязких дорожных битумов, полученное введением полимеров — блоксополимеров типа стирол-бутадиен-стирол, пластификаторов и поверхностно-активных веществ (ПАВ);

полимерасфальтобетонная смесь: Рационально подобранная смесь минеральных материалов (щебня, песка и минерального порошка) взятых в регламентированных настоящим стандартом соотношениях, с ПБВ и перемешанных в нагретом состоянии;

полимерасфальтобетон: Уплотненная полимерасфальтобетонная смесь;

бетонная смесь: Рационально подобранная смесь вяжущего (цемента), заполнителей, воды и необходимых добавок до её затвердения и превращения в каменовидное тело. Бетонные смеси должны обеспечивать получение бетонов с заданными показателями по прочности, морозостойкости и водонепроницаемости (при необходимости) и другими нормируемыми показателями качества бетона;

бетонополимеры: Специальные бетоны на минеральном вяжущем, пропитанные мономерами или полимерами с их последующим отверждением;

пластификаторы: вещества, которые вводят в состав полимерных материалов для придания (или повышения) эластичности и (или) пластичности при переработке и эксплуатации;

полимерцементобетон: Искусственный материал, получаемый в результате затвердения рационально подобранной смеси щебня, песка, цемента, воды и полимерной добавки. В качестве добавок используют дивинильный и дивинильстирольный каучук, формальгидные полиэфирные и кремнийорганические смолы;

фибробетон: бетон с добавлением фибровой арматуры;

повреждение дорожного покрытия: Нарушение целостности (сплошности) или функциональности дорожного покрытия, вызванное внешними воздействиями, либо обусловленное нарушениями технологии строительства автомобильных дорог;

выбоина: Местное разрушение дорожного покрытия, имеющее вид углубления с резко очерченными краями;

износ покрытия: Уменьшение толщины покрытия в процессе эксплуатации за счёт истирания и потери износившегося материала в результате суммарного воздействия транспортных средств и природно-климатических факторов;

колейность: Плавное искажение поперечного профиля автомобильной дороги, локализованное вдоль полос наката;

вертикальное смещение дорожных плит: Смещение дорожных плит цементобетонного покрытия относительно друг друга в вертикальном направлении;

трещина: Разрушение дорожного покрытия, проявляющееся в нарушении сплошности покрытия;

сетка трещин: Взаимопересекающиеся продольные, поперечные и криволинейные трещины, делящие поверхность ранее монолитного покрытия на ячейки;

отраженное трещинообразование: Трещины на поверхности асфальтобетонного покрытия, возникающие из-за комплекса горизонтальных (растягивающих) и вертикальных (сдвиговых) деформаций у основания слоя асфальтобетона;

герметик (мастика): Герметизирующий материал горячего или холодного применения для заливки трещин и швов в покрытиях, обеспечивающий их водонепроницаемость и устойчивость к влаге в течение длительного времени;

герметизация швов и трещин (заливка): Технологическая операция заполнения камеры шва или паза трещины герметиком;

Источник

ОДМ 218.3.028-2013
Методические рекомендации по ремонту и содержанию цементобетонных покрытий автомобильных дорог

Купить ОДМ 218.3.028-2013 — бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО «ЦНТИ Нормоконтроль»

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
Курьерская доставка (7 дней)
Самовывоз из московского офиса
Почта РФ

Методические рекомендации разработаны в развитие «Технических правил ремонта и содержания автомобильных дорог», предназначены для использования при содержании и ремонте цементобетонных покрытий автомобильных дорог общего пользования.

Имеет рекомендательный характер.

Документ не имеет официального издания. Размещен на сайте /docs.php?htname=prikazyi_rasporyajeniya

Дата введения	01.06.2013
Добавлен в базу	01.10.2014
Актуализация	01.01.2021

Раздел Национальные стандарты
- Раздел Проектирование, строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог
  - Раздел 25. Дорожная одежда
    - Раздел 25.2 Цементобетонные покрытия

Раздел Экология
- Раздел 93 ГРАЖДАНСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
  - Раздел 93.080 Строительство дорог
    - Раздел 93.080.10 Сооружение дорог

Раздел Строительство
- Раздел Нормативные документы
  - Раздел Отраслевые и ведомственные нормативно-методические документы
    - Раздел Проектирование и строительство автомобильных дорог

Организации:

11.04.2013	Утвержден	Федеральное дорожное агентство	474-р
Разработан	ООО Инновационный технический центр

СНиП 2.05.02-85*Автомобильные дороги
СНиП 3.06.03-85Автомобильные дороги
ГОСТ 10178-85Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия
ГОСТ 10060.0-95Бетоны. Методы определения морозостойкости. Общие требования. Заменен на ГОСТ 10060-2012.
ГОСТ 10180-90Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам. Заменен на ГОСТ 10180-2012.
ГОСТ 17624-87Бетоны. Ультразвуковой метод определения прочности. Заменен на ГОСТ 17624-2012.
ГОСТ 22690-88Бетоны. Определение прочности механическими методами неразрушающего контроля. Заменен на ГОСТ 22690-2015.
ГОСТ 26633-91Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия. Заменен на ГОСТ 26633-2012.
ГОСТ 28570-90Бетоны. Методы определения прочности по образцам, отобранным из конструкций. Заменен на ГОСТ 28570-2019.
ГОСТ Р 50597-93Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Заменен на ГОСТ Р 50597-2017.
ГОСТ 30413-96Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием
ГОСТ 30412-96Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий
ВСН 37-84Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ
ГОСТ 10181-2000Смеси бетонные. Методы испытаний. Заменен на ГОСТ 10181-2014.
ОДН 218.046-01Проектирование нежестких дорожных одежд
ГОСТ 30740-2000Материалы герметизирующие для швов аэродромных покрытий. Общие технические условия
Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего п.
Методические рекомендацииМетодические рекомендации по проектированию жестких дорожных одежд
ОДМ 218.5.003-2010Рекомендации по применению геосинтетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог
ГОСТ 30459-2008Добавки для бетонов и строительных растворов. Определение и оценка эффективности
ГОСТ 7473-2010Смеси бетонные. Технические условия
ГОСТ 18105-2010Бетоны. Правила контроля и оценки прочности. Заменен на ГОСТ 18105-2018.
Показать все

Чтобы бесплатно скачать этот документ в формате PDF, поддержите наш сайт и нажмите кнопку:

ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО (РОСАВТОДОР)

Содержание

1. Общие положения. 4

2. Нормативные ссылки. 5

3. Содержание цементобетонных покрытий автомобильных дорог. 6

3.1 Состав работ. 6

3.2 Очистка дорожных покрытий от мусора, пыли и грязи, уборка

посторонних предметов. 7

3.3 Восстановление геометрии деформационных швов и их герметизация . 8

3.4 Консервация сквозных трещин. 12

3.5 Ремонт сколов кромок плит. 12

3.6 Ремонт усадочных (поверхностных) трещин. 19

3.7 Укрепление поверхности бетона специальными составами. 20

4 Ремонт цементобетонных покрытий автомобильных дорог. 23

4.1 Устройство компенсационных швов на цементобетонных покрытиях . 23

4.2 Выравнивание поверхности жестких покрытий и замена отдельных

участков плит. 28

4.3 Ремонт поверхностного слоя цементобетонных покрытий. 36

4.4 Устройство поверхностной обработки, защитных слоев и слоев износа..46

5. Капитальный ремонт цементобетонных покрытий. 54

5.1. Назначение и обоснование технологии капитального ремонта цементобетонных покрытий. 54

5.2 Подготовительные работы при капитальном ремонте цементобетонных

5.3 Капитальный ремонт цементобетонных покрытий с использованием

асфальтобетонных смесей. 61

5.4 Капитальный ремонт цементобетонных покрытий с применением слоев

усиления из цементобетона. 70

5.5 Контроль качества работ при капитальном ремонте цементобетонных

в) удаление бетона с помощью механических молотков, устройство камеры: отклонение от назначенных размеров камеры

Дорезка бетона (при необходимости)для увеличения глубины камеры до размеров, указанных на чертежах: высота вертикальных стенок камеры от дна до наклонных плоскостей

Дополнительная очистка камеры шва (дна и боковых стенок) после выполнения работ по п.п.2 и 3

См. Примечание к п. 1 данной таблицы

Сушка стенок и дна камеры: влажность бетона

прибор типа Сап МВ-35

Укладка уплотнительного шнура или пенополиуретана: диаметр уплотнительного шнура

0,2-1,4) В, где В -ширина шва

Нанесение грунтовочного материала с помощью кистей с втиранием

Грунтовочный материал должен плотно и равномерно покрывать боковые грани камеры

Для повышения надежности покрытия в последующий период эксплуатации рекомендуется выполнить работы по нанесению укрепляющей пропитке и гидрофобизации бетона на участках выполненных работ. Пропитку бетона следует выполнять по обе стороны деформационных тттвов на удалении 150. .200 мм от границы камеры.

На рис.3.1. представлена схема герметизации швов с разрушением кромок шириной более 35 мм.

Ширина разрушения кромок трещины J3 >35 гл>,-

Рис.3.1. Герметизация швов с разрушением кромок шириной более

3.4 Консервация сквозных трещин

3.4.1 До начала консервации трещин они должны быть разделаны и тщательно очищены от каменной мелочи, пыли, грязи и других посторонних предметов, препятствующих хорошему сцеплению материалов с бетоном.

3.4.2 Разделку трещин распиливанием на глубину 30 мм осуществляют машинами с дисковыми пилами небольшого диаметра. Очистку трещин производят щеточной машиной или стальными щетками. Трещину следует продуть сжатым воздухом, а при влажном бетоне продувку осуществить горячим воздухом, запрессовать уплотнительный шнур или засыпать в трещину резиновую крошку, обработать стенки трещин подгрунтовочным составом и выполнить герметизацию.

3.4.3 Уплотнительный шнур применяют с целью формирования оптимального поперечного сечения герметика в шве. Отношение глубины к ширине шва может изменяться от 1:1 до 1:2.

3.5 Ремонт сколов кромок плит

3.5.1 При ремонте сколов кромок плит первоначально выполняют маркировку и оконтуривание дефектных мест с помощью нарезчика швов с алмазными дисками. Удаляют разрушенный бетон пневмоинструментом с

малой энергией удара (специальным перфоратором, игольчатым пистолетом) и тщательно очищают место ремонта металлическими щетками.

3.5.2 Для выполнения работ по ремонту сколов бетона в небольших объемах и в короткие сроки применяют метакрилатные, модифицированные эпоксидные и другие искусственные смолы.

3.5.3 Материалы на основе метакрилатных смол относят к двухкомпонентным реактивным смолам, не содержащим растворителей, а следовательно, и имеющим минимальную усадку в процессе твердения.

3.5.4 Для обеспечения прочного сцепления бетона с ремонтным материалом используют специальные грунтовочные составы метакрилатной смолы, обладающие малой вязкостью и большой проникающей способностью.

Характеристика метакрилатной смолы для грунтовки поверхности бетона представлена в табл. 3.3.

Свойства метакрилатной смолы для грунтовки поверхности бетона

Вязкость при 20°С

Время истечения при 20°С. 4 мм

Жизнеспособность при 20°С (100 г смолы и 3% отвердителя)

3.5.5 Для получения полимербетона на основе искусственной смолы в качестве наполнителя используют сухой фракционированный кварцевый песок. Предварительно приготавливают смесь минерального наполнителя и отвердителя (пероксид бензоила), в которую на месте производства ремонтных работ вводят строго дозированное количество смолы, что позволяет получить бетоны стабильного качества с минимальной усадкой в процессе твердения. Такие полимербетоны можно использовать для выполнения ремонтных работ при отрицательной температуре до —10 °С.

Свойства полимербетона на основе метакрилатной смолы приведены в табл. 3.4.

3.5.6 Для ремонта сколов кромок плит наряду с материалами на основе искусственных смол рекомендуется использовать материалы на основе минеральных вяжущих, такие как специально приготовленные сухие бетонные смеси. При использовании этих материалов необходим уход за поверхностью отремонтированного покрытия, который осуществляют с применением пленкообразующих составов.

Свойства полимербетона на основе искусственной смолы

Прочность при сжатии

Прочность на растяжение при изгибе

Прочность на разрыв

Коэффициент линейного температурного расширения

Время твердения при 20°С

3.5.7 Ремонтные работы целесообразно выполнять на ранней стадии разрушения в противном случае объем повреждений увеличивается и соответственно возрастают затраты на ремонт. На рис.3.2 представлена схема ремонта плит со сколотыми кромками.

Опалубка Стержни из арматуры классе А-ll 01О-12мм

Рис.3.2. Ремонт плит со сколотыми кромками

В табл. 3.5 приведены технологические операции по устранению сколов кромок плит и требования к качеству выполнения работ.

Технологические операции и требования к качеству выполнения работ

Наименование рабочих операций и контролируемых параметров

Допустимые отклонения или размеры

Разметка мест, предназначенных для выполнения ремонтных работ: отклонение от назначенных размеров

Места предназначенные для ремонта в плане не должны иметь острых углов

Распиливание бетона по контуру разметки: отклонение от намеченного контура

Удаление бетона с помощью отбойных молотков или перфораторов : отклонение от назначенной глубины камеры

Устройство отверстий для анкеров: -отклонение от назначенной глубины

измерит, шток и линейка.

-отклонение от назначенного диаметра

-отклонение от назначенного расстояния между отверстиями

В отверстии не должно бить пыли, грязи, посторонних предметов

Просушка отверстий в случае использования полимерных вяжущих для крепления анкеров или увлажнение в случае использования минеральных вяжущих для крепления анкеров

Поверхность отверстий должна быть влажной. Свободная вода на поверхности и на дне отверстия не допускается

Установка анкеров с использованием назначенного вида вяжущего

Продолжение табл. 3.5

Установка и сварка (вязка) арматурных стержней:

— величина защитного слоя бетона

— отклонение от назначенного диаметра арматурных стержней

Очистка(продувка) боковых поверхностей и дна камеры от пыли, продуктов разрушения бетона

На поверхностях камеры не должно быть пыли, грязи, на дне посторонних предметов

Просушка боковых поверхностей и дна камеры в случае использованы поли -мерных материалов : влажность бетона

прибор типа Gan МВ-35

Свободная вода на боковых гранях и дне камеры не допускается

Увлажнение камеры в случае использования цементных материалов

Установка мягкой опалубки с пропиткой антиадгезионным составом: отклонение от назначенной толщины опалубки

Материал опалубки должен легко сжиматься пальцами. Толщина опалубки должна быть min 10мм

Приготовление и нанесение

грунтовочного состава на боковые грани и дно камеры(в случае, если предусмотрено применение грунтовочного состава)

Грунтовочный слой должен равномерно покрывать боковые поверхности и дно камеры

Укладка ремонтного материала, отделка поверхности

Поверхность должна быть ровной. Превышение над гранью смежной плиты не должно быть более Змм

Уход за ремонтным материалом (в случае применения ремонтного материала на минеральном вяжущем)

Восстановление герметизации шва на участке выполненного ремонта

Средства механизации, рекомендуемые для устранения сколов кромок плит, герметизации деформационных швов и консервации трещин, представлены в табл.3.6.

Специальные средства механизации

1 .Нарезчик швов

1. Разделка швов

2. Щеточная машина

3. Компрессор от 6 атм.

4. Генератор горячего воздуха до

4. Просушивание полости шва

5.Нанесение грунтовочного состава на подготовленную поверхность швов

6.Котел — заливщик с

принудительным перемешиванием и подогревом термомасла.

мастик, заливка швов.

1 .Пальчиковая фреза

1 .Разделка трещин

3.Компрессор от 6 атм

3 Очистка трещин

4.Генератор горячего воздуха до 600 °С

5.Нанесение грунтовочного состава на подготовленную поверхность трещин

принудительным перемешиванием и подогревом термомасла

мастик, заливка трещин

1 .Нарезчик швов

2.Перфоратор с энергией удара до

3 .Игольчатый пистолет

3.Очистка поверхности бетона

4.Компрессор от 6 атм

4.Очистка поверхности бетона

5.Установка горячего воздуха до 600°С

покрытий, подготовленных для ремонта

6.Сверлильный станок с

6.Устройство скважин для

7.Сверлильный станок для

7.Устройство скважин для

8.Приготовление раствора (бетона)

3.6 Ремонт усадочных (поверхностных) трещин

3.6.1 Усадочные трещины ремонтируют путем наполнения их цементной суспензией. Цементно-водную суспензию готовят при водоцементном отношении 0,5- 0,7 с добавлением суперпластификатора. Для приготовления суспензии используют особо тонкодисперсные цементы. После перемешивания в течение 1-3 мин цемента с водой с помощью высокооборотного смесителя (3000 — 7000 об/мин) суспензия приобретает очень высокую пенетрационную способность.

3.6.2 Перед нанесением суспензии поверхность плиты тщательно очищают от мусора, пыли, грязи и увлажняют.

3.6.3 С помощью щеток наносят и втирают суспензию на обрабатываемую поверхность до прекращения впитывания в бетон. Осуществляют уход за поверхностью бетона обычными средствами. Наибольший эффект достигается в тех случаях, когда трещины устраняют непосредственно после их появления.

3.6.4 Основные технологические операции и требования к качеству выполнения работ представлены в таблице 3.7.

Технологические операции по устранению усадочных трещин, консервации сквозных трещин и требования к качеству выполнения работ

Наименование рабочих операций и контролируемых параметров

Усадочные трещины Очистка, продувка трещин

На поверхности не должно быть грязи, масляных пятен. Кромки трещин должны быть хорошо заметны

Продолжение табл. 3.7

Пропитка должна проводиться до полного впитывания суспензии

Устройство камеры: — ширина камеры

штангенциркуль или измери-тельная линейка

-минимальная глубина камеры

Очистка, просушка камеры (при необходимости)

Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений

Укладка уплотнительного шнура:

Грунтование стенок камеры

Грунтовочный состав должен равномерно покрывать поверхность бетона

Заполнение паза герметизирующей мастикой:

— разница уровней герметизирующей мастики и поверхности покрытия:

штангенциркуль или измери-тельная линейка. Термометр с ценой деление 1°С

— отклонение от рабочей температуры герметизирующей мастики

3.7 Укрепление поверхности бетона специальными составами

3.7.1 Ослабление поверхностного слоя покрытия в процессе эксплуатации в большинстве случаев, происходит из-за недостаточной морозостойкости бетона, являющейся следствием нарушений технологии работ при строительстве. Поэтому замедлить (или прекратить) начавшийся деструктивный процесс, приводящий к шелушению возможно с помощью обработки поверхности бетона специальными составами. Стабилизацию поверхности бетона целесообразно проводить при начальной стадии образования шелушения (разрушение цементного камня на глубину до 5 мм).

3.7.2 Особенность работ по стабилизации поверхности бетона состоит в том, что помимо разрушенных участков, необходимо выполнить также работы на соседних участках плит. В связи с этим приобретает существенное значение диагностика состояния плит покрытия для того, чтобы определить границы и размеры этих участков.

Предисловие

1. РАЗРАБОТАН ООО «Инновационный технический центр»

2. ВНЕСЕН Управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства

3. ИЗДАН на основании распоряжения Федерального дорожного

4. ИМЕЕТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР

5. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Диагностика должна выполняться до начала производства работ на

участках покрытия, где необходимо выполнить работы по стабилизации бетона.

Диагностика производится посредствам измерения скорости распространения ультразвуковых волна на базе до 100 мм, что обеспечивает получение информации о состоянии поверхностного слоя, включая нижележащие слои.

3.7.3 Рекомендуется использовать для укрепления бетона составы, обеспечивающие паропроницаемость бетона, а именно растворы фторсиликата магния, цементно-водные суспензии, приготовленные на основе тонкодисперсных цементов, а также растворы полиэтил-гидросилоксана.

Нанесение раствора фторсиликата магния производят на поверхность бетона, очищенную от загрязнений и посторонних веществ, препятствующих проникновению раствора в бетон.

Для этой цели поверхность бетона подвергается пескоструйной или водоструйной (160- 180 атм.) обработке.

3.7.4 Гидрофобизация — это обработка поверхности цементобетонного покрытия растворами кремнийорганических соединений с целью придания ей гидрофобных свойств, т.е. способности несмачивания водой.

Гидрофобизирующие растворы образуют на поверхности покрытия пленку, которая упрочняет поверхность, повышая стойкость цементобетонного покрытия к климатическим и транспортным воздействиям.

При гидрофобизации применяют водные и уайтспиритовые растворы полиэтилгидросилоксана (кремнийорганическая жидкость) концентрацией 3 -5%.

3.7.5 Гидрофобизацию бетонной поверхности производят нанесением равномерного слоя гидрофобизирующего раствора краскораспылителем или кистями вручную на чистую сухую поверхность. Выполняют работы при

Общие положения

1.1. Настоящие «Методические рекомендации» разработаны в развитие «Технических правил ремонта и содержания автомобильных дорог», предназначены для использования при содержании и ремонте цементобетонных покрытий автомобильных дорог общего пользования и носят рекомендательный характер.

1.2. Цементобетонные покрытия автомобильных дорог в процессе эксплуатации под воздействием транспортных нагрузок и природно-климатических факторов постепенно изнашиваются. Разрушение покрытий, как правило, имеет место в случаях, когда напряжения и деформации, возникающие в плитах, превышают допустимы значения. К характерным деформациям и разрушениям цементобетонных покрытий относят: образование трещин, отколы углов и краев плит, шелушение поверхностного слоя бетона, появление выбоин и раковин, вертикальные смещения плит и их коробление, разрушение стыковых соединений и заполнителей швов.

1.3. Для обеспечения необходимого транспортно-эксплуатационного состояния цементобетонных покрытий организуют дорожную службу, оснащенную специальными машинами, механизмами и инструментами. Ремонт покрытий состоит из подготовительных и основных работ. Подготовительные работы включают подвоз и складирование ремонтных материалов, обеспечение необходимым комплектом инструментов, машин и механизмов, подготовку участка покрытия к ремонту.

К основным работам относят приготовление ремонтных материалов, их распределение и окончательную обработку, отделку и уход за отремонтированными участками покрытия, контроль качества работ.

Виды и состав работ, выполняемых дорожной службой, определены действующей классификацией работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог.

2 Нормативные ссылки

2.1 ГОСТ 10180-90. Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам

2.2 ГОСТ 10060.0-95. Бетоны. Методы определения морозостойкости. Общие требования.

2.3 ГОСТ 18105-2010. Межгосударственный стандарт. Бетоны. Правила контроля и оценки прочности

2.4 ГОСТ 28570-90 (СТ СЭВ 3978-83). Бетоны. Методы определения прочности по образцам, отобранным из конструкций

2.5 ГОСТ 26633-91. Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия

2.6 ГОСТ 30459-2008. Межгосударственный стандарт. Добавки для бетонов и строительных растворов. Определение и оценка эффективности

2.7 ГОСТ 30740-2000. Материалы герметизирующие для швов аэродромных покрытий. Общие технические условия

2.8 СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги

2.9 СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги

2.10 ГОСТ 10178-85. Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия

2.11 ГОСТ 7473-2010. Межгосударственный стандарт. Смеси бетонные. Технические условия

2.12 ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения

2.13 ГОСТ 10181-2000. Смеси бетонные. Методы испытаний

2.14 ГОСТ 12801-98. Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний

2.15 ГОСТ 22690-88. Бетоны. Определение прочности механическими методами неразрушающего контроля

2.16 ГОСТ 17624-87. Бетоны. Ультразвуковой метод определения прочности

2.17 ГОСТ 30412-96. Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий

2.18 ГОСТ 30413-96. Дороги автомобильные. Методы определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием

2.19 ОДН 218.046-01 Проектирование нежестких дорожных одежд

2.20 Рекомендации по применению геосинтетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог (взамен ВСН 49-86)

2.21 ВСН 37-84. Инструкция по организации движения и ограждению мест производства работ

2.22 Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования

2.23 Методические рекомендации по проектированию жёстких дорожных

одежд, №ОС-Ю66-р Росавтодора

3 СОДЕРЖАНИЕ ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

3.1 Состав работ

3.1.1 Содержание автомобильной дороги — комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения; (ст.З 257-ФЗ).

Работы по содержанию цементобетонных покрытий осуществляются систематически (с учетом сезона года) на всем их протяжении.

Эти работы, как правило, не требуют составления проектной документации и выполняются на основе нормативов, ведомостей дефектов и смет.

Оптимально выбранная последовательность работ и оперативное устранение причин, вызывающих образование дефектов минимизирует затраты по поддержанию в работоспособном состоянии цементобетонных

покрытий и уменьшает объем повреждений, требующих больших капитальных вложений.

3.1.2 Очередность ликвидации дефектов устанавливают на основе

обследования состояния покрытий, выявления причин их образования и в

зависимости от значимости (весомости) различных видов повреждений покрытий.

В состав работ по содержанию входят:

очистка дорожных покрытий от мусора, пыли и грязи, уборка посторонних предметов;

восстановление геометрии деформационных швов и их герметизация; консервация трещин на покрытии; ремонт сколов и обломов плит;

выравнивание поверхности покрытий и замена отдельных участков

ремонт усадочных трещин;

укрепление поверхности бетона специальными составами.

3.2 Очистка дорожных покрытий от мусора, пыли и грязи, уборка посторонних предметов

3.2.1 В летний период дорожная служба систематически выполняет работы по очистке проезжей части дороги от пыли и грязи, особенно при неблагоприятных погодных условиях. Очистку ведут механическими щетками, поливочно-моечными и подметально-уборочными машинами.

3.2.2 Мойку и уборку покрытий производят от оси дороги к обочине. Проезжую часть с разделительной полосой начинают убирать от левой по ходу движения кромки покрытия. Первая машина начинает уборку по оси проезжей части, а остальные идут уступом друг за другом с интервалом 10 -20 м, причем очищенная передней машиной полоса должна перекрываться следующей на 0,25 — 0.5м.

Данные виды работ проводят в период дня с наименьшей интенсивностью движения транспортных средств (желательно в ночной период). Это обуславливается тем, что в это время происходит меньший перенос загрязнений колесами транспортных средств по покрытию.

3.3 Восстановление геометрии деформационных швов и их герметизация

3.3.1 Восстановление герметизации деформированных швов включает в себя следующие операции: очистку швов от старой мастики, разделку шва нарезчиком швов, очистку шва металлическими щетками, продувку сжатым воздухом, просушивание горячим воздухом при влажном бетоне, запрессовку уплотнительного шнура, обработку стенок шва подгрунтовочным составом (праймером), герметизацию.

3.3.2 Удаление существующего герметика производят с помощью мини-трактора, оборудованного специальным шовным плугом с металлическими зубьями переменной ширины или нарезчиком швов с набором дисков толщиной 9 мм для получения паза шириной не менее 10 мм, а также с помощью ручного инструмента. В случае, если по краям шва имеются остатки старой массы герметика, их удаляют с поверхности с помощью скребка-ножа.

В швах с неровными боковыми гранями, а также при ширине шва менее 8 мм проведение разделки шва осуществляют с использованием нарезчика швов.

3.3.3 Очистку швов выполняют щеточной машиной. Вращение щетки осуществляется против движения. Такое вращение щетки наиболее эффективно очищает шов.

При необходимости для очистки швов от грязи применяют водоструйную очистку под высоким давлением. После промывки пазы швов продувают и сушат горячим воздухом. Период между сушкой и нанесением грунтовочного состава не должен превышать 15 мин.

3.3.4 Для предотвращения обламывания кромок шва под нагрузкой и разгерметизации швов рекомендуется снятие фасок 5 мм у швов под углом 45° специальным алмазным диском.

3.3.5 Операция по грунтовке швов должна выполняться в обязательном порядке с применением специальных грунтовочных составов. Нанесение

грунтовочного состава на подготовленную поверхность швов

осуществляется шприц — распылителем.

3.3.6 Мастики для герметизации швов должны удовлетворять следующим основным требованиям:

— надежно и герметично закрывать шов, предотвращая проникновение поверхностной воды или других жидкостей (химикатов, топлива и т. д.), а также грязи;

-долговременно выдерживать воздействие увлажнения и других агрессивных сред;

-без разрывов воспринимать напряжения и деформации вызванные движением транспортных средств и воздействием природно — климатических факторов;

-воспринимать перемещение кромок шва в 25%-Н35% относительно изначальной ширины камеры шва.

3.3.7 При выборе типа герметика следует учитывать возможные максимальные отрицательные и положительные температуры воздуха региона, где расположено покрытие. Большую роль на эффективность работы герметика в швах и его срок службы оказывает деформативность герметизирующих материалов.

Выделяют следующее характерное состояние швов в зависимости от степени обрушения кромок (табл. 3.1).

Источник

Одм ремонт цементобетонных покрытий