Ограничитель двери volvo s40 ремонт

Volvo S40 II 2.4 АТ › Logbook › Шумоизоляция передних дверей + ремонт стеклоподъёмника

Здравствуйте!
Ситуация такая: стекло на водительской двери при опускании-поднимании издавало жуууткий скрежет где-то в среднем положении. Работало всё нормально, но скрежет был очень громкий и раздражающий. А ещё в полуопущенном положении стекло всё на той же двери на кочках скрипело очень сильно, порой казалось, что оно вот-вот треснет. Кроме того, при закрывании передних дверей, в том числе и пассажирской, внутри них раздавался какой-то грохот, как будто закрываешь холодильник, на дверце которого наставлены банки. А ещё при прослушивании музыки на громком уровне посторонние шумы издавали дверные карты — не критично, но всё же досаждало. Что-то всё это мне сильно начало напоминать «Жигули», и я решил поскорее исправить эти недоразумения.
В общем, я так подумал: чтобы убрать посторонние шумы при прослушивании музыки — нужно делать шумоизоляцию дверей, соответственно — разбирать их. Чтобы устранить скрежет стекла при работе стеклоподъёмника — нужно опять же разбирать. И я решил всё совместить. Самому делать ничего не хотелось (не было ни времени, ни желания), и я обратился в одну знакомую контору, где ребята занимаются тонировкой, шумоизоляцией, автозвуком и т.д. Попросил их слегка прошумить только передние двери (так как с задними у меня вроде бы всё в порядке), и заодно посмотреть и разобраться, почему же стекло издаёт скрежет.
Итак, что касается шумоизоляции, то ребята:
1) Тщательно проклеили всё «Комфортом» 2 мм

2) Далее они проклеили места соприкосновения деталей обшивки с кузовом каким-то паралоном, уж не запомнил, как он правильно называется на профессиональном языке, по толщине миллиметров 5 где-то, самоклеящийся. Вообще, подобных материалов сейчас много на рынке, у каждого своё название, а я не вникал. В общем, вот он:

Ну а что касается скрежета стекла, причину нашли и устранили. А причин было несколько. И это — целая история. Во-первых, внутри двери валялась какая-то резинка, которая когда-то соскочила с какой-то направляющей. Соскочила она либо сама, либо какой-то горе-мастер лазил в дверь. Только непонятно зачем — эта дверь 100 % никогда не билась и не красилась. А во-вторых, на этих машинах при сборке двери нужно какими — то двумя шурупами правильно выставить положение стекла, чтобы оно ходило вверх-вниз ровно и не шло на перекос. Это сделать достаточно сложно (со слов мастеров). Ситуация складывалась таким образом, что ребята мне всё собрали, стекло перестало скрипеть, я попробовал его опустить, потом снова поднять и снова опустить… Обрадовался, как ребёнок, и тут БАЦ! Стекло провалилось вниз. Ребята опять все разобрали, собрали. Я снова стал пробовать: пара открываний-закрываний, и стекло перекосило… Опять разобрали, чё-то подкрутили, опять попробовал — опять провалилось стекло. Эта вся канитель продолжалась больше часа. С пассажирской стороны было примерно то же самое.
Я смотрел на всё это, курил и думал: как хорошо, что я сам не стал связываться с этим всем геморроем. У меня бы попросту не хватило терпения и я бы просто срочно выставил машину на продажу к хренам собачьим с текстом в объявлении: продаётся Вольво S40, из косяков — не работают стеклоподъёмники…Такой уж я невыдержанный человек, меня бесит, когда что-то не получается на ровном месте((( Но ребята проявили выдержку, потратили на 2 двери моей машины больше 5 часов (это с наклейкой шумоизоляции), и всё получилось.
В итоге:
— Стекло теперь опускается и поднимется мягко и бесшумно
— Ушли посторонние звуки из передних дверей при прослушивании музыки даже но очень громком уровне
— Пропал грохот при закрывании передних дверей
— Ну и ещё один немаловажный момент: при открывании-закрывании передних дверей в этих самых дверях появилась какая-то приятная тяжесть и массивность. Ну прям как на старинном немецком премиум-классе. Реально приятное ощущение.
В связи с этим мне вдруг захотелось не останавливаться на достигнутом, а произвести полнейшую шумоизоляцию этой машины, просто по максимуму, чтобы пол, потолок, моторный отсек! И всё толстенными слоями, прямо слоёв в десять, и самыми лучшими материалами! Это круто! Но останавливает пара моментов: во-первых — целесообразность таких капитальных вложений в данный автомобиль, а во-вторых — боюсь, что автомобиль таким образом существенно прибавит в массе и вообще перестанет ехать, а у него и так-то не очень спортивный характер, а с этими слоями шумоизоляции этот мотор его на гору перестанет вывозить, придётся открывать дверь и подталкиваться ногой)))) Ну, весь этот абзац — это так… лирика. Мои мысли вслух, пока не относящиеся к делу, так что не обращайте внимания. В ближайшее время ещё что-то шумоизолировать всё равно пока не собираюсь, так как по мне машина вполне тихая, уж по сравнению с большинством японцев среднего класса — вообще Роллс-Ройс)))) Мне нравится.
В общем, отдал ребятам 3000 рублей, и счастливый и довольный поехал домой. Вот такая история.

2400 рублей — Шумоизоляция 2-х дверей (передних)
600 рублей — Мастерам автосервиса на пиво
______________________________________________
3000 рублей
Всем добра.

Источник

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

Ограничитель передней правой двери

Модератор: E>|

Ограничитель передней правой двери

Сообщение coolercomp » 27.01.2016 00:30

Сообщение Барада » 27.01.2016 00:35

Сообщение coolercomp » 27.01.2016 00:49

Сообщение Барада » 27.01.2016 01:02

Сообщение coolercomp » 27.01.2016 01:11

Сообщение Денис S » 27.01.2016 18:21

Сообщение Миронов » 27.01.2016 19:00

У меня такое было, правда с водительской стороны. Лучше, конечно снять дверь и всё это дело прихватить.
Я делал так. Выкручивал болт (там он М8), которым прикручивается ограничителем к креплению кузова. Брал длинный болт с резьбой М6, на него делал прямоугольную шайбу. Тут, главное угадать с размером, а именно, по толщине, и, по ширине. Позже объясню.
В общем, эту шайбу одевал на болт с резьбой М6 и вставлял со стороны крыла. Таким образом, эта шайба упиралась в крыло и не давала ограничителю западать. Ставим ограничитель на место и прикручиваем гайкой.

Болт М6 должен быть достаточно крепким. Я брал из проставки под карбюратор ГОЛФ 3. Там метал прочный, правда пришлось прогнать резьбу, чтобы хватило зажать.
Прямоугольную шайбу изготовил из металла 3 мм. Как раз нормально становится туда. Упирается в крыло (там, где точки сварки) и не задевает дверь, когда она в открытом состоянии. Честно сказать, получилось со второго раза. Первый раз сделал узкую шайбу. Упиралась не достаточно сильно и фиксатор щёлкал о крыло при открывании и закрывании двери.
Ну, и последнее. В креплении фиксатора резьба под болт М8, болт ставим М6. Может закусить резьбу и не зажать. Чтобы этого не произошло, делаем вставку на длину резьбы, которая находится в самом креплении, например из тонкого металла. Я брал металлопрофиль для забора. Мягкий, можно легко сделалть.
Можно, конечно, эту резьбу удалить, путём сверления.
Ну, и, самок последнее. Одеть пыльник на место. Сделать это будет не совсем просто, но возможно, и-за наличия той самой квадратной шайбы.
У меня на всё это дело ушло около часа, с учётом того, что шайбу пришлось два раза делать.

Данная мера принималась как временная, потому как лень было снимать дверь. Конструкция уже работает 2 года.
Как говорится, нет ничего более постоянного, чем временное.
Троллить не надо за колхоз. Мне всё равно.

Сообщение coolercomp » 27.01.2016 19:51

у меня крепление в стойке отошло, а не сам ограничитель

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

У меня такое было, правда с водительской стороны. Лучше, конечно снять дверь и всё это дело прихватить.
Я делал так. Выкручивал болт (там он М8), которым прикручивается ограничителем к креплению кузова. Брал длинный болт с резьбой М6, на него делал прямоугольную шайбу. Тут, главное угадать с размером, а именно, по толщине, и, по ширине. Позже объясню.
В общем, эту шайбу одевал на болт с резьбой М6 и вставлял со стороны крыла. Таким образом, эта шайба упиралась в крыло и не давала ограничителю западать. Ставим ограничитель на место и прикручиваем гайкой.

Болт М6 должен быть достаточно крепким. Я брал из проставки под карбюратор ГОЛФ 3. Там метал прочный, правда пришлось прогнать резьбу, чтобы хватило зажать.
Прямоугольную шайбу изготовил из металла 3 мм. Как раз нормально становится туда. Упирается в крыло (там, где точки сварки) и не задевает дверь, когда она в открытом состоянии. Честно сказать, получилось со второго раза. Первый раз сделал узкую шайбу. Упиралась не достаточно сильно и фиксатор щёлкал о крыло при открывании и закрывании двери.
Ну, и последнее. В креплении фиксатора резьба под болт М8, болт ставим М6. Может закусить резьбу и не зажать. Чтобы этого не произошло, делаем вставку на длину резьбы, которая находится в самом креплении, например из тонкого металла. Я брал металлопрофиль для забора. Мягкий, можно легко сделалть.
Можно, конечно, эту резьбу удалить, путём сверления.
Ну, и, самок последнее. Одеть пыльник на место. Сделать это будет не совсем просто, но возможно, и-за наличия той самой квадратной шайбы.
У меня на всё это дело ушло около часа, с учётом того, что шайбу пришлось два раза делать.

Данная мера принималась как временная, потому как лень было снимать дверь. Конструкция уже работает 2 года.
Как говорится, нет ничего более постоянного, чем временное.
Троллить не надо за колхоз. Мне всё равно.

Источник

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

Втулки ограничителя двери

Втулки ограничителя двери

Сообщение fish » 17.06.2020 13:57

Втулки ограничителя двери

Сообщение Advokatvlad » 18.06.2020 00:35

Втулки ограничителя двери

Сообщение fish » 18.06.2020 13:09

Втулки ограничителя двери

Сообщение Paha_mch » 19.06.2020 01:19

Втулки ограничителя двери

Сообщение Advokatvlad » 19.06.2020 01:21

Втулки ограничителя двери

Сообщение Paha_mch » 19.06.2020 01:26

Втулки ограничителя двери

Сообщение Paha_mch » 19.06.2020 01:27

Втулки ограничителя двери

Сообщение fish » 19.06.2020 09:45

Втулки ограничителя двери

Сообщение Paha_mch » 19.06.2020 13:45

Втулки ограничителя двери

Сообщение fish » 19.06.2020 15:11

Втулки ограничителя двери

Сообщение Paha_mch » 20.06.2020 12:41

Втулки ограничителя двери

Сообщение fish » 20.06.2020 12:49

Втулки ограничителя двери

Сообщение Advokatvlad » 21.06.2020 01:04

Втулки ограничителя двери

Сообщение Paha_mch » 21.06.2020 10:55

Втулки ограничителя двери

Сообщение fish » 21.06.2020 11:00

Втулки ограничителя двери

Сообщение Advokatvlad » 22.06.2020 00:16

Если пальцем провести, то не совсем ровные (гладкие). В сервисе сказали, что приезжают люди, которым уже никакие втулки не помогут

PS.: В любом случае я не понимаю, почему дверь не закрывается так же беззвучно, как 3 другие. Мне надо было менять направляющую

Втулки ограничителя двери

Сообщение fish » 22.06.2020 11:54

Втулки ограничителя двери

Сообщение Advokatvlad » 22.06.2020 23:22

Втулки ограничителя двери

Сообщение fish » 23.06.2020 10:06

Источник

Втулки (колпачки) для ограничителей дверей Volvo

У Вас плохо фиксируются двери?

Открываются с хрустом и щелчками?

Значит у вас стерлись втулки в ограничителе двери!

ЗАМЕНИТЕ ИХ НА НОВЫЕ.

Втулки (колпачки) устанавливаются взамен изношенным пластиковым втулкам, и прослужат намного дольше, так как изготовлены из капролона / полиацеталя.

Втулки предназначены для установки в ограничители дверей:

-Volvo C30 (I)
-Volvo S40 (II)
-Volvo S60 (II)
-Volvo S80 (II)
-Volvo V50 (I)
-Volvo V60 (I)
-Volvo V70 (III)
-Volvo XC60 (I)
-Volvo XC70 (III)

* А также других моделей, где установлены ограничители данного образца.

Стоимость втулок:

Капролон (Полиамид 6)

-Втулки (колпачки) оригинального типоразмера без пружин*:

-Втулки (колпачки) усиленные (увеличенное дно) в комплекте с пружинами:

Полиацеталь

-Втулки (колпачки) оригинального типоразмера без пружин*:

-Втулки (колпачки) усиленные (увеличенное дно) в комплекте с пружинами:

* Также имеются пружины для замены изношенных в ограничителе.

*Инструкция по установке ремкомплекта ограничителей дверей

*Капролон (полиамид 6) — конструкционный полимер, обладающий хорошими антифрикционными свойствами. Износостойкий, хорошо работает в парах трения. Коэффициент трения капролона по стали составляет — 0,2-0,3.
Капролон легче стали более, чем в 6 раз, поэтому его применение значительно облегчает конструкции.
Изделия из капролона хорошо работают в органических растворителях и горюче-смазочных жидкостях.

*Полиацеталь (пом) — полукристаллический термопластичный полимер, обладающий высокой прочностью, низким коэффициентом трения, твердостью и жесткостью сопоставимыми с Полиамидами, но имеет ряд преимуществ перед ними.
По сравнению с полиамидом (капролоном) полиацеталь более упруг и устойчив к ударам (особенно высока ударная вязкость при низких температурах), с незначительным влагопоглощением — все это значительно повышает его инженерно-технические характеристики.

Источник