Охрана труда при ремонте судов

от 5 июня 2014 года N 367н

____________________________________________________________________
Утратил силу с 1 января 2021 года на основании
приказа Минтруда России от 11 декабря 2020 года N 886н
____________________________________________________________________

В соответствии с подпунктом 5.2.28 Положения о Министерстве труда и социальной защиты Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 19 июня 2012 года N 610 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, N 26, ст.3528; 2013, N 22, ст.2809; N 36, ст.4578; N 37, ст.4703; N 45, ст.5822; N 46, ст.5952; 2014, N 21, ст.2710),

2. Настоящий приказ вступает в силу по истечении шести месяцев после дня его официального опубликования.

в Министерстве юстиции

4 августа 2014 года,

регистрационный N 33445

Приложение

Правила по охране труда на судах морского и речного флота

I. Общие положения

1. Правила по охране труда на судах морского и речного флота (далее — Правила) распространяются на работодателей (судовладельцев), экипажи судов морского и речного флота, плавающих под флагом Российской Федерации, находящихся в эксплуатации, отстое, ремонте, реконструкции, независимо от их типа и форм собственности, зарегистрированных в установленном порядке (далее — суда), за исключением судов, занятых рыбным или аналогичным промыслом, военных кораблей и вспомогательных судов Военно-Морского Флота.

3. Проекты вновь строящихся и реконструируемых судов должны соответствовать Правилам.

4. В соответствии с Правилами работодатель (судовладелец) обеспечивает разработку, утверждение инструкций по охране труда и их наличие на судах.

5. В соответствии со статьей 353 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст.3; 2011, N 30, ст.4590) (далее — Кодекс) федеральный государственный надзор за соблюдением Правил осуществляется федеральной инспекцией труда.

6. Общественный контроль за выполнением Правил осуществляют уполномоченные представители соответствующего профсоюза (руководители, технические и правовые инспекторы труда).

Контроль за выполнением Правил на рабочих местах членов экипажей судов организует работодатель (судовладелец) через специалистов служб (отделов) охраны труда, безопасности мореплавания, механико-судовых служб.

7. В соответствии со статьей 265 Кодекса (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст.3; 2006, N 27, ст.2878; 2013, N 14, ст.1666) запрещается применение труда лиц в возрасте до 18 лет на работах, предусмотренных Перечнем тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда лиц моложе 18 лет, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 25 февраля 2000 года N 163 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 10, ст.1131; 2001, N 26, ст.2685; 2011, N 26, ст.3803).

8. На каждом судне должны находиться документы по охране труда:

1) нормативно-техническая документация по охране труда;

2) учетно-отчетная документация:

журнал учета осмотров и испытаний переносного электрооборудования;

журнал осмотров и испытаний электросварочного и газосварочного оборудования;

3) документы контролирующих надзорных органов:

сертификаты на штормтрапы;

акты испытаний штормтрапов, предохранительных поясов и страховочных концов;

карты специальной оценки условий труда;

сертификаты соответствия организации работ по охране труда;

4) документация по обучению вопросам охраны труда:

журналы регистрации инструктажа по охране труда;

удостоверения, подтверждающие прохождение обучения и проверку знаний требований охраны труда;

сертификат об окончании курсов по оказанию медицинской помощи для лица, назначенного ответственным за оказание медицинской помощи на судне.

На каждом судне должна находиться копия коллективного договора, заключенного работодателем (судовладельцем) с первичной профсоюзной организацией или иным представительным органом работников (при его наличии).

9. В соответствии с правилом 5.1.3 Конвенции суда, совершающие международные рейсы, валовой вместимостью 500 или более регистровых тонн должны иметь свидетельство о соответствии трудовым нормам в морском судоходстве и декларацию о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве.

10. Трудовые договоры, заключаемые с членами экипажей судов, должны соответствовать требованиям действующего законодательства Российской Федерации.

11. В соответствии со статьей 218 Кодекса (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст.3; 2006, N 27, ст.2878) по инициативе работодателя (судовладельца) и (или) по инициативе работников либо их представительного органа на судне создаются комитеты (комиссии) по охране труда.

II. Охрана труда на судах, находящихся в эксплуатации

Обязанность и ответственность судовладельца и командного состава

12. Работодатель (судовладелец) обязан обеспечить:

1) наличие на судне системы управления охраной труда (далее — СУОТ);

2) регулярное инспектирование рабочих мест на судне, от технического состояния которых зависит здоровье и безопасность членов экипажа;

3) выявление, оценку рисков, управление ими на судне, информирование о них членов экипажа судна;

4) безопасность членов экипажа судна при эксплуатации судового оборудования, инструментов и выполнении судовых работ;

5) наличие на судне подготовленного в установленном порядке лица по оказанию первой медицинской помощи и лица по осуществлению медицинского ухода в соответствии с национальными и международными требованиями;

6) организацию контроля за состоянием условий труда на рабочих местах, а также за правильным применением членами экипажа судна средств индивидуальной и коллективной защиты;

7) осуществление санитарно-бытового и лечебно-профилактического обслуживания членов экипажа судна в соответствии с требованиями охраны труда;

8) рассмотрение предложений, поступающих от экипажа судна, о мерах по созданию безопасных условий труда;

9) наличие необходимых документов по охране труда;

10) организацию работы судовых комитетов (комиссий) по охране труда (при их наличии);

11) разработку технологических карт или инструкций по безопасному выполнению характерных опасных судовых работ;

12) обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда капитана судна, лиц командного состава и членов экипажа судна.

13. Капитан судна обязан обеспечить:

1) безопасные условия труда, соблюдение требований нормативных правовых актов (далее — НПА) по охране труда членами экипажа судна;

2) выполнение на судне положений действующей в судоходной компании СУОТ, требований федерального органа исполнительной власти, уполномоченного на осуществление федерального государственного надзора за соблюдением трудового законодательства и иных НПА, содержащих нормы трудового права, и его территориальных органов (государственных инспекций труда в субъектах Российской Федерации).

14. Лицо командного состава, назначенное капитаном судна ответственным за организацию работ по охране труда на судне, обязано:

1) вести судовую документацию СУОТ;

2) совместно с руководителями судовых служб составлять заявки на обеспечение членов экипажа судна специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты (далее — СИЗ);

3) участвовать совместно с руководителями судовых служб и членами судового комитета (комиссии) по охране труда (при его наличии) в проверках состояния охраны труда на рабочих местах членов экипажа судна;

4) участвовать в работе судового комитета (комиссии) по охране труда;

5) участвовать в работе комиссии по расследованию несчастных случаев, оформлять документы по расследованию несчастных случаев.

15. Руководители судовых служб обязаны обеспечить соблюдение Правил в своих подразделениях и проводить в них обучение членов экипажа судов соответствующей службы безопасным приемам и методам работы.

16. Капитан и командный состав судна обязаны следить за тем, чтобы:

1) механизмы, устройства, системы и оборудование судна эксплуатировались в соответствии с требованиями инструкций по эксплуатации заводов-изготовителей оборудования, правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций, требованиями Правил;

2) механизмы, устройства, системы и оборудование судна осматривались, проверялись и испытывались в сроки, установленные инструкциями заводов-изготовителей оборудования, правилами технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций;

3) при работе механизмов и другого оборудования судна движущиеся и вращающиеся их части, а также отверстия в оборудовании, через которые в процессе эксплуатации могут выделяться пламя, горячие газы, пыль, лучистая теплота, были закрыты или ограждены;

4) проемы палубы и рабочие места, расположенные на высоте от 500 мм и выше (площадки управления, наблюдения), имели закрепленные леерные ограждения.

17. Члены экипажа судна обязаны:

1) сообщить своему непосредственному начальнику о замеченных неисправностях судового оборудования, систем, устройств, трапов, средств страховки, представляющих опасность, а также о нарушениях Правил и инструкций по охране труда;

2) использовать предохранительные приспособления и СИЗ в соответствии с выполняемой работой;

3) выполнять требования инструкций по охране труда по основным и совмещающим профессиям и должностям, а также по конкретному виду выполняемых судовых работ;

4) при несчастном случае немедленно прекратить воздействие внешних травмирующих факторов, оказать первую помощь пострадавшему, сообщить о событии вахтенному помощнику капитана (вахтенному механику) и, по возможности, сохранить обстановку на месте происшествия для расследования.

Система допуска к работе

18. На каждом судне должен находиться перечень судовых работ повышенной опасности, на которые требуется получение разрешения на проведение судовых работ повышенной опасности, к которым в том числе относятся работы:

1) выполняемые на высоте и за бортом;

2) выполняемые в помещениях с недостатком кислорода или наличием вредных газов и паров, выполняемые с использованием изолирующих СИЗ;

3) связанные с нахождением в плохо вентилируемых закрытых помещениях, колодцах, тоннелях;

4) связанные с проверкой воздушной среды при вскрытии трюмов с различными (окисляющимися или токсичными) грузами;

5) выполняемые в междудонных отсеках, балластных, топливных, масляных танках, емкостях для хранения пресной воды;

6) связанные с электро- и газосварочными, огневыми работами (за исключением сварочных работ в специально оборудованных помещениях);

7) выполняемые в выхлопных трактах главных двигателей, в дымоходах и дымовых трубах котлов требуют оформления разрешения.

19. Разрешение на проведение судовых работ повышенной опасности (далее — Разрешение) должно содержать следующие сведения:

1) наименование судовой работы повышенной опасности;

Источник

Правила техники безопасности при работе в корпусных цехах и на судах

Одним из обязательных условий безопасного труда является постоянное изучение и строгое соблюдение правил техники безопасности и пожарной безопасности. Поэтому каждый рабочий, поступающий на завод, получает общий инструктаж по правилам техники безопасности. Кроме того, всех рабочих периодически инструктируют в цехе, где их знакомят с безопасными приемами труда по их специальности.

Правила техники безопасности можно разделить на две категории: общие для всех работающих на судостроительном заводе и специальные — для рабочих отдельных профессий.

Работы по сборке узлов и секций необходимо выполнять на площадках, оборудованных в соответствии с технологическим процессом изготовления конструкций. Сборочно-сварочные и другие работы в проходах и проездах цеха запрещены.

Прочность постелей, стендов и т. п. должна соответствовать наиболее тяжелой из собираемых на них секций.

Запрещается сбрасывать с секций отходы, материалы, инструменты, приспособления и другие предметы.

Движение людей и грузов в корпусных цехах разрешается только по предусмотренным и обозначенным проходам. Движение через сборочные и другие площадки запрещено. Категорически запрещается находиться под грузом, поднятым краном или другим подъемным приспособлением.

При изготовлении корпусных конструкций в цехе принимают участие рабочие нескольких специальностей: сборщики, электросварщики, газорезчики, пневматики и др. Сами сборщики также выполняют операции электроприхватки, газовой резки и др. Поэтому необходимо соблюдение правил техники безопасности рабочими всех без исключения специальностей. Рассмотрим основные положения техники безопасности при выполнении электросварочных, газорезательных и пневматических работ.

К выполнению электросварочных работ допускаются лица, прошедшие обучение, сдавшие экзамен и получившие удостоверение на право выполнения этих работ.

Одним из основных условий безопасного выполнения электросварочных работ является исправность сварочного оборудования и надежное заземление источников питания (выпрямителей, генераторов, трансформаторов), сварочных автоматов, распределительных щитов, сварочных столов, стендов, а также корпуса судна. Заземление выполняется с помощью гибких проводов и должно иметь надежные контакты. Сечение заземляющих проводов и устройство заземления должны удовлетворять требованиям специальных правил. Провода от сварочных машин или шинопровода к электрододержателям должны иметь хорошо изолированные соединения; электрододержатели должны обеспечивать надежное крепление и быструю смену электродов. Для работы в отсеках судов необходимо применять электрододержатели с блокирующим устройством, позволяющим сменять электрод только при выключенном токе, либо использовать резиновые коврики и перчатки.

При переходе на новое рабочее место следует отключить сварочный провод. Переносить сварочные провода следует только свернутыми в бухты. Запрещается волочить провода по стенду или конструкции.

В процессе сварки категорически запрещается смотреть незащищенными глазами на электрическую дугу. Лицо и глаза при ручной электросварке, а также при механизированной сварке с открытой дугой необходимо защищать щитками или шлемами со специальными стеклами. При работе на сварочных автоматах и полуавтоматах с закрытой дугой рабочие должны пользоваться защитными очками с темными стеклами.

Щитки и шлемы, кроме защитных стекол, имеют с наружной стороны бесцветные стекла, которые по мере загрязнения металлическими брызгами заменяются новыми. Если вблизи от сварочных работ находятся другие рабочие, то место сварки следует ограждать щитами или ширмами. Во время сварки необходимо надевать брезентовые или кожаные рукавицы для защиты рук от брызг расплавленного металла.

К выполнению газорезательных работ допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение, сдавшие технический экзамен и получившие удостоверение на право выполнения этих работ.

Подача газов к резаку от трубопроводов или баллонов осуществляется по шлангам длиной не более 40 м.

Кислородные и ацетиленовые баллоны устанавливают в специальных стеллажах или люльках, имеющих гнезда для каждого баллона. Стеллажи и люльки должны иметь навесы, защищающие баллоны от нагрева солнечными лучами, и должны находиться не ближе 5 м от резака, вне района падения искр и действия источников тепла. Запрещается вносить баллоны в помещения судна.

Доставка кислородных и ацетиленовых баллонов разрешается только на транспортных средствах, имеющих рессоры, а также на ручных тележках и носилках. На строящиеся суда баллоны можно подавать подъемными кранами в специальных люльках. Переноска баллонов на руках (без носилок) и на плечах запрещается. Перемещать баллоны на небольшом расстоянии (в пределах рабочего места) можно путем их прокатывания на основании в слегка наклоненном положении.

Кислородные баллоны следует оберегать от попадания в них масла во избежание взрыва.

Совместная прокладка газовых шлангов и сварочных проводов через двери, люки, горловины и другие проемы без их надежной изоляции друг от друга не разрешается.

При выполнении газорезательных (а также сварочных) работ в закрытых помещениях необходима вентиляция для удаления вредных газов. Кроме того, при работе в тесном помещении следует оставлять одного рабочего для наблюдения и оказания помощи в случае возникновения опасности. Запрещается резка деталей в закрытых помещениях судов в том случае, если она может быть выполнена в других условиях.

При газовой резке необходимо защищать глаза очками с темными стеклами.

В процессе резки газорезчик должен следить за тем, чтобы не было утечки газа из оборудования, инструмента и шлангов. При обнаружении утечки газа следует немедленно прекратить работу, закрыть вентили на резаке, баллонах или магистрали и сообщить об этом мастеру. Неисправные шланги, инструмент и оборудование нельзя ремонтировать самим, их необходимо сдать для ремонта или вызвать ремонтных рабочих к месту установки оборудования.

Уходя на обеденный перерыв, рабочий должен вынести шланги из помещения судна и закрыть вентили резака и баллонов. После окончания работ шланги снимают, свертывают в бухты и вместе с редукторами и резаком сдают в кладовую.

В случае применения для газовой резки газов — заменителей ацетилена и жидких горючих, а также при использовании переносных ацетиленовых генераторов следует соблюдать специальные правила техники безопасности.

При работе с пневматическим инструментом необходимо выполнять следующие правила техники безопасности.

Запрещается работать неисправным инструментом.

Вставной инструмент не должен иметь трещин, выбоин, сбитых кромок и заусенцев. Зубила, крейцмейсели и чеканы должны иметь нерасклепанный хвостовик и плотно входить в буксу молотка. Набор вставных инструментов необходимо хранить в инструментальном ящике или ведерке.

Шлифовальный круг, должен быть прочно закреплен на шпинделе машины. Запрещается работать шлифовальным кругом, имеющим трещины или отбитые края.

Воздушные шланги должны соединяться с помощью заершенных штуцеров; применение гладких штуцеров не допускается. В зимнее время замерзшие шланги следует сдавать в кладовую. Продувать шланги паром нельзя, так как они могут лопнуть.

При работе с пневматическим инструментом необходимо надевать защитные очки.

Перед началом работы необходимо присоединить шланг к магистрали, затем инструмент к шлангу и лишь после этого открыть вентиль на воздушной магистрали.

Пневматический инструмент следует держать за ствол, а не за вставной инструмент. Пневматический инструмент нельзя оставлять под давлением воздуха. Перед уходом с места работы следует вынуть вставной инструмент и закрыть магистральный вентиль. Нельзя отсоединять пневматический инструмент от шланга, не закрыв воздушного вентиля на магистрали.

При разрыве или разъединении воздушных шлангов необходимо закрыть вентиль на магистрали. Соединять шланги под давлением или ловить концы шлангов запрещается.

Продувая шланг сжатым воздухом, следует держать шланг за свободный конец. Нельзя заглядывать в шланг, направлять его на людей, а также направлять на людей пневматический молоток с вставным инструментом.

Если подача воздуха по магистрали во время работы прекращена, то вентили на магистрали необходимо закрыть.

Подъем и перемещение грузов в корпусных цехах с помощью кранов и других подъемно-транспортных средств выполняют рабочие, прошедшие специальное обучение и сдавшие экзамены заводской комиссии. Нельзя подменять стропальщика и подавать команды крановщику.

В последние годы при изготовлении корпусных конструкций и постройке корпусов на стапеле все шире используют средства малой механизации сборочных работ: пневматические, пневмогидравлические и гидравлические домкраты, стяжки-распорки, гайковерты, а также приспособления к ним. Для работы с этими средствами судосборщик должен тщательно изучить соответствующие инструкции на их эксплуатацию.

Запрещается разбирать и ремонтировать эти механизмы. Неисправные средства малой механизации сдаются в ремонт в инструментальную кладовую.

В сборочно-сварочных цехах находят все большее применение механизированные линии и участки, а также отдельные механизмы для изготовления узлов и секций корпуса. К работе на механизированном оборудовании допускаются только лица, прошедшие специальное обучение и сдавшие технический экзамен. Запрещается самовольно включать механизмы, менять положение их органов управления. В обозначенной зоне механизированных линий и участков могут находиться только лица, непосредственно там работающие или обслуживающие оборудование.

При постройке судов на стапеле и на плаву одновременно выполняются корпусные, монтажные, отделочные и другие операции рабочими различных специальностей. Условия работы на судах отличаются от цеховых, поэтому на судах кроме общих правил техники безопасности, необходимо выполнять ряд дополнительных требований.

Для выполнения работ на конструкциях, расположенных выше человеческого роста (над уровнем ближайшего настила), необходимо устанавливать леса. Работать с трапов запрещается. Леса, как правило, изготовляют и устанавливают специальные рабочие-плотники, переделка лесов возможна только с разрешения мастера. Настилы лесов должны быть достаточно прочными и без щелей, иметь ограждения в виде поручней высотой не менее 1 м, а внизу — бортовую доску, исключающую падение предметов с настила. Леса должны быть оборудованы надежными трапами. При отсутствии штатных трапов для доступа в отсеки и помещения судна следует устанавливать временные, которые должны быть надежно закреплены. Запрещается ходить, подниматься или опускаться по набору корпусных конструкций, а также по незакрепленным конструкциям и неисправным лесам.

Кильблоки, клетки, упоры и другие элементы опорного устройства судна должны быть установлены в строгом соответствии с чертежом закладки судна и оборудованы надежными устройствами, предотвращающими их самопроизвольную отдачу. Все элементы опорного устройства, поддерживающего корпус судна в процессе его постройки, можно снимать или переставлять только с разрешения мастера.

Люки, горловины и другие отверстия на палубах и настилах обязательно закрывают надежно прикрепленными к настилу крышками, плотно сбитыми щитами либо, если их невозможно закрыть, тщательно ограждают. Люки, горловины и другие отверстия значительных размеров ограждают перилами.

Открывать и закрывать люки и горловины, входить в междудонные, бортовые и прочие отсеки и другие замкнутые, узкие и тесные помещения, которые длительное время находились в закрытом состоянии и могли стать местом скопления вредных или взрывоопасных газов можно только с разрешения мастера после взятия проб воздуха. Анализ проб производят сотрудники химической лаборатории завода по специальной методике.

В помещениях и отсеках, где проводились работы с вредными красками, а также токсичными и пожароопасными растворителями последующие операции разрешается выполнять только после интенсивной вентиляции и анализа воздушной среды.

На судне запрещается без разрешения мастера открывать и закрывать клапаны, клинкеты, кингстоны, а также перемещать или пускать в ход механизмы, устройства, приборы, трубопроводы и т. п., в том числе и мешающие выполнению работ.

Для обеспечения безопасных условий работ в темное время суток, а также в отсеках и помещениях судов должно предусматриваться электрическое освещение. Вход в неосвещенные помещения и работа в них запрещается. В местах, где отсутствует стационарное освещение, необходимо применять переносные электрические светильники. Для работы на открытых площадках применяют светильники напряжением до 36 В, а на судах — напряжением не более 12 В. Переносная лампа должна иметь защитную сетку.

Корпусные конструкции, подаваемые для установки на стапеле, закрепляют только за расположенные на них рымы определенного размера или специальные отверстия, предусмотренные в наборе секций. Рымы должны привариваться дипломированными сварщиками и иметь клеймо ОТК. Транспортировка и установка конструкции подъемными стапельными кранами проводится только под руководством специального рабочего-стропальщика. При ветре свыше 4 баллов транспортные оре-рации по подъему и установке секций краном запрещены.

До тех пор пока транспортируемая секция не будет надежно установлена и закреплена, на ней нельзя проводить сборочных, сварочных и других работ. Запрещается выполнять указанные работы на секциях, поддерживаемых для устойчивости кранами.

Источник

Охрана труда при ремонте судов

Безопасность труда при ремонтных работах на судах