Октавия а4 подрамник ремонт

Замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия

Замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия, такое действо нам сегодня предстоит. Владелец пригнал Октавию на диагностику и, как оказалось, очень вовремя. Пострадавшими были все сайлентблоки, но сайлентблоки подрамника Шкода Октавия был впереди планеты всей, в масштабах конкретной машины конечно же. Слово сайлентблок – иностранное, по-русски это скорее тихоня, тихошайба, шайба тишины или тихоблок.

Дано:

• Автомобиль: Skoda Oktavia
• Год выпуска: 2011
• Модельный год: 2011
• Двигатель: BSE (1.6 л., 1595 куб. см., 102 л.с.)
• Особенности ДВС: 4 цилиндра MPI, 2 клапана на цилиндр, ремень ГРМ
• Коробка передач: FVN (механика, 5 ступеней, модификация 0AF)
• Пробег: 130 173 километров

После инструментальной диагностики Октавия висит на подъёмнике. Начинаем операцию “Замени сайлентблок подрамника – спаси опоры, кузов, навесные агрегаты”. Отворачиваем гайки шарового шарнира.

Замена сайлентблока подрамника на Шкода Октавия начинается с откручивания гаек шарового шарнира

Отворачиваем винты кронштейна системы выпуска отработавших газов от подрамника.

Отворачиваем винты кронштейна системы выпуска ОГ от подрамника Шкода Октавия

Отсоединяем опору-штангу от коробки передач. При повреждённом сайлентблоке подрамника штанга начинает “гулять”, вибрации двигателя не гасятся. При изменении оборотов двигателя и переключении передач возникающие удары не гасятся, а поглощаются верхними кронштейнами опор и опорами двигателя, также чрезмерные нагрузки передаются всем навесным агрегатам – в общем картина очень печальная.

Своевременная замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия важна

С помощью магической отвёртки и небольших усилий Юрий Михайлович демонстрирует повреждения сайлентблока подрамника Шкода Октавия.

Очень уставший сайлентблок подрамника на Шкода Октавия Абсолютно необходима замена сайлентблока подрамника на Шкода Октавия

Отключаем датчик уровня и температуры масла, откручиваем крепёжные винты, призываем на помощь гидростойку и опускаем подрамник Шкода Октавия для дальнейших деяний.

С помощью гидростойки снимаем подрамник навесных агрегатов Октавии

Подрамник Октавии отдыхает, а мы идём за комплектом новых сайлентблоков на склад.

Подрамник Октавии отдыхает, пока мы идём за комплектом новых сайлентблоков на склад

Повреждения сайлентблока видны и без дополнительных воздействий на него.

Жить сайлентблоку подрамника Октавии оставалось недолго

Вот и новый комплект, замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия продолжается. Один из них идёт с номером 1K0199867Q, второй с номером 1K0199855AD.

Новый комплект сайлентблоков для подрамника Шкода Октавия

Выпрессовываем унылые и уставшие сайлентблоки из подрамника Октавии.

Выпрессовываем уставшие сайлентблоки из подрамника Октавии

Пришло время с почётом отправиться на покой.

Пришло время с почётом отправиться на покой

Достаём набор для запрессовки сайлентблоков в подрамник Шкода Октавия.

Набор для впрессовки сайлентблоков в подрамник Шкода Октавия

С помощью пресса, прямых рук и Эльзы загоняем сайлентблоки в подрамник.

С помощью прямых рук и Эльзы загоняем сайлентблоки в подрамник Шкода Октавия

Замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия произведена, водружаем его на гидростойку и поднимаем для монтажа.

Замена сайлентбловок подрамника на Шкода Октавия произведена, водружаем его на гидростойку и поднимаем для монтажа

Возвращаем крепёжные болты и закручиваем их с требуемым усилием. Подключаем датчики, привинчиваем гайки к передним направляющим тягам, возвращаем колёса, регулируем углы установки колес и выпускаем Октавию на просторы.

Закручиваем крепёжные болты с требуемым усилием, которое узнаём у всезнающей Эльзы

Итого: замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия заняла 4 часа 40 минут. Стоимость работ под ключ составила 7450 руб.

Источник

Замена болтов подрамника передней подвески Шкода Октавия

Инструмент:

• Гаечный ключ рожковый 18 мм
• Отвертка плоская средняя

Детали и расходники:

• Пластины проставочные — 2 шт.

Примечание:

При диагностике подвески, обнаружилось, что кончились косточки (шарниры практически болтаются на пыльнике). В таком случае необходимо заменить болты подрамника.

1. Отчерчиваем отверткой, положение кронштейна заднего сайлентблока переднего рычага к кузову.

2. Откручиваем 2 болта крепления подрамника, которые необходимо заменить и ослабляем по одному болту крепления кронштейна заднего сайлентблока переднего рычага к кузову (болты крепления кронштейна к подрамнику не трогаем).

3. Отжимаем подрамник вниз и вставляем проставочную шайбу как показано на фото и наживляем болты.

4. Затягиваем болты на подрамнике и на кронштейнах.

Источник

Skoda Octavia SuperGvozd ✬ █■□► › Logbook › Установка втулок для подрамника на Skoda Octavia A5 FL

Всем привет. Надоело ездить и постоянно думать, а что там щелкает при проезде по кочкам или резком повороте в рулевой рейке, ведь подвеска же в норме. Проработав тему стало ясно, что проблема заключается в крепление переднего подрамника к кузову т.е подрамник со временем начинает перемещаться туда сюда из за люфта в местах крепления болтами. Для этого был приобретен набор втулок и болтов.
Покупал в RSR Performance за 3000р. По ощущением за эти шайбы и втулки дороговато).
Нам понадобится:
— Набор головок с воротками и удлинителями (основные головки 16, 18)
— Динамометрический ключ
— VD 40 для лучшего откручивания
— Набор втулок и болтов российского производства, аналог втулок фирмы CTS Turbo.
в комплекте: 6шт втулок с одним бортом, 6шт втулок с двойным бортом, 2 болта.

Приступим:
— Снимаем защиту
— Выкручиваем не до конца все болты подрамника, что указаны на фото:

— Далее откручиваем крепление нижней подушки коробки

— Ослабеваем болты крепления нижних рычагов подвески:

— Начинаем с замены болтов E и F, эти болты требуется заменить на новые из комплекта, но в связи с тем, что мой подрамник был чуть смещен, новые поставить не удалось т.к не хватало резьбы на конце нового болта, в связи с чем не смог их наживить и поставил старые.

!Втулка с одним бортом одевается на нижнею часть болта, втулка с двумя бортами между кузовом и подрамником!

— Болты до конца не затягиваем просто наживляем

Источник

Установка проставок и замена болтов в подрамнике — видео

В посте напишу как решить актуальную проблему, которая встречается часто — не приятный щелчок в подрамнике на шкоде а5, будто ломаешь кусок пенопласта, звук происходит снизу.

А так же, размещаю номера деталей и видео как поменять болты в подрамнике.
На видео показана установка.
Не на русском, но любой поймет.

Болты: N 908 235 01

Проставки: 7M3 499 349 A

У меня это проявляется при резком старте или торможении , при поворотах, ощущение будто что-то треснуло или сломалось.Еще такое встречается при рулежке на малой скорости или выкручивании руля на месте.

Проблема решается подтяжкой болтов, но лучше всего — это установка немного других болтов и проставок между кузовом и подрамником.

10 комментариев

Желательно протягивать болты динамометрическим ключом 70 ньютометров, плюс дотянуть 90 градусов воротком.
Передние болты а также задние болты, так же все болты касающиеся подрамника дотянуть.

Источник

Замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия — VAG motors

Не торт. Сайлент с двумя дырками S3 — даже пробовать не стал, сразу понял что полумера и бесполезно.

Проблема скрипа подрамник шкода октавия тур в том, что оба сайлентблока рычага имеют ось крепления в одной плоскости и в одном направлении. Что разрешает изменять рычагу свое положение относительно кузова в пределах миллиметров при разгоне и торможениях.

В итоге, пришел к достаточно хардкорному решению: Такой устанавливается на Yeti, Superb в предыдущем кузове и на некоторые октавии года выпуска судя по elcats.

Конструктивно, оси крепления рычага перпендикулярны друг другу, что исключает излишнюю свободу рычага. Видимо, даже для ровных дорог концерн VAG счел раздельный рычаг подвески неудачной идеей. Схематично Передний сайлент аналогичен предыдущему исполнению А вот задний сайлент совсем.

Алюминиевой консоли больше нет, сайлент уже в рычаге, а сам рычаг в подрамнике Мой экземпляр по заверению продавца покупал на avito снят со свежего Yeti, но по коду пробивается на дизельный VW Caddy — года. Долго переживал, подойдет.

В итоге, при помощи 10 болтов 6 на подрамник, 4 на рычаги и двух гаек эта конструкция получила прописку на моем авто. Итак, что в подрамник шкода октавия тур получилось: Подвеска стала тише. подрамник шкода октавия тур

Купить передний подрамник Шкода Октавия Тоур

Особенно заметно это на гравийке, исчез дребезг который я относил к начинающемуся люфту рулевой рейки. Нет глухого бум на ямах, тише шлепки на стыках, переваливаясь через крупные бугры я вообще подвески не слышу.

Комфорт лично для меня возрос существенно.

Очень «чистый руль». Развязка рейки от неровностей отличная. С помощью гидростойки снимаем подрамник навесных агрегатов Октавии Подрамник Октавии отдыхает, а мы идём за комплектом новых сайлентблоков на склад.

Подрамник Октавии отдыхает, пока мы идём за комплектом новых сайлентблоков подрамник шкода октавия тур склад Повреждения сайлентблока видны и без дополнительных воздействий на.

Замена болтов подрамника передней подвески Шкода Октавия

Жить сайлентблоку подрамника Октавии оставалось недолго Вот и новый комплект, замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия продолжается. Новый комплект сайлентблоков для подрамника Шкода Октавия Выпрессовываем унылые и уставшие сайлентблоки из подрамника Октавии.

Выпрессовываем уставшие сайлентблоки из подрамника Октавии Пришло время с подрамник шкода октавия тур отправиться на покой. Пришло время с почётом отправиться на покой Достаём набор для запрессовки сайлентблоков в подрамник Шкода Октавия. Подрамник шкода октавия тур для впрессовки сайлентблоков в подрамник Шкода Октавия С помощью пресса, прямых рук и Эльзы загоняем сайлентблоки в подрамник.

С помощью прямых рук и Эльзы загоняем сайлентблоки в подрамник Шкода Октавия Замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия произведена, водружаем его на гидростойку и поднимаем для монтажа.

Источник